Scurt 330

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Scurt 330
Henson Airlines Shorts 330 la Baltimore - 11 septembrie 1983.jpg
Un Henson Airlines Short 330 a parcat pe Aeroportul Internațional Baltimore-Washington Thurgood Marshall la 11 septembrie 1983
Descriere
Tip avion de pasageri
avioane de transport
Echipaj 2
Constructor Regatul Unit Short Brothers
Prima întâlnire de zbor 22 august 1974
Data intrării în serviciu Iunie 1976
Data retragerii din serviciu în funcțiune
Utilizator principal Statele Unite Transportatori de marfă aeriană
Alți utilizatori Statele Unite Corporate Air
Exemplare 330-100: 68 [1]
330-200: 57 [1]
Dezvoltat din Scurt SC.7 Skyvan
Alte variante Scurt 360
Scurt C-23 Sherpa
Dimensiuni și greutăți
Lungime 17,69 m (58 ft 0½ in )
Anvergura 22,76 m (74 ft 8 in)
Înălţime 4,95 m (16 ft 3 in)
Suprafața aripii 42,08 m² (453 ft² )
Încărcare aripă 245 kg / m² (50,6 lb / ft²)
Greutate goală 6 680 kg (14 727 lb )
Greutatea maximă la decolare 10 387 kg (22 900 lb)
Pasagerii 30
Propulsie
Motor două turbopropultoare Pratt & Whitney Canada PT6 A-45-R
Putere 1 198 shp (893 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 455 km / h (295 mph , 245 kt )
Viteza de blocare 136 km / h (85 mph, 73 kt) ( clapetă și trăsură extrasă)
Viteza de croazieră 352 km / h (218 mph, 190 kt) la 22 000 ft (4 167 m)
Viteza de urcare 6,0 m / s (1 180 ft / min)
Autonomie 1 695 km (1 053 mi , 915 nmi ) [2]
Tangenta 6 400 m (26 000 ft)
Notă date referitoare la versiunea 330-200

datele sunt extrase din Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989 [3]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Short SD3-30, ulterior redesemnat scurt 330, a fost o mare aripa cu doua motoare turbopropulsor de transport de pasageri de aeronave dezvoltat de britanic compania aeronautică scurt Brothers în 1970 .

Destinat pieței aviației comerciale, a fost utilizat atât în ​​sectorul civil, de către companiile aeriene care operează pe rute regionale și pe distanțe scurte, cât și în domeniul militar, intrând în serviciu din iunie 1976 până în 1988 .

Istoria proiectului

Pentru a satisface piața aeriană regională și pe termen scurt din Statele Unite , că Autoritatea Aviației Civile (CAA) pentru acest tip de companie aeriană a decis să admită maximum 30 de pasageri [ neclar ] [4] , la începutul anilor șaptezeci, Short Brothers a început un program de dezvoltare pentru un nou model care să fie propus numeroaselor companii aeriene care operează în acest sector.

Proiectul s-a bazat pe experiența dobândită în dezvoltarea Short SC.7 Skyvan , mai mic, mai lent și mai puțin capabil : biroul tehnic al companiei Belfast a decis să păstreze forma fuselajului cu secțiune dreptunghiulară a modelului anterior, prelungindu-l în mod corespunzător așezând 30, mărind, de asemenea, anvergura aripilor (de la 19,79 la 22,76 m) și adoptând un tren de aterizare retractabil pe nas. [5] Comparativ cu Skyvan, proiectul prevedea o organizare internă diferită, astfel încât să poată propune modelul în configurație de pasageri, marfă sau mixtă. O caracteristică neobișnuită a noului model, identificat ca Short 330, a fost amplasarea rezervoarelor de combustibil , deasupra habitaclului. [6]

Primul prototip 330 a fost zburat pentru prima dată la 22 august 1974 . [6] Faza de testare ulterioară a indicat faptul că modificările introduse au afectat doar marginal capacitățile STOL deținute de Skyvan și noul model a păstrat aproape neschimbate valorile distanței necesare pentru decolare și aterizare . [5]

În timp ce inițial producția s-a concentrat exclusiv pe versiunea pentru pasageri, în 1982 Short a propus varianta de transport 330-UTT ( Utility Tactical Transport ) pentru piața de apărare. Această versiune, optimizată pentru transportul tactic, a fost caracterizată printr-o pardoseală și uși laterale armate potrivite pentru lansarea parașutiștilor [7] , a obținut un anumit succes comercial prin obținerea unor contracte de aprovizionare (pentru cantități mici), dintre care cel mai bun a fost întocmit cu guvernul thailandez care a cumpărat patru exemplare pentru Kongthap Akat Thai , forța sa aeriană .

O a doua variantă a fost dezvoltată pentru a răspunde unei specificații emise de Garda Națională a Armatei (componentă terestră a Gărzii Naționale a Statelor Unite ) în care a fost introdusă o modificare a fuselajului prin integrarea unui hayon acționat hidraulic cu funcții de rampă de acces. Această variantă, denumită de companie sub numele de Sherpa scurtă , a fost zburată pentru prima dată la 23 decembrie 1982 [7] înainte de a fi achiziționată de guvernul SUA în 18 exemplare, identificate în cadrul sistemului de desemnare C-23 Sherpa unificat . Livrate către Forțele Aeriene ale Statelor Unite (USAF) în martie 1983, acestea au fost angajate în rolul avioanelor sistemului european de distribuție (EDSA), adică la transportul pieselor de schimb între bazele aeriene ale Forțelor Aeriene ale Statelor Unite în Europa (USAFE) situat în Europa . [7]

An Air Seychelles Short 360

330 este derivat din Short the Short 360 , dimensiunea și coada mai reproiectată complet și mai aerodinamică.

Utilizare operațională

Dintre cele 125 de unități produse pentru piața civilă, din iulie 2011, doar 15 Short 330 erau operaționale în serviciul de călători cu companiile aeriene Air Cargo Carriers , Corporate Air , Arctic Circle Air Service , Deraya Air Taxi , Mountain Air Cargo , Freedom Air și McNeely Serviciul Charter , șapte cu primul și restul cu câte unul. [8]

Accidente

Utilizatori

Civili

(lista exemplelor din serviciul de călători actualizată până în iulie 2011 [8] )

Scurt 330branduri DQ-SUN de Sunflower Airlines , acum Pacific Sun , la Aeroportul Suva .
Indonezia Indonezia
Statele Unite Statele Unite

Guvernamental

Tailanda Tailanda

Militar

Un 330 de la Kongthap Bok Thai , armata thailandeză , parcat pe aeroportul din Perth , Australia .
Brazilia Brazilia
Armata braziliană va primi 4 avioane de transport tactice Shorts C-23B + care vor fi luate din surplusurile armatei SUA. [10] Înainte de a fi livrate, acestea vor fi supuse unei actualizări care va include mai multe îmbunătățiri, inclusiv dispozitive de viziune nocturnă (NVG), pilot automat, sistem de avertizare de evitare a terenului (TAWS / GPWS), sistem de alertă de trafic și de evitare a coliziunilor (TCAS) și un civil transponder și radar meteorologic. [10] Au fost comandate încă 4 C-23B + în iunie 2018, aducând numărul de unități care urmează să fie livrate la 8. [11]
Emiratele Arabe Unite Emiratele Arabe Unite
Filipine Filipine
3 pantaloni scurți 330 livrați și în funcțiune începând cu februarie 2020. [13]
Djibouti Djibouti
2 C-23B + Sherpa fostă armată SUA livrate și toate în funcțiune din decembrie 2020. [14] [15]
Tailanda Tailanda
Venezuela Venezuela
2 pantaloni scurți 360-300 livrați și totul în funcțiune începând din septembrie 2018. [16]

Modelarea

  • Airfix scară 1/72 din producție.

Notă

  1. ^ a b Barnes și James 1989 , p. 533-535.
  2. ^ fără rezervă, versiunea pasager și încărcătură utilă de 1 966 kg.
  3. ^ Taylor 1988 , pp. 305-306.
  4. ^ Donald 1999 , p. 709-714.
  5. ^ a b Donald 1997 .
  6. ^ a b Taylor 1988 , p. 304.
  7. ^ a b c Taylor 1988 , p. 306.
  8. ^ a b ( EN ) Recensământul mondial al avioanelor din 2011, p. 22 ( PDF ), pe Flight International , http://www.flightglobal.com . Adus la 30 ianuarie 2013 .
  9. ^ (RO) Informații despre flota Era Alaska , pe Era Alaska, http://www.flyera.com/ . Adus la 30 ianuarie 2013 (arhivat din original la 23 ianuarie 2013) .
  10. ^ a b "BRAZILIA PENTRU A PRIMI SURPLUS SHERPA AIRLIFTERS OF US ARMY" Arhivat 13 aprilie 2018 la Internet Archive ., la janes.com, 13 martie 2018, Accesat 13 aprilie 2018.
  11. ^ "US GRANTS ADDITIONAL SHERPAS IN BRASIL" Arhivat 19 iunie 2018 la Internet Archive ., La janes.com, 19 iunie 2018, Accesat 19 iunie 2018.
  12. ^ Scramble on the Web: Emirates Arab Emirates Air Force Order of Battle Arhivat 16 decembrie 2008 în Internet Archive . Data accesului: 18 iunie 2007.
  13. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Filipine" - " Aeronautică și apărare " N. 400 - 02/2020 pag. 68
  14. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Djibouti" - " Aeronautică și apărare " N. 410 - 12/2020 pag. 66
  15. ^ „DJIBOUTI AIR FORCE RECEESES DOO EX-US ARMY C-23B + SHERPA TRANSPORT AIRCRAFT” , pe worlddefencenews.blogspot.it, 7 ianuarie 2017, Accesat la 10 aprilie 2018.
  16. ^ "Forțele armate venezuelene" - " Revista italiană de apărare " N. 9 - 09/2018 pp. 56-67

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Short_330&oldid=119270523 ”