BARA 003

Villeneuve în Spania

Descriere generala

Constructor

BAR

Categorie

Formula 1

Echipă

BAR

Proiectat de

Malcolm Oastler, Andrew Green

Substitui

BARA 002

Inlocuit de

BARA 004

Descriere tehnica

Mecanică

Şasiu

Monococ din fibră de carbon

Motor

Honda RA001E la 80 °, V10, 815 CP

Transmisie

Magneziu semi-automat longitudinal cu 6 trepte

Dimensiuni și greutăți

Etapa

3130 mm

Alte

Combustibil

Nisseki

Anvelope

Bridgestone

Adversari

2001 Mașini de Formula 1

Rezultate sportive

Debut

Marele Premiu al Australiei din 2001

Pilotii

9. Olivier Panis
10. Jacques Villeneuve

Palmares

Curse	Victorii	Pol	Ture rapide
17	0	0	0

Campionatele constructorilor

0

Campionatele Pilotilor

0

BAR 003 este o mașină de Formula 1 , cu care echipa britanică se confruntă cu campionatul din 2001 .

Livrare

După livrea în două tonuri din 1999 și vopseaua albă ca gheața din 2000 , culorile BAR din 2001 s-au așezat pe o culoare albă decisivă și clasică. Mașina a fost, de asemenea, decorată, pe ambele părți, de o linie formată în cea mai mare parte din negru și până la o minoritate de roșu și kaki închis , care se extindea de la nas spre spate, încorporând și oglinzile retrovizoare. Panourile laterale ale celor două eleroane erau vopsite în negru. La fel ca în 2000, principalul sponsor a fost marca de țigări Lucky Strike , urmată de 555 World Racing , în timp ce noua sponsorizare a Tiscali urma să fie înregistrată. În ceea ce privește numerele cursei, primul pilot al echipei Jacques Villeneuve a ales curios numărul zece în loc de nouă, care a ajuns astfel la Olivier Panis .

Proiecta

Mașina a fost proiectată de Malcolm Oastler , care a colaborat cu Andrew Green din Reynard , un inginer cu care Jacques Villeneuve și Craig Pollock triumfaseră deja în Indianapolis 500 și în Formula American Cart din 1995. În domeniul dezvoltării aerodinamice, managerul a fost Willem Toet , deja la BAR din 1999 . Proiectul a fost conservator, iar mașina a fost adaptată noilor reglementări: a fost introdusă o formă curioasă a nasului lingurii, cu profile foarte groase și rotunjite în conexiunea părții centrale. Aripioarele mici orizontale au fost astfel poziționate pe nas, cu intenția de a muta o parte a sarcinii aerodinamice în spate: aceste mici suporturi de aripi nu erau prezente doar pe părțile laterale ale nasului, ci și între suspensii și tije de direcție. În partea superioară a nasului, aripioarele au o formă de săgeată orientată înapoi și acest lucru a creat, de asemenea, câteva mici probleme de asamblare pentru tehnicieni. Celelalte două mici aerodinamice, adăpostite între triunghiurile suspensiei din față și tijele de direcție, păreau să fie similare cu cele de pe nas, dar în acest caz vârfurile săgeții erau îndreptate înainte. Aripa din spate a fost reînnoită și caracterizată prin pereții etanși tăiați în partea superioară. Pântecele, datorită noilor teste de impact, au devenit și mai robuste decât cele deja voluminoase ale modelului 002 : orificiile de admisie a aerului de pe părți au fost modificate, cu forme mai rotunjite și mai puțin pătrate, permițând o mai mare generozitate pentru răcirea motorului Honda RA001E, creditat cu aproximativ 815 CP. Admisia de aer a acoperișului pentru alimentarea motorului a fost modificată: a devenit triunghiulară și nu mai era rotundă ca la 002 , în timp ce evacuările erau menținute în poziția tradițională joasă deasupra canalelor laterale. În testele de iarnă, mașina s-a dovedit a fi fiabilă, dar Jacques Villeneuve a găsit-o mai lentă și mai instabilă decât 002 : în special, preocupările șoferului canadian erau legate de rigiditatea excesivă a punții spate; dimpotrivă, Olivier Panis a considerat succesul mașinii, argumentând totuși că motorul ar mai avea nevoie de câțiva cai putere pentru a juca un rol principal; mașina era echipată cu anvelope Bridgestone . În ajunul sezonului, speranța BAR a fost să devină a treia forță din campionat în spatele Ferrari și McLaren și să câștige unele Grand Prix, în timp ce cel mai apropiat obiectiv a fost să-l învingă pe Iordania care a montat aceleași motoare, chiar dacă tehnicienii Honda. ar fi garantat o asistență tehnică mai mare echipei lui Craig Pollock .

Sezon

În ciuda diferitelor zvonuri de pe piață, BAR a reușit să îl confirme pe Jacques Villeneuve , în timp ce Olivier Panis , după un an petrecut în McLaren ca șofer de test, a preluat de la Ricardo Zonta ca al doilea șofer.

Cele mai bune rezultate au fost cele două locuri surprinzătoare ale lui Villeneuve în Spania și Germania . Sezonul a văzut echipa anglo-americană terminând pe locul 6 cu 17 puncte, rezultat, de asemenea, al unui excelent loc al patrulea la Monaco și al șaselea la Monza de Villeneuve, și al patrulea și al cincilea loc obținut de Panis în Brazilia și Austria . BAR 003 cu Villeneuve a fost, de asemenea, protagonistul unui accident teribil din Australia , care l-a determinat pe fostul campion mondial canadian să mute o vertebră și, mai presus de toate, moartea unui comisar de cale, copleșit de o roată desprinsă din mașină. În timpul sezonului, mașina s-a dovedit a fi destul de fiabilă, dar în ceea ce privește viteza, a oferit puține maxime și, în general, s-a stabilit în pozițiile care variau de la locul șapte până la unsprezecelea. BAR 003 a plătit în principal pentru viteza slabă din turul unic în calificare, datorită unui motor care a avut tendința de a se răci prea repede și a forțat echipa să pornească de departe de șase ori de prea multe ori, anulând un comportament destul de solid în cursă . De fapt, anul așteptat de mulți ca cel al consolidării în topul Formulei 1 nu a fost satisfăcător. BAR, în ciuda prestigioaselor podiumuri semnate de Jacques Villeneuve , a pierdut, deși ușor, comparația directă cu Jordan propulsat de același motor Honda . 2001 a fost ultimul an al lui Craig Pollock , manager al Villeneuve și alături de șoferul canadian care a fondat echipa, în cadrul echipei.

Rezultate complete în Formula 1

An	Echipă	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
2001	British American Racing	Honda RA001E 3.0 V10	B.	Panis	7	Întârziere	4	8	7	5	Întârziere	Întârziere	Întârziere	9	Întârziere	7	Întârziere	11	9	11	13	17	6º
2001	British American Racing	Honda RA001E 3.0 V10	B.	Villeneuve	Întârziere	Întârziere	7	Întârziere	3	8	4	Întârziere	9	Întârziere	8	3	9	8	6	Întârziere	10	17	6º