SEAT Arosa

SEAT Arosa

Descriere generala
Constructor	SCAUN
Tipul principal	Super-utilitate
Producție	din 1997 până în 2004
Înlocuiește	SEAT Marbella
Inlocuit de	SEAT Mii
Exemplare produse	178.940 ^{[ fără sursă ]}
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	3550 m m
Lungime	1640 mm
Înălţime	1460 mm
Etapa	2323 mm
Masa	de la 864 la 985 k g
Alte
Stil	Jozef Kaban
Aceeași familie	Volkswagen Lupo
Mașini similare	Daewoo Matiz Fiat Panda Ford Ka Renault Twingo

SEAT Arosa este o „ mașină de segment produsă de SEAT din 1997 până în mai 2004 .

Istorie

Prima serie

Ca o tradiție a producătorului auto spaniol , își ia numele dintr-un oraș spaniol, Vilagarcía de Arousa , din Galicia . A fost o masina super-utilitate , născut pentru a înlocui acum învechite, atât ca linie și ca motoare, Marbella și a avut sarcina grea de a menține vânzările segmentului de bază a ridicat casa Iberică, care a fost bine apărat pentru doisprezece ani de la strămoș. Prezentat la Salonul Auto de la Geneva în martie 1997 , a fost comercializat în Europa în primăvara aceluiași an. ^[1]

Practic, era o versiune twin mai ieftină a lui Volkswagen Lupo , produsă de compania- mamă germană, cu care împărțea podeaua, care era o versiune scurtată a celei contemporanei Volkswagen Polo , ^[2] și majoritatea mecanicii. ^[3] Dotarea sa era totuși bogată în echipamente; avea airbag dublu, geamuri electrice, ștergător de lunetă, închidere centralizată cu sau fără telecomandă, ABS, coloană de direcție care se retrage în caz de accident și era echipat cu motoare 1.0 și 1.4 deja montate pe modelele contemporane Ibiza și VW Polo ^[4], precum și un motor diesel . ^[2] În ceea ce privește cutia de viteze, erau disponibile atât cele manuale , cât și cele automate . La baza gamei se afla modelul Basic, singurul cu lifturi manuale pentru geamuri, urmat de Select, Stella, Sport și Signo, partea de sus a gamei cu bare de protecție, jante și trapa asortate.

A doua serie

Seat Arosa restyling din 2001

Partea din spate a unui Arosa restilizat

La începutul anului 2001, a fost efectuată o redezvoltare profundă pe Arosa, atât pentru interior cât și pentru exterior; ^[5] micul Arosa are acum un aspect decisiv mai puțin spartan și mult mai sportiv, cu un front foarte agresiv care va fi preluat apoi, la scară mărită, de a treia serie a surorii sale mai mari Ibiza, care va debuta în anul următor și care va caracteriza sentimentul familiei SEAT de -a lungul deceniului.

A fost introdusă și specificația „FR”, care se distinge printr-o caracterizare categoric sportivă, combinată cu motorul 1.4 de 101 CP. ^[5]

Cu toate acestea, noua Arosa nu a adunat succesul sperat, din nou din cauza prețurilor care au fost cu siguranță peste media celor ale celorlalte mașini de oraș. În această generație, versiunea „Stella” a ocupat locul de la baza gamei, urmată la rândul său de FR, care înlocuiește „Sport” și de Signo.

În 2003-2004, Arosa a ajuns să coste mai mult decât gemenii Lupo și Ibiza mai mare; apoi iese din producție la sfârșitul primăverii anului 2004 .

Când Volkswagen lansează Fox , moștenitorul Lupo, SEAT nu creează o mașină de oraș nouă care să preia patrimoniul Arosa, lăsând astfel segmentul A gol în listele sale timp de șapte ani, până la sosirea Mii în 2011 .

Motoare

Șablon	Disponibilitate	Motor	Deplasare (cm³)	Putere	Cuplul maxim (Nm)	Emisiile de CO ₂ (g / Km)	0–100 km / h (secunde)	viteza maxima (Km / h)	Consumul mediu (Km / l)
1.0 cat.	de la debut până în 2005	Gaz	999	37 kW (50 CP)	86	139	17.7	151	16.4
1.4 cat.	de la debut până în 2005	Gaz	1390	44 kW (60 CP)	116	149	14.2	160	15.5
1.4 16V cat.	din 2000 până în 2005	Gaz	1390	74 kW (101 CP)	128	158	10.0	188	14.2
1.4 TDI cat.	din 1999 până în 2003	Motorină	1422	55 kW (75 CP)	195	nd	12.1	170	21.9
1.7 SDI cat.	din 1998 până în 2000	Motorină	1715	44 kW (60 CP)	115	nd	16.2	157	21.6

^[6]

Notă

^ SEAT Arosa, micul compact, „Corriere della Sera” din 21 decembrie 1996 , pe archiviostorico.corriere.it . Adus 01-10-2009 .
^ ^a ^b Arosa parfumată a Spaniei, „Corriere della Sera” din 4 martie 1997 , pe archiviostorico.corriere.it . Adus 01-10-2009 .
^ Lupo, care parcurge 100 de kilometri cu 3 litri, „Corriere della Sera” din 21 aprilie 1998 , pe archiviostorico.corriere.it . Adus 01-10-2009 .
^ Arosa, o mașină mică bine echipată, „Corriere della Sera” din 27 februarie 1997 , pe archiviostorico.corriere.it . Adus 01-10-2009 .
^ ^a ^b Arosa, un motor de 100 de cai putere și o imagine sportivă, „Corriere della Sera” din 4 decembrie 2000 , pe archiviostorico.corriere.it . Adus 01-10-2009 .
^ SEAT Arosa (1997-05) , pe automoto.it . Adus la 15 decembrie 2016 .

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SEAT Arosa

linkuri externe

SEAT Arosa pe pagina de istorie a site-ului oficial SEAT Italia , pe seat-italia.it . Adus la 28 noiembrie 2011 (arhivat din original la 28 iulie 2013) .
(RO) SEAT: Noul Seat Arosa , autointell.com pe 5 septembrie 2009. Accesat la 15 decembrie 2016.

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini

[1] SEAT Arosa, micul compact, „Corriere della Sera” din 21 decembrie 1996 , pe archiviostorico.corriere.it . Adus 01-10-2009 .

[Arosa-2] Arosa parfumată a Spaniei, „Corriere della Sera” din 4 martie 1997 , pe archiviostorico.corriere.it . Adus 01-10-2009 .

[3] Lupo, care parcurge 100 de kilometri cu 3 litri, „Corriere della Sera” din 21 aprilie 1998 , pe archiviostorico.corriere.it . Adus 01-10-2009 .

[4] Arosa, o mașină mică bine echipată, „Corriere della Sera” din 27 februarie 1997 , pe archiviostorico.corriere.it . Adus 01-10-2009 .

[cavalli-5] Arosa, un motor de 100 de cai putere și o imagine sportivă, „Corriere della Sera” din 4 decembrie 2000 , pe archiviostorico.corriere.it . Adus 01-10-2009 .

[6] SEAT Arosa (1997-05) , pe automoto.it . Adus la 15 decembrie 2016 .

[1]

[2]

[3]

[4],

[5]

[6]