Austin 12 (1939)
| Austin 12 | |
|---|---|
 Un Austin 12 din 1946 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Austin |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 1939 până în 1947 |
| Înlocuiește | Austin 12/4 |
| Inlocuit de | Austin A70 Hampshire |
| Exemplare produse | 8.600 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4343 m m |
| Lungime | 1702 mm |
| Etapa | 2654 mm |
| Masa | 1225 k g |
12 este o mașină produsă de Austin între 1939 și 1947 în 8.600 de unități [1] .
Era un sedan mare cu patru uși pentru familii și era vândut doar cu acest tip de caroserie . Lansat în august 1939, a fost înlocuit în 1947 de Austin A70 Hampshire , care avea dimensiuni similare, dar avea un motor mai mare. În cea mai mare parte a perioadei în care a fost produs, din cauza celui de- al doilea război mondial , exemplarele fabricate au fost furnizate exclusiv armatei britanice și guvernului Regatului Unit . Înainte de Austin 12, existau și alte modele din casa britanică care purtau un nume similar. Au fost Austin 12 CP (produse din 1921 până în 1940 ), Austin 12/6 ( 1931 - 1937 ) și Austin 12/4 ( 1933 - 1939 ).
Contextul
Noul Austin 12 a fost introdus în august 1939, într-un moment în care accelerarea cheltuielilor militare a dat naștere unui boom pe piața internă britanică. Cu toate acestea, pentru Imperiul Britanic și aliații săi , 1939 a fost , de asemenea , anul izbucnirii al doilea război mondial , iar guvernul britanic forțat companiile de producție să se transforme în producția de război și să depună eforturi pentru a crește capacitatea de producție pentru a rămâne. În etapa cu Germania nazistă . Producătorii de autoturisme din Midlands , cu graba crescândă pentru producția din sectorul metalurgic, și-au convertit producția în provizii militare. Aceasta a însemnat nu numai creșterea capacității de producție a aprovizionărilor pur militare, cum ar fi avioanele, ci și creșterea producției de, de exemplu, cutii . Printre producătorii de autovehicule care produceau și bunuri de larg consum generice, cum ar fi jerry cans, se număra și Vauxhall Motors . Spre deosebire de mulți producători de mașini concurente, producția de mașini Austin a fost păstrată în timpul conflictului, deși construcția multor modele sale, inclusiv Austin 12, a avut ca scop furnizarea exemplarelor armatei britanice și Guvernului Regatului Unit. . În ciuda acestui fapt, în 1944 , cu șase luni înainte de sfârșitul ostilităților, Austin a reușit să anunțe publicul noua gamă de mașini care va fi comercializată după război. Printre mașinile anunțate, Austin 12 era încă prezent.
Caracteristici tehnice
Modelul a fost prezentat ca o mașină complet nouă. A împărțit configurația cu șase ferestre laterale (trei pe fiecare parte) cu 12/4 , pe care a preluat-o, dar avea o linie mai aerodinamică . Echipamentul standard a inclus acoperișul glisant, parbrizul de deschidere și tapițeria din piele . Hota era acum fabricată dintr-o singură bucată și era articulată mai degrabă în spate decât în lateral. Caroseria mașinii era cu 8 cm mai lungă decât modelul anterior, în ciuda treptului (inițial) mai scurt de 14 cm. Modelul a fost, de asemenea, cu 1 cm mai lat decât modelul 12/4.
A fost reținut un cadru convențional, iar frânele , acționate cu un mecanism de tip bielă , au fost mecanice . Pentru suspensie , punțile rigide față și spate au fost, de asemenea, reținute, cu arcuri lamelare convenționale.
Motorul a fost puternic derivat din cel al modelului 12/4. Acest motor era un cilindru în linie cu patru cilindri, cu supape laterale de 1.535 cm³ de cilindree, care produceau 40 CP putere [2] . Chiar și după standardele vremii, motorul a fost considerat de mulți ca fiind nu foarte puternic [1] . Problema a fost abordată de Austin în 1945 odată cu introducerea Austin 16 CP , care era în esență un Austin 12 echipat cu primul motor cu supapă aeriană al producătorului auto britanic, care avea o cilindree de 2.199 cmc. Puterea suplimentară a transformat complet performanța mașinii, pe care un comentator a descris-o drept „ o propunere deosebit de plină de viață ” [2] (adică, în italiană , „o propunere deosebit de plină de viață”), deși în acel moment, genialul Austin 12 ar fi rămân în producție timp de șase ani cu aceeași caroserie .
Sistemul de încălzire și radioul au fost oferite ca opțiuni .
Evoluția mașinii
Sursele care descriu dezvoltarea modelului în timpul războiului sunt puține, deși numeroase îmbunătățiri au fost aplicate în septembrie 1945 [3] , probabil rezultate din inovațiile tehnologice și din lipsa de materiale care au urmat conflictului mondial. Pe plan extern, Austin 12 din 1944 nu se distinge de cel lansat în august 1939 și nu au existat încercări de a face îmbunătățiri în ultimii cinci ani. Cu toate acestea, în anii în care a fost în producție, ampatamentul a fost redus cu 4 cm .
Notă
- ^ a b c Robson, 2006 .
- ^ a b Culshaw, 1974 .
- ^ Gloor, 2007 .
Bibliografie
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Londra, Marea Britanie, Macmillan, 1974, ISBN 0-333-16689-2 .
- ( EN ) Graham Robson,AZ British Cars 1945-1980 , Devon, Marea Britanie, Herridge & Sons, 2006, ISBN 0-9541063-9-3 .
- ( DE ) Roger Gloor, Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 , Stuttgart, Germania, Motorbuch Verlag, 2007, ISBN 978-3-613-02808-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Austin 12
linkuri externe
- ( RO ) The Austin Counties Car Club , la austincounties.org.uk .
