Austin 8
| Austin 8 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Austin |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Torpilă |
| Producție | din 1939 până în 1947 |
| Înlocuiește | Austin Big 7 |
| Inlocuit de | Austin A30 |
| Exemplare produse | aproximativ 20.000 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3785 m m |
| Lungime | 1422 mm |
| Etapa | 2235 mm |
 | |
Austin 8 (Austin Opt în limba engleză ) este o mașină produsă de Austin de la anul 1939 pentru a 1942 și din anul 1945 , pentru a anul 1947 .
Contextul
Modelul avea dimensiuni reduse și producția sa a fost oprită în timpul celui de- al doilea război mondial (1942). La sfârșitul acestuia (1945), fabricația a fost reluată. În perioada de război au fost produse aproximativ 9.000 de exemplare; vehiculele pentru uz militar și pentru guvernul britanic torpilaseră cu două locuri, în timp ce cele pentru uz civil erau berline .
Până la sfârșitul anilor 1930 , vânzările celui mai de succes model Austin, Austin 7 , erau în declin. Constructorul auto britanic a decis atunci, în 1938 , să adauge la gama de oferte de vehicule „ Austin Big 7” , care deținea un motor de 900 cc cilindree . În ciuda trenului său de propulsie mai mare, a noii suspensii și a manevrabilității excelente, care erau încă puternic înrădăcinate în geneza mașinii, datând din anii 1920 , modelul nu a îndeplinit pe deplin așteptările. În 1937 , gama Austin a fost revizuită și au fost lansate pe piață noi modele, care au fost rezultatul unei lucrări de restilizare și a unei revizii mecanice. Modelul care a fost comercializat pentru prima dată a fost Austin 10 Cambridge , care avea un design aerodinamic; în aceeași perioadă a fost pus pe șantier Austin 8. Odată cu sosirea lui Leonard Lord , care s-a ocupat de proiect, dezvoltarea modelului a fost accelerată. În total au fost produse aproximativ 20.000 de exemplare.
Caracteristici tehnice
Austin 8, care a fost prezentat dealerilor în februarie 1939 , deținea un motor cu patru cilindri de 900 cm³ de deplasare și supape laterale , care a fost derivat din cel al Big 7. La acesta din urmă a crescut raportul de compresie la 6, 5 : 1, dar noul model avea un șasiu nou. Acesta din urmă era de tip „podea” din oțel ștanțat, cu elemente în cutie pe ambele părți și alte trei traversând podeaua în sine. Caroseria mașinii a fost fixată de șasiu prin șuruburi . Cele suspensiile au fost semieliptic arc lamelar cu hidraulice șoc amortizoare. Cutia de viteze era un manual cu patru trepte.
La început, au fost comercializate patru tipuri de caroserii , și anume sedan sau torpilă , ambele disponibile cu două sau patru uși . Când producția a fost reluată în 1945 după pauză din cauza celui de-al doilea război mondial , singura versiune disponibilă a fost sedanul cu patru uși.
Utilizare militară
Bibliografie
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Londra, Marea Britanie, Macmillan, 1974, ISBN 0-333-16689-2 .
- (EN) Paul Skilleter, The Eight Austin, în The car, în februarie 1984.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Austin 8
