Remo Cadringher
| Remo Cadringher | |
|---|---|
 | |
| Naștere | Bianzone, 1 ianuarie 1902 |
| Moarte | ? |
| Date militare | |
| Țara servită |  Italia Republica Socială Italiană |
| Forta armata | Royal Air Force Forțele Aeriene Naționale Republicane |
| Specialitate | Bombardarea |
| Grad | Colonel |
| Comandanți | Mario Bernasconi |
| Războaiele | Al doilea razboi mondial |
| Campanii | Zona rurală italiană a Greciei |
| Bătălii | Bătălia de la mijlocul lunii august |
| Comandant al | 105º Grup autonom de bombardiere cu torpile |
| Decoratiuni | Vezi aici |
| voci militare pe Wikipedia | |
Remo Cadringher ( Bianzone , 1 ianuarie 1902 - ...) a fost un aviator și militar italian . Un pilot cu mare experiență al Regiei Aeronautice , după ce a participat la primul curs de piloți la Departamentul Experimental de Viteză Mare din Desenzano del Garda , a participat la ediția Cupei Schneider desfășurată la Calshot în septembrie 1929. Mai târziu a participat la Decennial Air Cruise , iar în timpul celui de- al doilea război mondial a fost comandant al 150-lea grup autonom Aerosiluranti. După armistițiul din 8 septembrie 1943 s- a alăturat Republicii Sociale Italiene , din care a fost șef adjunct al Statului Major al Forțelor Aeriene Naționale Republicane .
Biografie
S-a născut la Bianzone, în provincia Sondrio , la 1 ianuarie 1902 [1] și și-a finalizat primele studii la Colegiul „Piazzi” din Sondrio. [N 1] A intrat în Regia Aeronautică și a participat la primul curs pentru piloți de mare viteză [N 2] desfășurat la Desenzano del Garda la nou- înființatul Departament Experimental de Mare Viteză îndrumat de colonelul Mario Bernasconi . [2] Aici a reușit să zboare cu hidroavioanele Savoia-Marchetti S.59 , Macchi M.41 , Macchi M.33 , Macchi M.39 și Macchi M.52 și 52R. [3] În 1929 a participat, împreună cu Giovanni Monti , la ediția Cupei Schneider desfășurată la Calshot între 6 și 7 septembrie. Zburând pe un hidroavion de curse Macchi M.67 (MM.105) a terminat pe locul patru, ieșind din cursă după două ture din cauza unei defecțiuni mecanice. Pentru această ispravă i s-a acordat Medalia de Bronz pentru Valorile Aeronautice . În calitate de al doilea pilot al hidroavionului Savoia-Marchetti S.55X I-RECA, aparținând escadrilei „Bianca Circhiata”, a participat la Decenial Air Cruise (1 iulie-12 august 1933). [1]
Odată cu apropierea Regatului Italiei de a intra în război , la 15 februarie 1940 [4] a fost înființată a 46-a aripă de bombardament terestru [5] pe aeroportul din San Giusto ( Pisa ), compusă din al 104-lea grup ( 252 escadron și 253) Escadronă ) comandată de locotenent-colonelul Giorgio Porta și de grupul 105 [N 3] ( escadrila 254 și escadrila 255 ) din care a preluat comanda. Noua aripă a fost echipată cu trei motoare prin bombardarea Savoia-Marchetti S.79 Sparviero . [4] După izbucnirea ostilităților, la 14 iunie o formațiune navală franceză sub comanda Rear Admiral Duplat a efectuat un atac asupra zonei industriale din Genova . Avioanele celui de-al 105-lea Grup au decolat din Pisa în încercarea de a intercepta navele inamice, dar neavând informații, avioanele s-au întors la bază fără să fi reușit în scopul lor. [6] La 4 noiembrie, a 46-a Stormo a fost reînființată [4] pe aeroportul din Tirana , [4] în Albania , având în vedere izbucnirea ostilităților [7] cu Grecia , la sfârșitul căreia, în mai 1941 , Voi risca Tirana la Bari , [8] în Puglia . În mai 1942 , 46º Stormo din bombardamentul terestru a devenit Aerosilurante, iar la 11 august Grupul 105º a devenit autonom [9] mutându- se pe aeroportul Decimomannu . [8] Unitatea a participat la luptă la mijlocul lunii august și la contrastul ulterior cu debarcările anglo-americane din Algeria și Maroc . [10] El a construit o țintă de țintire pentru lansarea torpilelor, care, după mulți, era cea mai bună disponibilă la acea vreme și a făcut lansarea torpilelor instinctivă, care însă nu a fost adoptată de Regia Aeronautică. [11] Între 14 septembrie 1942 și 22 februarie 1943 a fost comandant al aeroportului Decimomannu. În timpul anului 1945 a primit o Solemnă Elogiere [12] pentru activitatea desfășurată în Sardinia.
După armistițiul din 8 septembrie 1943 s-a alăturat Republicii Sociale Italiene , alăturându-se nou-înființatei Forțe Aeriene Naționale Republicane . [13] Împreună cu locotenent-colonelul Arduino Buri a fost unul dintre promotorii reconstituirii specialității bombardiere torpile . [13] După expulzarea colonelului Ernesto Botto din funcția de șef de stat major al ANR, care a avut loc la 6 septembrie 1944 , locțiitorul său, locotenent-colonelul Giuseppe Baylon , l-a dorit ca șef de stat major adjunct. Și-a terminat cariera militară cu gradul de colonel . [12]
La 31 ianuarie 1968 se număra printre cei 39 de membri fondatori ai Asociației Atlantic Trasvolatori, înființată la Palatul Guvernului din Lucca . [N 4] Clubul 105 Frecce Tricolori Valtellina - Valchiavenna di Sondrio își poartă numele. [14]
Onoruri
 | Medalie de aur pentru viteza aeronautică |
| „ A participat la Decenial Air Cruise ca pilot. " - Decretul regal 13 august 1933 [15] |
 | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| « Pe teren. Cerul Maltei și al Greciei, 1940. " - [12] |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| « Comandant priceput și curajos al unui grup de bombardamente, în numeroase incursiuni de război, și-a condus în repetate rânduri unitățile împotriva bazelor inamice bine apărate, obținând întotdeauna rezultate eficiente, în ciuda reacției violente a luptătorilor și a artileriei antiaeriene care a lovit sever avioanele și echipajele. . Cerul Greciei, noiembrie 1940-aprilie 1941. " - Decretul regal 15 aprilie 1942 [16] |
 | Medalie de bronz pentru viteja militară |
| „ Comandant curajos al grupului de torpile, a participat la victoria luminoasă a Aripilor Italiei asupra echipei engleze din vestul Mediteranei în ziua de 12 august 1942. în fruntea escadrilelor sale, sfidând reacția antiaeriană violentă și de luptător inamic, el a fost adus la distanță mică de lansare, reușind cu formarea sa să scufunde unele unități, să distrugă grav altele și să doboare un aparat de vânătoare și probabil alte două. În ciuda manevrei dificile de evadare, el a reușit să-și acomodeze toate avioanele - dintre care unele au fost grav afectate - și să le readucă la bază. Cerul Mediteranei, 12 august 1942. " - Decretul regal din 18 iunie 1943 [17] |
 | Medalie de bronz pentru viteza aeronautică |
| « În teste și în zborurile ulterioare cu avioane de mare viteză, el a arătat calități excepționale de curaj și abilitate. Desenzano sul Garda, 1928-1929-VII . " - Decretul regal 31 octombrie 1929 [18] |
Notă
Adnotări
- ^ Uniforma ofițerului este expusă la acest colegiu, un cadou de la sora lui.
- ^ Ceilalți piloți de pe curs au fost: Giuseppe Motta , Alberto Canaveri , Giuseppe Magi , Giovanni Monti, Tommaso Dal Molin și Francesco Agello .
- ^ În realitate, comandantul titular al Grupului 105 BT a fost maiorul Galeazzo Ciano , care, totuși, a participat la evenimentele de război doar pentru perioade scurte în 1940 și a revenit în serviciu în 1941, iar când a lipsit a fost înlocuit la comandă de parigradul Cadringher, inseparabilul său asistent de zbor.
- ^ Alți membri fondatori au fost generalul forțelor aeriene Giuseppe Valle , generalul echipei aeriene Ranieri Cupini , generalul echipei aeriene Ercole Savi, generalul de brigadă aerian Umberto Nannini, generalul diviziei aeriene Giuseppe Ceccotti etc.
Surse
- ^ a b Trotta 1978 , p. 38 .
- ^ Bendoni 1971 , p. 26 .
- ^ Bendoni 1971 , p. 24 .
- ^ a b c d Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene 1977 , p. 145 .
- ^ Foaie de comandă rezervată N. 01 din 25 ianuarie 1940 - „Anul XVIII”.
- ^ Colecția „Rapoartelor zilnice” ale 105-ului Grup BT, păstrată la Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, Roma.
- ^ Pagliano 1954 , p. 275 .
- ^ a b Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene 1977 , p. 146 .
- ^ Pagliano 1954 , p. 223 .
- ^ Pagliano 1954 , p. 219 .
- ^ Pagliano 1954 , p. 94 .
- ^ a b c Alpes n.11, noiembrie 2007 , p. 57 .
- ^ a b Mattioli, Caruana, Postlethwaite 2014 , p. 80 .
- ^ Alpes n.11, noiembrie 2007 , p. 56 .
- ^ Buletin oficial 1933, supliment 4, pagina 7.
- ^ Înregistrat la Curtea de Conturi la 27 mai 1942, registrul nr.21 Aeronautica, foaia nr.281.
- ^ Înregistrat la Curtea de Conturi la 9 august 1943, registrul nr.2 Aeronautica, foaia nr.274.
- ^ Înregistrat la Curtea de Conturi la 21 noiembrie 1929, registrul nr.3 Aeronautica, foaia nr.391.
Bibliografie
- Manlio Bendoni, Epopeea departamentului de mare viteză , Asola, Editrice Rongoni și Gozzoli, 1971.
- Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943 , Parma, Delta Editrice, 2000.
- ( EN ) Chris Dunning, Unități de luptă sau Regia Aeronautică. Forțele aeriene italiene 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
- Departamentele Forțelor Aeriene , Roma, Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, 1977.
- ( EN ) Marco Mattioli, Richard Caruana și Mark Postlethwaite, Savoia-Marchetti S.79 Sparviero Torpedo-Bomber Units , Botley, Osprey Publishing Company, 2014, ISBN 1-78200-809-8 .
- Franco Pagliano, Istoria celor zece mii de avioane , Milano, Ediții europene, 1954.
- Annunziato Trotta, Texte ale motivelor acordării Medaliilor de Aur pentru Valorile Aeronautice , Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 1978.
- Periodice
- Fabio Bianchi și Antonio Marazziti, torpilotere italiene 1940-1945. Departamentele, mașinile, companiile , în Dosarul de istorie militară , n. 14, Parma, Ermanno Albertelli Editore, iunie 2014.
- Club Frecce Tricolori Valtellina și Valchiavenna „Pilot Colonel Remo Cadringher” , în Alpes , n. 11, Sondrio, Monthly of culture, information, politics of the Alpine Arc, November 2007, p. 56-57.
