Morris Isis
| Morris Isis | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Morris |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Torpilă Familiar Coupe |
| Producție | din 1929 până în 1958 |
Morris Isis este o serie de autoturisme de dimensiuni medii produse de Morris . Prima serie a fost produsă din 1929 până în 1935 și a doua din 1955 până în 1958 .
Morris Isis (1929-1935)
| Morris Isis | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Torpila cu patru uși Salonul cu patru uși Coupe cu două uși |
| Ani de producție | Din 1929 până în 1935 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4521 mm |
| Lungime | 1803 mm |
| Etapa | 3048 [1] mm |
| Alte | |
| Exemplare produse | 7.406 [2] |
Primul Isis a fost o versiune actualizată a lui Morris Six . Acesta a folosit aceeași 2468 cc cu șase cilindri în linie motor . Acest motor era supapă laterală . De asemenea, Isis a împărțit cutia de viteze cu trei trepte cu Six. Cu toate acestea, Isis avea un șasiu complet nou, care era cuplat cu un corp fabricat în SUA și care era împărțit cu unele modele Dodge [3] . Această serie Isis a fost primul model Morris care a instalat frâne hidraulice .
Modelul a atins o viteză maximă de 105 km / h , iar motorul său a avut un consum de combustibil de 10 L / 100 km . Isis a fost revizuit în 1932 . Cu acea ocazie, a patra treaptă a fost adăugată la cutia de viteze. Restul au rămas practic neschimbate.
Motorul era în față , în timp ce tracțiunea era în spate . Modelul a fost oferit cu trei tipuri de caroserie , o torpilă cu patru uși și un sedan și un coupe cu două uși.
Morris Isis Seria I (1955-1956)
| Morris Isis Seria I | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Familia cu două uși |
| Ani de producție | Din 1955 până în 1956 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4521 mm |
| Lungime | 1651 mm |
| Etapa | 2731 mm |
| Masa | 1397 kg |
| Alte | |
| Exemplare produse | 8.541 [4] |
 | |
Isis Series I a fost lansat în 1955 ca înlocuitor pentru Morris Six MS . El a instalat un motor în linie cu șase cilindri de 2639 cc de capacitate a motorului de 86 CP a puterii , care a venit de la motorul Austin Westminster . Spre deosebire de acesta din urmă, motorul Isis avea un singur carburator SU. Cutia de viteze manuală cu patru trepte avea pârghia pe coloana de direcție , iar opțiunea era disponibilă pentru overdrive .
Modelul se baza pe Oxford Series II , cu care împărțea aproape întreaga suspensie a caroseriei și a barei de torsiune față, dar nu și a motorului; de fapt, acesta din urmă, pe Oxford, avea patru cilindri. Ampatamentul și nasul au fost prelungite pentru a se potrivi cu motorul mai mare cu șase cilindri. O noutate a fost versiunea familială cu două uși, cu imitație de panouri din lemn. Cealaltă caroserie disponibilă era un sedan cu patru uși. Cu acest motor mai puternic, Isis ar putea atinge o viteză maximă de 145 km / h . Motorul a fost instalat în față , în timp ce tracțiunea a fost în spate .
Spre deosebire de Austin Westminster, care a avut un anumit succes împotriva Ford și Vauxhall , vânzările lui Isis au fost scăzute, cu doar 8.541 produse.
Morris Isis Series II (1956–1958)
| Morris Isis Seria II | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Familia cu două uși |
| Ani de producție | Din 1956 până în 1958 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4521 mm |
| Lungime | 1651 mm |
| Etapa | 2731 [5] mm |
| Alte | |
| Exemplare produse | 3.614 [4] |
Morris Isis Series II se baza pe Oxford Series III , dar avea un pas mai lung, cu aripioare pronunțate și o parte lungă pentru a găzdui motorul mai mare cu șase cilindri . Această serie Isis II a fost lansată în 1956 cu ocazia actualizării liniei Morris. Motorul a produs acum 90 CP a puterii și a avut o cilindree de 2,6 L . Opțional a fost adăugată și o cutie de viteze automată . Transmisia manuală cu patru trepte a funcționat datorită unei pârghii scurte care a fost poziționată în dreapta bancii din față a scaunului . Maneta frânei de mână a fost amplasată chiar în spatele manetei schimbătorului. Vânzările au rămas scăzute și, prin urmare, producția a fost întreruptă în sfârșit în 1958 .
Un exemplu cu caroseria sedanului (cel familial era încă disponibil) a fost testat de revista The Motor în 1956 . Au fost înregistrate o viteză maximă de 140 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 17,6 secunde. Consumul de combustibil a fost de 10,8 L / 100 km. Modelul utilizat în test a costat 1.025 GBP cu taxă inclusă. Overdrive-ul opțional a costat 63 GBP [5] .
Motorul a fost instalat în față , în timp ce tracțiunea a fost în spate .
Vedere laterală a unui Morris Isis Series II
Un Morris Isis Seria II
Notă
- ^ Culshaw, 1974 .
- ^ Sedgwick, 1989 .
- ^ Baldwin, 1994 .
- ^ a b Sedgwick, 1986 .
- ^ A b (EN) The Morris Isis de luxe Saloon în The Motor, 11 iulie 1956.
Bibliografie
- ( EN ) David Culshaw, Peter Horrobin, The Complete Catalog of British Cars 1895–1975 , Dorchester, Veloce Publishing PLC, 1997, ISBN 1-87410-593-6 .
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Londra, Marea Britanie, Macmillan, 1974, ISBN 0-33316-689-2 .
- (EN) Nick Georgano, Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Londra, HMSO, 2000, ISBN 1-57958-293-1 .
- (EN) Nick Baldwin, AZ of Cars of the 1920s, Devon, Marea Britanie, Bay View Books, 1994, ISBN 1-87097-953-2 .
- (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, AZ of Cars of the 1930s, Bay View Books, 1989, ISBN 1-87097-938-9 .
- (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, AZ de automobile din 1945 până în 1970, Bay View Books, 1986, ISBN 1-870979-39-7 .
- ( EN ) Graham Robson, AZ British Cars 1945-1980 , Devon, Marea Britanie, Herridge & Sons, 2006, ISBN 0-95410-639-3 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Morris Isis
