Bandini 1100
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Bandini 1100 | |
|---|---|
 Pilotul Giovanni Bracco din New York | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Bandini Automobili |
| Producție | din 1947 până în 1950 |
| Înlocuiește | Bandini 1100 (1946) |
Bandini 1100 este o mașină produsă din 1947 până în 1950 de către compania Bandini Automobili din Forlì .
În 1947, Ilario Bandini a dezvoltat proiectul unei mașini potrivite pentru viața de zi cu zi, dar și pentru curse.
Prototipul a fost echipat cu un motor derivat de la un Fiat 1100 , la care Bandini adaptat un geamăn - cilindru ax cap al unui Alfa Romeo cu șase cilindri 12 valve. Distribuția , modificată obligatoriu, precum și arborele cu came , a fost lanț și angrenaj.
Producția unui mic lot din acest model a prevăzut în schimb utilizarea motoarelor și cutiei de viteze Siata de 1500 cmc, dar, de fapt, s-a oprit la câteva exemplare.
Tipul acesta a fost al doilea Bandini care a trecut granițele naționale. Tony Pompeo, un importator italo-american, a cumpărat unul, la sfârșitul anilor 1940 , vopsit riguros în roșu, pe care l-a dus la New York pentru a concura în categoria FM a campionatului SCCA (Sports Car Club of America). În fotografii, conducerea este rapidul „cățărător și călăreț” Giovanni Bracco , de asemenea câștigător absolut al Mille Miglia din 1952 , al Cupei Acerbo și al Circuitului Pescara .
Rama
Designul particular al șasiului și al tuburilor din oțel special cu secțiune eliptică de derivare aeronautică, de la Caproni , a garantat echilibrul corect între ușurință și rigiditate la torsiune. A fost primul cadru realizat în întregime în cadrul Bandini .
- Suspensiile :
- Sistem de frânare :
- service: hidraulic, tambur față și spate
- parcare: mecanică cu curea, pe arborele transmisiei
- Direcție : șurub melcat
- Roți: spițe Borrani
- Rezervor : 50 litri
- Transmisie : arbore de transmisie cu articulații cardanice , diferențial central și arbori de transmisie în spate
- Drive: în dreapta (la cerere în stânga)
Motorul
În prototipul cu camă dublă Fiat 1100
- Poziționare: longitudinală frontală, 4 cilindri în linie
- Deplasare : 1089 cmc
- Alezaj și cursă : 68mm x 75mm
- Chiulasa : Alfa Romeo derivat cu 6 cilindri adaptat celor 4 ale motorului, 2 supape înclinate pe cilindru, 2 arbori cu came acționați de lanț și roți dințate
- Maximă de putere : 65 CP
- Alimentare : 2 carburatoare
- Ungere: Bazin umed cu pompă de transmisie și radiator vertical în față
- Răcire: lichid forțat cu pompă centrifugă și radiator vertical în față
- Cutie de viteze și ambreiaj: ambreiaj uscat cu 4 trepte + invers, cu o singură placă
- Sistem de aprindere și electric: baterie de 12 V și distribuitor-comutator baterie și dinam
În versiunea Fiat-Siata 1500
- Poziționare: longitudinală frontală, 4 cilindri în linie
- Deplasare : 1496 cmc
- Puterea maximă: 97 CP la 6000 rpm
- Alimentare : 2 carburatoare
- Raport de compresie: 9,3: 1
- Ungere: Bazin umed cu pompă de transmisie și radiator vertical în față
- Răcire: lichid forțat cu pompă centrifugă și radiator vertical în față
- Cutie de viteze și ambreiaj: ambreiaj uscat cu 4 trepte + invers, cu o singură placă
- Aprindere și sistem electric: bobină și distribuitor-întrerupător , baterie de 12 V și dinam
Caroseria
Corpul este din aluminiu cu două locuri, cu faruri mari la capăt și grilă elipsoidală cu elemente încrucișate care caracterizează o față foarte rotunjită. Două „diapozitive” separate înlocuiesc parbrizul . O „ matriță ” începe din centrul grilei din față și după ce atingeți emblema se extinde la o secțiune hiperboloidă care definește și accentuează admisia de aer din centrul capotei . Laturile și ușile nu influențează liniile principale născute din față; se estompează în partea din spate, care este astfel moale și curată, în deplină armonie cu restul mașinii. A fost realizat de caroseria piemonteză Motto.
- Greutate totală în stare de funcționare: 600 kg
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bandini 1100
