Morris Major
| Morris Major / Austin Lancer | |
|---|---|
 Morris Major Elite din 1962 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Morris |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 1958 până în 1964 |
| Inlocuit de | Morris 1100 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4100 m m |
| Lungime | 1500 mm |
| Etapa | 2300 mm |
Major este o mașină compactă produsă de British Motor Corporation din Australia , sub marca Morris , din 1958 până în 1964 . Modelul a fost vândut și ca Austin Lancer . Numele Major a fost deja folosit de Morris pentru un alt model, Morris Major 6 , care a fost produs din 1931 până în 1933 .
Istorie
Major și Lancer au fost comercializate în trei serii, I, II și Elite. Prima generație a fost un model de inginerie insignă de la Wolseley 1500 și Riley One-Point-Five . Lancer a fost scos din producție în aprilie 1962 . Major și Lancer au fost fabricate în Sydney , Australia și comercializate pe continentul oceanic. 98% din componente provin din industrii australiene. Multe exemplare au fost exportate în Noua Zeelandă .
Morris Major / Austin Lancer / Wolseley 1500 / Riley One-Point-Five au împărtășit același design și au fost inițial concepute pentru a înlocui Morris Minor în Marea Britanie . Datorită succesului continuu al Minorului, proiectul a fost abandonat. Modelul a fost prezentat publicului sub marca Wolseley în 1957 și mai târziu sub marca Riley .
Modelul a fost deschis și a avut torsiune bara fata suspensie și foi de arc spate suspensie , precum și un rack si- pinion de direcție din Minor. Motorul instalat era un cilindru în linie cu patru cilindri, cu o cilindree de 1.489 cm³ . Din 1962, o versiune de 1.622 cm³ a acestui motor a fost montată pe Elite. Toate modelele au fost echipate pentru a frâna Girling de înaltă performanță. Rezultatul a fost un model mic și robust pentru familii, dar și cu performanțe bune. Major și Lancer, care se deosebeau de Wolseley / Riley, mai sportiv și mai luxos, aveau aceleași niveluri de finisare, același motor și aceleași caracteristici generale ca și celelalte modele Austin și Morris disponibile la acea vreme. Deși vizează segmentul pieței economice, Lancer și Major au avut un nivel ridicat de calitate și confort .
Toate cele trei serii au fost oferite cu un singur tip de caroserie , un sedan cu patru uși . Motorul era întotdeauna în față , iar tracțiunea era, pentru cele trei serii, întotdeauna în spate . Cele trei generații au fost echipate cu o cutie de viteze manuală cu patru trepte, cu viteza a doua, a treia și a patra zonată .
Seria II Morris Major
Seria I Morris Major / Austin Lancer s-a vândut destul de bine. În plus, modelul a împărțit mai multe componente cu alte mașini ale grupului, ceea ce a dus la limitarea costurilor. Ca rezultat, BMC a investit în realizarea unei a doua serii, care a fost apoi în producție din 1959 până în 1962 . Noua generație, numită Seria II, a fost cu 229 mm mai lungă. Aripioarele din spate și panourile frontale au fost revizuite. Noua linie a fost inspirată de caroseria mașinilor americane ale vremii. Cu toate acestea, s-au aplicat multe actualizări pentru ca Majorul să se potrivească condițiilor care ar putea fi găsite în Australia. În acest fel, Major ar putea concura cu omologii săi din modelul Holden și Volkswagen . Suspensiile și șasiul au fost întărite, iar instalarea scaunelor din față a fost prevăzută pentru a le înlocui pe cele simple. De asemenea, a fost prevăzut un sistem de ventilație care a acționat și ca un dezgheț . Puntea spate a moștenit proasta reputație de a fi fragilă din seria anterioară. Cu toate acestea, puntea și diferențialul au fost întărite, dar acest lucru nu a fost suficient pentru a schimba reputația pe care o avea această parte a vehiculului. Seria II a păstrat singurul carburator SU și pompa de combustibil de aceeași marcă. În general, noua generație a modelului a fost bine primită de presă.
Elita majoră Morris
Introdus în aprilie 1962 , Elite a fost a treia și ultima serie a modelului. A înlocuit Austin Lancer, care nu a mai fost comercializat în urma restructurării rețelei de dealeri BMC, care nu se mai specializa în diferitele mărci, ci a devenit revânzători generici ai grupului. Prin urmare, a fost inutil să avem două versiuni ale aceluiași model, vândute sub două mărci diferite. Elite avea un motor mai mare decât seria precedentă, având acum o cilindree de 1.622 cmc . Cilindrii erau patru în linie . Acest motor avea un singur carburator Zenith și o pompă mecanică de combustibil de la Goss. De mecanicii au fost de asemenea revizuite, cu instalarea telescopice de șoc amortizoare din spate și noi suspendări . Linia corpului a fost, de asemenea, ușor revizuită, odată cu instalarea de noi cadre din tablă și crom în jurul ferestrelor. Grila , care acum semăna cu cea instalată pe Oxford VI , a fost, de asemenea, reînnoită. Sistemul de încălzire și dezghețarea au fost, de asemenea, actualizate și au fost oferite noi culori ale caroseriei. Șaiba de parbriz era, de asemenea, disponibilă. Prețul, comparativ cu cel din seria II, a fost redus. Vânzările au fost bune. Sosirea Morris 1100 a dus la sfârșitul producției Major ( 1964 ).
Bibliografie
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, The Complete Catalog of British Cars 1895-1975, Dorchester, Marea Britanie, Veloce Publishing PLC, 1997. ISBN 1-87410-593-6 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Morris Major
linkuri externe
- ( RO )Pagina web Morris Major , la restaurat-classici.com .
- (EN) Arhivă de reviste care se ocupă de Morris Major , pe members.dodo.com.au.
- (EN) Broșură a lui Austin Lancer (seria II) , a austinlancer.tripod.com. Adus pe 29 octombrie 2012 (arhivat din original la 17 iulie 2011) .
- ( EN ) Site-ul Morris Major , la members.dodo.com.au .
