Calea ferată Gallarate-Varese

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Gallarate-Varese
Harta feroviară Varese-Gallarate.png
start Gallarate
Sfârșit Varese
Statele traversate Italia Italia
Lungime 19 km
Deschidere 1865
Administrator RFI ( FS )
Managerii anteriori SFAI
Mediterana ( RM )
Ecartament 1435 mm
Electrificare 3000 V c.c.
Căile ferate
Manual

Calea ferată Gallarate-Varese este o linie de cale ferată de stat italiană care leagă nodul de cale ferată Gallarate de orașul Varese .

Este o linie dublă administrată de Rete Ferroviaria Italiana, care o clasifică ca o linie complementară [1] . Tracțiunea este electrică la 3000 V curent continuu .

Serviciul regional este încredințat Trenord . Linia este deservită și de linia S5 a serviciului feroviar suburban din Milano, care este administrată de o asociație temporară de afaceri care implică Trenord și ATM .

Istorie

Gallarate-Varese a fost inaugurat la 26 septembrie 1865 [2] și a fost unul dintre primele cazuri în Italia ale unei căi ferate construite pe cheltuiala comunităților administrative locale, deoarece Rothschild -ul nu l-a considerat de interes strategic pentru afacerea lor [ 3] . Cu toate acestea, exercițiul a fost apoi încredințat Società per le Ferrovie dell'Alta Italia [3], care a fost încredințat acestui lucru chiar și după războiul din 1866 [4] .

Odată cu Convenția din 1885 , linia a intrat în rețeaua mediteraneană și, prin urmare, a fost exercitată de Societatea pentru Căile Ferate din Marea Mediterană .

Gallarate-Varese, împreună cu Gallarate-Milano și Varese-Porto Ceresio (complexul „ liniilor Varese ”), a fost scena experimentării unui sistem de alimentare cu curent continuu de 650 volți care a necesitat utilizarea unui al treilea feroviar . Aceasta a fost plasată lângă șinele de rulare și deasupra acesteia se deplasau patinele de alimentare din fontă sau oțel conectate la trenuri . Linia electrificată a fost deschisă la 16 octombrie 1901 . Apoi, electrizați cu același sistem se întind și spre Porto Ceresio care a fost deschis cu noua unitate la 15 iunie 1902[5] au fost folosite douăzeci de vagoane , numerotate de la 5111 la 5130 , și douăzeci le-au remorcat ca fiind construite în Italia de Atelierele Mecanice din Milano pe un proiect al General Electric Company .

În 1905 , odată cu naționalizarea căilor ferate, exercițiul a trecut la Căile Ferate de Stat . După cel de- al doilea război mondial , în procesul de standardizare a tracțiunii electrice operate de compania publică , alimentarea cu energie electrică a trecut la cea de înaltă tensiune la 3000 Volți curent continuu[5] .

Caracteristici

Linia de cale ferată este dublă, electrificată la 3000 volți de curent continuu .

cale

Stații și stații
Continuare urbană neutilizată înapoi Continuare urbană neutilizată înapoi Continuarea înapoi
tramvai către Angera / tramvai urban / linie către Porto Ceresio și Stabio
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „dSTR + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uxmKRZo” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uxmKRZo” Stație pe cale transversală Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZo” Componenta de hartă a traseului necunoscută „STR + r” Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
Varese Nord
Componenta „dSTR” necunoscută pentru harta rutelor Căi navigabile drepte neutilizate Căi navigabile drepte neutilizate Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + l” Într-o direcție spre dreapta Continuare înainte Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
Linia FN pentru Saronno și FNM pentru Como († 1966)
Componenta „dSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutei "uexKBHFe" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „uexBHF” Stație pe cale Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
Varese
Componenta „dSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexSTR + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „uexSTRr” Linie dreaptă Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
Componenta „dSTRl” necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uxmKRZo” Componenta de hartă a traseului necunoscută „STR + r” Linie dreaptă Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
Căi navigabile drepte neutilizate Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eKRWgl” Componenta de hartă a traseului necunoscută „eKRWg + r”
Conexiune FS-FNM († 1965)
Componenta de hartă a traseului necunoscută „dCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uxmKRZo” Într-o direcție spre dreapta Linie dreaptă Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
Linia FN pentru Laveno
Componenta necunoscută pentru harta rutei "uexSTRl" Căi navigabile transversale neutilizate Componentă necunoscută pentru harta rutelor „emKRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutei "uexABZq + r" Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexCONTfq”
Tramvaiul Varese-Bizzozero
Componenta de hartă a traseului necunoscută „uexCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „emKRZo” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „uexSTRr”
Tramvaiul Varese-Azzate
Oprește-te pe drumul cel bun
14 + 030 Gazzada-Schianno-Morazzone
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A60
Oprește-te pe drumul cel bun
10 + 027 Castronno
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Ao”
Autostrada A8
Stație pe cale
7 + 518 Albizzate-Solbiate Arno
Oprește-te pe drumul cel bun
4 + 637 Cavaria-Oggiona-Jerago
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Ao”
Autostrada A8 / A26 - drumul european E62
Componenta de hartă a traseului necunoscută „vCONTgq” Componenta „SPLeq” necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
0 + 000
25 + 039
linii pentru Arona și Laveno
Stație pe cale
24 + 922 Gallarate
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „KRW + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „KRWgr”
Stație / depozit non-pasageri pe cale Linie dreaptă
Parcul Gallarate
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „KRWl” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „KRWg + r”
Continuare înainte
linie spre Rho

Circulaţie

Linia este deservită de trenurile Regio-Express ale Trenord care operează pe secțiunea Milano - Gallarate - Varese - Porto Ceresio , cu o frecvență orară care se oprește doar în stațiile principale; stațiile intermediare sunt deservite de trenurile liniei S5 Varese-Milano-Treviglio a serviciului feroviar suburban din Milano , cu frecvență pe jumătate de oră [6] .

Notă

  1. ^ ( PDF ) RFI - Rețea în funcțiune Arhivat 22 februarie 2012 la Internet Archive ..
  2. ^ URL-ul de deschidere Trenidicarta.it accesat la 20-04-2008
  3. ^ a b Zaninelli, 1995 , p. 131 .
  4. ^ Zaninelli, 1995 , p. 139 .
  5. ^ a b Căile ferate Varese: aproape un secol și jumătate de istorie , pe univa.va.it . Adus pe 21 iulie 2008 . . Luată de la Francesco Ogliari. Roți și șenile în Lombardia .
  6. ^ Trenord - Orar 165

Bibliografie

  • Francesco Ogliari, Roți și piese în Lombardia , Cinisello Balsamo, Silvana, 1993, ISBN 88-366-0430-7 .
  • Sergio Zaninelli, Căile ferate din Lombardia între secolele XIX și XX , Milano, Edizioni Il Polifilo, 1995, ISBN 88-7050-195-7 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Gallarate-Varese&oldid=122374823 ”