Volkswagen tip 3

Volkswagen 1500/1600
Un Volkswagen 1500
Descriere generala
Constructor	Volkswagen
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Statii de tren
Producție	din 1961 până în 1973
Exemplare produse	431.752 ^{[ fără sursă ]}

Modelul 3 (Typ 3) este o mașină produsă de Volkswagen între 1961 și 1973 .

Dezvoltare

La începutul anilor șaizeci , Casa Wolfsburgului are prioritatea de a da un moștenitor Beetle , piața din ultimii 15 ani. Noul model trebuia să fie mai modern, fără a supăra moștenirea genetică a casei, alcătuit dintr- un motor boxer răcit cu aer montat în spate, tracțiune spate și suspensie independentă cu bare de torsiune.

Rafinamentele tehnice introduse cu tipul 3 au vizat sistemul de răcire (ventilatoare și fluxuri de aer) și frânele (cele din față erau mai degrabă pe disc decât pe tambur ). De asemenea, noua este caroseria, berlina 3 volume și 2 porturi sau break cu 3 uși (aceasta din urmă numită Variant). Datorită noului sistem de răcire, motorul, o evoluție a celui al lui Beetle , avea dimensiuni verticale reduse. Această soluție a făcut posibilă obținerea a două compartimente pentru bagaje și, pe variantă . o podea de încărcare spate netedă.

Lansat în 1961 sub denumirea comercială de Volkswagen 1500 , datorită deplasării de 1493 cm³ a boxerului cu 4 cilindri de 44 CP , noul model Volkswagen s-a remarcat prin robustețe, recuperare ridicată, fiabilitate și nivel excelent de finisare.

Estetic, cea mai echilibrată versiune a fost varianta , în timp ce berlina, deși la modă cu coada înotătoare , a fost mult mai puțin populară. În orice caz, având în vedere că la momentul respectiv vagoanele erau considerate mai mult un mijloc de lucru decât orice altceva, vânzările în Italia au rămas scăzute. ^{[ Localism ]} Chiar și consumul, nu foarte scăzut în comparație cu performanțele modeste (125 km / h de croazieră), a fost o frână la difuzarea Tipo 3 .

În 1964 a fost lansat 1500 S (numai sedan) cu un motor crescut la 54 CP.

Un Volkswagen 1600 fastback

În 1966 , cu ocazia unei restilizări ușoare care a implicat partea din față (lămpile posterioare mărite), coada (luminile mărite), barele de protecție (mai groase), profilele cromate (revizuite) și interiorul, Volkswagen 1600 TL cu caroserie a fost lansat.două volume. În intențiile casei, fastback-ul ar fi trebuit să înlocuiască sedanul, dar numărul mare de solicitări pentru aceasta a făcut-o să opteze pentru întreținerea ambelor configurații pe toate piețele, cu excepția Regatului Unit. ^[1] Chiar și berlinele cu 3 volume și variantele au adoptat un motor actualizat la 1584 cm³ (54 CP) ca alternativă la 1500, combinat cu un set mai bogat, numit L. Noua gamă a inclus:

1500
1600 TL / TLE (fastback)
1500 Varianta
1600 Varianta L

În 1966, versiunile fastback și variantele au fost importate în Statele Unite, în timp ce în 1968 versiunea „E” a fost prima mașină de pe piața germană care a avut standard injecția electronică Bosch D-Jetronic . În același an, a fost pusă la dispoziție o cutie de viteze automată cu 3 trepte.

Un 1600 în varianta variantă

Intreaga gama a fost restilizată în continuare în 1970 (față și spate lumini extinse în continuare, reproiectat barele de protecție cu benzi de cauciuc, tabloul de bord revizuit, noi versiuni TLE cu injecție electronică).

În ciuda faptului că are o linie mai modernă, Type 3 nu a reușit niciodată să atingă popularitatea Beetle. De îndată ce Volkswagen a avut pe listă noile modele cu motor frontal și transmisie, producția s-a oprit mai întâi în uzina de la Wolfsburg și apoi și în uzina de la Emden, la care se mutase pentru etapele finale. Cele două fabrici au fost echipate pentru a produce Golf și respectiv Passat.

Unul dintre ultimele exemple adunate la Emden

Pauza comerciala

Poziționarea motorului sub podeaua din spate a făcut obiectul reclamei americane răspândite în anii 1960: protagonistul Dustin Hoffman a ilustrat interiorul și caracteristicile tehnice ale mașinii, dar nu a putut găsi motorul. Titlul de închidere scria: „Dealerul dvs. Volkswagen vă va arăta unde este motorul”.