Seria Shinkansen E7 / W7

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Seria Shinkansen E7 / W7
Tren electric
JReastE7 F1 Omiya 20140209.jpg
F1, primul convoi din seria E7, fotografiat la stația Ōmiya în februarie 2014.
Ani de planificare Anii 2010
Ani de construcție 2013 -
Ani de funcționare din 2014
Cantitatea produsă 6 convoaie
Constructor Kawasaki Heavy Industries , J-TREC , Hitachi , Kinki Sharyō
Dietă 25 kV 50/60 Hz AC
Capacitate 934
Detaliul frontului.

Seria Shinkansen E7 / W7 este un tren electric japonez pentru linii rapide ( Shinkansen ), în producție din 2013 și care a intrat în funcțiune în 2014 pe Nagano Shinkansen.

Dezvoltat în comun de JR East și JR West , trenul va fi produs în 17 unități formate din 12 vagoane de tip E7 (deținute de JR East) și 10 unități de 12 vagoane de tip W7 [1] (deținute de JR West). Primul tren E7 a fost livrat în noiembrie 2013 și primul W7 în primăvara anului 2014 [2] . Trenul a intrat în circulație pe 15 martie 2014 pe serviciile Asama , pe Nagano Shinkansen , iar în 2015 pe serviciile Kagayaki , Hakutaka și Tsurugi , pe Hokuriku Shinkansen .

Proiecta

Pe baza trenurilor din seria E2 anterioară, de la care au moștenit capacitatea de a călători cu viteză mare chiar și în sus, E7 și W7 sunt create cu un design "japonez" intern și extern, combinând un stil futurist cu elemente tradiționale văzute de designerul industrial Ken Okuyama împreună cu Kawasaki Heavy Industries [3] . La exterior, acoperișul trenului este finisat într-o culoare "albastru-cer", iar laturile trenului sunt în "alb de fildeș" cu linii în "cupru" și "albastru-cer" [4] . Producția trenurilor E7 este împărțită între Hitachi , care își produce trenurile în Kudamatsu , J-TREC din Yokohama (fosta Tōkyū Car Corporation) și Kawasaki Heavy Industries din Kobe, în timp ce cea a W7 este împărțită între Hitachi, Kawasaki Heavy Industries și Kinki Sharyō .

În serviciu regulat, trenurile au o viteză maximă de 260 km / h, limitată la 240 km / h pe Jōetsu Shinkansen între Ōmiya și Takasaki și 110 km / h pe Tōhoku Shinkansen între Tōkyō și Ōmiya. Puterea crescută de ieșire va permite trenurilor să mențină cel puțin 210 km / h de-a lungul traseului ascendent al Hokuriku Shinkansen [1] . Mașina 12 este echipată cu suspensie activă, în timp ce toate celelalte au suspensie semi-activă. [2]

Compoziții

Compozițiile a 12 vagoane constau din 10 vagoane de tracțiune distribuite, în timp ce cele două vagoane din față și din spate nu au motor. Mașina 11 este mașina verde (clasa întâi), în timp ce mașina 12 este destinată clasei Gran (cazare de lux). [2]

Interior

Trenurile oferă trei categorii de servicii: Grand Class, Green Car și Standard cu o capacitate totală de 934 de locuri. [2] Clasa Gran, mediul de lux, este echipat cu scaune cu lățimea de 1300 mm în configurația 2 + 1, mașina Green, prima clasă, are scaune cu lățimea de 1160 mm în configurația 2 + 2 și în vagoane sunt scaune cu lățimea de 1040 mm în configurație 3 + 2. [2]

Prize de curent electric sunt disponibile la fiecare scaun în cele două niveluri majore de service și la scaunele cu fereastră sau în spatele camerelor standard pentru autocare. [4]

Interiorul trenului este sub supraveghere video. [4]

Notă

  1. ^ a b ( JA ) Masatoshi Saito, JR 東: 北 陸 新 幹線 の 車 両 「E7 系」 概要 発 表 [ JR East anunță detalii despre noua serie E7 pentru Hokuriku Shinkansen ] [ link broken ] , pe Mainichi jp , Japonia, The Mainichi Newspapers, 4 septembrie 2012. Accesat la 4 septembrie 2012 .
  2. ^ a b c d e E7 系 ・ W7 系 新 幹線 電車 [ Seria E7 / W7 Shinkansen ], în Japan Railfan Magazine , vol. 52, nr. 619, Japonia, Kōyūsha Co., Ltd., noiembrie 2012, pp. p.48-49.
  3. ^ ( JA ) 北 陸路 走 る 伝 統 と 未来 新 幹線 デ ザ イ ン 決定 [Designul Hokuriku Shinkansen anunțat - tradiție și viitor ] , pe Chunichi Web , Japonia, The Chunichi Shimbun, 5 septembrie 2012. Adus la 18 septembrie 2012 (arhivat de la adresa URL originală la 9 septembrie 2012) .
  4. ^ a b c ( JA )北 陸 新 幹線 用 の 新型 車 両 に つ い て [ Trenuri noi pentru Hokuriku Shinkansen ] ( PDF ), pe comunicat de presă , Japonia, JR Est și JR Vest, 4 septembrie 2012. Accesat 4 septembrie 2012 .

Alte proiecte

linkuri externe