Mohamed Atta

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mohamed Atta

Mohamed Atta (în arabă : محمد عطا السيد , Muḥammad ʿAṭā al-Sayyid [1] ; Kafr el-Sheikh , 1 septembrie 1968 - New York , 11 septembrie 2001 ) a fost un terorist egiptean în fruntea comandamentului sinucigaș care a deturnat American Airlines zborul 11 , provocându-l să se prăbușească în Turnul de Nord al World Trade Center .

Potrivit rapoartelor FBI , Atta a fost, de asemenea, recunoscut drept liderul celor 19 deturnatori implicați în atacurile din 11 septembrie .

Biografie

Tineretul

Atta s-a născut la 1 septembrie 1968 în Kafr el-Sheikh , un oraș egiptean din Delta Nilului . De origine saudită , a crescut într-o familie foarte strictă în Giza , o suburbie a Cairo . [2] Atta își petrece o mare parte din copilărie și tinerețe studiind acasă, cu rezultate excelente, în conformitate cu dorințele paterne.

În 1990 a absolvit Arhitectura la Universitatea din Cairo și s-a înscris la Uniunea Inginerilor , controlată de Frăția Musulmană (pe care Atta nu a înscris-o însă niciodată direct). [3] El nu demonstrează o atitudine deosebit de religioasă în această perioadă.

Mutarea în Germania

În 1993, Mohamed Atta s-a mutat în Germania [4] și s-a înscris la Technische Universität Hamburg-Harburg din Hamburg , [5] unde a urmat cursuri de planificare a clădirilor . Își susține și își plătește studiile lucrând ca vânzător de mașini. [6]

Mohamed Atta (stânga) student în Germania în 1993

Între 1994 și 1995 , Atta a colaborat cu doi dintre colegii săi universitari (Ralph Bodenstein și Volker Hauth) la elaborarea unui raport privind renovarea zidurilor antice din diferite orașe întreprins de guvernul egiptean. În același timp, Atta merge de mai multe ori la Alep ( Siria ), uneori împreună cu Hauth, pentru a culege date despre teza sa. [3] Prietenii săi germani îl descriu ca un om inteligent, religios și puternic opus politicii occidentale privind Orientul Apropiat , inclusiv Acordurile de la Oslo și Războiul din Golf . Ralph Bodenstein spune despre el într-un interviu cu NBC în timpul specialului The Making of the Death Pilots :

„Era obsedat excesiv de intervențiile israeliene în zonă și de protejarea Statelor Unite . Aproape ajunsese să sufere pentru asta ".

Comisia din 11 septembrie a declarat că: [7]

„În interacțiunile sale cu alți studenți [din Germania], Atta și-a exprimat puncte de vedere violent antisemite și anti-americane , variind de la condamnarea a ceea ce el a numit„ o conspirație evreiască mondială cu sediul în New York și care controlează întreaga lume a finanțelor și a mass-media ” la controversa împotriva conducătorilor țărilor arabe. Pentru el, Saddam Hussein a fost un „ minion al americanilor ”, plasat acolo de Washington ca scuză pentru a interveni împotriva Orientului Apropiat ”.

În timpul șederii sale în Germania, Atta a devenit din ce în ce mai religios, atât de mult încât în 1994 a mers la Mecca pentru Hajj , pelerinajul ritual islamic. [8] Înapoi în Germania, Atta începe să participe la un grup de rugăciune islamică la universitate, despre care se crede că a fost adevăratul loc de recrutare pentru cauza fundamentalistă. Alți studenți își amintesc unele dintre declarațiile sale puternic anti-americane și antisemite. În 1995 , a încheiat o ipotecă necondiționată de 25.000 de dolari pentru a ajuta un bărbat pe nume Muharrem Acar să înființeze o brutărie turcească. [9]

În 1996 și-a scris testamentul în prezența a doi dintre tovarășii săi de rugăciune la Universitate. Atta este foarte hotărât să ceară o înmormântare sobră pentru sine și respectând normele islamice. [10] Între mijlocul anului 1997 și octombrie 1998 , a părăsit universitatea și Hamburg din „ motive de familie ”. [11] Într-adevăr, Atta s-a întors în Egipt în 1998 pentru a-și revedea familia și pentru a lua o scurtă vacanță. Vechii lui prieteni își dau seama, totuși, că a devenit mult mai rigid și mai atent decât înainte.

Mohamed Atta a absolvit abia în 1999 cu o teză despre evoluția peisajului urban din Alep , explorând temele generale ale conflictului dintre civilizația arabă și modernitate. În lucrarea sa, el critică modul în care zgârie-nori și proiectele de dezvoltare modernă au „ ruinat ” țesătura orașului sirian, blocându-i străzile și modificându-i orizontul . [12]

"Celula Hamburg"

Conform reconstrucției FBI , la 1 noiembrie 1998 Atta s-a mutat într-un apartament de pe Marienstraße împreună cu Ramzi bin al-Shibh : astfel s-a născut așa-numita „ celulă din Hamburg ”. [13]

Apartamentul lui Mohamed Atta și Ramzi bin al-Shibh de pe Marienstraße din Hamburg.

Cei trei se întâlnesc de trei sau patru ori pe săptămână pentru a discuta și planifica atacuri. Mulți membri al-Qa'ida locuiau în acel apartament, inclusiv Zakariyya al-Sabbar (Essabar) și piraterii Marwan al-Shehhi și Walid al-Shehri . În total, 29 de persoane au declarat că își au domiciliul în apartament, care însă a fost închiriat de Atta. Creatorul atacurilor din 11 septembrie 2001 , Khalid Shaykh Muhammad , a vizitat de asemenea în mod repetat apartamentul.

Spre sfârșitul anului 1999 , Atta, al-Shehhi, Bahaji, Ramzi bin al-Shibh și Ziyad Jarrah decid să meargă în Cecenia și să lupte cu rușii. În timpul călătoriei, sunt interceptați de doi bărbați al-Qaida , Khalid al-Masri și Mohamedou Ould Slahi , care îi conving pe cei cinci membri ai „celulei” să-și schimbe planurile: în loc să meargă în Cecenia, ar fi trebuit să obțină o viză pentru Pakistan și, odată ajuns acolo, mergeți la una din taberele de pregătire a qaidistilor din Afganistan și întâlniți-vă cu Osama bin Laden . [14]

La 29 noiembrie 1999 , Mohamed Atta s-a îmbarcat (împreună cu al-Shehhi și Jarrah) în zborul Turkish Airlines TK1662 de la Hamburg la Istanbul , unde au luat apoi zborul TK1056 către Karachi ( Pakistan ). [15] După aproximativ două zile de călătorie, ajung la destinație: tabăra de pregătire Al-Qa'ida la fermele Tarnak , lângă Kandahar , Afganistan . Aici cei trei se antrenează, conform reconstrucțiilor anchetatorilor germani, între sfârșitul anului 1999 și primele luni ale anului 2000 . [16] Printre altele, Atta învață și să falsifice pașapoarte.

La 18 ianuarie 2000 , Atta își înregistrează testamentul video, care va fi găsit doar în octombrie 2006 . [17] La 24 februarie 2000 , cei trei pirati s-au îmbarcat pe zborul Turkish Airlines TK1057 de la Karachi la Istanbul , unde apoi iau zborul TK1661 către Hamburg. [15] Imediat după întoarcerea în Germania, Atta, al-Shehhi și Jarrah susțin că și-au pierdut pașaportul, probabil pentru a șterge urmele șederii lor în Afganistan.

Atta și al-Shehhi au făcut, de asemenea, mai multe călătorii în Filipine între 1998 și 2000, cazând într-un hotel scump lângă o fostă bază aeriană americană și vizitând cel puțin o școală de zbor locală. [18]

Întorcându-se din Afganistan, Atta și complicii săi încearcă din răsputeri să nu mai pară fundamentalisti: își rad barbele și evită să se asocieze cu unii subiecți considerați extremiști. Cu toate acestea, începând cu anul 2000 , CIA l-a plasat pe Atta sub supraveghere.

În martie 2000 Atta a început să contacteze 31 de școli de zbor diferite din Statele Unite pentru a solicita informații despre cursuri, care, în orice caz, erau mai puțin costisitoare decât cele germane. Între 1 și 2 iunie, Atta se mută la Praga cu autobuzul și, după o singură noapte de ședere, ia primul avion care merge spre Statele Unite. [19]

Mutarea în Statele Unite

Atta pune piciorul în Statele Unite pentru prima dată pe 3 iunie 2000 pe aeroportul din Newark ( New Jersey ). De îndată ce ajung, Atta și ceilalți membri ai așa-numitei „celule din Hamburg” deschid conturi bancare și continuă să caute o școală de zbor. Atta cumpără și un Pontiac roșu din 1989 . [20] CIA își oprește acțiunile de supraveghere pe Atta începând cu ziua intrării sale în Statele Unite. Nu este clar dacă FBI sau vreo altă agenție a preluat supravegherea sau nu.

Disputele legate de sosirea lui Atta în SUA

Comisia din 11 septembrie a decis într-o sesiune din iulie 2004 că „ agențiile de informații americane nu erau conștiente de prezența lui Atta [pe teritoriul intern] înainte de ziua atacurilor ”.

Cu toate acestea, ceva timp mai târziu, unii comisari au declarat că s-au întâlnit cu căpitanul marinei americane Scott Phillpott cu zece zile înainte de a lansa versiunea finală a raportului: Phillpott le-ar fi informat că Atta fusese deja identificat ca agent al-Qaeda în Brooklyn în Statele Unite. Sfera operațiunii Able Danger și care a fost considerată o amenințare chiar înainte de a pune piciorul pe teritoriul SUA.

Locotenentul colonel al armatei Anthony Shaffer și congresmanul Curt Weldon au susținut mai târziu că afirmațiile lui Phillpott erau bine întemeiate, spunând că Atta, Marwan al-Shehhi , Khalid al-Mihdhar și Nawaf al-Hazmi au fost identificate încă din februarie 2000 pe teritoriul SUA, dar că nu s-a acordat atenția cuvenită alarmei declanșate.

Pentagonul nu a confirmat niciodată afirmațiile lui Phillpott, Shaffer și Weldon. În prezent, Senatul are în vedere ipoteza organizării de audieri pentru a evalua validitatea declarațiilor raportate și, dacă da, cauzele acestei subestimări. [21]

În iulie 2000, Atta și Marwan al-Shehhi s -au mutat la Veneția (Florida) , unde s-au înscris la școala de zbor Huffman Aviation . Atta se prezintă ca descendent al familiei regale saudite și îl prezintă pe al-Shehhi drept bodyguard. Ambii au obținut în noiembrie licența de pilot comercial pentru aeronavele care nu cântăresc mai mult de 12.000 de lire sterline .

Pe 5 noiembrie, Atta cumpără câteva videoclipuri pe cabina Boeing 747-200 și Boeing 757-200 la Sporty's Pilot Shop din Batavia (Ohio) . Pe 11 decembrie, Atta cumpără întotdeauna încă două videoclipuri de la același magazin, respectiv pe Airbus A320 și Boeing 767-300ER .

Pe 21 decembrie, Atta și al-Shehhi își obțin fizic licențele de pilot. Între 26 și 27 decembrie, ei se antrenează cu un piper Cherokee, dar acesta se prăbușește pe pista de pe Aeroportul Internațional Miami . Cei doi abandonează aeronava la marginea pistei unui aeroport. A doua zi, un oficial al FAA îl telefonează pe Huffman și îl certă pe instructorul șef al școlii, Dan Pursell, dar asta nu are alte consecințe.

Pe 29 decembrie, călătoresc la Aeroportul Opa-locka (Florida) și practică un simulator de zbor pentru Boeing 727 . La 2 ianuarie 2001 , a fost înregistrat un apel telefonic de la Atta către Ambasada Marocului la Washington . A doua zi al-Shehhi pleacă în Maroc , în timp ce pe 4 ianuarie Atta pleacă în Spania , pentru a se coordona cu Ramzi bin al-Shibh . Pe 10 ianuarie, Atta revine în Statele Unite. De la sfârșitul lunii ianuarie până în martie, Atta și al-Shehhi se mută în Georgia , unde continuă exercițiile și culegerea de informații utile.

Pe 3 aprilie, cei doi închiriază o cutie poștală în Virginia Beach ( Virginia ). Pe 11 aprilie, se mută la Coral Springs , Florida, unde așteaptă sosirea celorlalți pirati. Pe 16 aprilie, Atta a fost amendat în județul Broward, Florida , pentru că a fost găsit în posesia unui permis de conducere invalid. Pe 2 mai, Atta urmează unul valabil în Lauderdale Lakes , Florida.

Controversa de la Praga

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: controversa de la Praga .

În lunile următoare atacurilor din 11 septembrie 2001 , oficiali din Ministerul de Interne al Republicii Cehe susțin că Atta a făcut o călătorie la Praga pe 8 aprilie 2001 pentru a se întâlni cu Ahmed Khalil Ibrahim Samir al-Ani , un agent secret irakian .. Informațiile sunt transmise FBI - ului ca „ sursă neevaluată ”. [22]

Deși administrația Bush a citat incidentul drept dovadă a legăturii dintre Saddam Hussein și al-Qa'ida , s-a demonstrat ulterior că întâlnirea nu a avut loc niciodată. Unii ofițeri de informații cehi au susținut mai târziu că informațiile au venit doar după ce identitatea lui Atta a fost făcută publică și că sursa - un informator arab - probabil că a greșit, confundând un alt bărbat cu Atta. [23]

Întâlnirile pregătitoare

La 27 iunie 2001 , Atta s-a mutat de la Fort Lauderdale la Boston , prima etapă a unei călătorii care avea să se încheie a doua zi, trecând prin San Francisco și ajungând în Las Vegas . Aici Atta se întâlnește cu ceilalți trei piloți desemnați ( Marwan al-Shehhi , Hani Hanjour și Ziyad Jarrah ) pentru o întâlnire pregătitoare. Atta lasă câteva urme evidente ale trecerii sale: închirierea unui Chevrolet Malibu la o sucursală Alamo Rent-a-car și plata în numerar de 49,50 dolari pentru o cameră la hotelul EconoLodge , unde arată o Asociație American Card de Automobile pentru a obține o reducere. [24]

Între 7 și 9 iulie, Atta zboară la Madrid pentru a se întâlni pentru ultima oară cu Ramzi bin al-Shibh . Pe 7 iulie, el se mută de la Tampa la Zurich prin Miami . În timp ce se află în Elveția (8 iulie), el retrage 1.000 de franci elvețieni și își folosește cardul de credit pentru a cumpăra câteva cuțite armate elvețiene și ciocolată la magazinul duty-free al aeroportului din Zurich. A doua zi (9 iulie) a ajuns la destinație, Madrid, la bordul zborului 656 al Iberia Airlines . [25]

Atta petrece aproximativ cinci ore la aeroport, după care închiriază o cameră într-un hotel din Barajas , un oraș lângă aeroport. Este însoțit de un bărbat de 41 de ani, Iqbal Afzal Admat, cu pașaport irlandez . Cei doi, conform înregistrărilor hotelului, fac apeluri telefonice lungi către Hamburg și Manchester .

Tot pe 9 iulie, Atta închiriază un Hyundai de argint [26] și se îndreaptă spre orașul de coastă Tarragona , unde închiriază o cameră la Hotelul Sant Jordi (13 iulie 2001 ). Aici îl întâlnește pe vechiul său coleg de apartament Ramzi bin al-Shibh , care sosise de la Hamburg în zilele precedente. [27]

În perioada 13-19 iulie, există foarte puține urme ale mișcărilor celor doi. Una dintre puținele disponibile datează din 13 iulie, când Atta merge la o agenție de turism pentru a rezerva zborul înapoi la Miami pentru 19. Lipsa rezervărilor la hotel, a plăților cu cardul de credit sau a altor indicii sugerează că cei doi bărbați s-au întâlnit într-un seif. local, identificat de agenții al-Qāʿida din Spania . Unele indicii au permis anchetatorilor să urmărească sirianul Imad Yarkas , considerat omul al-Qāʿida din Peninsula Iberică.

Întâlnirea dintre cei doi servește la definirea detaliilor atacurilor : Atta va ghida unul dintre cele două avioane destinate să se prăbușească în World Trade Center . Ambii discută și despre dificultățile lui Atta cu Jarrah , atât de mult încât Ramzi bin al-Shibh se teme de abandonul său. În raportul Comisiei din 11 septembrie, se speculează că tocmai la această reuniune se decide începerea instruirii Zakariyya Musawi ca posibil înlocuitor pentru Jarrah.

Ramzi bin al-Shibh se întoarce în Germania pe 16 iulie, în timp ce Atta rămâne alte trei zile la Salou (lângă Tarragona), rămânând mai întâi la hotelul Casablanca Playa și apoi la Hostal Montsant . Pe 19 iulie, Atta revine în Statele Unite.

Pregătirile finale

La 4 august, Atta se presupune că a călătorit în Aeroportul Internațional Orlando în Orlando (Florida) , pentru a primi presupusa " Twentieth hijacker " Mohamed al-Kahtani , care sosesc de la Dubai . Cu toate acestea, al-Kahtani a fost blocat și forțat să se repatrieze de către un inspector de imigrație pentru că era considerat „ suspect ”. Conform reconstituirilor, Atta (sau un om a cărui voce era foarte asemănătoare) ar fi chemat un număr „ legat de al-Qāʿida ” pentru a avertiza despre cele întâmplate. [28]

La mijlocul lunii august, Atta îl sună pe Ramzi bin al-Shibh pentru a-l informa despre data operațiunilor. Pentru a face acest lucru, Atta folosește o enigmă: îl întreabă ce pot însemna „ două bețe, o liniuță și o acadea cu bățul în jos ” , așezate una lângă alta. Vizual, obiectele alcătuiesc data de 11 septembrie (11-9). [29]

La 23 august, lui Atta i s-a retras permisul în lipsă pentru că nu a participat la ședința referitoare la amenda pentru conducerea fără permis, suferită în 16 aprilie anterior. În aceeași zi, Mossad a transmis CIA o listă cu 19 nume (care include și Atta) a presupușilor teroriști care urmează să efectueze un atac în viitorul apropiat. Doar patru nume sunt date cu certitudine: cel al lui Atta, al lui Marwan al-Shehhi , al lui Khalid al-Midhar și al lui Nawaf al-Hazmi . Cu toate acestea, lista nu va fi luată în considerare în mod serios. [30]

Între 25 august și 3 septembrie, toate cele 19 bilete de avion sunt achiziționate pentru 11 septembrie 2001 . Atta o cumpără pe a ei pe 29 august. A doua zi, Atta cumpără un cuțit de buzunar la un Wal-Mart de lângă hotel, unde stă în zilele de până la 11 septembrie. Între 4 și 8 septembrie, Atta trimite un pachet mai întâi unui anumit Mustafa Ahmad din Emiratele Arabe Unite și apoi două transferuri bancare, primul de 2.860 USD și al doilea de 5.000 USD. Pe 10 septembrie, Marwan al-Shehhi și Walid al-Shehri au făcut, de asemenea, un transfer de câteva mii de dolari către Mustafa Ahmad. [31]

De-a lungul verii lui 2001, Atta și ceilalți deturnatori se angajează continuu în zboruri în continuă schimbare, pentru a obține cât mai multe informații posibil și pentru a efectua repetițiile generale ale deturnărilor. Unii (inclusiv Atta însuși) sunt văzuți de mai multe ori în Las Vegas , intenționați să fie observați în timp ce (contravenind normelor religioase islamice) beau alcool, pariază și plătesc strippers. [32]

La ceva timp după atacuri, unii chelneri de la restaurantul Shykum's Oyster Bar din Hollywood (Florida) au susținut că i-au servit pe Atta și al-Shehhi pe 7 sau 8 septembrie. Și acolo, cei doi au fost observați consumând alcool. Chiar și Atta, vizibil beat, ar fi certat cu proprietarul barului despre factură, strigând: " Crezi că nu pot plăti factura? Sunt pilot American Airlines ! Bineînțeles că îmi pot plăti nenorocita de factură! " . [33]

Atacurile

Un Nissan Altima albastru, similar cu cel folosit de Atta și Al-Omari în 10 septembrie 2001 pentru a călători de la Boston la South Portland .

La 10 septembrie 2001 [34] Atta îl ridică pe Abd al-Aziz al-Omari la hotelul Milner din Boston într-un Nissan Altima albastru închiriat și conduce la Comfort Inn din South Portland ( Maine ), unde ajung la 5:43 și închiriază camera 232. [35] Cei doi își petrec restul ultimei seri comportându-se într-un mod aparent normal: se opresc timp de 15 minute să mănânce la Pizza Hut, umplu mașina, iau bani de la un bancomat și opresc să cumpere ceva la Walmart lângă hotelul lor.

al-Omari și Atta (dreapta) la Portland International Jetport în dimineața zilei de 11 septembrie.

11 septembrie 2001 , la ora 5:33, Atta și al-Omari părăsesc hotelul și se îndreaptă spre Portland International Jetport pentru a urca la zborul Colgan Air de la ora 6:00 spre Boston. Probabil, cei doi se îmbarcă aici pentru a evita controale prea amănunțite, pe care ar fi trebuit să le facă la Aeroportul Internațional Logan din Boston. Comisia din 11 septembrie scrie: [36]

„Nicio dovadă fizică, documentară sau analitică nu poate explica în mod convingător de ce Atta și al-ʿUmari au zburat de la Boston la Portland în dimineața zilei de 10 septembrie, doar pentru a reveni acolo pe zborul 5930 în dimineața zilei de 11 septembrie. Cu toate acestea, Atta a reacționat negativ atunci când a fost informat în Portland că va trebui să treacă din nou prin procesul de check-in la Boston ".

Atta este selectat de sistemul CAPPS [37], care prevede o verificare mai detaliată a bagajelor și evită verificări suplimentare de securitate. [38] La sosirea pe aeroportul Logan, Atta primește un apel de la 6:52 AM de la Marwan al-Shehhi pentru a confirma începerea operațiunilor. Atta și al-Omari s-au îmbarcat pe zborul American Airlines 11 după opt minute. Atta ocupă scaunul 8D.

Vedere laterală a N334AA pe aeroportul din Manchester
American Airlines Boeing 767 implicat în accidentul din aprilie 2001.

Zborul decolează la 07:59, cu 14 minute mai târziu decât ora programată. În jurul orei 08:13, au început operațiunile de deturnare: Atta și al-Omari au izbucnit în cabina de pilotaj, omorând ambii piloți și preluând avionul; între timp, frații al-Shehri forțează pasagerii să se deplaseze spre coada avionului pentru a le împiedica să interfereze cu deturnarea. La 8:21, transponderul este oprit. La 08:24 începe o comunicare din avion, probabil din Atta: „ Avem niște avioane. Nu vă faceți griji și totul va fi bine. Ne întoarcem la aeroport ”. Aproximativ 20 de secunde mai târziu, Atta începe o a doua comunicare: „ Nimeni nu se mișcă, totul va fi bine. Dacă încercați să reacționați, vă veți pune în pericol dvs. și avionul. [39] Comunicațiile sunt destinate pasagerilor avioanelor, dar sunt auzite în mod eronat de Centrul FAA din Boston.

La 08:46:40, zborul 11 ​​al American Airlines se prăbușește în Turnul de Nord al World Trade Center . În total, 92 de persoane vor muri în avion (inclusiv 5 deturnatori și 11 membri ai echipajului) și alte 1.366 de persoane din cauza prăbușirii Turnului (care a avut loc la 10:28).

Pungile lui Atta nu au fost verificate la zborul AA11, din cauza unei ușoare întârzieri a zborului Colgan Air din Portland către Boston. Odată descoperite de autoritățile federale, se dezvăluie că acestea conțineau uniforme de pilot, manuale de zbor și o broșură de patru pagini în limba arabă , care se găsesc și în bagajele celorlalți răpitori. Broșura conține o serie de recomandări și sfaturi, cum ar fi: „ Jurați să muriți și reînnoiți-vă intențiile ”, „ Simțiți-vă complet calm, pentru că timpul pentru care vă veți căsători cu Raiul este aproape ” și „ Verificați-vă armele înainte de a pleca. cu mult timp în urmă. Trebuie să vă ascuțiți bine cuțitul și nu trebuie să faceți animalul să se simtă inconfortabil (referindu-se la occidentali) în timp ce îl sacrificați . " [40]

Testamentul video

La 1 octombrie 2006, Sunday Times a publicat un videoclip datând de la 18 ianuarie 2000 de aproximativ o oră, arătând Muhammad Atta și Ziyad Jarrah într-un lagăr de pregătire Qaid din Afganistan . Nu există sunet, dar calitatea videoclipului este excelentă, iar filmările nu apar editate. Se pare că este un testament video al celor doi pirati. Se vede și Osama bin Laden adresându-se adepților săi la un complex din apropierea orașului Kandahar . Dintre acestea, Ramzi bin al-Shibh a fost, de asemenea, recunoscut.

Conform Sunday Times : [41]

„Anchetatorii americani și germani au muncit din greu pentru a afla unde s-a refugiat Atta în ianuarie 2000, după plecarea sa din Hamburg . Videoclipul de o oră îl arată prezent în Afganistan într-un moment decisiv în dezvoltarea conspirației, care este momentul în care i se atribuie rolul de manager de operațiuni ".

Reacțiile tatălui

Într-un interviu lansat la câteva zile după atacuri, [42] Mohamed el-Amir Atta - tatăl lui Muhammad Atta și avocat pensionar - neagă cu tărie orice implicare a fiului său, pe care îl descrie ca un băiat „ timid și dulce ”. Atta senior îl acuză pe Mossad că dorește să-și încadreze fiul, care ar fi refuzat în tinerețe să se alăture unei echipe locale de baschet , când a aflat că este aproape de pozițiile Frăției Musulmane . Singura declarație „ vag politică ” de care își amintește tatăl se referă la renovarea moscheii din Cairo , pe care a considerat-o „ prea scumpă ”. „ Acei bani ”, pentru tânărul Atta, „ ar fi trebuit cheltuiți pentru a crea noi locuri de muncă ”. Când intervievatorul îl informează că fiul său a fost văzut consumând alcool în Florida, Atta senior reacționează furios: [42]

„Fiul meu este un pirat și bea vodcă! [...] Este ca și cum ai acuza o fată religioasă, decentă și voalată de a introduce prostituate în Egipt! E o prostie, imaginație pură! "

Atta senior este, de asemenea, încrezător că FBI a greșit persoana și că fiul său era în viață: [42] Într-un interviu acordat săptămânalului Newsweek o săptămână mai târziu, Atta senior confirmă majoritatea afirmațiilor sale. Dar, spre deosebire de interviul anterior, el afirmă: [43]

„Fiul meu este mort. Acum este cu Dumnezeu. Mossad l-a ucis ".

În septembrie 2002 , într-un interviu acordat revistei germane Bild am Sonntag , Atta senior spune că este sigur că fiul său este în viață și că se ascunde undeva. El susține, de asemenea, că i-a vorbit la telefon pe 13 septembrie 2001 , la două zile după atacuri. [44] În cele din urmă, în iulie 2005 , tatăl lui Atta într-un interviu acordat CNN recunoaște și aprobă „martiriul” fiului său, ridicând șibombardamentele de laLondra din 2005 și afirmând că cele două evenimente reprezintă „ începutul unui război religios care va ultimii cincizeci de ani și asta va vedea mulți luptători precum fiul său ". [45]

Notă

  1. ^ Alte transliterări ale numelui sunt: Mehan Atta , Mohamed Atta , Mohammad El Amir , Mohamed El Sayed , Muhammad Muhammad Al Amir Awad Al Sayyid Atta și Muhammad Muhammad Al-Amir Awad Al Sayad . Vezi În această privință (EN) FBI publică 19 fotografii ale unor persoane despre care se crede că sunt deturnatorii celor patru avioane care s-au prăbușit la 11 septembrie 01 , Biroul Național de Presă FBI, 27 septembrie 2001. Presupusul său testament a fost depus la 8 iulie 2009 în Internet Archive ., Scris în 1996, poartă numele lui Mohamed fiul lui Mohammed el-Amir ʿAwad el-Sayyed .
  2. ^(RO) John Hooper, Fanaticul timid, grijuliu, mortal , The Guardian, 23 septembrie 2001.
  3. ^ A b(EN) Cronologie a vieții lui Atta Depus 12 aprilie 2017 Internet Archive ., ABC Online, 12 noiembrie 2001.
  4. ^ La vamă, prezentați pașaportul EAU în locul celui egiptean.
  5. ^ Conform altor reconstrucții, Atta s-a înscris în aceeași perioadă la Facultatea de Medicină a Universității din Valencia . În acest caz, totuși, ar putea fi un caz de omonimie sau o eroare.
  6. ^ ( EN ) Nicolaas van Rijn, Hijackers set down roots, blended in, then attacked , The Star.com, 15 settembre 2001. Secondo altre fonti, Atta avrebbe lavorato part-time in un'azienda di consulenza per la pianificazione edilizia. Cfr. in tal senso ( EN ) Timeline of Atta's life Archiviato il 12 aprile 2017 in Internet Archive ., ABC online, 12 novembre 2001.
  7. ^ ( EN ) National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, Final Report , p. 161.
  8. ^ Un terrorista tedesco di origini siriane , Mohammed Haydar Zammar , afferma di aver incontrato Atta in quell'occasione e di averlo reclutato come membro di al-Qa'ida . Il fatto non appare confermato.
  9. ^ ( EN ) ProFile: Muharrem Acar Archiviato il 30 settembre 2007 in Internet Archive ., Cooperative Research.org.
  10. ^ ( EN ) Atta's Will Archiviato l'8 luglio 2009 in Internet Archive ., ABC online. Il documento originale, scritto in arabo , non è mai stato pubblicato dall' FBI . Ne è stata rilasciata solo una traduzione in inglese , pubblicata per la prima volta dal quotidiano tedesco Der Spiegel .
  11. ^ Gli investigatori tedeschi sospettano che, durante i suoi 15 mesi di assenza, Atta abbia effettuato un qualche tipo di addestramento presso delle strutture di al-Qāʿida. I sospetti però non appaiono confermati.
  12. ^ ( EN ) Liz Jackson, Interview with Professor Dittmar Machule Archiviato il 18 giugno 2008 in Internet Archive ., ABC online, 18 ottobre 2001. Cfr. anche ( EN ) John Cloud, Atta's Odyssey , Time Magazine, 8 ottobre 2001.
  13. ^ ( EN ) Richard Bernstein, On path to the US skies, plot leader met bin Laden , New York Times, 10 settembre 2002.
  14. ^ Queste informazioni provengono da intercettazioni telefoniche ed ambientali operate dalla CIA e dalla Bundesamt für Verfassungsschutz (i servizi segreti tedeschi ).
  15. ^ a b ( EN ) Yosri Fouda, Focus: Chilling message of the 9/11 pilots , The Sunday Times, 1º ottobre 2006.
  16. ^ Il periodo di addestramento è stato tratteggiato il 23 agosto 2002 dal Capo investigatore Klaus Ulrich Kersten, direttore della Bundeskriminalamt (l'agenzia federale tedesca anti-crimine). Kersten è stato il primo a confermare che Atta, al-Shehhi e Jarrah si sono addestrati in Afghanistan durante quel periodo.
  17. ^ infra , paragrafo 2.2.2 "Il video-testamento".
  18. ^ ( EN ) Don Kirk, Filipinos recall hijack suspects leading a high life Archiviato il 21 gennaio 2007 in Internet Archive ., The International Herald Tribune, 6 ottobre 2001.
  19. ^ Fino al 2004 , si è ipotizzato che Atta abbia tentato di entrare in Repubblica Ceca già il 30 maggio 2000 , ma che fosse stato costretto a tornare a Bonn perché sprovvisto di visto. Si è invece trattato di un caso di omonimia con un uomo d'affari pachistano. Cfr. anche Controversia di Praga .
  20. ^ ( EN ) Ken Thomas, Feds investigate links in Florida Archiviato il 28 dicembre 2005 in Internet Archive ., Chicago Sun-Times, 12 settembre 2001.
  21. ^ ( EN ) Terry McDermott, Seeing what we want to see , Los Angeles Times, 25 agosto 2005.
  22. ^ ( EN ) Edward Jay Epstein, Atta in Prague? , Opinion Journal, 22 novembre 2005.
  23. ^ ( EN ) James Risen, Prague discounts an Iraqi meeting , New York Times, 21 ottobre 2002. Cfr. anche ( EN ) Peter S. Green, Havel denies telephoning US on Iraq meeting , New York Times, 23 ottobre 2002.
  24. ^ ( EN ) Algerian accused in Britain of training hijackers , Las Vegas Review-Journal, 29 settembre 2001.
  25. ^ ( EN ) John Hooper, The shy, caring, deadly fanatic , The Guardian, 23 settembre 2001. Cfr. anche Timeline of Atta's life Archiviato il 12 aprile 2017 in Internet Archive ., ABC online, 12 novembre 2001.
  26. ^ Secondo quanto riportato dall'indagine congiunta fra Spagna e Stati Uniti , Atta percorrerà più di 1.900 chilometri nei suoi 12 giorni di permanenza in terra spagnola.
  27. ^ Secondo alcune fonti non confermate, Atta si sarebbe incontrato anche con i fratelli Wāʾil e Walīd al-Shehrī .
  28. ^ ( EN ) Laura Sullivan, Sept. 11 hijacker raised suspicions at border , The Baltimore Sun, 27 gennaio 2004.
  29. ^ ( EN ) National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, Final Report , p. 249.
  30. ^ ( EN ) Rob Broomby, Report details US 'intelligence failures' , BBC News, 2 ottobre 2002.
  31. ^ Gli investigatori pensano che dietro questo nome si celi Ahmed Omar Sa'id Shaykh , attualmente detenuto in Pakistan e sospettato dal Research and Analysis Wing (i servizi segreti indiani ) di avere contatti con Mahmud Ahmad , il capo dell' Inter Services Intelligence (i servizi segreti pakistani). Cfr. anche ( EN ) Pepe Escobar, 9-11 and the smoking gun - Part 2: A real smoking gun Archiviato il 19 ottobre 2006 in Internet Archive ., Asia Times, 8 aprile 2004.
  32. ^ ( EN ) Kevin Fagan, Agents of terror leave their mark on Sin City , San Francisco Chronicle, 4 ottobre 2001.
  33. ^ ( EN ) E. Vulliamy, A. Browne, J. Burke, P. Beaumont, M. Bright, K. Ahmed, P. Simon, L. Harding, K. Connolly, A. Osborn, When our world changed forever , The Observer, 16 settembre 2001.
  34. ^ I movimenti di Atta ed al-Omari a South Portland sono stati ricostruiti dall' FBI . Cfr. in tal senso ( EN ) Boston Division seeks assistance , FBI Official Press Release, 14 ottobre 2001. L'FBI ha affermato inoltre che Atta ha effettuato un acquisto con carta di credito a Manhattan il 10 settembre. Cfr. in tal senso ( EN ) Greg B. Smith, Hijacker in City Sept. 10 used navigation tool to pinpoint WTC site , The New York Daily News, 22 maggio 2002.
  35. ^ Inizialmente, si è pensato che ad affittare quella camera fossero stati i fratelli Adnan e Amir Bukhari . Cfr. ( EN ) Two brothers among hijackers, CNN report , People's Daily, 13 settembre 2001.
  36. ^ ( EN ) National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, Final Report , p. 451 (nota 1).
  37. ^ ( EN ) National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, Final Report , Capitolo 1.
  38. ^ ( EN ) National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, Staff Statement No.3 - The aviation security system and the 9/11 attacks .
  39. ^ ( EN ) Michael Ellison, 'We have planes. Stay quiet' - Then silence , The Guardian, 17 ottobre 2001.
  40. ^ ( EN ) Frontline: Inside the terror network – Instructions for the last night , PBS online, gennaio 2002.
  41. ^ ( EN ) Yosri Fouda, The laughing 9/11 bombers , The Sunday Times, 1º ottobre 2006.
  42. ^ a b c ( EN ) Neil MacFarquahar, Egyptian man denies son's involvement in hijackings, calls accusations 'nonsense' , New York Times / San José Mercury News, 19 settembre 2001.
  43. ^ ( EN ) Alan Zarembo, 'He never even had a kite' [ collegamento interrotto ] , Newsweek, 25 settembre 2001.
  44. ^ ( EN ) Kate Connolly, Father insists alleged leader is still alive , The Guardian, 2 settembre 2002.
  45. ^ ( EN ) Atta's father praises London bombs , CNN.com, 20 luglio 2005.

Bibliografia

  • Paul Thompson, The Terror Timeline , ReganBooks, New York, 2004, ISBN 0-06-078338-9 .
  • Martin Amis, Gli ultimi giorni di Muhammad Atta , in Il secondo aereo. 11 settembre: 2001-2007 , Einaudi, Torino, 2008.

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 68865852 · ISNI ( EN ) 0000 0000 4995 2249 · LCCN ( EN ) nr2002017966 · GND ( DE ) 1104729172 · NDL ( EN , JA ) 00882222 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-nr2002017966
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mohamed_Atta&oldid=120423076 "