Prințesa Leyland
| Prințesa Leyland | |
|---|---|
 Prințesa a marcat Wolseley din 1975 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  British Leyland |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 1975 până în 1984 |
| Înlocuiește | Austin 1800 |
| Inlocuit de | Austin Montego |
| Exemplare produse | 256.919 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4455 m m |
| Lungime | 1730 mm |
| Înălţime | 1410 mm |
| Etapa | 2667 mm |
| Alte | |
| Stil | Harris Mann |
 | |
Prințesa a fost un model de mașină produs de British Leyland între 1975 și 1984 .
Fundalul
Conform British Leyland, eșecul din 1800 s-a datorat în esență liniei nedorite. Situația financiară, luptele sindicale interne și criza tehnică după ieșirea lui Issigonis cu siguranță nu ne-au permis să ne gândim la un model complet nou. Pur și simplu era necesar să schimbăm ceea ce nu era în ordine: estetica. Astfel, pornind de la mecanica anilor 1800 , care, în plus, era încă în pas cu vremurile, a fost dezvoltat proiectul Ado77 . Pentru a evita greșelile din anii anteriori, care au dus la eșecul unor modele precum modelele Maxi și 3 litri , partea centrală a anului 1800 a fost abandonată pentru a proiecta o mașină cu o linie complet nouă și o celulă vie. S-a ales soluția în două volume cu coadă fastback , fără hayon, cu un interior complet nou și un design foarte modern (în special tabloul de bord).
Mecanica
Limitarea costurilor de producție a impus păstrarea Ado17 mecanic : tracțiune față , suspensie (brațe triunghiulare independente) Hydragas, cutie de viteze cu 4 trepte, sistem de frânare mixt ( cu discurile de forecarriage și tamburi în spate ) și motorul cu 4 cilindri din seria B , cu arbore cu came lateral, de 1798 cm³ . Puterea, datorită celor două carburatoare , a fost de 94 CP . Pe unele piețe (dar nu și din Italia , din motive fiscale) a fost disponibilă și o versiune propulsată de seria E cu 6 cilindri în linie , de 2227 cm³ de 110 CP, care avea avantajul de a avea un arbore cu came cu un singur cap mai modern și poate fi combinat cu o cutie de viteze cu 5 trepte (sau 3 trepte automată ).
Prima serie
Noua berlină a fost prezentată presei în 26 martie 1975, sub denumirea comercială 18-22 , și a fost vândută sub mărcile Austin și Morris (diferențele dintre cele două modele s-au limitat la designul grilei și la forma farurile: dreptunghiulare pe Austin și runde gemene pe Morris). Gama include versiuni standard 1.8 ; 1,8 HL ; 2.2 HL și 2.2 HLS (pe piața engleză această versiune a fost vândută sub marca Wolseley ). În Italia a fost importată doar versiunea 1.8 HL , cu marca Austin. În septembrie a aceluiași an, ca parte a unei renovări britanice Leyland, mașina și-a schimbat numele în Leyland Princess . Gama nu a suferit variații (cu excepția Angliei, unde marca Wolseley a fost suprimată și gama unificată cu cea a restului Europei ).
A doua serie
În iulie 1978 , a fost lansată Leyland Princess II . Restilizarea estetică (toate versiunile au adoptat faruri rotunde duble și o grilă nouă) și interiorul (reglajele bordului și tapițeria) a fost modestă, în timp ce la nivel tehnic s-a remarcat adoptarea motoarelor din seria O (arbore unic) din 1695. și 1993 cm³ (cu puteri de 90 și respectiv 102 CP), combinate cu transmisia manuală cu 5 trepte sau cu 3 trepte de viteză. Seria E cu 6 cilindri de 2,2 litri și 110 CP a rămas, de asemenea, pe listă. Gama '78 a inclus variantele 1.7 , 1.7 HL , 2.0 HL și 2.2 HLS . În 1979 , au fost introduse versiunile 1.7 HLS și 2.0 HLS . În 1982 , prințesa a fost scoasă de pe piețele europene, în timp ce în Marea Britanie a fost propusă o versiune stilizată, numită ambasador .
A treia serie: Ambasadorul
Modificările introduse cu Ambasadorul au fost substanțiale: față nouă, bare de protecție noi din plastic , hayon, coadă revizuită, al treilea geam lateral și interior complet reproiectat. Datorită eliminării voluminoasei serii E cu 6 cilindri, ambasadorul avea un capăt frontal mai scăzut și mai aerodinamic. Ambasadorul a fost produs numai cu mâna dreaptă și nu a fost exportat niciodată. În 1984 a fost scos de pe listă, pentru a face loc lui Montego .
Producție
Dezavantajată de linie (modernă, dar nu frumoasă) și de reputația unei fiabilități slabe (reputație care, datorită luptelor sindicale și zvonurilor de boicot al lanțurilor, a afectat întreaga producție a Leyland britanic), prințesa a avut averi comerciale similare cu cele din anii 1800 anteriori ( Ado17 ). Au fost produse 256.919 exemplare, împărțite după cum urmează:
- Austin / Morris 18-22: 7.650 unități
- Austin / Morris Princess 1800: 72.867
- Austin / Morris Princess 2200: 56.343 unități
- Austin / Morris Princess 1700: 41.134 unități
- Austin / Morris Princess 2000: 35.498 unități
- Ambasador Austin: 43.427 de unități
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Leyland Princess
linkuri externe
- (EN) Leyland Princess Club pe leylandprincess.co.uk.
