Stația Catania Acquicella
| Catania Acquicella gară | |
|---|---|
| deja Acquicella | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Catania |
| Coordonatele | 37 ° 29'33,9 "N 15 ° 04'28,84" E / 37,492751 ° N 15,074677 ° E |
| Linii | Messina-Siracuza Catania-Caltagirone-Gela Palermo-Catania Catania-Agrigento |
| Caracteristici | |
| Tip | statie de suprafata, trecere |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Piste | 4 |
| Împrejurimi | Cimitir monumental Cartierul Acquicella |
  Catania Acquicella | |
Stația Catania Acquicella este una dintre stațiile de cale ferată RFI care deservesc orașul Catania ; este situat la km 237 + 832 a căii ferate Messina-Siracuza [1] .
Este situat în apropierea cimitirului monumental din Catania, de care este separat prin via Zia Lisa, una dintre axele de intrare a orașului din sud-vest. Clădirea principală a gării este situată la est de șine , pe malul mării și are vedere la o piață din care este posibil să se ajungă la portul Catania și Plaia .
Stația este prima întâlnită de trenurile care vin din gara Catania Centrale pentru liniile de cale ferată către Siracuza , Caltagirone și Caltanissetta Xirbi , Agrigento și Palermo . Odată foarte popular în rândul călătorilor de navetiști, importanța sa a fost redusă puternic în urma închiderii uzinelor feroviare importante adiacente care angajau mii de lucrători afiliați. Adiacent stației, pe partea de est, fabrica mare a Atelierului de vehicule Acquicella este încă vizibilă astăzi, unde au fost efectuate revizii complete și reparații majore pe materialul rulant feroviar și, pentru o anumită perioadă, și pe vagoane de cale ferată [2] . Pe partea de vest, pe de altă parte, sunt vizibile șoprile Squadrei FS Rialzo .
Istorie
Stația, numită "Acquicella" din numele pârâului care curge de-a lungul acesteia, a fost construită ca parte a programului de construcție a căilor ferate inițiat de Compania Vittorio Emanuele cu scopul de a ajunge la zonele cu sulf din zona central-estică a Sicilia.pentru a transporta produsele prin calea ferată către portul Catania. Proiectele implementate ulterior au reunit și produsele agricole din zona de sud-est a insulei și din Câmpia Catania .
Stația a fost construită lângă intrarea în tunelul Acquicella, construită pentru a trece prin zona de sud a orașului prin pasaj subteran și a fost inaugurată la 1 iulie 1869 pentru a coincide cu deschiderea liniei de cale ferată 7.468 Catania-Bicocca. Metri. 1 iulie 1869 a fost, de asemenea, data la care Gara Centrală din Catania a fost conectată la pachetul de cale al portului printr-o conexiune de coborâre lungă de 914 metri.
La 10 septembrie 1909 numele uzinei a fost schimbat în „Catania Acquicella” [3] .
Stația este destinată transformării într-o stație subterană ca urmare a lucrărilor feroviare ale joncțiunii Catania .
Structuri și sisteme
Stația Catania Acquicella este formată dintr-o remarcabilă clădire de călători pe două etaje, în stil feroviar auster, constând, pe partea exterioară, din două corpuri laterale cu șase lumini conectate fiecare printr-un corp central proeminent cu trei lumini cu o ușă adâncitură simetrică laterală, una lumină pe fiecare parte, care luminează perspectiva generală. Clădirea este situată lângă intrarea în tunelul Acquicella într-o poziție nesimetrică față de pachetul de cale.
Pachetul de căi include o cale de tranzit și trei căi de trecere, dintre care două pentru servicii de călători și una pentru servicii de transport de marfă. Doar prima pistă este echipată cu un baldachin clasic cu structură din fier și coloane din fontă. Urmele șantierului de transport și transport (total de 20 de portbagaje) sunt situate pe partea de est a stației; din aceeași parte ramifică conexiunile pentru Officina Grandi Riparazioni dezafectate din Acquicella [4] și pentru pachetul de bunuri abandonate din San Giuseppe la Rena cu groapa de cărbune și piețele generale dezafectate. De la gară, în direcția Siracuza, are loc porțiunea scurtă de cale dublă pentru următoarea gară din Catania Bicocca . O a treia cale de legătură între curțile de marfă a celor două stații adiacente nu a fost niciodată folosită după construcția sa.
Aeroportul este echipat cu diverse depozite de marfă cu platformă de încărcare relativă , gabarit limită și două poduri pivotante de 40 de tone , dintre care unul are 8 m lungime și unul 9 m lungime. Există, de asemenea, o stație de alimentare cu apă pentru locomotive cu abur cu coloane hidraulice și unități de alimentare cu combustibil pentru motorină și cărbune [1] . În prezent, infrastructurile sunt parțial neutilizate [5] din cauza restructurării și reclasificării utilizării implementate sau în curs de desfășurare pe rețeaua feroviară.
Circulaţie
Orarul feroviar din 18 noiembrie 1938 a raportat oprirea a 3 perechi de trenuri accelerate către și dinspre Siracuza [6] și a unei perechi de trenuri accelerate către și dinspre Palermo, o pereche de vagoane în serviciu local și o pereche de omnibuze către și din Caltanissetta [7] . Au existat 6 perechi de trenuri către și dinspre Caltagirone [8] și 4 perechi de trenuri din diferite categorii către și dinspre Schettino [9] .
Oferta de servicii din 1975 a raportat oprirea a 5 perechi de trenuri locale către și din Siracuza [10] , a 3 perechi către și de la Caltanissetta și un cuplu către și de la Catenanuova [11] .
Orarul de serviciu 1981-1983 a inclus oprirea a 2 perechi de trenuri locale de călători de la Catania la Caltanissetta și viceversa, a unei perechi de vagoane către și de la Catenanuova și a unei perechi de trenuri expres către și de la Palermo. Cele 3 perechi de trenuri de călători către și dinspre Carcaci s-au oprit și acolo [12] . Au existat 7 perechi de trenuri către și dinspre Caltagirone (inclusiv o pereche directă). 5 trenuri locale au venit de pe linia Syracuse în timp ce 3 au plecat spre această direcție [13]
Orele de funcționare 1995-1997 indică o reducere a furnizării aferente stației; nu mai oprește niciun tren de călători din Caltanissetta sau Palermo, ci doar un vagon de la Catenanuova [14] . Același lucru prevedea pentru 7 perechi de trenuri regionale cu stații pentru Caltagirone și Gela și 3 în direcția opusă. Un singur tren regional din Siracuza a oprit acolo [15] .
În ciuda potențialului posibil, având în vedere apropierea cimitirului și populozitatea cartierelor învecinate, stația este complet subutilizată și majoritatea trenurilor nu mai opresc. Cu ocazia sărbătorii morților din Catania, se activează un serviciu de transfer cu vagoane pentru a evita aglomerația totală în zona din fața cimitirului. Cu toate acestea, se preconizează că va fi refolosită în viitorul apropiat ca stație a legăturii de cale ferată din Catania, pentru serviciul de transport metropolitan.
Traficul de mărfuri atât al produselor alimentare, cât și al fructelor și legumelor și al semifabricatelor industriale și miniere a fost consistent. Traficul de mărfuri s-a redus progresiv de la începutul anilor 1980, în urma instalării trenurilor în stația Bicocca.
Servicii
Stația are:
-
Casa de bilete -
Bar
Notă
- ^ a b Broșură de circulație , pp. 108-119 .
- ^ Itreni Oggi, 1 (1986), n. 57 la p. 6 două unități RALn 60 sunt situate în Catania, în atelierul Acquicella FS pentru reparații.
- ^ Comanda de service n. 246 din 1909.
- ^ ALn 56.1000 au fost revizuite: ALn 56.1092, fostă „mașină de afaceri aliată 82”, a fost demolată acolo în ianuarie 1970 (Cfr. Franco Marinoni, «Automotrici saloon ALn 56», în Trains today , 32/1983, pp. 16 - 20).
- ^ FO 152 , p. 40 .
- ^ Orar feroviar general Pozzo, din 4 decembrie 1938, cadru 405
- ^ Orar feroviar general Pozzo, 18 noiembrie 1938, cadru 410
- ^ Pozzo calendar general feroviar, 14 noiembrie 1938, cadru 416
- ^ Orar feroviar general Pozzo, 14 noiembrie 1938, cadru 415
- ^ Orar feroviar general Pozzo, din 28 septembrie 1975, poza 366
- ^ Orar feroviar general Pozzo, din 28 septembrie 1975, cadrul 369
- ^ FO 154 , pp. 14-17, 40-45 .
- ^ FO 152a , pp. 18-27, 62-71 .
- ^ FO 152b , pp. 18-21, 45-47 .
- ^ FO 153 , pp. 18-28, 70-79 .
Bibliografie
- Ferrovie dello Stato, Palermo, Broșură de circulație a unității periferice , ed. în vigoare din 24 septembrie 1995
- Ferrovie dello Stato, Palermo, Programul serviciilor generale, dosar 152a , valabil în perioada 31 mai 1981 - 28 mai 1983
- Ferrovie dello Stato, Palermo, Orarul serviciilor generale, dosar 153 , valabil în perioada 28 mai 1995 - 31 mai 1997
- RFI, Palermo, numărul 152 , ed. 2003 cu actualizări
- Ferrovie dello Stato Palermo, Time Book 152b, valabil în perioada 31 mai 1981 - 28 mai 1983 , Genova, S. Basile Graphic Institute, 1981.
- Ferrovie dello Stato Palermo, Orar 154, valabil în perioada 28 mai 1995 - 31 mai 1997 , Genova, S. Basile Graphic Institute, 1995.
Elemente conexe
- Legătură feroviară Catania
- Căile ferate siciliene
- Compania Vittorio Emanuele
- Societatea pentru Drumurile Ferate din Sicilia
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Catania Acquicella
