Clasa Sverdlov
| Clasa Sverdlov | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | crucișător ușor |
| Numărul de unitate | 14 |
| În serviciu cu |  Flotul Voenno-morskoj Flotul Voenno-morskoj Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut |
| Intrarea în serviciu | 1952-1955 |
| Soarta finală | 13 demolate 1 păstrat ca navă muzeu |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 12 900 t 17000 t (încărcare completă) |
| Lungime | 210 m |
| Lungime | 21,6 m |
| Proiect | 7,2 m |
| Propulsie | 2 turbo-reductoare cu cazane de abur pentru 110.000 cai putere la arborele motor (82.000 kW). |
| Viteză | 32,5 noduri (60,19 km / h ) |
| Autonomie | 9 000 mile la 18 noduri (16 670 km la 33,34 km / h ) |
| Echipaj | 1.250 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | 3 Radare de descoperire aeriene „Big Net”, „Low Sieve”, „Slim Net”. 2 radare de navigație „Don-2”, 2 radare de fotografiere „Sun Vision”, 1 „câine de veghe” ECM |
| Armament | |
| Artilerie | 12 tunuri 152 x 152 mm B-38 în 4 turnuri Mk5, 12 tunuri de 100 mm Model 1934 în 6 turnuri SM-5-1, tuner antiaerian (până la 32 x 37 mm și sau 16 cu 30 mm) |
| Torpile | 10 tuburi de torpilă de 533 mm |
| Alte | 200 de mine |
| Armură | centură 100 mm, pod 50 mm, turnuri 75 mm, turn de control 150 mm |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Clasa Sverdlov ( proiectul 68B ), derivată din clasa anterioară Chapayev de proiectare dinainte de război, era un tip de model de crucișător convențional, cu numeroase artilerii, dar fără concesii la soluții inovatoare. Sverdlov-urile erau nave foarte mari și puternice, cu un corp foarte lung și viteză mare.
Constructie
Aceste crucișătoare aveau o carenă de finețe ridicată, cu o viteză foarte mare (32,5 noduri ) dată de 2 turbo-reductoare cu abur pe 2 axe, de 110.000 CP , fiecare echipat cu grupuri de arzătoare conectate la un diametru mare și o pâlnie robustă.
Caracteristicile esențiale au fost cele ale unui crucișător ușor mare de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial: armament de 152 mm, protecție verticală și orizontală adecvată împotriva gloanțelor de acest calibru, numeroase armamente antiaeriene și 10 tuburi de torpile anti-nave a căror inutilitate fusese recunoscută în general încă din 1945.
Armamentul principal consta din 12 tunuri de 152 mm în 4 turnuri triple, 2 în prova și 2 în pupa, capabile să depășească 24 km și 10 runde pe minut la viteză maximă, care ar putea fi utilizate ca arme antiaeriene pentru tocmai focul de baraj. Radarul lor de tragere a fost plasat direct deasupra turnurilor, deși numai unul din fiecare pereche îl avea.
Armamentul secundar era format din 12 tunuri de 100 mm, în 6 turnuri duble, cu funcția de arme antiaeriene și de suprafață, pe o rază de acțiune de aproximativ 15 km și cu o rată de 15 runde pe minut. Au fost planificate arme minore și constau din diferite numere de turnuri gemene automate de 30 sau 37 mm (până la 32, în funcție de upgrade).
În ceea ce privește electronica , în afară de radare și echipamente suplimentare pentru nave „speciale”, echipamentul standard a fost:
- un radar de detectare aeriană „Big Net” sau mai târziu, „High Sieve”, „Knife rest”, „Slim net”;
- 4 radare de detecție aeriană, pentru diferitele nevoi, chiar dacă de tehnologie veche, au reprezentat o valoare destul de interesantă, dispuse mai ales pe cele 2 catarge din fața pâlnilor;
- 2 radare de navigație;
- 2 radare „parasolar” pentru controlul focului de tun;
- 2 radare „Top Bow” pentru 152 de tunuri;
- 8 radare „Egg Cup” pentru 100 mm. Adesea, acestea din urmă au fost eliminate pentru a face loc turelelor de 30 mm și radarelor de tragere „Drum Tilt”, cu o reactivitate mai bună împotriva amenințărilor de la altitudini mici, dar nu există nicio îndoială că echipamentul radar a fost mai mult decât adecvat pentru a exploata potențialul artileriei prezente. ;
- diverse comunicații radio și un sistem ECM „Watch dog” (nume propriu, câine de pază) pentru apărarea împotriva amenințărilor electronice.
Serviciu
Planul inițial era de a construi 24 dintre aceste crucișătoare ușoare, dar doar 21 de corpuri au fost amenajate, 18 lansate și 14 finalizate [1] între 1952 și 1955.
Dintre cele 14 nave finalizate, Ordžonikidze , a fost vândută în Indonezia din Sukarno în 1962 și redenumită Irian . Nu s-a folosit prea mult, mai ales după ascensiunea la putere a Suharto pro-occidental în 1966, care a dus la lipsa de piese de schimb și a fost demolată 10 ani mai târziu în Taiwan .
Două nave au fost transformate în unități de rachete în prima perioadă a vieții lor.
Prima conversie a fost făcută în funcție anti- navă : în 1957, amiralul Nakimov a avut lansatoare de rachete anti-navă SSM SS-N-1 pentru a înlocui turnurile de prova, dar a fost demolată, din motive neclare, deja în 1961 , unită pentru prima dată la fi.
Al doilea a fost realizat ca o funcție antiaeriană: în 1960-1962, Dzeržinskij a primit un sistem SA-N 2 derivat din SA-2 (S-75) al armatei, cu o rampă dublă în locul turnului X ( pasajul de la pupa), dar cu o cantitate de doar opt rachete. Ideea a fost de a asigura acoperirea zonei flotei sovietice cu rachete cu rază lungă de acțiune, dar a întâmpinat probleme tehnice de nerezolvat pentru tehnologia vremii, având în vedere mediul naval exigent în care arme și senzori erau obligați să funcționeze. Crucișătorul a trecut apoi în rezervă și prețul a fost de așa natură încât de atunci sovieticii au renunțat indiferent de sistemele de apărare aeriană din zonă, care nu sunt dedicate protejării doar navelor care le-au îmbarcat. Mai târziu, acest concept a fost de fapt respins chiar și atunci când tehnologiile l-ar fi permis și strategia a rămas aceea a „tuturor pentru sine”, fiecare navă trebuind să-și asigure propria apărare aeriană.
Dintre celelalte unsprezece, două au fost transformate în nave de comandă la începutul anilor 1970 , datorită disponibilității unor volume interne mari: Ždanov a devenit pilotul flotei Mării Negre și amiralul Senyavin : al flotei Pacificului . Ambele au îmbunătățit armamentul împotriva țintelor aeriene, cu îndepărtarea unuia sau a două turnuri, cu o rampă SA-N 4 cu 18 rachete și tunuri suplimentare de 30 mm cu radar „Drum Tilt”.
Astfel, doar nouă unități sovietice au rămas crucișătoare convenționale, destinate în special sprijinirii debarcărilor amfibii, deși aveau doar capacitate limitată de apărare împotriva atacurilor moderne; au fost împărțite între cele patru flote din Pacific (patru), Arctica (Atlantic) (două), Marea Neagră (două) și Marea Baltică (una).
Până la sfârșitul anilor 1980, aproape toate aceste 11 unități fuseseră retrogradate în rezervă sau eliminate, dacă nu chiar demolate. Demolarea a fost finalizată în deceniul următor, cu excepția lui Mihail Kutuzov care se păstrează în prezent ca navă muzeu în Novorossiysk.
Evaluare
A fost ultima clasă de crucișătoare convenționale din lume, care în cel de-al doilea război mondial ar fi fost clasificat drept crucișătoare ușoare din punct de vedere al calibrei pistolului și al navelor grele datorită dimensiunii și deplasării, nu spre deosebire de clasele Cleveland și Worcester ale Marinei SUA .
Deși alcătuit din nave avansate și puternice (cel puțin pentru epoca premergătoare rachetelor și avioanelor cu reacție), a fost totuși un fel de dinozaur pentru perioada de serviciu care îi aștepta: este adevărat că în 1955 nu existau încă clase de crucișătoare cu rachete sau rachete eficiente, dar vor ajunge în curând, pentru că viitorul va fi al lor. Hrușciov a oprit construcția acestor și a altor clase de nave „toate armele”, care nu s-au putut dovedi adecvate în noul context. În special, el i-a definit pe Sverdlov ca „buni doar pentru a aduce liderii politici într-o vizită de curtoazie” [2] .
Trebuie remarcat, printre altele, că marina americană a preferat să mențină crucișătoarele grele (cu tunuri de 203 mm) în serviciu pentru susținerea focului la debarcări, cu excepția celor doi Worcesters care au reprezentat evoluția finală a crucișătorului ușor. American clasic cu 12 tunuri AA / AN cu scop dublu de 152 mm (cel puțin împotriva avioanelor din 1945) [3] .
În anii șaizeci s-a încercat exploatarea a două dintre ele cu arme antirachetă, eșuând din cauza inadecvării tehnologiei disponibile la acea vreme și a capacității limitate a navelor convenționale la acest tip de modernizare. Cu toate acestea, erau mulți, mari și scumpi, așa că sovieticii au continuat să încerce să-i exploateze cât pot, în special prin transformarea a doi dintre ei în nave de comandă. O reală reevaluare ar fi fost posibilă în anii 1980, de exemplu prin instalarea 4-8 CIWS antirachetă de 30 mm (mai degrabă decât turnuri twin AK230 reale), 4-8 lansatoare de rachete SSN-9/12 și 2-4 SA-N 4 lansatoare de rachete (instalate efectiv pe unitățile de comandă, împreună cu un elicopter Kamov Ka-25 ). Memoria primelor eșecuri [4] și necesitatea navelor nou construite au renunțat evident la încercările în acest sens, astfel încât „Sverdlovs”, acum foarte vulnerabil la amenințările moderne, au rămas utile doar ca nave de comandă și pentru sprijin amfibiu., Mulțumesc la numeroasele și puternicele lor baterii de artilerie. Este adevărat că cuirasatele americane "Iowa", deși încă mai vechi, au fost util actualizate în anii optzeci, dar cu o deplasare triplă, au avut o supraviețuire mult mai mare și puteau monta sisteme de arme care le făceau proiectoare de putere puternice în sectoare îndepărtate și expuse la nivel secundar. amenințări (o nevoie probabil nu a fost resimțită de marina sovietică).
Unități construite
În general, construcția a cel puțin 24 de unități a fost decisă, dar moartea lui Stalin (1953) a încetinit mai întâi și apoi a redus programul. Sfârșitul oficial al lucrărilor (aparent suspendat de ceva timp) este 9 februarie 1959 , când încă trebuiau înființate trei unități, trei doar înființate și patru deja lansate, dar încă incomplete. Aceasta este informația de bază despre cele 21 de unități care apar setate și au primit un nume [5] .
- Sverdlov : intrat în serviciu în 1952 , a fost vândut pentru casare în 1990 .
- Dzerzhinsky : a intrat în serviciu în 1952 , în 1960 a fost modernizat odată cu instalarea rachetelor antiaeriene SA-N-2. A fost demolată în 1988 .
- Ordzhonikidze : intrat în serviciu în 1952 , a fost vândut Indoneziei în 1962 .
- Zhdanov : a intrat în serviciu în 1952 , a fost transformat într-o navă de comandă în 1971 și vândut pentru casare în 1991 .
- Aleksandr Nevskiy : a intrat în serviciu în 1952 , a fost exclus din 1989 [6] .
- Amiralul Nakhimov : a intrat în serviciu în 1953 , în 1957 a fost modificat ca crucișător cu rachete ( proiectul 67EP ). A fost anulată în 1960 și demolată în anul următor.
- Amiralul Ušakov : a intrat în serviciu în 1953 , a fost plasat în rezervă în 1983 și abandonat în 1987 .
- Amiralul Lasarev : intrat în serviciu în 1953 , a fost plasat în rezervă între 1962 și 1972 . Înapoi în serviciu, a fost revizuit între 1980 și 1986 . A fost demolată în 1991 .
- Mihail Kutuzov : intrat în serviciu în 1954 , a fost plasat în rezervă în 1989 . În prezent conservat ca navă muzeu.
- Alexandr Suvorov : a intrat în serviciu în 1953 , a fost eliminat în 1989 și anulat în 1991 .
- Amiralul Senyavin : a intrat în serviciu în 1954 , a fost transformat în comandă de navă în 1971 și eliminat în 1989 .
- Dimitriy Pozharskiy : a intrat în serviciu în 1954 , a fost eliminat în 1987 și anulat în 1990 .
- Oktjabr'skaja Revolucija (fosta Molotovsk ): a intrat în serviciu în 1954 , a fost exclusă în 1987 .
- Murmansk : a intrat în serviciu în 1955 , a fost eliminat în 1992 și anulat în 1994 .
- Sherbacov : construcția anulată după lansare.
- Kronshtadt : construcția anulată după lansare.
- Tallinn : construcția anulată după lansare.
- Amiralul Kornilov : construcția anulată după lansare.
- Varyag : construcția anulată înainte de lansare.
- Koz`ma Minin : construcția anulată înainte de lansare.
- Vladivostok (fostul Dmitry Donskoy ): construcția anulată înainte de lansare.
Notă
- ^ Numai numărul de unități finalizate este sigur; celelalte variază în diferite surse.
- ^ History of Marina Fabbri (1978), volumul 10 pag. 794.
- ^ G. Giorgerini; Crucișătoarele celui de-al doilea război mondial; Ermanno Albertelli 1974, p. 285.
- ^ Mai ales modernizarea luptătorilor din clasa Krupny la clasa Kanin .
- ^ Sverdlov Class - Project 68 Sverdlov Arhivat 15 aprilie 2008 la Internet Archive .
- ^ Anul acesta este preluat din engleza WIKIPEDIA deoarece 1970 în sursa declarată nu este compatibil cu textul.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa Sverdlov
