Linia BMT Broadway
| Linia BMT Broadway | |
|---|---|
 | |
| start | Bulevardul Lexington |
| Sfârșit | Strada Whitehall |
| Statele traversate |  Statele Unite |
| Deschidere | 1917 - 1919 |
| Administrator | NYCTA |
| Managerii anteriori | BMT |
| Ecartament | 1435 mm |
| Electrificare | 600 V c.c. (a treia șină ) |
| Căile ferate | |
Linia BMT Broadway este o linie destinată infrastructurii metroului New York situat în Manhattan . Fiind o linie trunchi , care este una dintre liniile principale ale rețelei, serviciile care o utilizează, adică liniile N , Q , R și W , sunt marcate cu culoarea galben floarea-soarelui . [1]
Istorie
La 31 decembrie 1907 , Comisia pentru servicii publice din New York a aprobat planurile pentru ceea ce era cunoscut atunci drept linia Broadway-Lexington Avenue . Conform proiectului inițial, acesta va începe la Battery Park și apoi se va dezvolta sub Greenwich Street, Vesey Street, Broadway , Ninth Street și Lexington Avenue , până la râul Harlem . După trecerea sub râu, linia va continua sub Park Avenue și 138th Street și apoi se va împărți în două ramuri, una sub Jerome Avenue până la cimitirul Woodlawn și cealaltă sub 138th Street, Southern Boulevard și Westchester Avenue până la Pelham Bay Park . [2] [3]
La începutul anului 1908 , s - a format planul Tri-borough , combinând această linie cu noua construcție Centre Street Loop Subway din Manhattan , Fourth Avenue Subway din Brooklyn , Canal Street Subway și alte linii din Brooklyn. [2] [3]
La 2 martie 1911 , Brooklyn Rapid Transit Company a depus o amânare la Comisia de servicii publice din New York pentru sistemul Triborough cu câteva modificări: mutarea liniei de sub Greenwich Street la Church Street, o ramură sub Broadway , Seventh Avenue , 59th Street și a noua stradă până la podul Queensboro și fuziunea metroului Canal Street cu linia Broadway. [4]
La 5 iunie 1911 , orașul, Compania de transport rapid Brooklyn și Compania detransport rapid Interborough , care construiseră prima linie subterană a orașului, au ajuns la un acord; linia de sub Broadway și 59th Street a fost alocată BRT, în timp ce IRT a obținut linia Lexington Avenue , pentru a se conecta la secțiunea deja prezentă la sud de Grand Central . Construcția sub Lexington Avenue a început pe 31 iulie și pe Broadway în anul următor. [4] Mai puțin de doi ani mai târziu, la 4 martie 1913 , orașul, Compania de transport rapid Brooklyn și Compania de transport rapid Interborough au semnat contractele duale . [4]
Prima secțiune a liniei, de la capătul nordic al podului Manhattan până la strada 14th Street-Union Square prin Canal Street , a fost deschisă pe 4 septembrie 1917 , [5] la ora 14:00, cu plecarea trenului inaugural care transporta New York Public Membrii Comisiei de servicii , reprezentanți ai orașului, oficiali ai Companiei de transport rapid Brooklyn și alți invitați. Linia a fost apoi deschisă publicului la ora 20:00. [6]
Două extinderi succesive, una spre nord către Times Square și una spre sud spre strada Rector, au fost deschise la 5 ianuarie 1918 . [7] Mai târziu, au fost deschise mai multe secțiuni, spre sud, spre South Ferry-Whitehall Street, pe 20 septembrie 1918, spre nord până la 57th Street, pe 10 iulie 1919 [8] și spre est, către Lexington Avenue, pe 1 septembrie 1919. [9] În cele din urmă , odată cu deschiderea la 1 august 1920 a tunelului 60 Street și a tunelului Montague Street sub East River, linia BMT Broadway a fost finalizată. [10]
cale
Midtown Manhattan
Linia Broadway începe la 60th Street Tunnel , care face legătura între Queens și Manhattan ; cele două platforme ale liniei rulează apoi sub pământ sub 60th Street și 59th Street, unde se află stațiile Lexington Avenue / 59th Street și Fifth Avenue-59th Street , apoi virează spre sud sub Seventh Avenue și ajung la stația 57th Street -Seventh Avenue .
Chiar la stația 57th Street-Seventh Avenue, cele două linii ale liniei BMT 63rd Street care vin dinspre nord se transformă în traseele expres ale liniei. În prezent, conexiunea cu această linie nu este utilizată, dar va fi în viitor cu deschiderea primei faze a metroului Second Avenue , programată pentru decembrie 2016 .
Linia, acum cu patru șine, continuă sub Seventh Avenue, unde se află o altă gară, cea a 49th Street , până la intersecția cu Broadway , când linia circulă sub aceasta din urmă. Sub Broadway, linia traversează liniile IRT Flushing la altitudini mai mari la stația Times Square-42nd Street , IND Sixth Avenue , la 34th Street-Herald Square Station și BMT Canarsie , la 14th Street-Union Square Station .
Manhattanul de Jos
Ulterior, la stația Canal Street , pe măsură ce cele două platforme locale continuă sub Broadway, deservite de două platforme laterale, cele două platforme expres se îndreaptă spre Canal Street unde, sub stațiile de pe liniile IRT Lexington Avenue și BMT Nassau Street , există două alte platforme care alcătuiesc nivelul inferior al stației. Urmele rapide continuă apoi către Podul Manhattan , unde sunt flancate de două șine ale liniei IND Sixth Avenue , apoi se conectează cu liniile BMT Fourth Avenue și BMT Brighton din Brooklyn
Imediat după Canal Street, mai pleacă două platforme expres care se termină la nivelul inferior dezafectat al stației Primăriei și care sunt utilizate în prezent ca depozit. După stația Primăriei și după traversarea liniilor IRT Broadway-Seventh Avenue și IND Eighth Avenue la o altitudine mai mare, cele două platforme locale deviază sub Church Street și Trinity Place, unde se află stațiileCortlandt Street și Rector Street . Și apoi ajung la Terminalul Whitehall Street .
Această stație are trei căi și două platforme insulare , cu calea centrală utilizată ca cale finală. Se pot observa și două măriri ale tunelului, semn al unui tunel niciodată construit sub râul East , care ar fi trebuit să fie situat la sud de actualul tunel Montague Street.
În cele din urmă, linia Broadway se alătură liniei BMT Nassau Street la intrarea în tunelul Montague Street , care face legătura între Manhattan și Brooklyn .
Notă
- ^ (EN) Michael M. Grynbaum Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower , în The New York Times , 10 mai 2010. Accesat la 7 mai 2016.
- ^ A b (EN) James Blaine Walker, Cincizeci de ani de tranzit rapid, 1864-1917 , 1918, pp. 207 -223.
- ^ A b (EN) O nouă linie de metrou pentru New York , în Engineering News, 10 martie 1910. Adus pe 4 martie 2016.
- ^ a b c ( EN ) James Blaine Walker, Cincizeci de ani de tranzit rapid, 1864-1917 , 1918, pp. 224 -241.
- ^ (RO) Deschideți prima secțiune a liniei Broadway în The New York Times , 5 septembrie 1917. Adus la 4 martie 2016.
- ^ (RO) Deschiderea metroului Broadway în Brooklyn Daily Eagle, 4 septembrie 1917. Adus pe 4 martie 2016.
- ^ (EN) Deschiderea metroului Broadway , în The New York Times , 6 ianuarie 1918. Adus pe 4 martie 2016.
- ^ (EN) Broadway End of Subway Deschis în The New York Times , 10 iulie 1919, p. 36. Accesat pe 4 martie 2016 .
- ^ (EN) Subway to Open Two New Stations in The New York Times , 31 august 1919, p. 25. Accesat la 4 martie 2016 .
- ^ (EN) New Subway Link Se deschide în The New York Times , 1 august 1920. Adus pe 4 martie 2016.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia BMT Broadway
