Marsala (explorator)
| Marsala | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | explorator |
| Clasă | Bixio |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Constructori | Royal Arsenal , Castellammare di Stabia |
| Setare | 15 februarie 1911 |
| Lansa | 24 martie 1912 |
| Intrarea în serviciu | 4 august 1914 |
| Radiații | 27 noiembrie 1927 [1] |
| Soarta finală | demolat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | sarcina normala 3575 t încărcare maximă 4141 t |
| Lungime | 140,3 m |
| Lungime | 13 m |
| Proiect | 4,7 m |
| Propulsie | 13 cazane Blechynden 3 turbine cu abur Curtiss putere 22.500 CP 3 elice |
| Viteză | 27,5 noduri (50,93 km / h ) |
| Autonomie | 1400 mile marine la 13 (alte surse 20) noduri |
| Echipaj | 336 între ofițeri, subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | |
| Armură | 40 mm (orizontal) |
| Notă | |
| Motto | Stat magnis nominis umbra [2] |
| date referitoare la 1941 | |
date preluate în principal de la Navele de război 1900-1950 , Navy șiNavypedia | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Marsala a fost un explorator al Marinei Regale .
Istorie
Construită în Arsenalul Castellammare di Stabia pe baza unui proiect al generalului inginerilor navali Giuseppe Rota , nava a fost afectată de la început de probleme grave cu sistemul motorului , datorită și complexității sale [3] . În timpul probelor pe mare, ea a dezvoltat o viteză maximă de 27,66 noduri, puțin mai mare decât cea a liderului clasei Bixio [4], dar totuși mai mică decât cele 29 de noduri prevăzute de proiect [2] .
La începutul primului război mondial, Marsala avea sediul la Brindisi , sub comanda căpitanului fregatei Marchini [5] . Nava făcea parte din divizia a IV-a navală (crucișătoare blindate San Giorgio , San Marco , Pisa și Amalfi ) [6] .
La 11 iulie 1915, Marsala a participat, ca navă de pavilion a amiralului Millo , la operațiunile de debarcare și ocupare a insulei Pelagosa : la început exploratorul, escortat de distrugătoarele franceze comandantul Rivière , Bouclier , Bisson și Magon , a furnizat sprijin pentru crucișătorul auxiliar Città di Palermo , a cărui sarcină era de a transporta și debarca contingentul destinat ocupării insulei; apoi Marsala a sprijinit unitățile franceze în sarcina lor ofensivă de recunoaștere din Lissa și tăierea cablului telegrafic Lissa-Pelagosa [5] .
La 17 iulie, Marsala , împreună cu distrugătoarele franceze Riviére , locotenentul Bory , Bouelie , Protet , Magon și Bisson , au desfășurat o acțiune de bombardare împotriva unei baterii de coastă în Loznica ( Dalmația ) și a instalațiilor militare ( cale ferată de coastă, rețea de telegraf , telefon de rețea și altele) în apropierea acelei localități [5] . Misiunea, coroborată cu un alt bombardament efectuat de Divizia V Navală, a fost întreruptă în urma observării - de către navele Diviziei V - a submarinelor opuse (care au torpilat și au scufundat și crucișătorul blindat Garibaldi pe ruta de întoarcere) [5 ] .
În jurul 25-26 februarie 1916 Marsala (sub comanda căpitanului fregatei Conz) a traversat între Cattaro , Valona și Brindisi împreună cu exploratorul Quarto , cuirasatele Regina Elena și Napoli și crucișătoarele britanice Weymouth și Liverpool în apărarea operațiunilor de evacuare a trupelor italiene și sârbe din Durazzo [5] .
La 25 iunie a aceluiași an, nava - al cărei comandant era acum căpitanul fregatei Gino Ducci [7] - făcea parte din grupul de protecție la distanță (compus și din distrugătoarele Impavido , Insidioso , Restless și Audace ) în timpul unui atac al MAS 5 și 7 împotriva Durazzo : rezultatul a fost avaria gravă a navei cu aburi Sarajevo (1111 grt) [5] .
În cursul anului 1916, nava a suferit și conversia a 12 din cele 14 cazane în propulsie petrolieră [2] [3] .
În noaptea dintre 14 și 15 mai 1917, Canale d'Otranto a făcut obiectul unui dublu atac austro-ungar care a vizat atât distrugerea drift-urilor , bărci de pescuit armate care patrulau în barajul antisubmarin al Canale d'Otranto și, ca acțiune de diversiune , la distrugerea unui convoi italian cu destinația Albania ; la ora 4.10 dimineața, 15 mai, în urma știrilor despre aceste atacuri, Marsala a fost pregătită împreună cu exploratorii Aquila și Racchia , crucișătorul ușor britanic Liverpool și distrugătoarele Insidioso , Impavido și Indomito [5] . La ora 5.30, formația a părăsit Brindisi împreună cu crucișătorul ușor Dartmouth și alți doi distrugători, iar la ora 7.45 au fost văzuți distrugătorii austro-ungari Csepel și Balaton [5] . La ora 8.10, în timp ce distrugătoarele și Aquila au atacat cele două nave opuse, Marsala , împreună cu Racchia , Liverpool și Dartmouth , au navigat spre Cattaro pentru a preveni retragerea acesteia [5] . În urma unei ciocniri la care au participat și alte unități italiene și austro-ungare, bătălia sa încheiat cu unele unități avariate de ambele părți, dar fără scufundare [5] .
În 1919 Marsala a funcționat în Libia [8] .
În decembrie 1920, Marsala a fost implicată în evenimentele care au urmat ocupării lui Fiume de D'Annunzio [2] . Numeroși legionari din Rijeka ocupaseră și Zadar și, temându-se că evenimentele Crăciunului Sângeros se vor putea repeta în acest oraș, au planificat să captureze Marsala (care era ancorată în canalul Zadar ), folosind artileria sa ca un factor de descurajare împotriva oricăror atacuri ale obișnuiți italieni, îmbarcă legionarii din Zadar și îi transferă la Sibenik . Sub-șefii Maina, Rangone, Boni și Riccio, care s-au alăturat cauzei Rijeka, ar fi contribuit la plan. În noaptea dintre 25 și 26 decembrie 1920, Marsala a fost de fapt capturată de 30 de legionari conduși de căpitanul Calavalle și locotenentul Grossi, dar exploratorul s-a dovedit a fi aproape inutilizabil pentru scopurile lor: tunurile , fără obloane , nu puteau fi folosite., În timp ce problemele mașinii au împiedicat plecarea. După ce doi distrugători s-au alăturat unității, legionarii au trebuit să se predea și Marsala s-a întors în mâinile italienilor; echipajul exploratorului a capturat 27 de legionari, care au fost apoi debarcați în Ancona [9] .
Ulterior Marsala a fost supusă unor lucrări de modificare în urma cărora a îmbarcat două tunuri Vickers Terni 40/39 mm [4] .
Datorită deteriorării progresive și grave a motorului, exploratorul a fost în 1927 și a fost vândut pentru demolare [2] [4] .
Notă
- ^ Croaziere italiene
- ^ a b c d e Copie arhivată ( PDF ), pe marinai.it . Adus la 19 mai 2011 (arhivat din original la 4 ianuarie 2011) .
- ^ a b Navy
- ^ a b c d e f g h i j Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , pp. 97-119-141-146-202
- ^ Dezvoltat de Google Docs
- ^ Gino Ducci în Dicționar biografic - Treccani
- ^ http://books.google.it/books?id=mqgeAAAAIAAJ&pg=PA239&lpg=PA239&dq=esploratore+marsala&source=bl&ots=dm2n-l7FT3&sig=yJWlpzabpwOzWvv_QpbJLIfm-fs&hl=it&ei=txrVTcGgD43LtAbKtZmbDA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=9&ved=0CFAQ6AEwCDgK#v = onepage & q = explorer% 20marsala & f = false
- ^ RIUL DE BOMBARDARE PE TEREN ȘI MARE - REBEL SHIP SUNK - Victimele asediatorilor sunt grele, deoarece mitraliștii își dispută avansul. REGULARII ÎNTRĂ ÎN ORAS Au raportat că vor avea Carr ...
