Calea ferată Verona-Mantua-Modena

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Verona-Mantua-Modena
I-MN-Borgoforte3.JPG
start Verona
Sfârșit Modena
Statele traversate Italia Italia
Lungime 97,1 km
Deschidere din 1851 până în 1874
Administrator RFI
Managerii anteriori LVFB (1851-1852)
LVStB (1852-1856)
LVCI (1856-1858)
SB
SFAI
Societatea de Sud ( RA )
FS (? -2001)
Ecartament 1 435 mm
Electrificare 3 000 V c.c.
Căile ferate
Manual

Calea ferată Verona-Mantua-Modena este o linie ferată de stat care leagă orașul Verona de Mantua și Modena , traversând Valea Po .

Este administrat de rețeaua feroviară italiană care o clasifică ca o linie complementară [1] . Traficul de pasageri este deservit de trenurile regionale Trenitalia și Trenitalia Tper .

Pe lângă cele trei orașe care dau numele liniei, principalele traversate sunt Carpi și Suzzara , în timp ce nodurile de schimb cu alte linii se află la stațiile Verona , Mantua , Suzzara , Quattro Ville (interconectare AV / AC) și Modena .

Istorie

Linia Verona-Sant'Antonio Mantovano

În iunie 1849 , Marele Comisar Imperial pentru afaceri feroviare din Lombardia-Venetia Luigi Negrelli a prezentat un proiect pentru o rețea feroviară pentru Regat Ministerului Lucrărilor Publice al Imperiului Austriac . Ideea sa a fost să împartă lunga cale ferată Ferdinandea Milano-Veneția , la acel moment parțial deja finalizată și parțial în procesul de definire a proiectării, în două ramuri:

Se ocupă cu Inaugurare [3]
Verona - Sant'Antonio Mantovano 8 aprilie 1851
Modena - Gonzaga 21 decembrie 1872
Gonzaga- Motteggiana 2 martie 1873
Sant'Antonio Mantovano- Borgoforte 21 iunie 1873
Borgoforte-Motteggiana 27 iunie 1874

Ministerul, din motive financiare, a fost în schimb în favoarea construirii unei linii unice și din acest motiv a optat pentru ramura nordică care trece prin Peschiera și Desenzano. Posibilitatea unei ramuri care să conecteze Verona cu Villafranca și Mantua, lângă Sant'Antonio Mantovano , a fost menținută în cadrul proiectului Negrelli, pentru a uni două fortărețe ale patrulaterului austriac cu o cale ferată [2] . Inginerul Trentino a redactat apoi proiectul liniei de cale ferată, care a fost inaugurat de Josef Radetzky la 7 aprilie 1851 și a fost deschis pentru funcționare a doua zi [3] [4] .

Operațiunea a fost încredințată companiei Lombardisch-venetianische Staatsbahn (calea ferată de stat Lombardo-Veneta), care se ocupa și de funcționarea părților finalizate ale Ferdinandea.

Proiectul pentru Reggio

Societatea Imperial Regia Privilegiata a căilor ferate lombard-venețiene ( Kaiserlich königliche privileierte Lombardisch-venetianische Eisenbahngesellschaft ), o companie înființată cu capitalul grupurilor bancare ale Rothschild și Talabots, a dobândit exploatarea liniei în martie 1856 . Compania a fost, de asemenea, angajată în construcția unei linii de cale ferată care să preia ideea inițială a lui Negrelli și care, prin urmare, să acopere itinerariul de la Milano la Mantua trecând prin Cremona și Treviglio. Din orașul Virgilian, linia s-ar fi alăturat lângă Borgoforte cu o altă cale ferată planificată care se va ramifica de la Reggio Emilia , pe clădirea Piacenza-Bologna [5] .

Continuarea către Modena

Secțiunea goală
Această secțiune despre tema transportului este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Caracteristici

Stații și stații
Continuarea înapoi
Linie pentru Veneția
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRWgl” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRW + r”
Stație pe cale Stație / depozit non-pasageri pe cale
114 + 951 Verona Porta Nuova și Scalo
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „vSTR + l-”
Componentă de hartă de traseu necunoscută "dSHI2 + l" + Componentă de hartă de traseu necunoscută "v-STRr"
Componenta de hartă a traseului necunoscută „dSHI2glr” Componentă necunoscută pentru harta rutei "dSHI2 + lr" Componenta de hartă a traseului necunoscută „vSHI2gr-”
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „dABZqr + r” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „vSTR + r-STR” Componentă necunoscută pentru harta rutei "vSTR-SHI2g + l"
Componenta necunoscută pentru harta rutei "b" + Componenta necunoscută pentru harta rutelor "vSHI2r-"
linie pentru Brenner
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „dABZqr + r” Componenta de hartă a traseului necunoscută „dKRZu” Componenta „dSTRr” necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă a traseului „vÜSTr” necunoscută Componenta necunoscută pentru harta rutelor „b”
linie spre Milano
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „BS2c1”
Un sens spre stânga + Componenta hartă traseu necunoscută „STRl + 4h”
Componentă de hartă rutieră necunoscută "ABZgl + r" + pistă transversală + Componentă hartă de traseu necunoscută "BS2c1"
Componenta de hartă a rutei necunoscută „CONTfq” + Componenta de hartă a rutei necunoscută „dSTRl + 4h”
111 + 453
94 + 360
Linii de joncțiune Santa Lucia pentru Bologna și Rovigo
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A4 - drumul european E70
Stație pe cale
90 + 400 Dossobuono
Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
Linie pentru Isola della Scala († 1986)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A22 - drumul european E45
Stație pe cale
83 + 396 Villafranca din Verona
Stație pe cale
78 + 195 Mozzecane
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „STR + GRZq”
Frontiera Veneto - Lombardia
Stație pe cale
71 + 783 Roverbella
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZg + r”
64 + --- Linia FMP pentru Peschiera († 1967)
Stație pe cale
64 + 492 Sant'Antonio Mantovano
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Mincio ( Lacurile Mantua )
Stație pe cale
61 + 082 Mantua
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZglr” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Linie pentru Pavia / Linie pentru Monselice
Oprește-te pe drumul cel bun
58 + 588 Borgochiesanuova * 2012 [6]
Oprește-te pe drumul cel bun
56 + 546 Levata * 2009 [7]
Stație pe cale
49 + 888 Romanore
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
48 + 290 Borgoforte † 2012
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Po
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
46 + 081 Motteggiana † 2009 [7]
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Linia FER pentru Ferrara
Stație pe cale
42 + 153 Suzzara
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Linia FER pentru Parma
Oprește-te pe drumul cel bun
39 + 125 Palidano
Stație pe cale
34 + 385 Gonzaga-Reggiolo
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „STR + GRZq”
Limita Lombardia - Emilia-Romagna
Oprește-te pe drumul cel bun
31 + 065 Villanova di Reggiolo * 1935 [8]
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A22 - drumul european E45
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exLCONTfq”
Linia SEFTA pentru Mirandola (niciodată activată)
Stație pe cale
27 + 049 Rolo-Novi-Fabbrico
Stație pe cale
15 + 465 Carpi
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componenta de hartă rutieră necunoscută „eABZgr”
Linia CCFR pentru Reggio Emilia († 1955)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF”
8 + 687 Modenese Soliera † 2008
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Linia de mare viteză Milano-Bologna
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRW + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „xKRWgr”
începutul variantei (* 2009)
Oprește-te pe drumul cel bun Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
5 + 140 Patru vile (* 2011)
Linie dreaptă Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
(5 + 101) Villanova San Pancrazio
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r” Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
Interconectare de mare viteză pentru Milano
Stație / depozit non-pasageri pe cale Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
3 + 716
3 + 676
PM Quattro Ville Sud
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae” Componentă necunoscută pentru harta rutei "exhKRZWae"
3 + 293 Râul Secchia
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „KRWl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWg + r"
sfârșitul variantei (* 2009)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
Linie pentru Milano
Stație pe cale
0 + 000 Modena
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componenta de hartă a traseului necunoscută „STR + r”
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „xABZqr” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
Linii FER pentru Sassuolo și SEFTA pentru Vignola († 1972) / Linia SEFTA pentru Mirandola / Finale Emilia († 1964)
Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
Linia SV pentru Ferrara († 1956)
Un sens spre stânga Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Linie pentru Bologna

Calea ferată este o linie de cale ferată simplă de 1 435 mm, electrificată la 3000 volți în curent continuu . Secțiunile Verona Porta Nuova - Dossobuono și Quattro Ville- Modena sunt pe cale dublă .

Gestionarea traficului este încredințată managerului central operațional din Verona Porta Nuova . Stația Suzzara este capul buștenilor dintre compartimentele Bologna și Verona . Viteza maximă pe care o pot atinge trenurile este de 140 km / h pentru cea mai mare parte a traseului.

Trafic

Linia este traversată de trenurile regionale Trenitalia care operează pe două rute:

Cursele sunt cronometrate orar, care se ridică la treizeci de minute în relația Carpi- Modena.

Secțiunea Mantua-Verona este deservită de Trenitalia, prin contractul stipulat cu Regiunea Veneto, cu ETR 343 și de compozițiile E464 + Medium Distance sau Vivalto.

Traseul Mantua-Modena este deservit de Trenitalia Tper, care folosește trenurile ETR103 „Pop”, ETR350 Stadler Flirt și ETR421 „Rock”.

Frecciargento Mantova-Roma și invers este operat de un ETR485.

Notă

  1. ^ RFI - Rețea în funcțiune ( PDF ), pe site.rfi.it. Adus la 26 octombrie 2008 (arhivat din original la 22 iulie 2011) .
  2. ^ a b Ganzerla (2004) , p. 102 .
  3. ^ a b Dezvoltarea căilor ferate italiene din 1839 până la 31 decembrie 1926 , Roma, Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, 1927. A se vedea Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it . Adus la 12 iulie 2021 .
  4. ^ Ganzerla (2004) , p. 106 .
  5. ^ Ganzerla (2004) , pp. 133-134 .
  6. ^ Impianti FS , în „ Trenurile ” n. 355 (ianuarie 2013), pp. 8-9
  7. ^ a b Impianti FS , în „ Trenurile ” n. 322 (ianuarie 2010), pp. 6-7
  8. ^ Ferrovie dello Stato, Service Order n. 144 , 1935

Bibliografie

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Verona-Mantova-Modena&oldid=122373995 ”