Proiectul 1153 Orel

Proiectul 1153 Orel (cuvânt rusesc care înseamnă vultur ) a vizat un program naval sovietic din anii șaptezeci , care a presupus construirea unei clase de super - purtători cu energie nucleară, inspirată de cele americane. Cu toate acestea, din cauza problemelor tehnice și de cost, programul nu a fost finalizat niciodată.

Originile proiectului

Originile programului Orel datează de la începutul anilor 1970 , când ministrul Apărării de atunci, mareșalul Andrei Grechko , a sponsorizat construcția de nave de război mari ca răspuns la portavioanele nucleare americane.

Scopul acestui proiect a fost de a consolida aviația marinei sovietice și de a-i permite să funcționeze și în marea liberă. De fapt, singurele două portavioane sovietice de atunci, clasa Moskva , erau în esență portavioane de elicoptere , incapabile să transporte avioane cu aripi fixe. Acest fapt a făcut ca flota sovietică să fie practic lipsită de acoperire aeriană în timpul operațiunilor îndepărtate de coastă și și-a limitat sever capacitățile operaționale.

Prin urmare, proiectul 1153 a fost destinat să rezolve această problemă.

Dezvoltare

Programul Orel a început probabil la sfârșitul anilor 1960 . Proiectul a implicat construirea a trei super-transportatori ^[1] , cu o cilindree de 75,000-80,000 de tone, capabile să transporte aproximativ șaptezeci de decolare a aeronavelor convenționale. Decolarea ar fi trebuit să aibă loc, la fel ca pe portavioanele americane, datorită ajutorului catapultelor. Numele acestui proiect a fost cunoscut sub numele de Proiectul 1160 și a fost destinat să echilibreze echilibrul naval de putere dintre Statele Unite și Uniunea Sovietică .

Inițial, grupul de zbor trebuia să fie format din MiG-23 navale, avioane ASW Beriev P-42 , elicoptere Sukhoi Su-24 și Kamov Ka-252 . Cu toate acestea, în 1972 , compoziția grupului de zbor a fost revizuită, mai ales după apariția noului Sukhoi Su-27 . Prin urmare, componenta îmbarcată a Orel ar fi trebuit să conste în:

12 Sukhoi Su-27 navalizat;
12 aeronave de atac Sukhoi Su-28K ;
4 aeronave de informații Sukhoi Su-28KRT
6 Beriev P-42 ASW;
4 Beriev P-42 pentru supraveghere radar;
8 Kamov Ka-252 ^[2] .

Din punct de vedere tehnic, acestea erau foarte asemănătoare cu marile portavioane atomice americane, deși se aștepta ca unele baterii antirachetă să fie la bord, pentru a asigura o formă de autoapărare.

Evident, a fost un program foarte ambițios, care a prezentat atât probleme de cost, cât și probleme tehnice (datorită în special experienței foarte puțin sovietice în construcția navelor de acest tip). Cu toate acestea, a fost realizată datorită sprijinului ministrului apărării, mareșalul Grechko, care a făcut din aceasta o prioritate.

Cu toate acestea, în urma morții sale (care a avut loc în 1976 ) și a inaugurării noului ministru, mareșalul Dmitry Ustinov , proiectul și-a pierdut prioritatea. De fapt, s-a decis să se concentreze pe unități mai mici (în jur de 35.000-40.000 de tone), potrivite pentru avioane de decolare verticale.

Această soluție de compromis a asigurat un echilibru mai bun între performanță și cost, chiar dacă navele rezultate ar fi semnificativ mai mici decât omologii lor din SUA.

Rezultatul a fost clasa de la Kiev . Programul Orel, așa cum a fost conceput, a fost reînviat la mijlocul anilor '80 cu clasa Ulyanovsk .

Proiectul continuă

În ciuda dezvoltării clasei de la Kiev și a numeroaselor întârzieri care au urmat, proiectul Orel a continuat să avanseze. De fapt, în 1976 - 1977 , acest lucru a luat denumirea de Proiect 1153 : din punct de vedere tehnic, a fost foarte asemănător cu 1160, chiar dacă mărime mai mică ( deplasarea ar fi ajuns la 60.000 de tone, iar grupul de zbor ar fi fost compus din cel mult cincizeci de avioane).

În 1981 a început construcția unei prime unități, bazată pe carena deja testată a clasei Kirov . Coca a fost lansată în 1983 , iar noua navă a primit numele clasei NATO Sovietsky Soyuz . Sovieticii se așteptau să aibă câteva astfel de unități în serviciu până în 1985 .

Cu toate acestea, s-a realizat că nava era prea scurtă pentru a fi folosită de aeronavele convenționale. Mai mult, sistemul de catapultă care trebuia să fie lansat sa dovedit a fi un eșec.

Așadar, având în vedere inutilitatea purtătorilor de avioane pentru a o finaliza ca o aeronavă verticală la decolare (erau disponibile Kiev ), s-a decis oprirea completă a programului: era în 1983 .