Austin Twenty
| Austin Twenty și 20/4 | |
|---|---|
 Un Austin Twenty din 1919 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Austin |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Torpilă Coupe Landaulet |
| Producție | din 1919 până în 1930 |
| Inlocuit de | Austin 6/20 |
| Exemplare produse | 15.287 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Etapa | 3300 [2] mm |
The Twenty este o mașină produsă de Austin între 1919 și 1930 în 15.287 de exemplare [1] . După ce Austin 20/6 a fost lansat în 1927 , Twenty a fost redenumit 20/4 .
Contextul
Până în primul război mondial , Austin a produs o gamă largă de mașini, care erau plasate în principal într-o gamă destul de mare. Herbert Austin , fondatorul producătorului de mașini , a înțeles, influențat de filosofia lui Henry Ford , că viitorul industriei auto a fost acela al comercializării, de către producători, a unui singur model, dar produs pe o scară foarte mare. Anterior, fabrica Longbridge a fost extinsă considerabil pentru a face față creșterii producției datorită transformării plantelor la nevoile războiului și, prin urmare, schimbarea strategiei corporative a găsit în fabrica extinsă locul ideal pentru a pune în practică noul curs. . În timpul războiului, Austin a cumpărat un model al lui Hudson Super Six cu intenția de a se inspira din acesta pentru construcția celor douăzeci, care era noul model Austin care trebuia să îndeplinească noul scop [3] . Apoi, după construcție, noul model a fost prea mare pentru piața internă și politica privind modelul unic a fost rapid abrogată odată cu lansarea, în 1922, a modelului Austin de 12 CP , care a fost în multe privințe un Twenty redus [3] .
Caracteristici tehnice
Motorul avea patru cilindri în linie și avea un alezaj de 95 mm și o cursă de 127 mm, ceea ce a dus la deplasarea totală la 3.610 cm³ . Acest motor avea un monobloc din fontă și chiulasa separabilă a fost montată pe un carter din aliaj de aluminiu . Motorul a dezvoltat o putere de 45 CP la 2.000 rpm . Așa cum s-a întâmplat deja într-o tehnică de construcție anterioară primului război mondial, motorul a fost înșurubat direct la cutia de viteze cu 4 trepte, care acționa roțile din spate cu ajutorul unui arbore de transmisie fără carcasa acestuia.
Cadrul , bazat pe modelul Hudson menționat anterior, era convențional și a fost cuplat cu suspensii în arbaletă semiellittiche pe toate cele patru roți unde, atât în capătul frontal , cât și în spate , era o axă rigidă . Roțile erau „de artilerie”. Acest tip de roți se numea așa deoarece erau construite după o tehnică utilizată pentru fabricarea roților unor vehicule militare ale vremii. Inițial frânele au acționat doar asupra roților din spate, dar din 1925 sistemul de frânare s-a extins și la roțile din față. Cu ocazia, roțile au devenit din oțel și cu spițe.
Caroseriile auto disponibile
Când modelul a fost lansat în 1919, existau trei tipuri de caroserie disponibile: torpilă , coupe și landaulet . În 1921 cupa Ranelagh cu două uși a fost adăugată la gamă. În 1922 , au fost lansate pe piață landauletul Grosvenor , cupeul cu patru uși Ranelagh , decapotabilul și decapotabilul Westminster .
O versiune sport , care putea atinge o viteză maximă de 120 km / h , a fost adăugată la gama oferită în 1921 . Această versiune avea un motor cu un raport de compresie crescut și era echipată cu roți cu spițe. Fiind foarte scump, a fost produs în numai 23 de exemplare [3] .
Vehiculele comerciale au fost, de asemenea, asamblate pe șasiul modelului Twenty.
Sfârșitul producției
Modelul care a fost destinat să înlocuiască modelul Twenty , modelul 20/6 , a fost prezentat la Salonul Auto de la Londra în 1926 . Producția sa a început în 1927 și s-a încheiat în 1939 , iar cele două modele au fost inițial comercializate unul lângă altul, dar 1930 a fost ultimul an de producție pentru ceea ce a fost redenumit apoi 20/4 , adică Twenty .
Notă
- ^ a b Baldwin, 1994 .
- ^ Culshaw, 1974 .
- ^ a b c Wood, 2009 .
Bibliografie
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Londra, Marea Britanie, Macmillan, 1974, ISBN 0-333-16689-2 .
- (EN) Nick Baldwin, AZ of Cars of the 1920s, Devon, Marea Britanie, Bay View Books, 1994, ISBN 1-870979-53-2 .
- ( RO ) Jonathan Wood, Austin Twenty , în The Automobile , vol. 27, n. 6 august 2009.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Austin Twenty
