Clasa Moskva

Clasa Moskva

Descriere generala

Tip	transportator elicopter crucișător
Intrarea în serviciu	1967
Caracteristici generale
Deplasare	14 500 t 17000 t (încărcare completă)
Lungime	189 m
Lungime	26 m
Proiect	7,7 m
Propulsie	reductoare turbo pe 2 axe, 100.000 CP
Viteză	30 noduri (55,56 km / h )
Echipaj	850 de bărbați
Echipament
Senzori la bord	1 cap de rețea și 1 radar de descoperire aeriană tridimensională Top Sail , 2 radare de control al fotografierii Head Light , 2 Muff Cob pentru tunuri de 57 mm, 2 radare de navigație, 1 serie ESM Side Globe , 6 serii ECM, 2 Bell Clout și 2 Bell Slam , 2 Bell Tap , 2 lansatoare electronice de momeală și benzi, 1 monitor cu ultrasunete de înaltă frecvență, 1 sonar tractat cu frecvență medie
Armament
Artilerie	2 implanturi duble de 57 mm
Rachete	2 lansatoare de rachete SA-N 3 1 FRAS-1 ASW 2 RBU-6000
Avioane	14-20 Kamov Ka-25 și Kamov Ka-27
intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia

Crucișătoarele de elicoptere din clasa Moskva erau nave mari, construite de sovietici pentru a încerca să contracareze noua amenințare a submarinelor rachete americane , înarmate cu rachete Polaris și Poseidon .

Cele două unități ale clasei care ar fi trebuit să includă mai multe (posibil 12) nave au fost construite în 1967 și 1969 .

Clasificarea sovietică pentru acest tip de navă a fost PKR (Противолодочный крейсер transliterat P rotivolodočnyj Kr ejser), sau crucișător antisubmarin.

Caracteristici

Leningradul , văzut din arc, pare complet diferit de cel din popa

Proiectul a avut în vedere unități similare cu cele din clasa Andrea Doria , dar mult mai mari, de asemenea, decât Vittorio Veneto . Aveau o carenă continuă a punții, fără nicio înălțime apreciabilă a bordului liber înainte. Un design al carenei care se concentra pe un raport lungime-lățime redus, aproximativ 7: 1, pentru a găzdui puntea mare de zbor și hangarul .

Motorul era format din 2 turbo-reductoare cu abur , pe 2 axe, pentru un total de 100.000 CP, cu o viteză limitată la aproximativ 30 de noduri.

Suprastructurile constau dintr-un turn piramidal înalt cu trepte, cu o punte înainte în față echipată cu o pădure de arme și diverse turnulețe. Forta avea o cantitate mare de senzori electronici de diferite tipuri, precum și 2 turnuri de artilerie. În partea din spate a fost amplasat, literalmente la suprafața din spate a suprastructurii, complexul de pâlnii, perfect integrat cu turnul până la punctul de a face dificilă distincția chiar și a „coșului de fum” din partea superioară a suprastructurii extraordinare proiectate pentru aceste nave. Între canalele principale de fum se afla un hangar cu o lungime de 15 metri, capabil de 2 elicoptere .

Grup de zbor

Partea din spate a navei a fost dedicată doar activității de zbor a grupului Ka-25 al lui Kamov, elicoptere compacte și eficiente cu rotor dublu (numite și „elicoptere coaxiale cu rotor”), care ar putea avea o punte de câteva mii de metri pătrați, cu 2 ascensoare de 16,5 × 4 metri care au fost folosite pentru trecerea între punte și hangarul subiacent de 24x65 metri, capabile de 18 elicoptere, care cu celelalte 2 hangare din suprastructură ar fi fost un total, foarte respectabil, de 20 de unități. Dar, în practică, pentru a muta elicopterele mai ușor, în mod normal nu au fost urcați mai mult de 14. Este probabil ca hangarul superior să fie folosit doar pentru operațiuni de întreținere pentru a găzdui elicopterele fără a le aduce sub punte.

Armament

puntea de zbor a Moskva

În ceea ce privește armamentul, navele aveau în primul rând o capacitate de apărare aeriană respectabilă, cu două lansatoare duble pentru rachetele SA-N-3 Goblet și 48 de arme în ansamblu, plasate pe treapta inferioară a suprastructurii.

Mai departe, la prora îndepărtată, exista o rampă pentru lansarea rachetelor FRAS-1, cu un total de 20 de arme, echipate inițial numai cu încărcături nucleare, apoi integrate cu rachete echipate cu torpile ASW (adică antisubmarine). Proiectarea lor este derivată direct din cea a broaștelor terestre, prin urmare pot fi considerate echivalente cu ASROC , dar fiind arme mari, pentru o rază de acțiune de peste 30 km, nu aveau mai multe rampe, ci un sistem de lansare a rampelor cu depozit subiacent . Una peste alta, erau sisteme rezonabile mai puțin costisitoare și mai complexe decât sistemele ulterioare pentru rachetele SS-N-14 Silex .

Mai departe, la prora îndepărtată se aflau 2 RBU-6000, lansatoare de rachete cu calibru de 250 mm, autonomie de 6 km, greutate de 120 kg și focos de 21 kg. Lansabile în salvări împotriva submarinelor, aceste rachete pot fi folosite și pentru interceptarea torpilelor observate suficient de devreme.

Pistolele navelor, utilizate în principal în acțiuni antiaeriene, erau 2 turnuri de 57 mm cu un design modern și performanțe satisfăcătoare, chiar dacă lipsa siguranțelor de proximitate a făcut ca utilizarea lor să fie ineficientă împotriva țintelor precum rachetele.

Navele aveau inițial două lansatoare de torpile de 533 mm, care ulterior au fost îndepărtate fără înlocuire.

Echipamentul electronic a vizat un radar tridimensional Head Net și 1 Top Sail , în vârful piramidei, la peste 30 de metri deasupra nivelului mării, până la o înălțime de peste 40 de metri. În plus, radare de ghidare a rachetelor Head Light pentru SA-N 3, pe treptele suprastructurii, 2 Muf Cobs pentru fotografiere de 57 mm, 3 radare de navigație Don-2 , diverse tipuri de echipamente radio .

ECM-urile erau de obicei 1 serie de globuri laterale ESM pentru ascultarea emisiilor radar ostile, 4 sisteme din seria Bell , de 2 tipuri diferite, 2 lansatoare de paie (perturbare vizuală antirachetă). Un echipament complet, pentru fiecare sector al războiului electronic , pentru apărarea navei, care nu avea la bord arme CIWS sau rachete anti-navă.

Sonarul a inclus un aparat de joasă frecvență în arc și unul mediu, capabil de o autonomie mai mică, dar cu adâncime variabilă, utilizabil în toate condițiile de viteză și mare.

Serviciu

Moskva de pe coasta marocană în ianuarie 1970 arată, în profilul său, toate echipamentele electronice și principalele rampe de lansare a rachetelor, în structura lor caracteristică „scară”.

Teoretic, Moskva erau potrivite pentru orice formă de război ASW ( Anti-Submarine Warfare ). Aveau o gamă de senzori și arme pentru luptătorii ASW și, mai presus de toate, aveau o escadronă de zbor cu mașini extrem de eficiente, specializată în lupta ASW.

Cu toate acestea, nu aveau o judecată favorabilă: prea dificil de urmărit submarinele rachete tăcute occidentale ( SSBN ) și prea numeroase pentru a le face față (ar fi fost necesar să se producă un număr mare de nave cu un astfel de cost și complexitate și cu 850 fiecare echipaj).

Navele Moskva au fost în mare parte desfășurate în Marea Mediterană și Marea Neagră și cel puțin au oferit echipajelor un serviciu mai confortabil decât în cazul navelor care serveau în alte flote sovietice.

Cariera lor i-a văzut participând la deminarea Canalului Suez după războiul din 1973 , găzduind elicoptere specializate Mil Mi-8 , deși nu a existat nicio modalitate de a-i duce în hangare (nu aveau palete rotor pliabile). De asemenea, uneori folosite în Oceanul Indian , au oferit Marinei Sovietice o bună experiență în utilizarea avioanelor îmbarcate, deși nu au avut niciodată avioane de decolare verticale, cum ar fi luptătorul supersonic Yakovlev Yak-38 .

După căderea URSS , aceste nave au intrat în rezervă și apoi, în anii '90, au descărcat. Cu siguranță au fost utile în dezvoltarea celor mai mari Kiev , adevărate semi- portavioane .