Clasa Gus
Această intrare sau secțiune pe tema claselor navale nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Clasa Gus Proiectul 1205 Skat | |
|---|---|
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | aeroglisor |
| Numărul de unitate | 29 |
| Proprietate |  Flotul Voenno-morskoj Flotul Voenno-morskoj |
| Intrarea în serviciu | 1969-1972 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard: 22 t la încărcare maximă: 27 t |
| Lungime | 21,4 m |
| Lungime | 7,3 m |
| Proiect | 0,5 m |
| Propulsie | două turbine cu gaz de 780 CP cu 1 ventilator de ridicare și 2 propulsie |
| Viteză | 49 noduri (90,75 km / h ) |
| Autonomie | 300 n.mi. la 49 de noduri |
| Echipaj | 4 |
| Pasagerii | 40 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | 1 radar de navigație, 1 IFF „Hig Pole B” |
| Armament | |
| Artilerie | două mitraliere de 7,62 mm Lansator de grenade 4 x 30mm |
date preluate de la [1] | |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Clasa Gus ( denumită în cod NATO , conform denumirii sovietice Project 1205 Skat ) este o clasă de hovercraft construită de Uniunea Sovietică între 1969 și 1972; au fost printre primele vehicule sovietice de acest tip care au intrat în serviciu în număr considerabil. Originea lor se regăsește în modelul de feribot civil din clasa Skate și evaluarea acestui tip, odată ce a fost creată versiunea militară, a fost efectuată în 1969 , iar în anul următor producția a început cu o rată de 2-3 exemplare. anul.
Caracteristici
Este un vehicul relativ ieftin, ușor și rapid. Întreținerea are loc cu o singură elice , în timp ce alte două, fără conducte, sunt prezente pentru propulsie. Motoarele sunt două turbine aeronautice cu gaz de 780 CP, care trebuie comparate cu cele trei turbine de 3.600 CP amplasate pe vehiculele din clasa Lebed , care sunt puțin mai mari. Gus-urile au o punte înaltă pe structura generală, iar planurile mari de coadă caracteristice celorlalte serii sovietice plasate în spatele elicelor, pentru a avea controlabilitate chiar și la viteze foarte mici (datorită aerului suflat de elice către avioanele în sine). Elicele nu sunt intubate. Un copac mic ESM transportă radarul de navigație și descoperire la suprafață și un IFF . Pe plan intern există spațiu pentru 25 de bărbați, un pluton de marini cu echipament complet (versiunea civilă avea 50 de locuri) și încă 5, dacă este necesar, ca încărcătură suplimentară. Este posibil să transportați 8 tone ca alternativă, dar nu există o rampă de încărcare frontală, astfel încât vehiculele nu sunt posibile.
Utilizare
Utilizate pe scară largă pentru diferite sarcini, Gus au fost realizate în cel puțin 29 de exemple. Deși cântăresc o treime din Lebeds și transportă o cincime din sarcina maximă, aparent au avut un mare succes, atât de mult încât navele din clasa Ivan Rogov au folosit uneori trei dintre ele în loc de LCM din clasa Ondatra și cele două Lebeds în mod normal la bord. Sarcinile lor erau, printre altele, cele de a patrula coastele, în râuri, recunoașterea coastelor înainte de debarcările amfibii, introducerea echipelor forțelor speciale. Aparent, și în ciuda limitărilor, erau vehicule de succes, în ciuda limitărilor de sarcină utilă menționate anterior. În mod evident, relativul lor ieftin (gândindu-se la sistemul motorului, în special) i-a făcut foarte practici în utilizarea de rutină, pentru care hovercraft-urile, care sunt foarte scumpe de utilizat, sunt în mod normal ineficiente.
Notă
- ^ Assault Landing Hovercraft Project 1205 Skat , pe russian-ships.info . Adus la 15 aprilie 2014 (arhivat din original la 14 martie 2011) .
