Grumman S-2 Tracker
| Grumman S-2 Tracker | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Avioane ASW îmbarcat |
| Echipaj | 4 |
| Constructor |  Grumman |
| Prima întâlnire de zbor | 4 decembrie 1952 |
| Data intrării în serviciu | Februarie 1954 |
| Data retragerii din serviciu | 1976 ( US Navy ) |
| Utilizator principal | Marina SUA |
| Alți utilizatori |  ANA A FUGIT RCNalții |
| Exemplare | 1 284 |
| Alte variante | C-1 Comerciant E-1 Tracer Firecat |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 13,26 m (43 ft 6 in ) |
| Anvergura | 22,12 m (72 ft 7 in) |
| Înălţime | 5,33 m (17 ft 6 in) |
| Suprafața aripii | 45,06 m² (485 ft² ) |
| Greutate goală | 8 310 kg (18 315 lb ) |
| Greutatea încărcată | 10 630 kg (23 435 lb) |
| Greutatea maximă la decolare | 11 860 kg (26 147 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | 2 radiale Wright R-1820-82WA |
| Putere | 1,13 kN fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 0,4 Ma (451 km / h la altitudine) |
| Autonomie | 2 177 km |
| Tangenta | 6 700 m |
| Armament | |
| Bombe | cădere liberă : 1 Mk 41 mine navale |
| Rachete | torpile: 2 Mk 41 2 Mk 43 2 Mk 34 2 Mk 44 |
| Stâlpi | 6 sub-andironi 1 reținere internă |
| Notă | date referitoare la versiune: S-2F |
datele sunt preluate din: | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Grumman S-2 Tracker a fost o patrulă maritimă îmbarcată și luptă împotriva ASW (antisubmarin) produsă de corporația americană Grumman Aircraft Engineering Corporation în perioada cuprinsă între cincizeci și șaizeci de ani .
Angajat în principal de Marina Statelor Unite , acesta a fost utilizat în numeroase forțe aeriene și aviații navale din întreaga lume, inclusiv în Aeronautica Militară italiană și este în prezent încă în serviciu la Aviación Naval argentiniană .
Istorie
La sfârșitul anilor 1940 , Marina SUA a delegat sarcina de patrulare aeriană a zonei în apărarea unităților sale navale către Grumman AF Guardian , un mare motor unic derivat din TBF Avenger anterior, care avea limita de a fi forțat să operați în perechi, un avion echipat cu echipament radar cu sarcina de a detecta submarinele inamice și un al doilea echipat cu o torpilă pentru a putea să-l lovească.
Odată cu dezvoltarea tehnologiei de război și cu debutul Războiului Rece, care a forțat Statele Unite să acorde mai multă atenție supravegherii teritoriilor sale, marina SUA a constatat că o astfel de soluție a devenit învechită și trebuia rapid remediată. În acest scop, a emis o specificație pentru furnizarea unei noi aeronave care ar putea opera atât de la portavioane, cât și de la baze terestre capabile să reunească într-un singur model sarcinile îndeplinite până atunci de AF Guardian. [2]
Dezvoltare
Grumman a propus proiectul G-89 , un model bimotor caracterizat prin dimensiuni compacte și o aripă dreaptă cu o alungire considerabilă. Începutul războiului coreean a făcut urgentă necesitatea din partea US Navy de a achiziționa rapid modelul, astfel că la 30 iunie 1950 a fost emis un contract de aprovizionare pentru două prototipuri XS2F-1 plus alte 15 exemplare din seria S2F . Programul de dezvoltare a reușit să facă primul exemplu la sfârșitul anului 1952, care a fost zburat pentru prima dată pe 4 decembrie a aceluiași an. Testele de zbor au confirmat bunătatea proiectului prin atribuirea definitivă a viitoarelor contracte de aprovizionare către Grumman. [2]
Ulterior au fost introduse două sub-versiuni, denumite inițial WF Tracer ( AEW ) și TF Trader (transport) și care au fost schimbate în E-1 Tracer și C-1 Trader în standardizarea convențiilor de nomenclatură introduse în armata SUA în 1962 .
S-2 a fost poreclit în glumă „Stoof” (de la S-two-F) de către echipajele sale militare, în timp ce derivatul E-1 Tracer, datorită radomei sale superioare mari, a fost redenumit cu cuvântul „stoof cu acoperiș”. (stoof cu acoperișul ). [3]
Grumman a produs un total de 1 185 de trackere, în timp ce alte 99 de unități, care au primit denumirea CS2F , au fost fabricate sub licență în Canada de De Havilland Canada . Modelele fabricate în SUA au fost vândute în numeroase țări, inclusiv Australia , Japonia , Italia și Taiwan .
Utilizare operațională
Primul departament care a primit noul model a fost VS-26 în februarie 1954 .
Utilizatori
Militar
- Forțele aeriene braziliene au folosit Trackers în numele Marinha do Brasil până la retragerea lor. Aceștia operau de la portavionul NAeL Minas Gerais (fostul HMS Vengeance ).
-
Canada
- 60 S2F-1 în funcțiune din 1961 până în 1984. [4] La primire, 6 S2F-1 au fost transformate în 4 S2F-U și 2 S2F-C. Versiunea S2F-1 a fost poreclită Aotaka (あ お た か, Blue Hawk) . Un S2F-1 este afișat static la baza aeriană Kanoya , Kanoya , prefectura Kagoshima .
-
Italia
- În 1960 a achiziționat 17 CS2F-1 fostă Royal Canadian Navy . Aceste unități au funcționat atât din bazele terestre, cât și de la portavionul ușor HNLMS Karel Doorman (fostul HMS Venerable ) până în 1968 când, din cauza unui incendiu, a fost scoasă din funcțiune de către Marina olandeză.
-
Peru
- Aviația navală a Marinei Perú de Guerra a funcționat cu 12 S-2Es, achiziționate de Marina SUA în 1975, și 4 S-2G, de asemenea, foste Marina SUA achiziționate în 1983, atribuite Escuadron Aeronaval nr. 12 care a folosit operațional până la 1989.
-
Taiwan
- Taiwan are în prezent 26 de S-2T în funcțiune, nu toate fiind operaționale (versiuni îmbunătățite ale S-2E și S-2G, care vor fi înlocuite cu 12 Orioni P-3C reasamblate din unitățile Marinei SUA).
-
Tailanda
- 34 între S-2A și S-2E ex Koninklijke Marine și US Navy în serviciu din 1968 până în 1993. [5]
-
Statele Unite
- Marina Statelor Unite și-a operat Trackers între 1954 și 1976.
- Corpul de Marină al Statelor Unite a avut unii Trackers în serviciu.
- Armada Nacional a primit primul dintre cele trei trackere S-2A pe 10 aprilie 1965 la baza navală Capitan Curbelo. La 15 septembrie 1982, a fost livrat un S-2G, urmat de alte două, la 2 februarie 1983. Până la sfârșitul lunii septembrie 2004, urmăritorii uruguayeni rămași nu mai erau în stare de zbor. [ fără sursă ]
-
Venezuela
Civili
Mulți dintre trackerii retrași din serviciul operațional au fost vândute unor companii private pentru misiuni de stingere a incendiilor aeriene . Unele dintre acestea au fost recondiționate și echipate cu motoare noi cu turbopropulsie .
- operat cu versiunea TS-2A / Conair Firecat (G-89).
- operat cu versiunea TS-2A / Conair Firecat (G-89).
-
Franţa
- operat cu versiunea US-2A / Conair Turbo Firecat (G-89).
-
Olanda
- operat cu Tracker S-2 (G-89 / G-121 / S2F) ex Koninklijke Marine, folosit de KLM pentru instruirea mecanicii sale.
- Statele Unite
- acționat cu versiunea Tracker S-2 F3AT Turbo (G-121)
- operat cu versiunea Tracker (TS-2A FF) (G-89)
- acționat cu versiunea Tracker S-2A (FF) (G-89)
- operat cu versiunea Tracker TS-2A (G-89 / S2F-1T)
- pe lângă faptul că a acționat ca operator, în 1973 Aero Union a dezvoltat versiunea prototip de rezervor S-2 pentru statul California. [6]
Avioane comparabile
Notă
- ^ (EN) Tate, colonel DH, Grumman CS2F / CP-121 Tracker (PDF), pe Aviația Muzeului Aviației din Canada, http://www.aviation.technomuses.ca . Adus la 24 noiembrie 2009 (arhivat din original la 31 octombrie 2007) .
- ^ a b ( EN ) S-2 Tracker History , pe The S-2 Tracker Museum , http://www.s2tracker.com/ , 20 februarie 2003. Accesat la 22 iulie 2010 (arhivat de la adresa URL originală pe 14 mai ). 2011) .
- ^ O'Rourke, GG, CAPT USN. „De furtunuri, acoperișuri și spate de stângaci”. Procesele Institutului Naval al Statelor Unite , iulie 1968.
- ^ "JMSDF AERCRAFT IN-SERVICE DATES IN CRONOLOGICAL ORDER" , la j-hangarspace.jp, Accesat la 12 noiembrie 2020.
- ^ "Turcia: puține avioane pentru atâta mare" - " Aeronautică și apărare " N. 393 - 07/2019 pp. 42-47
- ^ P2VNeptune.org .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe S-2 Tracker
linkuri externe
- ( RO ) Muzeul S-2 Tracker , pe s2tracker.com . Adus la 18 octombrie 2009 (arhivat din original la 19 octombrie 2018) .
- ( EN ) Maksim Starostin, Grumman S-2 Tracker; 1954 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 18 octombrie 2009 .
- ( EN ) John Pike, S2F-1 S-2 Tracker "Stoof" , pe GlobalSecurity.org , http://www.globalsecurity.org , 16 aprilie 2006. Accesat la 22 iulie 2010 .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2011001025 |
|---|
