Bandini GT
| Bandini GT | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Bandini Automobili |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1955 |
Bandini GT 750 este un automobil rutier produs în 1955 de Bandini Automobili din Forlì .
Acesta este primul tip de două locuri acoperite care poartă emblema Bandini . S-a născut ca o mașină rutieră, deși împărțea șasiu și motor dezvoltat pentru curse cu torpila sport 750 .
Caroseria coupé poartă trăsăturile caracteristice ale companiei Zagato , care a făcut-o complet din aluminiu. Având doar 1,14 m înălțime , mai puțin de 4 m lungime, este foarte compact și ușor, cu un stil bine definit.
În 1957 a primit premiul I în „Concorso d'eleganza oraș Rimini ”. Din 1959 a fost inițiată într-o carieră de curse de peste mări, care a văzut-o să concureze în circuite celebre precum Daytona și Sebring, unde a fost nevoită să se retragă după 27 de ture din cauza unui radiator spart. Șoferii au fost Victor Lukens și Fred Haynes, purtători de culoare ai echipei Racemaster.
Rama
Șasiul Bandini GT 750 derivă direct din cel al torpilei sport 750, cu o ușoară și nesemnificativă creștere dimensională și adoptarea unei bare antiruliu și în spate.
- Structură și material : spalier tubular cu secțiune eliptică, din oțel aeronautic special; brevet nr. 499843
- Suspensii :
- față: independent, cu suprapunere cu triunghiuri hidraulice telescopice înclinate șoc amortizoare și arcuri elicoidale coaxiale; bara stabilizatoare
- spate: pod rigid, cu două arcuri semi-eliptice longitudinale, amortizoare hidraulice telescopice verticale, bara stabilizatoare
- Sistem de frânare :
- service: hidraulic, tambur
- parcare: mecanică cu curea, pe arborele transmisiei
- Direcție : șurub melcat cu amortizor de vibrații
- Drive: stânga (dreapta la cerere)
- Roți: spițe Borrani de 12 "
- Anvelope : 5,20 "x 12" (opțional cu perete alb)
- Rezervor : 45 litri
- Transmisie : arbore de transmisie cu articulații cardanice, diferențial central și arbori de transmisie în spate
- Greutate : cadru gol 27 kg
- Greutate vid Total: 450 kg
Motorul
Pe Bandini GT a fost utilizat motorul Bandini cu două arbori , prima și a doua serie slăbite pentru utilizarea pe șosea.
- Poziționare: longitudinală frontală, 4 cilindri în linie
- Materiale și caracteristici speciale: bază de 5 litri cu 5 suporturi de banc și bazin din aliaj de aluminiu de 5 litri, cap din aliaj din aluminiu cu 8 arbori înclinat, camere de ardere semisferice, cilindri cromați detașabili în fontă monobloc.
- Alezaj : 63,5 mm
- Cursa : 59 mm
- Deplasare : 747 cm³
- Raport de compresie : 8,4: 1
- Sistem de alimentare: 2 carburatoare Weber cu două cilindri 35DCO3
- Putere : 62 CV @ 7000 rpm
- Ungere: Bazin umed cu pompă de transmisie, radiator cu butoi din aluminiu
- Răcire: lichid forțat cu pompă centrifugă acționată de fulie și curea, radiator vertical, în față
- Cutie de viteze și ambreiaj: ambreiaj uscat cu 4 trepte + invers, cu o singură placă
- Aprindere și sistem electric: bobină și distribuitor-comutator pe cap, baterie de 12 V și dinam
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bandini GT
linkuri externe
- Unique Cars International Register , pe uniquecars.org . Adus la 11 iunie 2008 (arhivat din original la 20 ianuarie 2008) .
