Bandini 1000 GT
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Bandini 1000 GT | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Bandini Automobili |
| Producție | din 1963 |
Bandini 1000 GT este o mașină produsă în 1963 de compania Bandini Automobili din Forlì .
Acest model de drum, al doilea Gran Turismo Bandini, folosește noul motor folosit de sporturile din aceeași perioadă ( 1000 / 62P și „săpun 1000” ), cu putere limitată pentru a crește fiabilitatea și a limita intervențiile de revizie. Cutia de viteze este pentru prima dată cu cinci trepte de viteză sincronizate. 1000 GT păstrează aspectul tradițional al motorului față și al tracțiunii spate. Șasiul, pe de altă parte, beneficiază de experiența dobândită cu motorul din spate 1000 și folosește un design derivat direct din sportul care îl precedă și al aceluiași sistem de suspensie față și spate. Pe roțile din față, frânele sunt frâne cu disc, în timp ce cele din spate rămân frâne cu tambur.
La fel ca precedentul 750 GT, caroseria este încredințată unui alt atelier de caroserie piemontean , de data aceasta Corna creează un coupé sobru și sportiv din aluminiu, care a fost folosit ca mașină personală, într-o culoare neagră pastelată elegantă, de către Ilario Bandini .
Rama
- Structură și material : spalier tubular cu secțiune eliptică, din oțel aeronautic special; brevet nr. 499843
- Suspensii : reglabile în camber și deget de la picior
- frontal: independent, cu suprapunere trapeze cu înclinate telescopice hidraulice șoc amortizoare și elicoidale coaxiale arcuri ; bara stabilizatoare
- spate: independenta, multi-link cu triunghi inferior, înclinat telescopice hidraulice de șoc amortizoare elicoidale coaxiale arcuri ; bara stabilizatoare
- Sistem de frânare :
- service: hidraulic, disc frontal și tambur spate
- parcare: mecanică cu curea, pe arborele transmisiei
- Direcție : șurub melcat cu amortizor de vibrații pe coloană
- Drive: stânga (dreapta la cerere)
- Roți: Amadori 15 "
- Rezervor : 45 litri
- Transmisie : arbore de transmisie cu articulații cardanice , diferențial central și arbori de transmisie în spate
- Greutate : cadru gol 25 kg ,
- Greutate totală: 475 kg
- Viteza maximă: 200 km / h
Motorul Bandini 1000 cm³
- Poziționare: longitudinală frontală, 4 cilindri în linie
- Materiale și particularitate: arborele cu came dublu din aliaj de aluminiu din cap în camera de ardere emisferică, distribuție mixtă: Tensionare a lanțului și angrenaje pe rulmenți cu role, bloc cilindru și carter la cinci rulmenți principali într-o singură piesă turnată și ulei din aliaj de aluminiu, cromat și detașabil garnituri de cilindri.
- Alezaj : 68 mm
- Cursa : 68 mm
- Deplasare : 987 cm³
- Raport de compresie: 9: 1
- Sistem de alimentare cu combustibil: 2 carburatoare Weber cu două cilindri 38DCO3
- Putere : 94 CV @ 8000 rpm
- Ungere: bazin umed cu pompă de viteze și filtru extern, radiator din aluminiu
- Răcire: lichid forțat cu pompă centrifugă acționată de fulie și curea, radiator vertical, în față
- Cutie de viteze și ambreiaj: 5 trepte de viteză sincronizate + RM, ambreiaj uscat cu o singură placă
- Aprindere și sistem electric: bobină și distribuitor-comutator pe cap, baterie de 12 V și dinam
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bandini 1000 GT
