Morris Cowley
| Morris Cowley | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Morris |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Torpilă Familiar Coupe Ridica Van |
| Producție | din 1915 până în 1958 |
Cowley este o serie de autoturisme de dimensiuni medii produse de Morris din 1915 până în 1958 .
Morris Cowley (1915-1919)
| Morris Cowley | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Versiuni | Torpilă |
| Ani de producție | Din 1915 până în 1919 |
| Alte | |
| Exemplare produse | Aproximativ 1.400 |
Primul Cowley, introdus în 1915 , a fost versiunea economică a Morris Oxford . Cu el a împărțit radiatorul . Pentru forma acestuia din urmă, fostele modele Oxford și această serie de Cowley, au fost poreclite „nas de glonț” (în italiană , „nas în formă de glonț”). Modelul a fost numit după Cowley , locația producătorului de mașini .
Pentru a reduce costurile, multe componente, în loc să fie cumpărate în Marea Britanie , au fost cumpărate în SUA , unde erau disponibile la un preț mai mic. Motorul în patru cilindri de la 1.495 cc cilindree a fost cumpărat de Continental , în timp ce schimbarea la trei rapoarte a venit de la Detroit . Suspensiile erau arc de frunze .
Morris Cowley (1919-1926)
| Morris Cowley | |
|---|---|
 Morris Cowley din 1926 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Torpilă Sedan |
| Ani de producție | Din 1915 până în 1926 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 2590-2740 [1] mm |
În 1919 modelul a fost actualizat. Motorul a fost asamblat de Hotchkiss și derivat puternic din cel din seria anterioară, chiar dacă avea o cilindree mai mare, 1.548 cm³ . Motorul menționat mai sus avea, de asemenea, patru cilindri în linie . Acest Cowley a fost modelul de bază oferit la acea vreme de Morris, a cărui gamă a fost completată de Oxford, care a folosit inițial același motor. Oxford, în comparație cu Cowley, avea tapițerie din piele . Această serie Cowley a fost supranumită și „nas de glonț” datorită formei radiatorului .
Morris Cowley (1926-1931)
| Morris Cowley | |
|---|---|
 Morris Cowley din 1927 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Torpilă Sedan Coupe |
| Ani de producție | Din 1926 până în 1931 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3810 mm |
| Lungime | 1486 mm |
| Etapa | 2560 [1] mm |
| Alte | |
| Exemplare produse | 201.692 [2] |
Cu ocazia revizuirii Cowley din 1926 , radiatorul care a dat modelului porecla a fost înlocuit cu un radiator plat. Corpurile erau acum din oțel . Motorul a rămas același cu cel din seria anterioară, adică un patru cilindri în linie cu 1.548 cm³ de cilindree . Frânele , spre deosebire de cele de la Oxford, acționau doar pe roțile din spate, deși sistemul de frânare care acționa și pe roțile din față era oferit ca opțiune . Suspensiile arcului cu foi au fost actualizate, la fel ca și amortizoarele . Frânele erau frâne cu tambur [3] .
Șasiul a fost modificat din nou în 1931 pentru a-l face conform cu cel instalat pe Morris Major . Roți cu spițe au fost disponibile ca opțiune, care ar putea înlocui roțile de artilerie, care au fost numite în acest mod , deoarece acestea au fost de derivare militare [2] .
Morris Cowley (1932-1935)
| Morris Cowley | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Versiuni | Torpila cu două uși Salonul cu patru uși Coupe cu două uși |
| Ani de producție | Din 1932 până în 1935 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3937 mm |
| Lungime | 1537 mm |
| Etapa | 2667 [1] mm |
| Alte | |
| Exemplare produse | 39.074 [2] |
În 1932 Cowley a fost echipat cu un nou șasiu și frâne hidraulice Lockheed. Motorul a rămas același cu cel din seria anterioară, adică un patru cilindri în linie cu 1.548 cm³ de cilindree , dar în 1933 un motor opțional era disponibil pe piața internă, fără costuri suplimentare, având aceeași configurație a cilindrului așa cum a menționat motorul, dar de la o deplasare de 1.802 cm³. Patru- ușă torpilele nu mai erau disponibile pentru această serie [2] .
Din 1935 , mașina a fost redenumită Morris Twelve-Four.
Morris Cowley Six (1934-1935)
| Morris Cowley Six sau 15/6 | |
|---|---|
 Un Morris Cowley Six din 1935 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Coupe cu două uși |
| Ani de producție | Din 1934 până în 1935 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 1664 mm |
| Etapa | 2692 mm |
| Alte | |
| Exemplare produse | 15.470 [2] |
Cowley-ul din 1934 l-a înlocuit pe Morris Major. Furnizase același motor în șase cilindri în linie de la 1.938 cm³ de deplasare și supape laterale , dar cadrul era mai jos.
Modelul a fost redenumit Morris Fifteen-Six în 1935 [2] .
Morris Cowley MCV (1950-1956)
| Morris Cowley MCV | |
|---|---|
 Un Morris Cowley MCV | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Pickup cu două uși Furgonetă cu două uși |
| Ani de producție | Din 1950 până în 1956 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 1664 mm |
| Etapa | 2692 mm |
| Alte | |
| Exemplare produse | 15.470 [2] |
În 1950 numele Cowley a fost dat unui vehicul comercial bazat pe Morris Oxford MO . Cowley MCV a fost oferit în versiunile pick-up și van . Versiunea MCV de 10cwt a fost înlocuitorul seriei Morris Y și avea o capacitate de încărcare de 3.400 L sau 3.900 L. Modelul, însă, nu avea capacitatea de a transporta pasageri.
Morris Cowley (1954–1959)
| Morris Cowley | |
|---|---|
 Prima serie a lui Morris Cowley din 1956 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1954 până în 1959 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4293 mm |
| Lungime | 1651 mm |
| Înălţime | 1600 mm |
| Etapa | 2464 [4] mm |
| Alte | |
| Exemplare produse | 22.036 |
În 1954, a fost lansat cel mai recent model numit Morris Cowley. A făcut parte din categoria de mașini de dimensiuni medii . Modelul era în esență versiunea economică a Morris Oxford , deoarece avea mai puțin crom , nu avea sistem de încălzire , avea geamuri deflectoare frontale fixe și era echipat cu un tablou de bord simplificat. A fost produs în două serii.
Prima serie
Prima serie, asamblată din 1954 până în 1956 , avea un motor cu patru cilindri în linie de 1.200 cmc de cilindri și supape , care aparținea Seriei B a BMC și provenind de la propulsorul dell ' Austin A40 . Caroseria se baza pe Morris Oxford Series II cu patru uși , cu care împărțea suspensia față a barei de torsiune și suspensia spate a osiei rigide. Frânele erau frâne cu tambur . Direcția era cu cremalieră [5] .
Revista Motor trade a testat un sedan Cowley în 1955 . A fost înregistrată o viteză maximă de 115,7 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 31,5 secunde. Consumul de combustibil a fost de 10,1 L / 100 km. Modelul utilizat în test a costat 702 GBP [4] .
A doua serie
A doua serie, produsă între 1956 și 1959 , avea un motor cu patru cilindri în linie cu o cilindree de 1.489 cm³. În exterior, linia era similară cu cea a Morris Oxford Series III.
Notă
Bibliografie
- ( EN ) David Culshaw, Peter Horrobin, The Complete Catalog of British Cars 1895–1975 , Dorchester, Veloce Publishing PLC, 1997, ISBN 1-87410-593-6 .
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Londra, Marea Britanie, Macmillan, 1974, ISBN 0-33316-689-2 .
- (EN) Nick Georgano, Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Londra, HMSO, 2000, ISBN 1-57958-293-1 .
- (EN) Nick Baldwin, AZ of Cars of the 1920s, Devon, Marea Britanie, Bay View Books, 1994, ISBN 1-87097-953-2 .
- (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, AZ of Cars of the 1930s, Marea Britanie, Bay View Books, 1989, ISBN 1-87097-938-9 .
- (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, AZ de automobile din 1945 până în 1970, Bay View Books, 1986, ISBN 1-870979-39-7 .
- ( EN ) Graham Robson, AZ British Cars 1945-1980 , Devon, Marea Britanie, Herridge & Sons, 2006, ISBN 0-95410-639-3 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Morris Cowley
