ARA Independencia (V-1)
Această intrare sau secțiune despre subiectele navelor și aviației nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| ARA Independencia fost HMCS Warrior fost HMS Warrior | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | Portavion ușor |
| Clasă | Colos |
| Proprietate |  Marina Regală Marina regală canadiană Armada Republicii Argentina |
| Identificare | Royal Navy (R31) Marina regală canadiană (R31) Armata Republicii Argentina (V-1) |
| Loc de munca | Harland și Wolff Belfast |
| Setare | 12 decembrie 1942 |
| Lansa | 20 mai 1944 |
| Intrarea în serviciu | Royal Navy 24 ianuarie 1946 Royal Canadian Navy 14 martie 1946 Royal Navy 23 martie 1948 Armada de la República Argentina la 4 noiembrie 1958 |
| Radiații | Royal Navy 14 martie 1946 Royal Canadian Navy 23 martie 1948 Royal Navy februarie 1958 Armada Republicii Argentina 1970 |
| Soarta finală | demolat în 1971 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 19.900 t |
| Lungime | 192 m |
| Lungime | 24,4 m |
| Proiect | 7,5 m |
| Cabina de pilotaj | liniar inițial, apoi unghiular m |
| Propulsie | Abur : |
| Viteză | 24 noduri (44,45 km / h ) |
| Autonomie | 7.000 mile la 18 noduri |
| Echipaj | 1200 între marinari și aviatori |
| Armament | |
| Armament | artilerie :
|
| Avioane | avioane: |
| Notă | |
| Poreclă | POIN |
date preluate de la [1] | |
| intrări de portavioane pe Wikipedia | |
Nava ARA Independencia a fost primul portavion din istoria Marinei Argentine și a aparținut clasei Colossus , portavioane ușoare Regatul Unit , construit în partea finală a celui de- al doilea război mondial .
Serviciu
Unitatea de construcție a avut loc în curtea Royal Navy Harland și Wolff din Belfast , unde corpul ei a fost amplasat la 12 decembrie în porturile de escală din 1942 . Numele său original era Brave , dar în timpul construcției sale a fost redenumit Warrior și avea insigna optică R31 . Lansată la 20 mai 1944 , a fost livrată Marinei Regale la 24 ianuarie 1946 , neavând astfel timp să ia parte la conflict.
HMCS Warrior (R31)
Imediat după intrarea în serviciu, nava a fost transferată în Canada , intrând în serviciu în marina canadiană la 14 martie 1946 .
Britanicii la momentul construcției intenționaseră să-l folosească în Oceanul Indian și pentru a economisi timp la pregătirea sa, nava a fost construită fără un sistem de încălzire, nefiind necesară într-un mediu tropical .
Lipsa unui sistem de încălzire, în apele reci ale Atlanticului de Nord , în largul coastei de est a Canadei, a creat probleme considerabile pentru echipaj în timpul anului 1947 , pentru care canadienii, în loc să-l echipeze cu un sistem de încălzire, au preferat să ajungă un acord cu britanicii pentru înlocuirea acestuia cu un portavion din clasa Majestic , mai bine echipat pentru a face față vremii aspre de iarnă din Atlanticul de Nord .
Nava a fost returnată Regatului Unit la 23 martie 1948 , în timp ce noua unitate a fost livrată canadienilor cu două zile mai devreme, pe 21 martie.
HMS Warrior (R31)
Întorcându-se în Anglia , Războinicul a fost supus unui ciclu de lucrări la baza Devonport, timp în care a fost echipat cu o punte de zbor flexibilă, cu straturi de cauciuc, pentru a testa posibilitatea îmbarcării aeronavelor fără tren de aterizare, precum Sea Vampire. , dar deși testele au dat rezultate pozitive, avionul nu a fost îmbarcat. Acostat în septembrie 1949 , a fost repus în funcțiune în iunie 1950 ca trupă și transport aerian pentru a sprijini forțele britanice angajate în războiul coreean . Nava a fost supusă unor lucrări de renovare între 1952 și 1953 la Devonport, iar după o scurtă revenire la serviciu, a revenit la șantierul naval pentru renovare la 14 decembrie 1954, iar în timpul lucrărilor podul a fost reconstruit într-un unghi ușor.
La 15 mai 1957, în timpul operațiunii Grapple , primul experiment britanic cu bombă cu hidrogen , în atolul Kiritimati din Pacificul central , în timpul experimentului, câteva aeronave au decolat din poraerei pentru a colecta probe de testare în zone contaminate de radioactivitate .
Ulterior, nava a plecat într-o vizită în Argentina , țară căreia britanicii, după ce au decis să o retragă din serviciu, intenționară să o vândă.
ARA Independencia (V-1)
Marina argentiniană, după un studiu al situației strategice maritime din zona geografică, efectuat în 1942, și analizat teatrul probabil de operațiuni care a derivat din aceasta, a ajuns la concluzia necesității de a se echipa cu portavioane și pe 16 În septembrie 1943 a fost semnat decretul care autoriza achiziționarea unui portavion, care însă a fost întârziat cu cincisprezece ani, când la 4 iulie 1958 președintele argentinian Arturo Frondizi a anunțat cumpărarea portavionului britanic „HMS Warrior”, care a vizitat Buenos Aires Aires anul precedent. La 16 septembrie 1958, a fost semnat decretul de autorizare a cumpărării care a fost finanțat din fondurile obținute din vânzarea către demolatorii vechilor corăbii Moreno și Rivadavia și vechiului crucișător blindat Pueyrredón .
La comanda navei, redenumită Independencia , a fost numit căpitanul navei Carlos Sánchez Sañudo, care cu un echipaj mic de aproximativ 300 de oameni avea sarcina de a se ocupa de pregătire, care urma să fie finalizată în termen de trei luni.
Amenajarea , asistată de personal britanic, a început la 30 septembrie 1958 și la 4 noiembrie următor pabellón nacional a fost ridicat pentru prima dată pe curtea unității și în aceeași lună au fost efectuate primele încercări pe mare.
Echipamentul a fost finalizat pe 8 decembrie și după efectuarea unei teste de navigație, pe 10 decembrie nava a plecat în Argentina, unde a ajuns pe 30 din aceeași lună și a așteptat nava la sosirea sa la intrarea noii sale baze din Puerto Belgrano. de operațiuni au fost croazierele Veinticinco de Mayo și generalul Belgrano . Unitatea, salutat la sosirea sa de 21 de tun salve , a fost acostată în partea din doc numit dig blindat
În primele luni în Armada Argentina pregătirea sa a fost finalizată cu diferite modificări structurale efectuate în baza navală din Puerto Belgrano și pe 3 iunie 1959 a navigat spre Golfo Nuevo , unde pe 5 iunie prima aterizare a unui avion al Aviación Naval Argentina a avut loc. Comandamentul era Capitán de Corbeta aviador Naval Justiniano Martínez Achával și la 8 iunie de pe puntea de zbor a navei a decolat și a aterizat cinci avioane texane nord-americane SNJ-5Cs .
La începutul lunii iunie, nava a sosit deschisă pentru prima dată la Buenos Aires, unde la 11 dimineața, 8 iulie 1959 , a primit pavilionul de luptă oferit de armata argentiniană și după ce a navigat din capitala argentiniană , nava a participat la exercițiu „Unitas I” în care a efectuat manevre antisubmarine . La 3 septembrie a avut loc prima aterizare de noapte pe puntea sa de zbor și în aceeași lună a vizitat Ushuaia , în cele din urmă la 6 decembrie 1959 a avut loc prima lansare cu catapulta a unui Corsair .
În 1961 nava a vizitat Montevideo și în aprilie anul 1962 în Statele Unite , să se angajeze șase Grumman S-2 Trackers , două Cougars F9F și două Sikorsky S-55 elicoptere . Prima aterizare a unui Grumman S-2 a avut loc pe 23 aprilie 1962 la baza Norfolk din Virginia .
G rupo A éreo E mbarcado (GAE) a fost, prin urmare, format din avioane F4U Corsair cu sarcini de atac, de T-6 Texan nord-american cu sarcini de antrenament, de S-2 Tracker pentru lupta antisubmarină și de elicoptere S-55 pentru căutare și salvare operațiuni .
După îmbarcarea noii aeronave, transportatorul s-a întors în Argentina, ajungând la baza sa din Puerto Belgrano pe 24 mai. În ciuda faptului că COAN a trebuit să furnizeze aeronavei cu jet de propulsie, Grumman F9F Panther și Grumman F9F Cougar au avut dificultăți la îmbarcare din cauza puterii inadecvate a catapultei.
Din 1962, a participat la toate exercițiile UNITAS și ulterior cu Marina SUA , Royal Navy , Marine Nationale și Marina Italiană . În august 1963 , a avut loc prima aterizare a unui Grumman F9F Panther .
Avionul Grumman S2F-1 (S-2F) Tracker 0542/2-AS-7, comandat de locotenentul Juan Salaverri a efectuat, în noiembrie 1967 , aterizarea nr. 5000 la bordul portavionului și un an mai târziu, în decembrie 1968 , aceeași aeronavă a fost ultima care a decolat de pe puntea de zbor a navei.
După sosirea în 1969 a navei surori Veinticinco de Mayo , achiziționată de marina olandeză, nava a trecut în rezervă și a oferit- o marinei peruviene , dar fiind respinsă, nava a fost vândută pentru demolare, care a început în octombrie 1971 .
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre ARA Independencia
linkuri externe
- ( RO ) Galeria foto Maritimequest HMS Warrior , pe maritimequest.com .
- ( ES ) El portaaviones "ARA Independencia" , pe nuestromar.org .
- ( ES ) Portaaviones de la Armada Argentina - ARA "Independencia" , pe histarmar.com.ar .
