Calea ferată Torino-Fossano-Savona

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Torino-Fossano-Savona
Statele traversate Italia Italia
Lungime 153 km
Deschidere 1848 (Torino-Trofarello)
1853 (Trofarello-Fossano)
1874 (Ceva-Savona via Ferrania)
1923 (S. Giuseppe-Altar)
1933 (Fossano-Ceva)
1954 (Altare-Savona)
Administrator RFI
Managerii anteriori SFTC
SFAI
Rețeaua mediteraneană
FS
Ecartament 1 435 mm
Electrificare 3 000 V =
Căile ferate
Manual

Calea ferată Torino-Fossano-Savona , care pe ruta inițială prin Bra era una dintre cele mai vechi linii ale rețelei italiene finalizată în 1874, este rezultatul diferitelor faze de construcție care s-au încheiat între 1933, odată cu deschiderea traseului dublu pistă via Fossano și 1954, cu deschiderea variantei de trecere via Altare (pregătită inițial pentru pista dublă).

Istorie

Se ocupă cu Inaugurare
Torino- Trofarello 24 septembrie 1848
Trofarello - Savigliano - Fossano 16 decembrie 1853
Ceva - Savona (via Ferrania) 28 septembrie 1874
Sfântul Iosif din Cairo - Altar 14 noiembrie 1923
Fossano - Ceva 28 octombrie 1933
Altar -Savona 7 februarie 1954

Linia din secolul al XIX-lea către Savona , inaugurată în 1874, consta din ruta prin Ferrania, San Giuseppe, Ceva , Bastia Mondovì, Cherasco, Bra , Cavallermaggiore, Carmagnola , Trofarello. Din Bastia s-a desprins filiala pentru Mondovì Breo, Pianfei, Cuneo Gesso și mai târziu Mondovì Altipiano și Cuneo Altipiano. În 1888, Carmagnola-Bra a fost activat pentru a scurta ruta și a sări peste Racconigi și Cavallermaggiore.

În primii ani ai secolului al XX-lea, au început lucrările la „varianta” cu dublă cale Ceva-Mondovì Altopiano- Fossano , care în această din urmă stație va fi altoită pe linia de pre-unificare Torino - Cuneo , integrând Fossano preexistent -T tramvaiul Mondovì-Villanova .

Construcția variantei a fost finalizată abia la începutul anilor 1930 , deoarece noua infrastructură a inclus tunelul lung Vicoforte și noua stație Mondovì (Altopiano), cu forma caracteristică în Y a pieței, care amintește de cea a Sampierdarena. Noua structură a constituit astfel axa preferențială pentru conexiunile dintre Torino și Savona.

Traseul inițial format din căile ferate Carmagnola-Bra și Bra-Ceva , de asemenea electrificate, și-a pierdut treptat importanța și datorită structurii unei singure căi, cursului sinuos, vitezei limitate și distanței relative a centrelor locuite de stații. După conversia în curent continuu , în jurul anului 1970 , ruta inițială a continuat să supraviețuiască cu servicii marginale până la inundația devastatoare din 1994 , care a distrus mai multe poduri peste Tanaro , făcând linia de fapt inutilizabilă (tronsonul Bastia-Mondovì era deja închis din moment ce multi ani); Căile Ferate de Stat au decis, așadar, să scoată din funcțiune linia Ceva-Bra și să demonteze linia aeriană și armamentul. După o scurtă activitate pe joncțiunea Bra- Cherasco , această secțiune este deservită în prezent și de autocare .

A doua trecere (prin Altare)

Podul peste Bormida di Mallare lângă Altare

Secțiunea trecerii cu o singură cale de la San Giuseppe di Cairo la Savona , deja dificilă din cauza altitudinii și a tortuozității, a fost împovărată de traficul foarte intens, deoarece a fost parcursă și cu trenuri către Alexandria și de numeroasele trenuri de marfă care mergeau către fabricile din Cairo Montenotte .

Prin urmare, în 1908 a fost aprobată construcția unei a doua linii a trecerii, care trece prin Altare , care ar fi trebuit să aibă pante minore, un traseu mai puțin sinuos și un loc pregătit pentru pista dublă. Lucrările au fost însă blocate de izbucnirea Primului Război Mondial , fiind reluate în 1918 [1] de către Forțele Aliate, modificând proiectul inițial în funcție de o construcție mai rapidă prin reducerea numărului de lucrări, cu scopul conectării Cantalupo , unde intenționau să stabilească o bază logistică [2] . În consecință, linia Altare este paradoxal mai abruptă (max 29 ‰) decât cea a Ferrania (max 25 ‰) în ciuda prezenței unui tunel elicoidal .

La 14 noiembrie 1923 a fost posibilă activarea primului portbagaj scurt, de la San Giuseppe di Cairo la Altare [3] . Această secțiune a funcționat cu abur, în așteptarea activării întregii linii, pe care se prevedea electrificarea în curent trifazat, ca și pe liniile rămase din zonă.

Însă lucrările au decurs încet din cauza problemelor geologice și s-au oprit în cele din urmă din cauza celui de- al doilea război mondial ; au fost reluate la sfârșitul conflictului, activând întreaga linie (și electrificarea trifazată) pe 7 februarie 1954 . A doua cale, pentru care a fost pregătit site-ul, nu a fost însă pusă niciodată. În 2019 , procesul de construcție a început. [4]

Caracteristici

Stații și stații (via Ferrania)
Stația principală
0 + 000 Torino Porta Nuova
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
pentru Milan LL și AV / pentru Bardonecchia
Stație pe cale
4 + 318 Torino Lingotto
Mic pod peste apă
Pârâul Sangone
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
6 + 866 Intersecția Sangone pentru Pinerolo
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A6
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Po
Stație pe cale
8 + 010 Moncalieri
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF”
Borgo Aie †
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF”
Capul Mare † 228 m slm
Stație pe cale
13 + 030
0 + 130
Trofarello 233 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZglr” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
pentru Chieri / pentru Genova
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
Santena-Tetti Giro † 2003 [5] 231 m deasupra nivelului mării
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
7 + 149 Villastellone 235 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A6 - drumul european E717
Stație pe cale
15 + 499 Carmagnola 240 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
pentru Bra
Stație pe cale
24 + 579 Racconigi 258 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZg + r”
pentru Moretta † 1959
Stație pe cale
31 + 628 Cavallermaggiore 282 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
pentru Alessandria
Stație pe cale
38 + 384 Savigliano 311 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
pentru Saluzzo
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
Genola † 2003 [5] 336 m slm
Stație pe cale
50 + 541
0 + 000
Fossano 355 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
pentru Cuneo
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Stura di Demonte
Oprește-te pe drumul cel bun
5 + 978 Trinità-Bene Vagienna 374 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A33
Stație pe cale
12 + 893 Magliano-Crava-Morozzo 400 m deasupra nivelului mării
Mic pod peste apă
Pârâul Pesio
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
pentru Cuneo
Stație pe cale
18 + 985 Mondovì 414 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exLSTR + l” Componenta „excSTRq” necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă rutieră necunoscută „eABZgr” Componenta „c” necunoscută pentru harta rutelor
Componentă de hartă rutieră necunoscută „exLSTRl” Componenta „excSTRq” necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ehKRZa” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq” Componenta „c” necunoscută pentru harta rutelor
pentru Bastia Mondovì † 1986
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „hKRZWe”
Fluxul Ellero
Intrați și ieșiți din tunel
Galeria Mondovì (667 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
21 + 594 Tunelul Pobbia (1 126 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
22 + 720
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
22 + 779 Tunelul San Giovanni (2 804 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
25 + 582
Componenta de hartă a traseului necunoscută „uexCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „emKRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutei "uexSTR + r"
tramvai către Mondovì
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
25 + 908 Vicoforte-San Michele 454 m slm
Linie dreaptă Componenta necunoscută pentru harta rutei "uexSTRl" Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexCONTfq”
tramvai spre San Michele
Stație pe cale
30 + 426 Lesegno 428 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
32 + 398 Tunelul Lesegno (1 297 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
33 + 695
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF”
34 + 578 Lesegno Tanaro * 1933 [6] , † 19 ?? 408 m slm
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Tanaro
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
pentru Bra † 1994
Stație pe cale
38 + 156
45 + 260
Ceva termen dublu pistă 387 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
pentru Ormea
Stație pe cale
39 + 654 Vânzare Langhe 474 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
37 + 272 Tunelul Belbo (4 366 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
32 + 907
Oprește-te pe drumul cel bun
31 + 680 Salcie 423 m slm
Stație pe cale
28 + 659 Cengio 408 m slm
Intrați și ieșiți din tunel
Galeria Cosseria (528 m)
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
24 + 334 Cosseria * 1951 [7] , † 2003 [5] 368 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
pentru Alessandria
Stație pe cale
19 + 907 Sfântul Iosif din Cairo 343 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „LSTR + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
trasat prin Altare
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Oprește-te pe drumul cel bun
18 + 450 Bragno
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
16 + 283 Ferrania 361 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
15 + 805 Tunelul Sella (2309 m)
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
13 + 496
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF”
12 + 940 Şa 287 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Stație pe cale
5 + 664 sanctuar 122 m slm
Componenta „LSTRl” necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu” Componenta de hartă a traseului necunoscută „STR + r”
Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „xKRZr” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZqr” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
0 + 000
1 + 493
pentru Genova
Linie dreaptă Componentă de hartă rutieră necunoscută „exABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
pentru Genova (traseul vechi, † 1977)
Stație pe cale Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
1 + 107 Savona / Savona Letimbro * 1977 / * 1868 † 1977
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „xABZqr” Componenta „exSTRr” necunoscută pentru harta rutelor
pentru Ventimiglia
Sf. Iosif din Cairo-Savona (via Altare)
Continuarea înapoi
continuați până la Torino
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
pentru Alessandria
Stație pe cale
24 + 375 Sfântul Iosif din Cairo 343 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „LSTR + r”
urmărit prin Ferrania
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF” Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
Îngrijirea mașinii
Stație pe cale Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
18 + 329 Altar 395 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa” Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
17 + 884 Galeria Altare (1 451 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe” Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
16 + 433
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST” Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
13 + 758 Cadibona † 1960 188 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF” Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
Masculin † 2009 188 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa” Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
6 + 592 Galeria sanctuarului (2 063 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe” Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
4 + 529
Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + l” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZo” Componenta „LSTRr” necunoscută pentru harta rutelor
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „xKRZr” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
pentru Genova
Linie dreaptă Componentă de hartă rutieră necunoscută „exABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
pentru Genova (traseul vechi, † 1977)
Stație pe cale Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
1 + 107 Savona / Savona Letimbro * 1977 / * 1868 † 1977
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „xABZqr” Componenta „exSTRr” necunoscută pentru harta rutelor
pentru Ventimiglia
Podul peste Stura di Demonte

Linia este o cale ferată electrificată cu curent continuu de 3000 volți . Gabaritul adoptat este cel obișnuit de 1435 mm .

Linia are o sucursală în Carmagnola pentru Bra, o sucursală în Cavallermaggiore pentru Bra și o sucursală în Savigliano pentru Saluzzo. Până la Fossano este traversat de toate trenurile, ambele direct către Cuneo și Savona. Odată ajuns în Fossano linia se desparte, puteți continua fie pentru Cuneo, cât și pentru Limone și Ventimiglia sau Nisa, sau pentru Ceva și, prin urmare, Savona și toată Liguria.

De la Torino la Ceva linia este pe o cale dublă , în timp ce de la Ceva la San Giuseppe di Cairo este pe o singură cale. De la Mondovì există o filială pentru Cuneo și de la Ceva începe filiala pentru Ormea, redeschisă în 2016 doar ca cale ferată turistică (pentru circulația trenurilor istorice).

Între San Giuseppe și Savona există două linii ale armatei ca și cum ar fi cale dublă: cea originală care trecea prin Ferrania , pentru trenurile care urcau din Savona și cea construită în anii treizeci, trecând prin Altare coborând spre Savona. Secțiunea San Giuseppe - Savona via Altare a fost inițial concepută pentru pista dublă, dar a doua pistă nu a fost niciodată consolidată.

cale

Imediat înainte de stația Vicoforte-San Michele, linia trecea sub tramvaiul Mondovì-San Michele , care deservea această uzină cu o oprire dedicată.

Galerii

  • galeria Altare, lungă de 1451 m;
  • Tunelul Belbo, lung de 4366 m și situat între stațiile Sale Langhe și Saliceto din secțiunea San Giuseppe-Ceva;
  • Tunelul Lesegno, lung de 1297 m, situat între stația cu același nume și cea din Ceva;
  • Tunelul San Giovanni sau Vicoforte, lung de 2804 m și situat în secțiunea de cale dublă între Vicoforte San Michele și Mondovì ;
  • tunel spiralat al lui Santuario, lung de 2063 m și situat pe secțiunea dintre stația Altare și cea din Savona ;
  • Tunelul Sella, lung de 2309 m și situat între stația Ferrania și stația Santuario ;
  • Tunelul Mondovì, lung de 667 m și situat după stația Mondovì după traversarea viaductului Ellero;
  • Galleria della Pobbia, lungă de 1226 m și situată între galeriile Mondovì și San Giovanni.

Tunelurile Sella și Altare traversează bazinul apeninic, în timp ce cel elicoidal din Santuario reprezintă punctul de abruptitate maximă a liniei.

Notă

  1. ^ Dell'Amico, op. cit. , p. 17
  2. ^ Rebagliati, Dell'Amico, Siri op. cit.
  3. ^ Dell'Amico, op. cit. , p. 22
  4. ^ savonanews.it , http://www.savonanews.it/2019/07/11/leggi-notizia/argomenti/politica-2/ Articolo / al-via-liter-del-raddoppio-ferroviario-del-tratto-savona -cairo-m-welcome-by-iv-commission-re.html .
  5. ^ a b c Impianti FS , în I Trains , anul XXV, n. 257, Salò, Editura Transport feroviar, martie 2004, p. 6, ISSN 0392-4602 ( WC ACNP ) .
  6. ^ Ferrovie dello Stato, Service Order n. 208 , 1933
  7. ^ Ferrovie dello Stato, Service Order n. 14 , 1951

Bibliografie

  • Rețeaua feroviară italiană. Broșură linia 8 (Torino-San Giuseppe di Cairo)
  • Rețeaua feroviară italiană. Broșură linia 75 (San Giuseppe di Cairo-Savona)
  • Franco Dell'Amico, Două traversări pentru Savona , în „ Trenurile de azi ” n. 61 (iunie 1986), pp. 16-22.
  • Rebagliati Franco, Dell'Amico Franco, Siri Mario, The hundred and two years of the Turin-Savona railroad (1874-1994) , Alzani Editore

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Torino-Fossano-Savona&oldid=122504109 ”