Austin Princess (1947)
| Austin A135 Princess | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Austin |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Limuzină |
| Producție | din 1947 până în 1959 |
| Înlocuiește | Austin 28 |
| Serie | Austin A135 Prințesa Mark I (1947-1950) Austin A135 Princess Mark II (1950-1953) Austin A135 Princess Mark III (1953-1956) Austin Princess Mark IV (1956-1959) |
| Inlocuit de | Vanden Plas Princess Limousine de 4 litri |
| Alte caracteristici | |
| Alți strămoși | Austin A125 Sheerline |
| Exemplare produse | C. 2110 [ fără sursă ] |
Prințesa este o mașină de lux produsă de Austin între 1947 și 1959 în diferite serii. Primii trei aveau și inițialele A135 în numele lor. Din 1960 până în 1968 au fost comercializate alte mașini cu numele Princess , dar fără referința la Austin în nume, dar cu cea a lui Vanden Plas .
Numele Princess a fost folosit și pentru alte modele Austin. Din octombrie 1959 a fost aplicat unei versiuni luxoase a modelelor Austin A99 și A110 , iar din aceeași lună a anului 1962 a fost folosit pe o versiune cu aceleași caracteristici ca Austin / Morris 1300 . Din 1975 numele Princess a fost folosit pentru o mașină britanică Leyland (adică de către grupul care deține marca Austin), Leyland Princess [1] .
Contextul
Primul Austin Princess, care avea codul A135, a fost lansat în 1947. Era cel mai scump model din gama oferită de Austin și reprezenta „vârful de lance” al producției britanice a producătorului auto. Un model contemporan și similar a fost Austin Sheerline , care se baza pe același șasiu ca Princess. Motorul de Sheerline cu toate acestea, a produs 10 CP de putere în mai puțin Princess, din moment ce ea a instalat un carburator singur. Ambele mașini aveau caroserii grele și impunătoare. În special, prințesa avea un corp construit de Vanden Plas și disponibil în două versiuni, sedan și limuzină , ambele cu patru uși . Modelul a fost oferit cu două amenajări interioare, care erau legate de tipul de caroserie. De fapt, a fost prezent echipamentul DM , care a fost oferit pe limuzină și a inclus un separator de sticlă între pasagerii din față și din spate, precum și o masă de picnic pentru pasagerii găzduiți în spate și DS , care era disponibil pe sedan. . Sedanele au avut mare succes și multe Princess și Sheerline, din ambele versiuni, au fost destinate închirierii pentru ceremonii.
Prințesa a fost actualizată de-a lungul anilor, odată cu lansarea a patru serii, Mark I, Mark II, Mark III și Mark IV. Primii trei aveau și inițialele A135 în numele lor. Cea mai mare schimbare a fost introducerea, în 1950 , a unei caroserii mai lungi cu șapte locuri: cu această ocazie, în afară de unele modificări ale caroseriei și mecanicii , mașina nu a fost prea mult schimbată. De exemplu, motorul cu șase cilindri în linie a rămas practic nemodificat. Radiatorul avea o formă destul de verticală, cu un stil retro , în timp ce mașina avea aripi față separate. În general, prințesa avea un stil mai modern decât Rolls-Royce și Bentley echivalente - mașini produse cu care concura. În plus, versiunea sedan avea un preț de două treimi din cea a unui Rolls-Royce.
În august 1957 , numele Prințesei a fost eliminat din referința la Austin, deși a continuat să fie produs de producătorul de mașini menționat anterior și, în consecință, distribuția mașinii a început în reprezentanțele Organizației Nuffield . Din 1960 , referința la Vanden Plas a fost adăugată modelului, iar apoi mașina a fost redenumită Vanden Plas Princess Limousine de 4 litri . Mai târziu au fost comercializate alte mașini Vanden Plas care aveau cuvântul Princess în nume, ultimul dintre acestea rămânând în producție până în 1968 .
Mai târziu, numele Princess a reînviat într-un alt model produs de British Leyland (adică grupul care deținea marca Austin), Leyland Princess , care a fost produs din 1974 până în 1984 . De asemenea, a fost vândut inițial de către dealerii Austin și, în ciuda acestui fapt, nu a fost niciodată comercializat în Marea Britanie sub numele producătorului auto britanic menționat anterior. Cu toate acestea, acest lucru s-a întâmplat pentru unele piețe de export, deși în majoritatea cazurilor modelul a fost cunoscut pur și simplu sub numele de Prințesă .
Primele trei serii
| Austin A135 Prințesa Mark I, II și III | |
|---|---|
 Un Austin A135 Princess Mark II DS3 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Limuzină cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1947 până în 1956 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5461 [2] mm |
| Lungime | 1880 [2] mm |
| Înălţime | 1778 [2] mm |
| Etapa | 3353 [2] mm |
| Alte | |
| Exemplare produse | 1.910 [ fără sursă ] |
 | |
In 1947, Austin a produs două practic identice șasiu , unul pentru Austin A110 Sheerline (mai târziu A125), construită în întregime de Austin la capătul său plantă Longbridge , și unul pentru A135 Printesa, folosit de Vanden Plas pentru a produce modelul. În său Kingsbury ( North London ) atelier. De fapt, Vanden Plas aparținea lui Austin. Deși multe părți ale mecanicii și instrumentelor erau în comun între cele două modele, Princess a fost modelul de top al gamei oferite de Austin. Faptul Princess avea interioare foarte rafinate fabricate din piele , lână și rădăcini de nuc , iar linia lui îi amintea de Rolls-Royce Phantom IV .
Pe printesa originală (Mark I) armăturile erau numite DS1 și DM1 , în funcție de faptul dacă aparțineau sedanului și limuzinei. Principala caracteristică distinctivă a fost că a doua montare, spre deosebire de prima, prevedea un separator între pasagerii din față și din spate.
În 1950 Mark I a fost înlocuit cu a doua serie, Mark II. Modificările au fost minore și au fost introduse două noi niveluri de asamblare , DS2 și DM2 , care au fost omoloage cu cele anterioare și au fost, de asemenea, diferențiate de prezența sau absența separatorului între cele două părți ale habitaclului. Atât DS1 ( DM1 ), cât și DS2 ( DM2 ) au fost deseori făcute la comandă. Clienții ar putea alege culoarea, echipamentul și caracteristicile setului. În plus față de acest lucru, cumpărătorii ar putea alege , de asemenea , echipamentul mecanic al mașinii , care, de exemplu, ar putea fi instalat un singur sau triple- carburator baril , sau un singur sau dublu sistem de evacuare . Cu toate acestea, versiunea cu carburator multi-corp a avut performanțe mai bune, chiar dacă a înregistrat un consum de combustibil între 4,25 și 5 km / L , comparativ cu 7,78-9,56 km / L din versiunea cu carburator unic. Având în vedere dimensiunea mare a modelului și greutatea acestuia, performanța a fost foarte bună. Viteza maximă atinsă de model a fost de 145 km / h , în timp ce accelerația de la 0 la 97 km / h a fost de doar 20 de secunde . Pe limuzină, lungimea șasiului și a zonei pentru pasageri au fost extinse pentru a permite montarea unei perechi de scaune pliabile chiar în spatele scaunelor din față. În 1953 a fost lansat Mark III; noua serie nu a prezentat diferențe semnificative față de generațiile anterioare și a fost produsă până în 1956 .
Prințesa este acum un model foarte rar, în special versiunile sedan. Multe berline au fost transformate în taxiuri la sfârșitul anilor 1950 . Aceste exemplare au fost echipate cu motoare diesel Perkins .
În perioada de comercializare a acestui model ( 1952 ), Austin a devenit parte a British Motor Corporation .
O versiune de limuzină a fost testată de revista comercială The Motor în 1953 . În timpul testului, s-au înregistrat o viteză maximă de 127 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 23,3 secunde . Consum de combustibil de 18,7 L / 100 km . Modelul utilizat în test a costat 2.480 GBP, inclusiv taxe [2] .
Toate cele trei serii au instalat un motor pentru a alinia șase cilindri și OHV de la 3.995 cm³ de deplasare . Acest motor a furnizat 130 CP de putere .
Prințesa Austin Mark IV
| (Austin) Prințesa Mark IV | |
|---|---|
 O prințesă Vanden Plas din aprilie 1958 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Limuzină cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1956 până în 1959 |
În 1956 a fost introdusă a patra serie a mașinii, Austin Princess Mark IV [3] . Noua generație a fost complet reproiectată și a fost planificată o linie puțin mai modernă. Cu toate acestea, vechiul ampatament lung Austin Princess, în configurații sedan și limuzină , s-a schimbat și a evoluat puțin în ansamblu. De fapt, aripile frontale mai integrate au fost realizate într-un stil mai modern, dar din punct de vedere mecanic schimbările au fost puține. De fapt, motorul a fost , în esență, 3993 cm³ motorul de deplasare al seriei anterioare, chiar dacă aceasta a fost ajustata pana la 150 CP .
Scopul a fost să înlocuiască seria anterioară și Austin Sheerline . A rămas în catalog până în 1959, întâlnind doar câțiva cumpărători. Se crede că au fost produse doar exemplare pre-serie. Cele mai recente exemple de Mark III au avut un preț de cinci ori mai mare decât Austin A30 . Noul Mark IV avea în schimb un preț de 6,5 ori mai mare decât cel al lui A30 și, prin urmare, nu a găsit prea multă cerere în rândul potențialilor clienți.
În august 1957 , mașina a pierdut referința la Austin în nume și, prin urmare, a fost comercializată pur și simplu ca prințesa Mark IV . În 1959 , modelul a fost eliminat de pe lista Austin și a fost înlocuit, în gama producătorului auto britanic, cu A99 Westminster , care a costat puțin peste 40% din Prințesa Mark IV.
În 1960 s-a adăugat numele Vanden Plas și, în consecință, mașina a început să fie produsă sub numele Vanden Plas Princess Limousine de 4 litri . Ulterior au fost comercializate alte modele Vanden Plas care aveau cuvântul Prințesă în nume, ultimul dintre acestea rămânând în producție până în 1968 [4] .
Notă
- ^ (EN) Prințesa lui Leyland, în The Times , n. 59.498, 11 septembrie 1975, p. 27.
- ^ a b c d e ( RO ) Austin A135 Princess Long-wheelbase ampatament Limousine Road Test , în The Motor , 29 iulie 1953.
- ^ (RO) New Model Austin, în The Times, n. 53.652, 3 octombrie 1956, p. 5.
- ^ (EN) Princess Models, în The Times, n. 54.821, 12 iulie 1960, p. 7.
Bibliografie
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, The Complete Catalog of British Cars 1895-1975, Dorchester, Marea Britanie, Veloce Publishing PLC, 1997. ISBN 1-874105-93-6 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Austin Princess
linkuri externe
- (RO) Austin Princess IV Mark sedan 1958 pe motorbase.com. Adus la 24 ianuarie 2012 (arhivat din original la 18 octombrie 2012) .
