Austin A50 Cambridge
| Austin A50 Cambridge | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Austin |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 1954 până în 1957 |
| Înlocuiește | Austin A40 Somerset |
| Inlocuit de | Austin A55 Cambridge |
| Exemplare produse | 114.867 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4121 [2] m m |
| Lungime | 1562 [2] mm |
| Înălţime | 1562 [2] mm |
| Etapa | 2521 [3] mm |
| Masa | 1067 k g |
 | |
A50 Cambridge este o mașină produsă de Austin între 1954 și 1957 în 114.867 de unități [1] .
Contextul
Introdus în septembrie 1954, modelul avea același corp ca A40 Cambridge contemporan [4] și avea o linie cu forme destul de rotunjite. Pentru această caracteristică seamănă cu primele exemple ale A55 Cambridge , care a fost ulterior pus pe piață. Ultimele exemple ale acestuia din urmă și ale A60 Cambridge au avut în schimb o altă linie, care s-a născut din creionul Pininfarinei . Numele Cambridge a fost folosit anterior pentru o configurare a Austin 10 . Cambridge A50 a avut volume bune de vânzări și a fost comercializat într-o singură versiune, un sedan cu patru uși . La fel ca strămoșul său A40 Somerset , A50 Cambridge a fost, de asemenea, construit sub licență de Nissan în Japonia . Acest acord s-a încheiat în 1959 .
Caracteristici tehnice
Modelul instalase un motor cu patru cilindri în linie de 1.489 cmc de cilindree [3] . Motorul a făcut parte din seria B a motoarelor BMC . Aceasta din urmă era compania care deținea marca Austin. Puterea a fost de 50 CP [3] și a instalat un carburator marca Zenith .
Versiunea DeLuxe avea „ sistemul de încălzire , scaunele din piele , covoare noi, înlocuind cele anterioare din cauciuc, brațul montat pe uși, claxonul mașinii în două nuanțe , parasolarul din partea pasagerului și multe părți din crom , inclusiv șuruburile [2] .
Printre opțiunile oferite a fost un overdrive Borg-Warner pentru cele mai mari trei rapoarte ale cutiei de viteze , care era cu patru trepte, și o cutie de viteze semiautomată . Acesta din urmă nu a avut prea mult noroc în rândul cumpărătorilor.
Actualizările au fost introduse în octombrie 1956 , inclusiv roți mai mici de 330 mm și un raport de compresie mai mare (8,3: 1).
Radio și ceasul au fost oferite ca opțiuni .
Performanţă
O versiune DeLuxe exemplară a fost testată de revista The Motor în 1955 . Au fost înregistrate o viteză maximă de 118,4 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 28,8 secunde . Consumul de combustibil a fost de 10,1 L / 100 km . Modelul utilizat în test a costat 720 GBP, inclusiv taxe [2] .
Notă
- ^ a b Sedgwick, 1993 .
- ^ a b c d e ( EN ) The Motor , 1 iunie 1955.
- ^ a b c Culshaw, 1974 .
- ^ Olyslager, 1963 .
Bibliografie
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Londra, Marea Britanie, Macmillan, 1974, ISBN 0-333-16689-2 .
- (EN) Michael Sedgwick, AZ of Cars din 1945 până în 1970, Devon, Marea Britanie, Bay View Books, 1993, ISBN 1-870979-39-7 .
- ( EN ) Piet Olyslager, Motor Manuals 37 Austin Cambridge berlini 1954–1959 , Londra, Marea Britanie, Sunday Times Publications, 1963.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Austin A50 Cambridge
linkuri externe
- ( RO ) The Austin Counties Car Club , la austincounties.org.uk .
