Triumph TR2
| Triumph TR2 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Triumf |
| Tipul principal | Roadster |
| Producție | din 1953 până în 1955 |
| Înlocuiește | Triumph TR1 |
| Inlocuit de | Triumph TR3 |
| Exemplare produse | 8.636 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3835 [1] m m |
| Lungime | 1397 [1] mm |
| Înălţime | 1270 [1] mm |
| Etapa | 2235 [1] mm |
| Masa | 953 k g |
 | |
TR2 (acronim pentru Triumph Roadster 2 ) a fost o mașină produsă de Triumph din 1953 până în 1955 în 8.636 de unități [2] .
Originile
TR2 a fost conceput pentru a concura cu mașinile sport MG din America de Nord și pentru a înlocui Triumph Roadster , insuficient , care devenise învechit. Din aceste motive, John Black, președintele Standard Motor Company , care este proprietarul grupului Triumph, a decis să înceapă proiectarea unui nou model. Apoi a fost creat un prototip care a primit numele de 20TS . Acest model instalase versiunea scurtă a șasiului Standard Eight și era echipat cu motorul de 2 L de cilindree montat deja pe Standard Vanguard . Acest prototip a fost prezentat la Salonul Auto de la Londra din 1952 .
Black l-a rugat pe Ken Richardson să testeze prototipul. Cu toate acestea, după impresiile negative declarate de pilot, Black a decis să fie reproiectat modelul 20TS datorită mai ales colaborării lui Richardson. Un an mai târziu, evoluția prototipului era gata, numită TR2 . Noua mașină avea dimensiuni mai mari și era echipată cu mecanici reînnoite. Munca lungă de rafinare și linia de succes a lui Richardson au asigurat că noul roadster a fost primit cu entuziasm de public la debutul său (1953), în special în America. Mai mult, linia amintea vag de cea a modelului decapotabil Jaguar XK120 , deși nu îi lipsea originalitatea în față (grilă încastrată) și în lateral (cu ușile mici, fără mânere). Primele TR2 au fost caracterizate prin așa-numita gură îngustă și ușă lungă ( gură mică, ușă lungă ), adică prin grila mică încastrată și prin ușile care se extindeau până la fundul panoului de trecere a roții din spate. Ulterior, după primele 1000 de unități produse, a fost introdus așa-numitul model cu ușă mică, ușă scurtă , adică întotdeauna cu aceeași grilă mică încastrată, dar cu uși mai scurte. În 1955 TR2 a fost înlocuit cu TR3 [3] .
Caracteristici
Aparținând categoria de mașini sport, TR2 a instalat un patru cilindri în linie motor cu 1.991 cm³ de deplasare și de 90 CP a puterii . Acest motor a fost versiunea actualizată și îmbunătățită a motorului similar montat pe Standard Vanguard [1] [3] . Combustibilul a fost furnizat de două carburatoare SU. Cadrul era separat. Suspensia independentă din față cu arcuri elicoidale , în timp ce cele din spate erau arcuri cu arc și ax rigid . Roțile erau disponibile atât în jante cu spițe, cât și în jante solide . Cutia de viteze oferită standard era un manual cu patru trepte; opțiunea de overdrive cu viteză mare a fost oferită [4] . Frânele erau frâne cu tambur cu patru roți Lockheed . Datorită greutății reduse și a raportului corect al cutiei de viteze, motorul neinspirat a permis performanțe bune. Tracțiunea era în spate .
Performanta
Un exemplu suprasolicitat a fost testat de revista The Motor în 1954 . În timpul testului, s-au înregistrat o viteză maximă de 172,7 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 12 secunde . Consumul de combustibil a fost de 8,19 L / 100 km . Modelul utilizat în test a costat 900 de lire sterline [1] .
Revista a declarat TR2 pentru a fi cel mai scump masina britanic capabil sa de peste 100 mph În (160 km / h) [1] .
| Viteză | Vreme | Tempo (versiune cu overdrive) [1] |
|---|---|---|
| 0-30 mph (48 km / h) | 3,6 secunde | 4,0 secunde |
| 0-50 mph (80 km / h) | 8,2 secunde | 8,2 secunde |
| 0-60 mph (97 km / h) | 11,9 secunde | 12,0 secunde |
| 0-90 mph (140 km / h) | 31,5 secunde | 30,4 secunde |
Notă
Bibliografie
- (RO) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al British Cars, Londra, Marea Britanie, Macmillan, 1974, ISBN 0-33316-689-2 .
- ( EN ) Graham Robson, Povestea mașinilor sportive triumf , publicații de curse cu motor, 1972, ISBN 0-90054-923-8 .
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, The Complete Catalog of British Cars 1895-1975, Dorchester, Marea Britanie, Veloce Publishing PLC, 1997. ISBN 1-87410-593-6 .
- (RO) Richard Langworth, Graham Robson, Triumph Cars - The Complete 75-Year History, Londra, Marea Britanie. Publicații de curse cu motor, 1979, ISBN 0-90054-944-0 .
- (EN) Bill Piggott, Genuine Triumph TR2-6: The Restorers Guide, Bay View Books, 1991, ISBN 1-87097-924-9 .
- (EN) Martin Buckley, The Illustrated Book of Classic Cars, Editura Anness, 2003, pp. 242–243, ISBN 1-84215-972-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Triumph TR2
linkuri externe
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh00002695 |
|---|
