Vallo Ligure

Vallo Ligure
Vedere a pozițiilor 152/45 ale bateriei Dante De Lutti , La Spezia
Locație
Stat	Italia
Starea curenta	Italia
regiune	Liguria
Informații generale
Tip	Linie fortificată
Constructie	Construcția majorității structurilor a avut loc la începutul anilor 1900 până în 1943, când germanii au preluat controlul și au adaptat pozițiile. - 1945
Constructor	Organizare Todt
Material	Beton și oțel .
Condiția curentă	Într-o stare de neglijare, cu excepția unor lucrări restaurate cu alte utilizări destinate.
Vizibil	Vizita implică riscuri mai mult sau mai puțin grave, în funcție de starea lor.
Informații militare
Utilizator	Marina Regală Germania Republica Socială Italiană
Funcția strategică	Apărarea Golfului Genova
Termenul funcției strategice	1945
Surse citate în corpul textului.
articole de arhitectură militară pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Prin Zid Ligurian înțelegem acel sistem defensiv instituit de forțele de ocupație germane de -a lungul coastelor Liguriei , pentru a contracara pericolul unei aterizări aliate pe coasta Liguriei. Trupele ocupante, asistate de lucrările de construcție ale organizației Todt și în colaborare cu specialiști din Ansaldo din OTO Melara și din Arsenalul Militar Maritim din La Spezia , au înființat noi baterii de coastă folosind numărul abundent de piese de câmp capturate la Royal Armata după 8 septembrie 1943 și a restabilit eficiența bateriilor italiene sabotate de Milmart în momentul predării ^[1] . În același timp, germanii au îmbunătățit protecția bateriilor de coastă cu construcția de cochilii în formă de înveliș de broască țestoasă în beton armat construit peste pitchuri și capabile să protejeze echipajele și piesele de atacurile aeriene. Exemple ale acestei lucrări de adaptare sunt vizibile în bateriile Dante De Lutti din Bocca di Magra , Gregorio Ronca pe insula Tino și în bateriile care protejează capitala Liguriei ; Monte Moro , Punta Chiappa și Mameli ^[1] . Acest zid a continuat în Franța prin zidul mediteranean .

Apărarea litorală în Liguria între secolele XIX și XX

Bateria San Benigno sub Lanterna Genova , în timpul unui exercițiu de la începutul secolului XX.

Când s-a înființat Regatul Italiei în 1861, statul nou-născut a moștenit câteva lucrări fortificate de coastă ridicate deja de Regatul Sardiniei de -a lungul coastei ligure și de Regatul celor Două Sicilii pentru a apăra cele mai importante porturi ^[2] .
Franța era atunci o națiune prietenoasă, dar capturarea Romei și eșecul italian de a interveni din partea Franței în timpul războiului franco-prusian au deteriorat relațiile politice dintre cele două națiuni. Italia era izolată, Franța era un pericol și Austro-Ungaria amenința; au fost apoi începute studii pentru fortificarea frontierei cu Franța și cele mai importante locații de coastă, au fost planificate 97 de situri fortificate în toată țara. Între 1871 și 1880 , 66,6 milioane de lire au fost alocate pentru fortificațiile orașului și mai mult de 31 de milioane pentru artileria necesară pentru a le înarma ^[2] .
Alpii occidentali au fost unul dintre principalele obiective ale lucrărilor de fortificație, împreună cu piețele maritime din Genova și La Spezia până în 1878 au început și lucrările de fortificare ale capitalei Roma . La nivel politic, în 1882 a fost stipulată Tripla Alianță , cu Germania și Austro-Ungaria , care au îndepărtat Italia de izolarea politică în care se afla și a schimbat drastic scenariul militar european, permițând și Italiei să suspende lucrările scumpe de fortificație. de coasta Adriaticii ^[3] .

Cel mai mare pericol au fost posibilele atacuri ale francezilor pe coastele Liguriei. Au fost proiectate noi bariere de-a lungul trecerilor de legătură dintre Liguria și Valea Po pentru a evita amenințarea ocolirii și au fost începute lucrări majore de fortificație de-a lungul coastei Liguriei. Numeroasele inovații tehnologice de la sfârșitul secolului al XIX-lea au dus la construirea unor baterii de coastă mari, formate în mare parte din piese de artilerie de diferite tipuri și calibre în poziții de barbetă și adesea echipate cu un șanț pentru o apărare strânsă. Acestea au fost lucrări foarte expuse la lovitura adversarului, deoarece au fost realizate deasupra solului. Doar bateriile destinate să efectueze focuri pentru a proteja gurile porturilor erau echipate cu cazemate ne-blindate ^[3] .

Au fost efectuate studii pentru echiparea bateriilor de coastă în cupole blindate de tip Gruson , înarmate cu piese Krupp de 400 mm în toate piețele maritime principale. Ca experiment, a fost instalat un exemplu în La Spezia ^[4] , denumit ulterior „ Torre Umberto I ”. Cu toate acestea, proiectul a trebuit să se confrunte cu dificultăți economice naționale, prototipul nu a fost urmărit și, prin urmare, cel mai mare angajament a fost spre adoptarea de piese noi cu tragere curbată, capabile să depășească punțile blindate ale navelor până la o distanță de opt kilometri ^[3] . Piața La Spezia , principalul arsenal maritim italian , a fost dotată cu aproximativ 30 de lucrări armate cu mai mult de 300 de tunuri , dintre care 170 cu funcții anti- navă (majoritatea calibru 240 sau 320 mm), 100 pentru apărarea frontului terestru și 30 cu sarcină dublă. La Genova, au fost pregătite unsprezece baterii pentru apărarea frontului maritim, principalul construit la baza felinarului înarmat cu piese de 320 mm ^[5] .

Primul Război Mondial

Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, apărarea de coastă liguriană a fost lipsită de multe piese de artilerie trimise la Taranto și Brindisi, orașe cele mai amenințate de flota austriacă , care datorită blocadei Canalului Otranto se trezise operând în zona limitată a Marii Adriatice . Pe de altă parte, incursiunile submarinelor puterilor centrale în porturi și împotriva transportului maritim italian încep să crească ^[6] . Pentru a combate acest flagel, au fost create „puncte de refugiu” (PR), adică întinderi de coastă apărate de baterii terestre în care navele prietenoase puteau trece sau opri. Liguria în acest sens a reprezentat o linie practic neîntreruptă, în apărarea traficului naval și a liniilor ferate de coastă, care după Caporetto erau indispensabile pentru tranzitul întăririlor anglo-franceze către front. Genova a fost un nod vital al acestei linii de apărare, iar pătratul său a fost unul dintre cele mai armate, chiar dacă cu piese adesea învechite și de calibru mediu, oricât de utile ar fi în unele cazuri, pentru a forța submarinele atacante să se retragă. În ciuda măsurilor de precauție de pe scurta întindere a coastei din fața Genovei, două vapoare de transport au fost scufundate în scurt timp, inclusiv Washingtonul american, cu o greutate de opt mii de tone, încărcate cu locomotive, vagoane de cale ferată și materii prime destinate industriei de război. , scufundat la 3 mai 1917 în largul coastei Camogli ^[7] .

Situația apărării costiere în Liguria în 1940

Imagine de propagandă asupra apărărilor de coastă din Genova.

Până la 8 septembrie 1943 , apărarea coastelor ligure a fost încredințată bateriilor cu funcții duale, antiaeriene și anti-nave, care s-au distins în funcție de locația și compoziția lor în baterii fixe, semifixate și mobile. Bateriile fixe erau în general de tip permanent și erau utilizate în majoritatea cazurilor în apărarea anti-navă. Au fost înarmați cu bucăți de calibru mediu și mare așezate pe baze de beton armat , la care au fost unite prin intermediul unor șuruburi de ancorare înecate în beton la adâncimi chiar mai mari de 1,5 metri. Bateriile semifixate erau formate din piese adăpostite în cazane doar ancorate la pământ și erau de obicei folosite pentru apărarea antiaeriană și aveau nevoie și pentru apărarea anti-navă. Dispuse din prima perioadă postbelică, bateriile aveau capacitatea de a se deplasa și de a se deplasa în diferite poziții, în funcție de necesități, având materiale și echipamente detașabile. În cele din urmă, bateriile mobile au fost montate pe trenuri feroviare ( trenuri armate ale Regia Marina ), pe autovehicule (baterii auto-montate) și pe pontoane ( pontoane armate ) ^[8] .

Apărările de la Genova și Savona

Observatorul cu telemetru al bateriei Mameli di Pegli în anii conflictului

Observatorul bateriei Mameli din Pegli în 2009.

Portul și orașul Genova au fost protejate împotriva bombardamente navale de două Autopropulsată înarmați pontoane , GM 194 ex di Bruno FAA , (înarmați cu două 381/40 arme în turn gemene și șase 76/40 tunuri antiaeriene, două 20 / 70 și două de 6,5 mm) și GM 216 (armate cu două piese de 190/45 , două de 20/70 și două de 6,5 mm); din trei baterii de coastă de calibru mediu ( bateria Mameli în Pegli , bateria Monte Moro în Quinto al Mare și bateria Punta Chiappa în amonte de Portofino ) și unele trenuri armate din Regia Marina . În plus, existau o funcție antiaeriană o baterie 102/45 , trei 90/53 , patru 88/55 , optsprezece de la 76/45 , opt 76/40 și două 75/32 , situate fie în apărarea bateriilor staționare pe dealurile din jurul orașul ^[9] .

Trenurile armate erau folosite de camerele de comandă DICAT și trase de locomotive de tip 735 FS sau de tip 740 FS , capabile să transporte convoiul la o viteză maximă de 65 km / h. Primul grup de trenuri armate (TA) avea o bază logistică în La Spezia și comanda operațională în Genova, de care depindeau următoarele trenuri: TA 120/1 / S în Vado Ligure , TA 120/2 / S în Albenga , TA 120/3 / S în Albisola , TA 120/4 / S în Cogoleto , TA 152/5 / S în Recco și TA 76/1 / S (antiaerian) în Sampierdarena ^[10] . În timp ce al doilea grup era destinat coastelor calabriene și siciliene ^[11] .

Apărările La Spezia

Golful La Spezia de la începutul secolului al XIX-lea, grație conformației sale geografice, a fost folosit ca arsenal militar și ca atare, supus unor grele lucrări de fortificare defensivă. Mai multe forturi și poziții de artilerie create de-a lungul anilor au supraviețuit până la începutul conflictului, când nevoia de protecție a unuia dintre cele mai mari arsenale ale Regatului Italiei a însemnat că multe lucrări au fost rearmate, iar altele construite de la zero.

Deja în perioada postbelică bateria Gregorio Ronca a fost construită pe insula Tino (înarmată cu patru piese 152/50 și o piesă iluminatoare 120/40 ), bateria „Dante De Lutti” din Punta Bianca lângă Bocca di Magra (armată cu două tunuri anti-nave 152/45 și o piesă iluminatoare 120/40) și bateria Carlo Alberto Racchia lângă Riomaggiore (înarmată cu patru tunuri 152/50 și o piesă iluminatoare 120/40). În aceeași perioadă, chiar și bateriile dezarmate în 1915 au fost re-echipate cu artilerie mai modernă, bateria „Giuseppe Garibaldi” a fost echipată cu șase nebuni 152/45 , în timp ce în bateria Domenico Chinca (fostă baterie Maralunga), mediul învechit -artileria de calibru a fost înlocuită cu patru tunuri Regia Marina 152/45, la fel ca și bateria „Schenello”, care a fost rearmată cu patru tunuri 152/45 și o piesă iluminatoare 120/40 ^[12] .

După 1920 , au fost instalate și două baterii anti-torpilă; „Francesco Querini” din Baia Blu și „Alfredo Mazzuoli” pe dig. Ambii au avut sarcina de a preveni posibila intrare a vehiculelor sau submarinelor inamice datorită celor cinci tunuri 76/40 Mazzuoli și șase Querini, cu care erau înarmați, piese care înarmau și bateria Santa Teresa Bassa din secolul al XIX-lea. Apărările antiaeriene au fost implementate și înainte de 1928 cu construcția a cinci baterii noi antiaeriene , S 229A în Maramozza , S 353 la bateria „Semaforo” de pe Palmaria , S 485 în Baccano (sub fortul Canarbino ), S 635 pe Monte Santa Croce și S 669 în Cadimare . Alte baterii antiaeriene au fost apoi instalate în forturile din secolul al XIX-lea, inclusiv Fortul Umberto I , Fortul Bramapane și Fortul Santa Maria. Alte cinci baterii au fost apoi instalate lângă coastă, utilizate și în funcția anti-navă ^[13] .

În anii 1930, bateriile antiaeriene au fost instalate în Monte Viseggi, în localitatea „Il Monte” și în Monte Pertego. În plus, bateria „Domenico Chiodo”, armată anterior cu obuziere de 28 cm, a fost instalată în funcție antiaeriană cu șase tunuri 90/53 și patru tunuri de 37 mm . În total, piața din La Spezia era apărată de douăsprezece baterii de coastă, cu cincizeci și nouă de tunuri în total, și de douăzeci și două de baterii antiaeriene, împărțite în patru grupuri și cu peste nouăzeci de tunuri, la care șase baterii armate cu 88 mm FlaK ^[14] .

Ocupația germană - se naște Zidul Ligurian

Bersagliere della RSI de gardă, în fundal puteți vedea tranșeele săpate pe plaja din Pegli .

Garnizoana italo-germană într-o imagine propagandistică în fața turnului geamăn 381 de pe Monte Moro .

La 8 septembrie 1943, trupele germane au preluat controlul asupra fortificațiilor și bateriilor italiene, în multe cazuri sabotate după predare. Necesitatea unui sistem anti-debarcare pe coastele Liguriei a devenit de o importanță crucială pentru germani, comandamentul suprem german a considerat probabil o aterizare aliată în Golful Genova și, în același timp, a considerat insuficiente pozițiile defensive existente. A început imediat construirea de noi poziții de artilerie , buncăruri , poziții Tobruk , terasamente anti-debarcare, obstacole antitanc și cai frisieni de -a lungul plajelor și dealurilor ^[15] .

Gurile căilor navigabile, plajele, podurile și drumurile erau pline de mii de dispozitive explozive. La 31 octombrie 1943, unitățile germane prezente în Liguria primiseră 148.000 de mine antitanc și antipersonal (38.000 la divizia 334 ; 40.000 la divizia 356 și 70.000 la brigada 135). În săptămânile care au urmat armistițiului, departamentele specializate ale geniului au ajuns în Liguria, împreună cu batalioanele divizionare ale geniului și organizația Todt (OT), însărcinate cu construirea noilor lucrări defensive. Vechiul teritoriu avea două Oberbauleitungen (OBL) pe teritoriu, adică „gestionarea superioară a lucrărilor” și, de acestea, depindeau șantierele și companiile de construcții ^{[15] [16]}

La 10 septembrie, colonelul Nagel, comandantul corpului 87 al armatei, a primit instrucțiuni de la Erwin Rommel ^[17] pentru desfășurarea de trupe pentru apărarea coastei ligure. Diviziile de infanterie 74 și 94 erau situate în jurul Genovei și Savonei, deoarece sectoarele de coastă Savona-Varazze și Genova-Voltri corespundeau celei mai înguste părți a Apeninilor liguri și mai bogate în căile de comunicare cu interiorul, acestea fiind considerate cele mai potrivite pentru o aterizare aliată. Astfel, în Savona, două batalioane au fost desfășurate în cei șaisprezece kilometri de coastă, în Voltri în șapte kilometri a fost desfășurat un batalion și în Genova, în douăzeci de kilometri, patru batalioane. Spre granița cu Franța și către La Spezia, comenzile germane au considerat că posibilitatea debarcărilor este mai puțin probabilă și, în orice caz, acțiunile aliate din aceste sectoare ar fi fost probabil potrivite pentru acțiuni împotriva transportului maritim în porturi ^[18] .

Ipoteza foarte realistă a unei aterizări aliate pe coasta Liguriei, nume de acoperire „Grete / Gustav” pentru Genova sau în Marea Tirrenă superioară, „Luise / Ludwig” pentru Livorno, capabilă să depășească apărările germane din sectorul Apenin pentru a indica direct în nordul Italiei, a fost, deși cu intensitate variabilă, un motiv de reținere a statului major german. În contextul global pentru apărarea coastelor italiene, ambele sectoare au fost centrul unei planificări intense a contramăsurilor defensive. Mii de soldați germani și republicani au fost apoi dislocate de-a lungul fâșiei de coastă și de-a lungul căilor de comunicație cu Valea Po ^[19] , dar, când amenințarea unei debarcări aliate în nordul Franței a devenit mai presantă, obligându-i pe germani să se mute de Heeresgruppe B din nordul Italiei până în Franța la 21 noiembrie 1943 ( Operațiunea Dragon ), comanda operațiunilor din nordul Italiei a fost repartizată armatei a 14-a a lui Eberhard von Mackensen ^[20] .

Planul Zeta

Credința Oberkommando der Wehrmacht (OKW) că o aterizare aliată în Golful Genova a fost probabil la sfârșitul primăverii sau în vara lui 1944, a forțat-o să transforme orașul Genova într-o adevărată cetate. În acest sens, pe lângă lucrările de fortificație, departamentele anti-debarcare și grupurile de artilerie de coastă, OKW a elaborat un plan precis care să fie pus în aplicare în cazul unui atac inamic copleșitor ^[21] . Acest plan, numit Zeta, a furnizat o listă de ținte care trebuie distruse înainte de o posibilă retragere a forțelor nazi-fasciste: portul, șantierele navale, fabricile, centralele electrice și de apă, toate podurile și tunelurile. Multe dintre aceste ținte au fost exploatate cu mine antipersonal și antitanc deja la sfârșitul primăverii anului 1944, când generalul Reinhart Meinhold a preluat comanda orașului Genova cu titlul de Festungkommandant, care avea următoarea garnizoană: un contingent a 135-a brigadă de cetate, un contingent al Kriegsmarine , două batalioane autonome de bersaglieri, un regiment de artilerie grea și un regiment de artilerie ușoară, un grup de baterii autonome pe Monte Moro, un grup FlaK și un tren înarmat cu 90/53 de piese. La nevoie, acestor unități li s-au alăturat mii de elemente ale Wehrmacht-ului și marina răspândită peste munții din jur ^[22] .

Planul Herbstnebel

Comandamentul german din Italia a aranjat intrarea în funcțiune a unei a doua linii defensive plasate între râul Po și linia care unea frontul Apenin cu matricea defensivă de coastă de pe Marea Ligurică, numită linia „Genghis Khan”, care ar fi servit după un posibil colaps al apărărilor nazist-fasciste de pe Apenini. Această linie ar fi trebuit protejată de armata liguriană a generalului Rodolfo Graziani , iar retragerea controlată a diviziilor nazifasciste din Liguria ar fi trebuit să urmeze un plan precis, codificat Herbstnebel („ceață de toamnă”), pentru a converge pe linia Genghis Khan. ^[23] . Divizia 34 Infanterie și Divizia 5 Munte erau așteptate să se retragă din provincia Imperia de-a lungul drumului care traversa dealul Nava și diferitele drumuri de legătură care duceau la câmpie. De la Savona, divizia San Marco și alte unități diferite ale marinei și alte unități fasciste ar fi trebuit să se retragă la Alessandria și apoi să se alăture diviziei a 34-a germană, în timp ce de pe frontul La Spezia divizia 148 infanterie ar fi trebuit să cadă înapoi la Val di Taro de -a lungul șoselei Fivizzano - pasul Cerreto pentru a se concentra apoi în Fornovo di Taro , unde era de așteptat să se alăture Diviziei I Bersaglieri italiene și celor de la Monterosa de pe linia gotică ^[24] . De la Genova, divizia 135 a cetății, după ce a efectuat distrugerea planificată a uzinelor industriale și a principalelor căi de comunicații ale orașului, ar fi trebuit să încerce să se retragă, împreună cu acțiunile din Monterosa alocate în estul imediat al orașului, de-a lungul camionului ^[25] .

Tipuri de construcții

Bersagliere della RSI pozând lângă o turelă subterană a unui vagon Renault francez cu spărgătoarea din Genova în fundal.

Impozantul sistem defensiv instituit de forțele germane, definit, poate și datorită propagandei eficiente, Vallo Ligure, a fost cea mai mare lucrare defensivă germană din Italia și a implicat o cantitate mare de material. Inițial, germanii au restaurat bateriile italiene sabotate de Milmart în momentul predării, îmbunătățind în același timp protecția bateriilor de coastă de calibru mediu împotriva raidurilor aeriene aliate ^[1] .

În principal, au fost construite diverse acoperișuri numite „coajă de broască țestoasă” din beton armat pentru a fi instalate deasupra pitchurilor neacoperite care adăposteau de obicei cele 152 de piese, cum ar fi cele prezente în bateriile Dante De Lutti și Gregorio Ronco din provincia La Spezia și din baterii pentru protejarea capitalei ligure.

Trupele ocupante au construit apoi multe baterii noi de coastă folosind numărul mare de piese de calibru mediu rechiziționate de la Armata Regală ; de exemplu, în Bocca di Magra au fost construite trei baterii noi de coastă, bateria „Ferrara”, bateria „dell'Angelo” și bateria „Bocca di Magra”. Primul a fost înarmat cu două turnuri navale pereche de 135/45, precum și cu un tun de 204 mm situat în localitatea omonimă. Bateria lui Angelo avea în schimb trei bucăți de 152, în timp ce Bocca di Magra era înarmată cu câteva bucăți mai puțin puternice de 105 mm de pradă de război franceză. Aceste trei baterii noi au fost construite în aer liber, dar crearea mai multor adăposturi și tuneluri subterane și din beton armat a garantat o oarecare protecție pentru personal. Toate cele trei baterii au fost protejate de atacurile aeriene de cinci mitraliere Breda de 20 mm în funcție antiaeriană ^[1] .

Cea mai mare parte a efortului de construcție în prevenirea aterizării a fost totuși îndreptată spre crearea de arhitecturi fortificate concepute pentru a împiedica înaintarea vehiculelor blindate și a infanteriei peste plaje și zone plate. În acest scop, au fost create diverse obstacole antitanc, cele mai frecvente de-a lungul coastelor constând dintr-un zid anti-aterizare din beton armat numit „Panzermauer” cu o înălțime variabilă de la 1,5 la 4 metri și cu o grosime de cel puțin un metru . Profilul acestui tip de fortificație avea o grosime mai mare cu o formă piramidală sau semicilindrică, special concepută pentru a fi dificil de depășit odată cu urcarea. Dar costul ridicat al acestui artefact, atât din punct de vedere al materialului, cât și al forței de muncă, a limitat sever utilizarea zidurilor anti-aterizare, așa că a fost construit pe porțiunile de plajă dintre Fiumaretta d'Ameglia și Marinella di Sarzana , San Terenzo și Porto Venus și în câteva secțiuni deosebit de importante de-a lungul liniilor interioare, cum ar fi peretele antitanc de-a lungul pârâului Parmignola ^[26] .

De-a lungul coastei, Todt a instalat numeroase tipuri de cazemate destinate infiladei obstacolelor antitanc naturale sau artificiale. Un exemplu al acestor cazemate se găsește pe insula Palmaria, unde în baia Marina Militare de astăzi există o cazemată în formă cubică, cu o fantă orientată spre mare, unde un tun de 50 mm ar fi trebuit să lovească bărcile inamice care treceau. Strâmtoarea dintre Porto Venere și insula Palmaria. Multe alte cazemate sunt prezente de-a lungul coastei și au fost construite în principal cu trei sau patru lacune și înarmate cu o mitralieră, dar cele mai comune cazemate construite au fost cuiburile de mitraliere numite Tobruk , inspirate de pozițiile italiene eficiente utilizate în timpul campaniei din Africa de Nord . Eficacitatea acestor mici fortificații provizorii din Africa i-a convins pe germani să le adopte pentru apărarea coastelor construindu-le în beton armat și încorporându-le pe sol chiar și cu mici rezerve pentru muniție. Adesea Tobrukul a fost angajat în apărarea centrelor mai mari, cum ar fi intrarea în bateria Dante De Lutti ^[27] .

În cele din urmă, pentru a controla accesul la principalele căi de comunicație de coastă, au fost amenajate puncte de control de coastă, constând din construcții din beton armat care conțin o cameră circulară de luptă, unde existau cel puțin patru fante armate cu mitraliere ^[28] .

Localizarea departamentelor

Soldat german înarmat cu o mitralieră Scotti de 20 mm într-o poziție în fața insulei Tino, Golful La Spezia

Odată cu debarcarea aliaților în Normandia, multe dintre contingentele germane de forță aeriană și terestră au fost mutate în Franța, dar retragerea trupelor aliate de pe frontul italian de pe Gustav spre Corsica a convins comanda supremă germană de o iminentă aterizare pe coasta provensală sau în cel ligurian. Între timp, ofensiva aliată din Italia nu se oprise și la 12 mai 1944 Montecassino a fost ținta unui asalt major aliat care a forțat Kesselring să mute noi trupe ^[29] .

Odată cu debarcarea lui Anzio la 22 ianuarie 1944, Kesselring a trebuit să transfere armata a 14-a și o parte din divizia 356 în Lazio , iar Armeeabteilung al generalului Zangen a preluat comanda zonelor din nordul Italiei considerate zone de operare, adică de-a lungul coastei ligure, Tirenian și Adriatic până în Istria ^[20] . Începând cu 1 martie 1944, forțele efective ale diviziei 356 se ridicau la un total de 8.775 de bărbați împotriva personalului 13.656, iar apoi au fost câteva batalioane de bersaglieri și câteva baterii de coastă ale RSI, precum și departamente minore ale armatei și marinei. s-a alăturat. În primăvara anului 1944 forțele Axei din Liguria au fost mult slăbite; se poate presupune că între germani și republicani în zona Liguriei și în Piemontul inferior erau în jur de 13-15.000 de oameni la care se adaugă forțele marinei germane, aproximativ 10.000 de oameni și aproximativ 3.000 de oameni din brigada cetății staționate în La Spezia ^[21] .

Situația desfășurării nazi-fasciste în Liguria în martie 1944 a fost următoarea: „grupul de la Genova” format din divizia 356 de infanterie, desfășurată de la frontiera franceză în peninsula Portofino, „grupul La Spezia” de la Portofino la Marina di Carrara apărată de brigada 135 a cetății și de „grupul Livorno” alcătuit din a 162-a divizie de infanterie „turcă”, formată din recruți din Turkestan și Azerbaidjan. Divizia „Hermann Göring” a Luftwaffe desfășurată în Toscana ca rezervă era de asemenea disponibilă în caz de urgență ^[30] .

Vara - iarna 1944

Între sfârșitul lunii mai și începutul lunii iunie, divizia 356 a fost mutată din Liguria pentru a se alătura celei de-a 14-a armate germane de pe Gustav și înlocuită de-a lungul coastei ligure de divizia 42 provenind din campania antipartidistă din Balcani . La mijlocul lunii iunie, Divizia 19. Luftwaffen-Feld a fuzionat în Liguria, desfășurată între Genova și Novi Ligure . Comandamentele germane au început o consolidare substanțială a apărării de coastă cu o îngroșare a frontului, astfel încât Divizia 34 infanterie reconstituită din Ucraina a fost desfășurată pe principalele dealuri de legătură dintre coastă și interior. Il generale Theo-Helmut Lieb , comandante della divisione, assunse anche il comando di tutte le forze tedesche e repubblichine sulle due riviere, costituendo dapprima il "gruppo Lieb" (34ª e 42ª divisione e la 135ª brigata da fortezza) e poi, con l'arrivo di divisioni della RSI addestrate in Germania, costituì la Korpsableitung Lieb ("reparto corpo d'armata Lieb") ^[31] . Pronta ad intervenire compariva anche la 90. Panzergrenadier stanziata inizialmente a Modena, poi ad agosto, quando ci furono avvisaglie di un imminente sbarco alleato nel settore tra la Provenza e la Liguria, fu spostata a Novi Ligure ea nord di Genova. Il 15 agosto lo sbarco avvenne sulla costa francese tra Le Lavandou e Théoule , il che richiese ampi spostamenti delle forze tedesche dall'Italia alla Francia. Ma acquisita l'impossibilità di fermare lo sbarco, i tedeschi si ritirarono lungo la valle del Rodano e sul confine italiano. La Liguria divenne quindi, assieme al resto dell'Italia nord occidentale, zona d'operazioni dove ora operavano anche la 148ª e la 157ª divisione tedesca a difesa dei passi alpini ^[32] . A novembre 1944 a difesa di Genova si trovava il "gruppo tattico Meinhold", derivante dalla 135ª brigata da fortezza, al comando del generale tedesco Günther Meinhold incaricato della difesa della "fortezza Genova", mentre a ponente era stanziata la divisione di fanteria "San Marco" e nelle valli interne battaglioni e compagnie della Monterosa ^[33] .

Gennaio 1945

Dopo lo sfondamento di Montecassino, l'enorme pressione degli alleati si era spostata sulla linea Gotica . Molti reparti tedeschi erano impegnati su questo nuovo e cruciale fronte, per cui in Liguria si ritrovò solo con aliquote delle divisioni che in precedenza presidiavano la costa ligure. Alcune compagnie della San Marco erano presenti tra Albenga e la rotabile Voltri - passo del Turchino ; alcune compagnie della 132ª divisione di fanteria tedesca erano di stanza tra la rotabile Voltri-passo del Turchino e Recco - Uscio - Scoffera ; elementi della 142ª divisione tedesca si collegavano tra la 132ª e Chiavari ; unità della Monterosa erano presenti nella zona passo del Bracco - Sesta Godano ; la divisione Littorio era di stanza a Tortona mentre la 135ª brigata da fortezza controllava l'area metropolitana di Genova, a cui erano aggiunti due battaglioni autonomi di bersaglieri ^[24] .

Il Vallo fino alla fine del conflitto

Nonostante le convinzioni iniziali dell'OKW lo sbarco nelle coste liguri non avvenne mai, e anzi, le posizioni create e quelle sistemate dalla Todt, non ebbero mai il battesimo del fuoco. Solo la piazza di La Spezia fu in parte impegnata in azioni di combattimento, limitate però alla difesa antiearea; le più importanti furono quelle del 14 e 19 aprile 1944 e del 2, 12, 19 e 22 maggio dello stesso anno ^[34] .

La piazza fu poi impegnata come estremo limite occidentale della difesa nazifascista sulla Linea Gotica; durante le fasi finali dell'avanzata alleata la batteria di Dante De Lutti di Punta Bianca diede il suo contributo per i difensori bombardando Massa occupata dagli alleati, distruggendone edifici e soprattutto interrompendo le vie di comunicazione circostanti. Di risposta nell'aprile 1945 la batteria subì un attacco aereo seguito da un attacco di supporto di un cacciatorpediniere britannico di dieci minuti, atto a coprire l'avanzata del 370º reggimento statunitense. Il 17 aprile tentò l'avanzata il 473º reggimento respinto però dai tedeschi con il supporto della batteria Dante De Lutti, nonostante l'appoggio aeronavale alleato. Solo il 20 aprile i fanti della 92ª divisione Buffalo si impossessarono di Punta Bianca dopo che la batteria fu evacuata dopo lo sfondamento alleato a Bologna . Le altre batterie di La Spezia furono impegnate contro le zone di ammassamento dei partigiani che avevano isolato la città, anche gli obici da 305 mm della batteria Cascino si fecero sentire fino a che un'azione di sabotaggio fece esplodere i due pezzi uccidendo undici marinai della RSI. All'atto di resa le demolizioni previste non furono compiute ei pezzi seppur sabotati dalle truppe in ritirata non subirono gravi danni ^[34] .

Anche la "fortezza Genova" non fu mai impegnata in azioni di fuoco fino al 24 aprile 1945 quando a seguito dell'insurrezione generale e la conseguente liberazione di Genova, la batteria Monte Moro fu cinta d'assedio dalle forze della Resistenza . Il capitano della batteria Weegen si rifiutò di arrendersi, minacciando di colpire la città con i pezzi da 152 della batteria. Il 26 la batteria sparò alcuni colpi contro delle unità navali alleate in vista della costa. Wegeen voleva il via libera per raggiungere le colonne tedesche in ripiegamento verso le Alpi, solo l'arrivo della 92ª divisione Buffalo convinse gli occupanti ad arrendersi. La guarnigione si arrese con l'onore delle armi il 28 aprile 1945 ^[35] .

Note

Bibliografia

• Carlo Brizzolari, Genova nella seconda guerra mondiale (IV volumi) , Genova, Valenti editore, 1992.
• Carlo Alfredo Clerici, Le difese costiere in Italia durante le due Guerre , in Le difese costiere italiane nelle due guerre mondiali , Parma, Albertelli Edizioni Speciali, 1996.
• Gabriele Faggioni, Il Vallo ligure , Genova, Ligurpress, 2010, ISBN 9788864060378 .

Pubblicazioni:

• Carlo Alfredo Clerici, La difesa costiera in Italia , in Uniformi & Armi , febbraio 1993, pp. 14-20.
• Carlo Alfredo Clerici, La difesa costiera del Golfo di Genova , in Uniformi & Armi , settembre 1994, pp. 35-41.
• Carlo Alfredo Clerici, Le difese costiere di La Spezia , in Uniformi & Armi , agosto/settembre 1999, pp. 48-53.

Voci correlate

• Difesa costiera di Genova
• Sistema fortificato del Golfo della Spezia
• Vallo Mediterraneo
• Vallo Alpino

Collegamenti esterni

• La difesa costiera del golfo di Genova di Carlo A. Clerici , su scribd.com .

Portale Liguria

Portale Seconda guerra mondiale