Rover P6
| Rover P6 2000 2000 TC, 3500 V8, V8 S 3500, SC 2200, 2200 TC | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Rover |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 1963 până în 1977 |
| Înlocuiește | Rover P5 |
| Inlocuit de | Rover SD1 |
| Exemplare produse | 322.502 [ este necesară citarea ] |
| Premiul Mașina anului în 1964 | |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4550 m m |
| Lungime | 1680 mm |
| Înălţime | 1400 mm |
| Alte | |
| Stil | David Bache |
| Mașini similare | BMW 1500 Citroën DS Fiat 130 Mercedes 240 |
 | |
P6 este codul tehnic al unui sedan pentru autoturisme de top din gama produs de Rover și comercializat între 1963 și 1977 sub nume diferite, în funcție de versiune.
Context
La începutul anilor șaizeci , producătorul auto britanic avea nevoie de un nou model pentru a sprijini aristocraticul P5 , comercializat ca 3 litri, astfel că la sfârșitul anilor cincizeci a început să dezvolte o nouă berlină, care să fie modernă și accesibilă, dar la fel de prestigioasă.
Note și caracteristici istorice
P6, cunoscut inițial sub numele unic, a fost introdus în 2000 în Earl's Court Motor Show din Londra în toamna anului 1963 și a primit imediat o bună apreciere din partea publicului, fiind primul vehicul care a primit premiul Mașina anului în prima ediție în 1964.
Plecând de la abordarea tradițională cu motorul frontal longitudinal și tracțiunea spate , P6 a introdus câteva tehnici noi, cum ar fi caroseria compusă din elemente înșurubate la un suport de cadru , capota și portbagajul din aluminiu , puntea spate cu schemă De Dion , servo frână pe disc pe cele 4 roți , coloana de direcție pliabilă; motorul, special conceput pentru noul model, era un modern cu 4 cilindri în linie cu arbore cu came în cap echipat cu camere speciale de ardere Heron formate în pistoanele cerului.
Interiorul a fost, de asemenea, destul de inovator, în special în ceea ce privește siguranța, deoarece proiectanții au aplicat primele teorii ergonomice de siguranță în interior, cu coloană de direcție pliabilă, căptușeală în bord pentru a proteja genunchii șoferului și pasagerului, comenzile secundare grupate în centru și clasificate după funcție cu o formă diferită una de cealaltă pentru a fi identificate chiar și pe întuneric.
Linia, proiectată de istoricul designerului de case David Bache , a fost o adevărată revoluție pentru producătorul auto britanic. Era un sedan sport cu o linie subțire, parbrizul cu pantă abruptă și un indiciu de aripioare spate care se termina cu carcasa luminilor verticale; partea din față avea două perechi noi de faruri rotunde flancate de luminile laterale și introduse într-o grilă mare de aluminiu cu benzi orizontale. Aceste elemente au reprezentat o schimbare decisivă față de trecut, renunțând la setarea obișnuită tipică casei, dar și a multor mașini britanice ale vremii, și anume doar două lumini rotunde pe partea laterală a grilei centrale mari. Mașina a fost, de asemenea, echipată cu o ancoră neobișnuită pentru roata de rezervă pe hayon, o opțiune care permitea mai mult spațiu în portbagaj, unde a fost adăpostită inițial roata.
La momentul debutului în toamna anului 1963, Rover 2000 era disponibil cu un singur motor de 1978 cc 90 CP și un carburator cuplat la o cutie de viteze manuală sau o transmisie automată cu patru trepte cu 3 trepte.
În decembrie 1963 apare pentru prima dată pe listele italiene, la prețul de 2.850.000 lire.
În martie 1966 i s-a vândut și modelul 2000 TC [1] cu un motor cu două carburatoare și o putere de 107 CP, care a fost comercializat în principal pe piața SUA și pe cea a Europei continentale.
În 1968, producția a crescut și mașina a fost produsă și la uzinele Rover din Noua Zeelandă și Africa de Sud. Gama a fost extinsă cu modelul 3500 V8 (Trei mii cinci) echipat cu o nouă centrală puternică V8 cu o singură camă centrală din aluminiu de la 3532 cmc și 149 CP, care este disponibilă doar în versiunea cu transmisie automată și trei rapoarte recunoscute prin admisia mare ' aer sub bara fata.
În 1970, corpul britanic FLM Panelcraft a produs, de asemenea, mai mult de o mie de exemplare ale modelului 3500 V8 Estoura, o versiune familiară cu un portbagaj mare. Cu toate acestea, în urma unui incendiu dezastruos care a lovit fabrica care a produs-o, majoritatea mașinilor au fost distruse, așa că doar câteva sute au fost vândute.
În 1971, cu ocazia reînnoirii stilistice care a implicat întreaga gamă și care a inclus o nouă față, o nouă instrumentație și vopseaua neagră a pragurilor, a fost comercializată și versiunea high-end 3500 V8 S , cu același motor V8 în aluminiu, dar a crescut la 155 CP și cutie de viteze manuală cu patru trepte.
Cea mai recentă adăugire a gamei a fost introducerea în octombrie 1973 a 2200 SC, cu un motor cu 4 cilindri de 2205 cm³ și 98 CP și 2200 TC dublu carburator de 115 CP. [2] .
P6 a ieșit cu siguranță List în 1977, înlocuit cu noul Rover 3500 .
Modele produse
| Versiune | Ani de producție | Exemplare |
|---|---|---|
| Rover 2000 | din 1963 până în 1973 | 208.875 |
| Rover 2200 | din 1973 până în 1977 | 32.370 |
| Rover 3500 Estoura | din 1970 până în 1971 | 200 |
| Rover 3500 | din 1968 până în 1977 | 81,057 |
| Total | 322.502 | |
P6 în știri
În 1964 au început apariția sportivă a echipei din fabrică în raliuri, culminând cu clasa și a șasea victorie generală la Raliul de la Monte Carlo în 1965 și 1966.
Un model TC 2000 lansat în urmă cu doar cinci luni, a fost vedeta incidentului din 2 august 1966 la „ A1 în care au fost ucise trei persoane, inclusiv douăzeci și patru de Silvana Fontana, care a inspirat celebra sa piesă de Francesco Guccini, Song for a ' prietene .
În primele ore ale zilei de 1 februarie 1980, actorul italian Romolo Valli , asemănător cu ghidul CT 2000 , și-a pierdut viața la Roma, prăbușindu-se de zidul casei de-a lungul Via Appia Antica.
La 13 septembrie 1982, o altă mașină similară s-a întors din păcate la știri. La cârmă a fost ucisă de o boală prințesa Grace Kelly , soția prințului Rainier de Monaco , care călătorea cu fiica sa Stéphanie pe un V8 3500 maro închis din 1971. [3] Mașina condusă de prințesă, care a mers pe drumul D 37 pentru La Turbie, în orașul francez Cap-d'Ail , a ieșit de pe șosea la acul de păr, numit coude du diable, [4] străpungând zidul de izolare. Mașina în ruină a coborât pe versant și a căzut în grădina unei vile [5] la patruzeci de metri mai jos. [6] Unele dintre ziare au raportat în mod eronat ieșirea drumului unui Rover SD1 3500 , adică noul model de pe piață la acea vreme. [7] [8]
Notă
- ^ TC sau „Carburatoare duble”
- ^ Quattroruote , noiembrie 1973 p. 88
- ^ Prințesa Grace de Monaco, fanii P6 | Rover P6 Club 1993-2013 Filed 21 octombrie 2013 în Internet Archive .
- ^ Adică: "cotul diavolului"
- ^ http://www.cinquantamila.it/storyTellerArticolo.php?storyId=0000002263781
- ^ În călătoria morții, Grace conducea pe ricerca.repubblica.it, repubblica.it, 5 aprilie 1992. Adus pe 7 septembrie 2014.
- ^ Ademenirea lui Grace Kelly fără timp: povestea unei dive care a devenit prințesă pe Sapere.it. Adus la 10 iunie 2013 .
- ^ Grace Kelly, la revedere acum 30 de ani. Să ne amintim bine , pentru astăzi , 13 septembrie 2012. Adus pe 10 iunie 2013.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere către Rover P6
linkuri externe
- (RO) Istoric Jurnal P6 pe p6roc.co.uk.
