Triumph TR5

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Triumph TR5
EM Triumph TR5 5865.jpg
Descriere generala
Constructor Regatul Unit Triumf
Tipul principal Roadster
Producție din 1967 până în 1968
Înlocuiește Triumph TR4A
Inlocuit de Triumph TR6
Exemplare produse 2.947 [ fără sursă ]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime 3902 m m
Lungime 1470 mm
Înălţime 1270 mm
Etapa 2270 mm
Masa 1030 k g
Alte
Asamblare Coventry , Anglia
Stil Giovanni Michelotti
Triumph TR5 Blaye 2013 01.JPG

TR5 (Triumph Roadster 5) a fost un autoturism produs de Triumph dintru anul 1967 acompaniat de anul 1968 in Coventry , Anglia [1] .

Istorie

Interiorul unui TR5 din 1968

Estetic aproape identic cu TR4 al lui Giovanni Michelotti [2] , TR5 a fost caracterizat de mai multe inovații mecanice. Cea mai importantă a fost instalarea unui motor în șase unități de putere la 2.498 cc de cilindree cu putere la injecție Lucas . Acesta a dezvoltat 150 SAE (145 DIN) CP de putere , și mai târziu a fost instalat pe TR6 cat . Comparativ cu TR4, interiorul și finisajele au fost îmbunătățite.

La acea vreme, sistemul de injecție era neobișnuit la modelele de drum. Triumph a declarat în broșuri că TR5 a fost „Prima mașină sport de producție britanică cu injecție de benzină” (adică „Prima mașină sport britanică cu injecție de benzină ”) [3] [4] . Acest motor a reușit să ofere TR5 o accelerație de la 0 la 80 km / h de 6,5 secunde și o viteză maximă de 201 km / h [3] . Cu toate acestea, testele rutiere au raportat date ușor diferite [5] .

Un Triumph TR5 Surrey Top

Echipamentul standard include frâne cu disc , suspensie independentă, direcție cu pinion și cremalieră și cutie de viteze manuală cu patru trepte. Printre opțiuni, au fost disponibile „ overdrive-ul , roțile razelor și„ hard top-ul „Surrey Top”, care a fost introdus pe TR4.

În 1968, prețul de bază al TR5 în Marea Britanie a fost de 1.260 GBP cu taxă inclusă. Roțile cu spiță au fost oferite la 38 de lire sterline, overdrive la 60 de lire sterline și capacul moale la 13 lire sterline [4] .

TR5 a fost produs într-un număr limitat de unități, cel puțin în comparație cu TR6 . Unitățile asamblate erau de fapt 2.947. Dintre acestea, 1.161 au fost destinate pieței britanice, în timp ce celelalte au fost expediate în principal în Franța , Belgia și Germania . Primul model a fost produs pe 29 august 1967 și ultimul pe 18 septembrie 1968.

TR250

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Triumph TR250 .

În aceeași perioadă, 8.484 de unități ale TR250 au fost asamblate pentru piața SUA [1] [6] . TR250 era aproape identic cu TR5. Principala diferență dintre cele două mașini a fost în alimentarea cu energie a motorului. Pe TR250 erau de fapt carburatoare cu dublu cilindru Zenith-Stromberg . Motivul acestei diferențe a fost legat de diferitele standarde de emisii de poluanți care erau în vigoare în Statele Unite. TR250 a putut accelera de la 0 la 97 km / h în 10,6 secunde [2] [7] .

Aparținând categoriei de mașini sport , TR5 a fost asamblat în Coventry, Anglia.

Specificatii tehnice

Compartimentul motor al unui TR5 din 1968

Specificațiile tehnice ale TR5 au fost [3] :

  • Motor: 2.498 cmc cu șase cilindri în linie, alezaj de 74,7 mm, cursă de 95 mm, raport de compresie 9,5: 1 și putere de 150 CP (145 CP DIN). Motorul a fost instalat în față .
  • Cerc de cotitură: 10,1 m ;
  • Capacitate:
rezervor de combustibil: 51 L
tigaie cu ulei : 4,53 L
30 până la 50 mph (48 până la 80 km / h): 7 secunde;
40 până la 60 mph (64 până la 97 km / h): 7 secunde;
97 până la 130 km / h: 8 secunde.
  • Capacitatea portbagajului :
    • Lățime maximă: 1.180 mm
    • Înălțimea maximă: 510 mm

Performanta

Testele rutiere au raportat următoarele date [5] :

Lumea Mașinilor Sportive
Octombrie 1968		 Mașini și conversii auto
Septembrie 1968		 Motorul
4 mai 1968
0-50 mph (80 km / h) 6,2 secunde 6,4 secunde 6,3 secunde
Viteza maxima 190 km / h 180 km / h 188 km / h

Notă

  1. ^ a b Piggott, 1991 .
  2. ^ a b Harvey, 1988 .
  3. ^ a b c Broșură originală TR5, 387/168 / UK (în engleză)
  4. ^ A b (EN) The Motor , vol. 133, nr. 3437, 4 mai 1968.
  5. ^ a b Clarke, 1985 .
  6. ^ Richards, 1991 .
  7. ^ (RO) Road and Track, decembrie 1967.

Bibliografie

  • (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Londra, Marea Britanie, Macmillan, 1974, ISBN 0-333-16689-2 .
  • ( EN ) Graham Robson, Povestea mașinilor sportive de triumf , publicații de curse cu motor, 1972, ISBN 0-900549-23-8 .
  • (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, The Complete Catalog of British Cars 1895-1975, Dorchester, Marea Britanie, Veloce Publishing PLC, 1997. ISBN 1-874105-93-6 .
  • (EN) Richard Langworth, Graham Robson, Triumph Cars - The Complete 75-Year History, London, UK, Motor Racing Publications, 1979, ISBN 0-900549-44-0 .
  • (EN) Bill Piggott, Genuine Triumph TR2-6: The Restorers Guide, Bay View Books, 1991, ISBN 1-870979-24-9 .
  • ( EN ) Graham Robson,A to Z British cars 1945–1980 , Devon, Marea Britanie, Herridge, 2006, ISBN 0-9541063-9-3 .
  • ( EN ) Chris Harvey, TR pentru Triumph , Oxford Illustrated Press, 1988, ISBN 0-902280-94-5 .
  • ( EN ) RM Clarke, Triumph TR4, TR5, TR250 , Cartech Inc, 1985, ISBN 0-948207-53-1 .
  • ( EN ) RM Michael, Triumph TR4,5,6 , Haynes Pubns, 1991, ISBN 0-85429-816-9 .

Alte proiecte

Automobile Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Triumph_TR5&oldid=118694076 ”