Bandini 1300
| Bandini 1300 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Bandini Automobili |
| Categorie | Prototipuri sportive |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Şasiu | zăbrele tuburilor cu secțiune mixtă: ovale rotunde și dreptunghiulare din oțel special |
| Motor | 1289 cm³ |
| Transmisie | Transmisie : diferențial și cutie de viteze spate, arbori de transmisie izometrici cu articulații cu viteză constantă |
Bandini 1300 este o mașină de curse construită în 1980 de Bandini Automobiles din Forlì .
În 1980 , acest nou prototip sport a fost prezentat în livrea roșie și albastră, împărțit printr-un fir subțire de culoare aurie. Ulterior, același producător a decis să înlocuiască albastrul cu albul așa cum pare până în prezent.
A fost ultima mașină cu care Ilario Bandini a deschis, în calitate de organizator, ediția din 1981 a cursei ascendente "Predappio-Rocca delle Camminate", care îl văzuse deja ca câștigător absolut de mai multe ori.
Caracteristicile inovatoare în comparație cu producția anterioară se regăsesc mai ales în motorul de 1300 cm³.
Motor
Motorul cu o deplasare de 1300 cm³, după experiențele anterioare pe un monobloc Fiat , este fabricat în întregime din aliaj de aluminiu de către Bandini, are un circuit de lubrifiere a bazinului uscat, distribuția lanțului și arborele cu came dublu, 16 supape, injecție indirectă cu pompă mecanică. Cutia de viteze în fuziune unică cu diferențialul este cu 5 trepte.
- Poziționare: longitudinală spate, 4 cilindri în linie
- Materiale și particularități: Stand monobloc 5 suport media și cupă din aliaj de aluminiu , cap din aliaj lanț de distribuție DOHC allumninio, vertical 4 supape pe cilindru
- Alezaj : 86 mm
- Cursa : 55,5 mm
- Deplasare : 1289 cm³
- Alimentare : injecție mecanică, supapă cu cuțit
- Ungere: bazin uscat , radiator din aluminiu
- Răcire: lichid forțat cu pompă centrifugă acționată de fulie și curea, radiator din aluminiu în față
- Cutie de viteze și ambreiaj: ambreiaj dublu-plat cu 5 trepte + invers, uscat
- Aprindere și sistem electric: bobină și distribuitor pe cap, cu unitate electronică de control, baterie de 12 V și alternator
Rama
Șasiul este o evoluție a prototipului 1000 sport care l-a precedat.
- Structură și material : spalier al tuburilor cu secțiune mixtă: ovale rotunde și dreptunghiulare, din oțel special
- Suspensii :
- față: independent, cu suprapunere cu triunghiuri hidraulice telescopice înclinate șoc amortizoare și elicoidale coaxiale arcuri ; bara stabilizatoare, cambră reglabilă
- spate: independenta, triunghi inferior și brațe oscilante telescopic înclinat hidraulice șoc amortizoare care acționează pe triunghiul inferior, bara de stabilizator, reglabil curburii , rolă și convergența
- Sistem de frânare :
- service: hidraulic, disc frontal și spate
- Direcție : cremalieră și pinion
- Conduceți la stânga
- Roți: din aliaj de aluminiu Bandini
- Rezervor : 2x40 Litri
- Transmisie : diferențial și cutie de viteze spate, arbori de transmisie izometrici cu articulații cu viteză constantă
Caroseria
Corpul este realizat din rășină epoxidică compozită și matrice din fibră de sticlă, cu excepția celor două panouri laterale din aluminiu fixate pe cadru de nituri. Acest lucru permite o reducere suplimentară a greutății care poate fi utilizată ca balast. În comparație cu sora sa mai mică, admisia de aer din față și orificiul de aerisire sunt mai puțin pronunțate, invers aripa din spate, monoplan cu incidență reglabilă, este mai mare, iar carenajul închide și partea din spate a compartimentului motorului prin canalizarea aerului spre răcitorul de ulei. Deschiderile eliptice mici din față asigură răcirea frânelor cu disc din față, în timp ce anvelopele și frânele din spate beneficiază de grile proiectate în același scop.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bandini 1300
