Nakajima Sakae
| Nakajima Sakae | |
|---|---|
 Mitsubishi Zero A6M2 Model 21 expus la Muzeul Național de Știință din Tokyo , Japonia | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Nakajima |
| Tip | motor radial dublu stea |
| Numărul de cilindri | 14 |
| Dietă | Carburator dublu cilindru Nakajima |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 27,8 L |
| Plictisit | 130 mm |
| Rasă | 150 mm |
| Distribuție | OHV |
| Combustie | |
| Răcire | aer |
| Compresor | mecanic cu două trepte |
| Ieșire | |
| Putere | 1 020 CP (761 kW ) la 2600 rpm la 1 950 m (6 400 ft) |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 1 600 m |
| Diametru | 1 144 m |
| Greutate | |
| Gol | 533 kg |
| Notă | |
| Date referitoare la versiunea NK1F Sakae 21 extrase din Jane . [1] | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Nakajima Sakae (栄prosperitate ? ) A fost un motor de aeronave Radial , un dublu stea cu 14 cilindri , răcit cu aer , dezvoltat de compania japoneză Nakajima Aircraft KK la sfârșitul treizeci de ani pentru a echipa mai multe modele înainte și în timpul celui de-al doilea război mondial . [2]
Istoria proiectului
La începutul anilor treizeci, Nakajima Hikōki a decis să achiziționeze o licență de producție pentru motorul radial francez Gnome-Rhône 14K Mistral Major , un model deosebit de apreciat la nivel internațional. Departamentul său tehnic a întreprins dezvoltarea proiectului original, identificat cu numele de Sakae, și l-a propus în atenția liderilor armatei imperiale japoneze ca echipament pentru noile lor modele de avioane militare . Conform sistemului de desemnare adoptat, Sakae a fost identificat ca Ha-25 (ハ 25); evoluțiile ulterioare care au urmat au fost identificate prin abrevierile Ha-35, Ha-105 și Ha-115. Chiar și modelele de aeronave propuse marinei imperiale japoneze au obținut denumirea lor specifică, precum și Sakae, identificată ca Nakajima NK1 cu subtipurile identificate prin numărul modelului, și anume NK1 Sakae seria 10, 20 și 30.
În total, au fost construite 21 166 Sakae, dintre care 9 067 au fost realizate sub licență de alte companii japoneze.
Versiuni
- Army Type 99 975 CP Radial racit cu aer
- denumire „lungă” (în limba engleză) a Armatei Imperiale a motorului radial Nakajima NK1 numit Sakae.
- Nakajima Ha-25
- denumire „scurtă” a Armatei Imperiale dată primei serii de producție a motorului radial Nakajima NK1 numit Sakae.
- Nakajima Ha-35
- Nakajima Ha-35 Model 11
- Nakajima Ha-35 Model 12
- Nakajima Ha-35 Model 23 - 1 150 CP (858 kW)
- Nakajima Ha-105
- Nakajima Ha-115
- Nakajima Ha-115-I
- Nakajima Ha-115-II
- Nakajima NK1
- NK1C Sakae 12 - 925 CP (690 kW ), 940 CP (701 kW), 975 CP (727 kW)
- NK1D Sakae 11 - 970 CP (723 kW), 985 CP (735 kW)
- NK1F Sakae 21 - 1 115 CP (831 kW), 1 130 CP (843 kW)
- NK1E Sakae 31 - 1 130 CP (843 kW), putere de luptă 1 210 CP (902 kW) cu injecție amestec apă-etanol
Avion de utilizator
- Kawasaki Ki-48
- Mitsubishi A6M
- Mitsubishi C5M
- Nakajima B5N
- Nakajima J1N
- Nakajima Ki-43
- Nakajima Ki-115
- Kawasaki Ki-56
Notă
- ^ Jane's 1989 , p. 298.
- ^ Gunston 1989 , p. 105.
Bibliografie
- (EN) Avionul de luptă al lui Jane al II-lea război mondial, Londra, Studio Editions Ltd., 1989 ISBN 0-517-67964-7 .
- ( EN ) Bill Gunston , World Encyclopedia of Aero Engines , Cambridge, Marea Britanie, Patrick Stephens Ltd., 1989, ISBN 1-85260-163-9 .
- ( EN ) Mark R. Peattie, Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941 , Annapolis, Naval Institute Press, 2001, ISBN 1-55750-432-6 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nakajima Sakae
linkuri externe
- ( JA ) 中 島 の 発 動機 に つ い て ・ ・ ・ 東京 工場 （荻 窪） の 活躍, pe Muzeul Avionului Clasic 古典 航空 機 博物館 中 島 飛行 機 物語, http://www.ne.jp/asahi/ avion / museum / index.html , 9 iunie 2010. Accesat la 15 decembrie 2012 .
