Mille Miglia 1928

Mille Miglia 1928
Data	31 martie - 1 aprilie 1928
Nume oficial	II Cupa 1000 Miglia
cale	1618,2 km Brescia - Roma - Brescia
Rezultate
Podium 1. Giuseppe Campari Giulio Ramponi Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Zagato 2. Arhimede Rosa Franco Mazzotti OM 665 "Superba" S MM Spider 3. Ermenegildo Strazza Attilio Varallo Lancia Lambda 221 Spider Casaro

Mille Miglia din 1928 a fost o cursă auto cu viteză rutieră .

Disputat între 31 martie și 1 aprilie 1928 pe o rută rutieră de la Brescia la Roma și înapoi, a fost câștigat de Giuseppe Campari și Giulio Ramponi care au parcurs întreaga distanță de 1621 km pe un Alfa Romeo 6C 1500 SS cu compresor oficial Spider Zagato. în 19 ore 14 minute și 5 secunde la o viteză medie de 84,128 kilometri pe oră. ^[1] Acesta a fost primul dintre cele 11 Mille Miglia câștigate de Alfa Romeo și dintre cele două câștigate de Campari.

Categorii

Mașinile au fost împărțite în clase în funcție de deplasare. Au intrat 91 de concurenți, dintre care 82 au plecat de la Brescia și doar 40 dintre ei au finalizat cursul. ^[1]

cale

Comparativ cu traseul anului precedent, traseul a suferit câteva modificări minore.

Brescia - Montichiari - Asola - Canneto sull'Oglio - Piadena - Casalmaggiore - Parma - Reggio Emilia - Modena - Bologna - Raticosa Pass - Futa Pass - Florence - San Casciano in Val di Pesa - Poggibonsi - Siena - San Quirico d'Orcia - Radicofani - Bolsena - Viterbo - Monterosi - Madonna di Bracciano - Roma - Civita Castellana - Narni - Terni - Valico della Somma - Spoleto - Foligno - Perugia - Gubbio - Fossato di Vico - Fabriano - Castelraimondo - Tolentino - Macerata - Villa Potenza - Loreto - Ancona - Senigallia - Fano - Pesaro - Rimini - Cesena - Forlì - Faenza - Imola - Bologna - Ferrara - Rovigo - Monselice - Padua - Noale - Treviso - Cornuda - Feltre - Primolano - Bassano - Marostica - Vicenza - Lonigo - Verona - Peschiera del Garda - Desenzano del Garda - Brescia.

Astfel modificat, traseul a atins o distanță totală de 1618.200 km; Cu 10.000 mai puțin față de anul precedent, datorită în esență abaterilor mici.

Competiție

Raport

Traseul celei de-a doua ediții a lui Mille Miglia a rămas similar cu cel din anul precedent, spre deosebire de mașinile care, grație noilor reglementări internaționale, au fost reînnoite, devenind adevărate mașini sport, cu doar două locuri și mult mai „curse” decât turismul s-a modificat față de anul precedent. Succesul primei ediții a fost confirmat de creșterea, deși ușoară, a numărului de abonați și de interesul mărcilor străine.

Ansaldo 6B IV Series # 48 of Bucchetti - Turner and Maserati Tipo 26 MM # 39 of Aymo Maggi and Ernesto Maserati la startul II 1000 Miglia Cup 1928

După hat-trick-ul din prima ediție, OM a decis să apere titlul de Minoja-Morandi îmbunătățind deja câștigătorul 665 „Superba” S în Mille Miglia Spider și lansând o echipă de nivel înalt formată din Rosa - Mazzotti. echipaje (unul dintre cei patru fondatori ai cursei), Morandi - Coffani, Masperi - Serboli, Schieppati - Arcangeli și Renzi - Comotti .

După ce a condus cursa aproape până la final cu torpila mare RL SS Mille Miglia ^[2], Alfa Romeo a decis să încerce din nou să câștige cursa, dar de data aceasta cu noul 6C 1500 SS Spider Zagato , proiectat de Vittorio Jano , a asistat direct de la Alfa Romeo și încredințate echipajelor valide precum cele compuse de Attilio Marinoni cu Giovanni Battista Guidotti , Guido Mancinelli , concurând cu Carlo Bruno , Presenti - Canavesi și Guatta - Bornigia. Mașina încredințată lui Giuseppe Campari și Giulio Ramponi merită o discuție separată, este de fapt singurul 6C 1500 SS Spider Zagato echipat cu un compresor printre toți cei aliniați la început.

Lancia și-a desfășurat neoficial seria a 8-a 221 Lambda , câțiva păianjeni Casaro , pentru înspăimântații Ermenegildo Strazza și Attilio Varallo împreună cu Gismondi - Valsania, Giacosa - Storari, Scarfiotti - Lasagna și perechile de frați Benelli și Battaglini; toate în clasa 3000. Printre mașinile italiene s-au numărat și Itala de tip 61 , dintre care cea mai bună a fost condusă de Franco Cortese și, pe un Maserati foarte rapid de 26 MM Sport , Aymo Maggi , un alt fondator al cursei, și Ernesto Maserati .

Competiția străină este bine reprezentată de Bugatti, care începe cu subalternii pentru victoria absolută, desfășurând la Brescia trei noi torpile tip 43 Sport pentru trei echipaje rapide compuse de Pietro Bordino , cu De Gioannini, de Gastone Brilli-Peri , împreună cu Lumini, și de Tazio Nuvolari , cu Amedeo Bignami . Tot pe un Bugatti, dar Tipo 35 B Sport , pleacă Achille Varzi și mecanicul Tabacchi.

Chiar și producătorii americani Chrysler și LaSalle , care încearcă să intre pe piața italiană, iau parte la cursa de promovare a mașinilor lor, care, spre deosebire de concurenții lor de peste Alpi, sunt mașini de producție reală, nu special dezvoltate pentru curse. Patru Chrysler 72 au fost încredințate lui Leonardi - Ciriaci, Lodolini - Ruggieri, Emilio Materassi - Rodolfo Caruso ^[3] și Manuel de Teffé , împerecheate cu „baroneasa” Maria Antonietta Avanzo , prima femeie care a concurat la maratonul de la Brescia ^[4] ; în timp ce două LaSalle au fost predate mâinilor experților primilor trei clasați în prima ediție a cursei, Ferdinando Minoia - Renato Balestrero și Mario Danieli - Corrado Lotti. Printre anii 1100, multe Fiat 509 încep pe diferite niveluri de pregătire împreună cu alți concurenți străini, cum ar fi un Peugeot 5CV de tip MM și doi Salmsons , dintre care unul pentru Luigi Fagioli .

Alfa Romeo 6C 1500 SS cu compresorul oficial Spider Zagato al lui Giuseppe Campari și Giulio Ramponi când trece trecătorul Raticosa

Startul este dat la 8 dimineața și cursa începe într-un ritm rapid cu Bugatti T43 care preia imediat conducerea datorită lui Nuvolari , mai întâi la Bologna urmat de Brilli-Peri la 5 minute și de Bordino la 6; supraalimentat Alfa Romeo din Campari, Lancias din Strazza și Scarfiotti și OM din Morandi au urmărit, de asemenea, Bugattis la Florența , după secțiunea Apennin, care a forțat două Chrysler 72s să se retragă, Maserati 26 MM Sport de Maggi - Maserati și Bugatti T35 B de la Varzi - Tabacchi.

Trecerea Toscanei Giuseppe Campari și Attilio Marinoni accelerează ritmul cu Alfa Romeo 6C 1500 SS cu compresor Spider Zagato și ajung la Roma cu un avans de 5 minute pe Bugatti T43 al lui Tazio Nuvolari , încetinit de unele probleme mecanice, 9 pe Lancia Lambda de la Gismondi , 10 pe Bugatti de Brilli-Peri și 12 pe Lancia di Radice și pe al doilea Alfa Romeo 6C 1500 din Bornigia - Guatta. La întoarcerea spre Brescia, Alfa Romeo din Campari - Ramponi ține ferm conducerea, în timp ce bătăile se aprind pentru piețele de onoare, în care Marinoni și Mazzotti alternează pe două OM 665 "Superba" S MM Spider , Brilli -Peri - Lumini și Nuvolari - Bignami pe două dintre cele trei Bugatti T43 și Gismondi - Valsania pe un Lancia Lambda Spider Casaro .

În special, Gismondi - Valsania pe Lambda din Bologna au redus diferența la doar 3 minute de Alfa Romeo 6C 1500 de la Campari - Ramponi înainte de a sparge mașina și de a se retrage lângă Rovigo . Cu toate acestea, în ultima parte a cursei, pe drumurile din Veneto, o altă Lancia Lambda , cea a lui Strazza - Gismondi, începe să se recupereze împreună cu OM 665 "Superba" S MM Spider al Rosa - Mazzotti; ambii autori ai unei părți finale excelente a cursei, dar care nu reușește să-i aducă la victorie.

Alfa Romeo 6C 1500 SS cu compresorul oficial Spider Zagato al lui Giuseppe Campari și Giulio Ramponi la linia de sosire din Brescia

De fapt, după 1618,2 km de cursă, Alfa Romeo 6C 1500 SS cu compresorul oficial Spider Zagato al lui Giuseppe Campari și Giulio Ramponi au trecut linia de sosire la Brescia după 19 ore 14 minute 5 secunde, stabilind un nou record, urmat de OM 665 "Superba." S MM de Archimede Rosa și Franco Mazzotti și de Lancia Lambda 221 Spider Casaro de Ermenegildo Strazza și Attilio Varallo . ^[1] Primii trei au terminat, de asemenea, pe primul loc în clasele lor de până la 1,5, 2,0 și 3,0 litri.

Pe locul 4 și 5 s-au clasat cele două Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Zagato (fără compresor) ale lui Marinoni - Guidotti și Bornigia - Guatta urmate de primul Bugatti T43 , cel al lui Brilli-Peri. Celelalte două vor ajunge în continuare la linia de sosire, dar în poziții de rezervă, întârziate de diverse probleme mecanice. Lancia Lambda de la Scarfiotti - Lasagna și Radice - Lissoni s-a clasat pe locul 7 și 9, separat de Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Zagato de la Presenti - Canvesi și urmat de OM 665 "Superba" S MM Spider de Morandi - Coffani, în poziția a 10-a .

Ferdinando Minoja și Renato Balestrero au fost primii printre mașinile de până la 5,0 litri și locul 15 în general la una dintre cele două LaSalle . Fiat 509 S a triumfat în clasa de 1,1 litri cu câștigătorii Giuseppe Gilera , viitor proprietar al producătorului de motociclete, iar Manenti s-a clasat pe locul 28 în general.

Rezultate ^[1]

Pos.	Nu.	Echipaj	Mașină	Grajd	Timp / Retragere	Categorie
1	30	Giuseppe Campari Giulio Ramponi	Compresor Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Zagato		19h14'05.800	S 1,5
2	61	Arhimede Rosa Franco Mazzotti	OM 665 "Superb" S MM		19h22'22.400	S 2.0
3	70	Ermenegildo Strazza Attilio Varallo	Lancia Lambda 221 spider Casaro		19h37'37.400	S 3.0
4	26	Attilio Marinoni Giovanni Battista Guidotti	Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Zagato		19h38'13 "800	S 1,5
5	33	A. Bornigia Amedeo Guatta	Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Zagato		19h42'00 "000	S 1,5
6	83	Gastone Brilli-Peri Lumânări	Bugatti Type 43		19h45'44 "600	S 3.0
7	66	Luigi Scarfiotti lasagna	Lancia Lambda		19h52'02 "800	S 3.0
8	25	Prezent Carlo Canavesi	Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Zagato		20h10'55 "000	S 1,5
9	63	Rădăcină Lissoni	Lancia Lambda		20h13'17 "000	S 3.0
10	44	Giuseppe Morandi Vincenzo Coffani	OM 665 "Superb" S MM		20h26'40 "600	S 2.0
11	64	Giacosa Storari	Lancia Lambda		20h29'55 "200	S 3.0
12	40	Francesconi Bas	OM 665 "Superb" S MM		21h03'39 "000	S 2.0
13	84	Tazio Nuvolari Amedeo Bignami	Bugatti Type 43		21h13'42 "000	S 3.0
14	27	Guido Mancinelli Carlo Bruno	Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Zagato		21h14'20.400	S 1,5
15	94	Ferdinando Minoia Renato Balestrero	LaSalle		21h17'25 "600	S 5.0
16	85	Pietro Bordino De Gioannini	Bugatti Type 43		21h20'30 "000	S 3.0
17	35	Bonamico Coccia	Alfa Romeo 6C 1500 Sport		21h36'08 "200	S 1,5
18	45	Schieppati Luigi Arcangeli	OM 665 "Superb" S MM		21h47'56 "000	S 2.0
19	72	Gutermann Munaron	Lancia Lambda		21h56'49 "200	S 3.0
20	31	Fussi Sozzi	Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Zagato		22h14'55 "200	S 1,5
21	46	Serboli Masperi	OM 665 "Superb" S MM		22h22'56 "000	S 2.0
22	95	Gioacchino Leonardi Ciriaci	Chrysler 72		22h25'08 "600	S 5.0
23	21	Tonini Membrii familiei	Maserati 26 MM		22h30'05'000	S 1,5
24	43	Tommasini Berti	OM 665 "Superb" S MM		22h31'36.400	S 2.0
25	96	Lodolini Ruggeri	Chrysler 72		23h13'54 "600	S 5.0
26	93	Mario Danieli Corrado Lotti	LaSalle		23h22'11 "200	S 5.0
27	88	Terțieni Puternic	Ansaldo seria 6B IV		23h41'28 "600	S 3.0
28	4	Giuseppe Gilera Manenti	Fiat 509 S.		23h59'05 "200	S 1.1
29	32	Segafredo Gidoni	Ceirano tip S 150		24h03'42'800	S 1,5
30	18	Cățea Zampieri	Fiat 509 S.		25h02'12.400	S 1.1
31	42	Carlo Gazzabini G. Guerrini	OM 665 "Superb" S MM		25h07'32 "200	S 2.0
32	67	„Monah necunoscut” Lazzari	Lancia Lambda		25h16'24 "600	S 3.0
33	16	Creţ Frizerie	SAM tip C 25J		26h06'16 "000	S 1.1
34	81	Tarabini Sărutări	Alfa Romeo RL SS		26h07'28.400	S 3.0
35	2	Ferrari Mazzotti	Fiat 509 S.		26h10'48 "200	S 1.1
36	9	Portioli Din ulei	Amilcar CGS		26h47'09'200	S 1.1
37	14	Ravasio Cei mici	Fiat 509 S.		27h56'38 "200	S 1.1
38	58	Drescher Visibelli	OM 665 "Superb" S MM		28h34'30'800	S 2.0
39	36	de Giovanni Boris	Alfa Romeo 6C 1500 Sport		29h01'58 "600	S 1,5
40	3	De Martis Ambrose	Fiat 509 S.		29h58'23 "600	S 1.1
Întârziere	1	Cazzulani Livraghi	Peugeot 5CV tip MM			S 1.1
Întârziere	6	Alicandri D'Amico	Salmson 1100			S 1.1
Întârziere	7	Ferrarin Zanini	Fiat 509 S.			S 1.1
Întârziere	8	Martini Bernardi Burchi	Fiat 509 S.			S 1.1
Întârziere	10	Zanelli Ricceri	Fiat 509 S.			S 1.1
Întârziere	11	Manzoni Mutti	Fiat 509 S.			S 1.1
Întârziere	12	Luigi Fagioli Lauri	Salmson 1100			S 1.1
Întârziere	15	Păr Azzaroni	Fiat 509 S.			S 1.1
Întârziere	19	Matrullo Ferranti	Salmson 1100			S 1.1
Întârziere	20	de Rothschild Timp	Fiat 509 S.			S 1.1
Întârziere	22	Farinacci Spineto	Ceirano tip S 150			S 1,5
Întârziere	29	Lissoni Lissoni	Fiat 501 S.			S 1,5
Întârziere	34	Piva Moretti	Bugatti Type 37			S 1,5
Întârziere	39	Aymo Maggi Ernesto Maserati	Maserati 26B MM			S 2.0
Întârziere	47	Butteri Anzuinelli	OM 665 "Superb" S MM			S 2.0
Întârziere	48	Bucchetti Strungar	Ansaldo seria 6B IV			S 2.0
Întârziere	49	Biazzi Vergani Gerevini	OM 665 "Superb" S MM			S 2.0
Întârziere	50	Credincios Ugolini	OM 665 "Superb" S MM		Accident	S 2.0
Întârziere	51	Franco Cortese Linguriţă	Itala tip 61			S 2.0
Întârziere	52	Cărbune Wells	Itala tip 61			S 2.0
Întârziere	53	Casarotti Marin	Itala tip 61			S 2.0
Întârziere	55	Cirio Ferrero	Itala tip 61			S 2.0
Întârziere	56	Bernardi Calzolari	OM 665 "Superb" S MM			S 2.0
Întârziere	57	Chiabotti Cruste	Bugatti Type 37			S 2.0
Întârziere	59	Gianfranco Comotti Renzi	OM 665 "Superb" S MM			S 2.0
Întârziere	60	Achille Varzi Tutun	Bugatti Type 35B			S 2.0
Întârziere	62	Borgorelli Ottaviani Marsili	Lancia Lambda			S 3.0
Întârziere	65	Artelli Richetti	Alfa Romeo RL SS			S 3.0
Întârziere	68	"Broasca testoasa" "Furnică"	Lancia Lambda			S 3.0
Întârziere	69	Vilă român	Alb tip 20			S 3.0
Întârziere	71	Luigi Gismondi G. Valsania	Lancia Lambda		Accident	S 3.0
Întârziere	73	Guerrero Frassinelli	Lancia Lambda			S 3.0
Întârziere	74	Batalioane Batalioane	Lancia Lambda			S 3.0
Întârziere	75	Benelli Benelli	Lancia Lambda			S 3.0
Întârziere	78	Ghirardi Lombardi	Lancia Lambda			S 3.0
Întârziere	79	Attilio Marinoni Morbidini	Ansaldo seria 6B IV			S 3.0
Întârziere	82	„Teddy” "Verde"	Lancia Lambda			S 3.0
Întârziere	86	Guido Cattaneo De vale	Lancia Lambda			S 3.0
Întârziere	90	Emilio Marerassi Rodolfo Caruso	Chrysler 72			S 5.0
Întârziere	91	Manuel de Teffé Marie Antoinette Avanzo	Chrysler 72			S 5.0
Întârziere	nouăzeci și doi	Giovanni Minozzi Ascari	Alfa Romeo RLSS			S 5.0
Întârziere	98	Farinotti Favero	Lorraine-Dietrich tip B / 3/6			S 5.0
NP	5	A. Riolo -	Fiat 509 S.			S 1.1
NP	13	Confalonieri Ghiringhelli	Fiat 509 S.			S 1.1
NP	23	T. Arrivabene -	Bugatti Type 40			S 1,5
NP	24	Brunori Attili	Maserati 26 MM			S 1,5
NP	37	maur Ciancherotti	-			S 1,5
NP	41	român Martinelli	Bugatti			S 2.0
NP	76	Silingardi Pezzuoli	Alfa Romeo RL SS			S 3.0
NP	77	Boninsegna Bartolini	Lancia Lambda			S 3.0
NP	80	R. Lucifer -	Diatto tip 26			S 3.0

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mille Miglia 1928

linkuri externe

• Mille Miglia din 1928 , pe enciclopediadellautomobile.it .
• Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider victorios la Mille Miglia din 1928 , pe fcaheritage.com .
• Mille Miglia 1928 în imaginile Istituto Luce , pe youtube.com .
• ( EN ) Mille Miglia 1928 , pe racingsportscars.com .
• ( EN ) Mille Miglia 1928 , pe grandprixhistory.org .
• ( EN ) Mille Miglia 1928 , pe wsrp.cz.

Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism