Dodge vehicule de transport
În timpul celui de- al doilea război mondial , Dodge , o companie Chrysler , a proiectat și a construit mai multe serii de vehicule de transport pe roți, cu capacități de încărcare cuprinse între ½ t și 2 ½ t. Aceste vehicule au fost utilizate de armata SUA pe toate teatrele de război și, în unele cazuri, au fost distribuite și aliaților în temeiul legii privind închirierea și închirierea .
Arhitectură
Arhitectura vehiculelor Dodge, în ciuda diferențelor legate de diferitele utilizări și caracteristici diferite, a fost foarte asemănătoare, cu motor față și tracțiune spate sau totală, radiatorul era protejat de o grilă mare cu plasă, capota era pătrată și cabina putea să fie deschis sau închis. Fiecare vehicul avea un cod model , care identifica tipul de echipament și, prin urmare, utilizarea vehiculului. Tabelul din partea de jos a articolului prezintă codurile modelului pentru toate vehiculele.
Suspensiile pentru toate vehiculele au fost arc arc, semi-eliptice cu amortizoare hidraulice. Frâne cu tambur hidraulic pe roți. cadrul „scării” (două elemente laterale conectate printr-un anumit număr de elemente transversale) din oțel cu un înalt nivel de carbon, cu o armătură de 17 mm pe puntea spate.
În general, toate „jumătățile de tonă” (vehicule de jumătate de tonă) aveau aceeași structură și aceleași dimensiuni, făcând astfel foarte dificilă distincția între diferitele serii.
Motoare
Motoarele montate pe vehiculele Dodge au fost toate elaborările motorului cu ciclu Otto Dodge "L" cu 6 cilindri a căror deplasare, în timpul războiului, a trecut de la 3294 la 3372 cm 3 (201,3 la 230,2 cuin [1] ), în timp ce puterea a trecut de la 79 la 94 CP . În partea de jos a articolului există un tabel cu motoarele utilizate în diferitele vehicule.
Dodge ½ t 4x2 T112
El a condus motorul Dodge L de la 3548 cm 3, ampatamentul era de 295 cm, codul modelului pentru vehiculele construite în 1941 a variat de la WC36 și WC39, în timp ce cele construite în 1942 au variat de la WC47 și WC50, au fost construite în total 733 vehicule din acest tip, toate pe parcursul celor doi ani indicați mai sus. A fost construit într-un număr limitat de exemplare, în special având în vedere faptul că, având tracțiune doar pe roțile din spate, capacitățile de mișcare off-road erau drastic limitate, atât de mult încât nu a fost furnizată nicio versiune echipată cu un troliu.
Dodge ½ t 4x4 T202
Bazat pe un vehicul civil în 1938 a fost echipat cu motorul Dodge L de la 3294 cm 3 și 79 CP, greutate cu echipament standard 1911 kg în versiunea VC3 și 1.937 kg în versiunea VC1 a ampatamentului de 295 cm (codul modelului de la VC1 la VC6), Au fost construite 4640 din diferitele pregătiri, toate în 1940 . Pe modelul VC5, o mitralieră M2 Browning 0,5 (în versiunea răcită cu apă) a fost montată pe o trăsură de piedestal pentru apărarea antiaeriană a convoaielor, dar nu pare că soluția a trecut etapa prototipului. De asemenea, a fost produsă o versiune blindată [2] (nu se cunoaște grosimea plăcilor de protecție) cu anvelope duble spate, nici aceasta nu a trecut de etapa prototip.
Dodge ½ t 4x4 T207
Era echipat cu motorul Dodge L de la 3567 cm 3 și 78 CP, viteză maximă 99 km / h, greutate goală 2101 kg (model WC1), 2297 kg (model WC8) sau 2163 kg (model WC4), ampatament 295 cm ( cod model WC1 până la WC11), 31.646 au fost construite pentru Statele Unite, cu 7 configurații diferite, toate în 1941 .
Modelul WC1 și WC5 A fost construit și în Canada sub denumirea de Truck 8 cwt 4x4 de Chrysler Canada, cu denumirea internă T212, singurele modificări au fost legate de anvelopele diferite și de faptul de a avea volanul pe partea dreaptă, nu se știe câte vehicule au fost construite pentru armata canadiană, cu siguranță mai mult de 500, probabil 3000 [3] . Motorul canadian a fost, de asemenea, ușor îmbunătățit în comparație cu cel american, având o cilindree de 3573 cm 3 .
Dodge ½ t 4x4 T211
Avea caracteristici similare cu T207, fiind echipat cu același motor (Dodge L de la 3567 cm 3 și 78 CP), ampatament 295 cm ( cod model de la WC12 la WC20), 17560 au fost construite, toate în 1941 . Modelul WC20 (care avea un ampatament de 312 cm, ca și ambulanțele WC18) a fost echipat, de către armată, ca atelier de reparații mobile direct pe câmpul de luptă [4] , cu anvelope duble spate și greutatea goală de la 2659 kg.
Dodge ½ t 4x4 T215
Acesta a fost echipat cu motorul Dodge L de la 3772 cm 3 și 92 CP, ampatament 295 cm, greutate (versiunea WC27) 2046 kg (cod model de la WC21 la WC40), au fost construite 15883, toate în 1941 .
Dodge 4x t 4x4 T214
Vehiculele ½ t s-au dovedit puțin prea ușoare pentru misiunile care trebuiau îndeplinite în armată [5] , așa că Dodge a dezvoltat, spre sfârșitul anului 1941 , o nouă clasă de vehicule, care nu exista încă la acea vreme, adică i , T, practic bazat pe aceeași arhitectură bine dovedită, utilizată deja pentru vehiculele de clasă mai mică, crescând totodată puterea și dimensiunile globale. În competiție cu Dodge, Ford a propus propriul său vehicul, care însă nu a fost acceptat. Aceste vehicule au fost denumite de Chrysler drept „Jeep Big Brother” [6] și uneori au fost denumite colocvial de către militari ca „Beep” (Big jeep). Vehiculele erau echipate cu motoare Dodge L de 3772 cm3 și 92 CP, ampatament 249 cm (cod model WC51, WC52, WC55 și WC56, WC57, WC58) sau 290 cm (cod model WC53) sau 307 cm (cod model WC54, WC59, WC 60), un total de 150819 au fost construite, în perioada 1942 - 45 , făcându-l unul dintre cele mai populare vehicule din armata SUA , al doilea doar după Jeep și CCKW 6x6 . Viteza maximă a fost de aproximativ 108 km / h. Pe lângă modelele standard, au fost produse două prototipuri de vehicule pentru direcția operațiunilor terestre, unul cu scaune pentru opt pasageri și unul cu scaune pentru doi pasageri și spațiul pentru instalarea unui aparat radio cu rază lungă de acțiune, în ambele prototipuri sistemul electric era de 12V , mai degrabă decât 6V ca standard pentru vehiculele din SUA și erau concepute pentru a nu se distinge de vehiculele aeriene normale de recunoaștere.
Modelul WC55 a avut o anumită difuzie în 1942 , în care pe corpul din spate a fost montat un pistol contracist M3A1 de 37 mm , al cărui nume oficial era M6 37 mm . Pistolul, deși montat astfel încât să poată fi oscilat la 360 °, a fost folosit în general la tragerea în retragere, ceea ce a diminuat foarte mult utilitatea tactică a vehiculului.
Dodge 1 ½ t 4x2 T118
În perioada 1941 - 42 , au fost construite 516 dintre aceste vehicule, care aveau doar o cabină închisă pe șasiu gol, ampatament 343 cm, cu codul model WF31, nu există documente privind utilizarea lor.
Dodge 2 ½ t 4x2 T234
Acest vehicul a fost folosit doar în teatrul de război Birmania și India aveau un motor Dodge L de la 3957 cm 3, care furniza 99 CP, probabil că erau conversii ale T118, despre care nu știți numărul de vehicule produse.
Dodge 1 ½ t 4x4 T203
Transportul vehiculului mediu mai puțin complex mecanic T223, dar cu un spațiu mai mare pentru sarcină, a montat motorul Dodge L de la 3957 cm 3 care furniza 99 CP la 3000 rpm, ampatament 363 cm (codul modelului de la VF401 la VF407), acestea erau construit 6411 (mai ales modelele VF401 și VF404, ambele numite cabină închisă și caroserie) toate în 1940 .
Dodge 1 ½ t 4x4 TE30
Se baza pe un vehicul utilitar și conducea motorul Dodge L de la 3957 cm 3, care a dezvoltat o putere maximă de 99 CP la 3000 rpm, ampatament de 363 cm, construit în 5369 exemplare în perioada 1940 - 42 , viteza maximă fiind limitată la 85 km / h. A reușit să tracteze 1360 kg și să poarte o sarcină egală. Corpul normal era un cheson, cu toate acestea 390 erau construite cu basculantă. Camionul cu troliu, construit în 1000 de unități, avea o sarcină utilă limitată la 1100 kg.
Dodge 1 ½ t 6x6 T223
Vehicul de transport mediu cu cod model WC62 sau WC63 (acesta cu troliu), dimensiuni: lungime 5461 mm (fără troliu), lățime 2108 mm, înălțime 2172 mm (cu prelată) sau 1575 mm (doar componentele mecanice ale vehiculului), a montat motorul Dodge „L” de la 3772 cm 3, care furniza 92 CP la 3200 rpm, ampatamentul de 318 cm, cu bascularea transportului de personal sau a încărcăturilor, greutatea vehiculului complet echipat (fără troliu) 3137 kg. Un total de 43224 [7] vehicule au fost construite în perioada 1943 - 45 . Componentele mecanice erau practic aceleași cu cele ale modelului T214. De asemenea, pe șasiu au fost construite și un vehicul înarmat cu un ansamblu cu două legături Browning de 12,7 mm pe un trăsură Maxson M33 și un vehicul rachetă înarmat cu complexul MRLMC T75 care folosea tuburi lungi de 366 cm cu calibru de 114 mm (4.5 în ) numai la etapa prototipului). Un număr dintre aceste vehicule au fost construite de Fargo, tot de la Crysler Corporation. Au fost efectuate experimente în Aberdeen pentru a încărca acest vehicul sub burta unui C-54 , totuși aceste experimente nu au fost urmate din cauza deteriorării stabilității zborului datorită prezenței unei astfel de sarcini atașate la fuselajul avionului [8] . Un număr nespus de vehicule au fost furnizate Marii Britanii și URSS în temeiul Legii împrumuturilor .
Tabel de modele
Acest tabel prezintă corelațiile dintre numerele de identificare și tipurile de caroserie pentru seria de vehicule Dodge [9]
| T202 | T203 | T207 | T211 | T214 | T215 | T112 | T118 | |
| Pick-up (cabină închisă) | VC3 | VF401 / VF402, VF404 / VF405 | WC1 | WC12, WC14 | WC40, WC25, WC47 | WC38, WC47 | ||
| Pick-up (cabină deschisă) | VC5 | WC3 / WC4 | WC13 | WC51 / WC52 | WC21, WC22 | |||
| Pick-up (fără locuri) | VC4 | WC5 | ||||||
| Sarcină generică | VC6 | WC10 | WC17 | WC53 | WC26, WC48 | WC36, WC48 | ||
| Basculantă | VF403, VF406 | |||||||
| Recunoaştere | VC1 | WC6 / WC7 | WC15 | WC56 / WC57 | WC23 / WC24 | |||
| Vehicul radio | VC2 | WC8 | WC16 | WC58 / WC64 | WC25 | |||
| Van | WC11 | WC19 | WC42, WC49 | WC37, WC49 | ||||
| atelier | WC60 | WC41 | ||||||
| întreținere | WC60 | WC43 | ||||||
| Vehicul înarmat | WC55 | |||||||
| Ambulanță | VF407 | WC9 | WC18 | WC54 | WC27 | |||
| Vehicul pentru instalarea cablurilor telefonice | WC59 | WC43 | WC 39, WC50 | |||||
| Cabină închisă fără corp | WC20 | WC41 | WF31 |
Dacă două numere apar separate printr-o bară, primul se referă la vehiculul fără troliu și al doilea la același vehicul cu troliu, dacă sunt separate prin virgule indică modele similare, dar cu detalii secundare diferite. Dacă sunt date două numere, consultați textul pentru diferențele dintre vehicule.
Masa motoarelor
Acest tabel prezintă caracteristicile generale ale motoarelor utilizate pe vehiculele Dodge, toate derivate de la motorul cu cap cilindric "L" Dodge cu 6 cilindri [10] .
| Codul vehiculului | Alezaj ( mm ) | Cursa (mm) | Deplasare ( cm³ ) | Rata compresiei | Cuplu maxim ( N m ) | Putere maximă ( CP ) |
| T202 | 79.4 | 111.1 | 3294 | 6.7 / 1 | 208 | 79 |
| T203 | 85,7 | 114.3 | 3957 | 6,5 / 1 | 255 | 99 |
| T207 | 82,6 | 111.1 | 3567 | 6,5 / 1 | 222 | 78 |
| T211 | 82,6 | 111.1 | 3567 | 6,5 / 1 | 222 | 78 |
| T214 | 82,6 | 117,5 | 3772 | 6.7 / 1 | 244 | nouăzeci și doi |
| T215 | 82,6 | 117,5 | 3772 | 6.7 / 1 | 249 | 99 |
| T223 | 82,6 | 117,5 | 3772 | 6.7 / 1 | 244 | nouăzeci și doi |
Notă
- ^ Cubic inci , 1 Culn = 16.387 cm 3
- ^ F. Crismon , op. cit. pagina 232
- ^ T. Richards și RM Clarke , op. cit. pagina 75 indică faptul că singurul contract din care s-a găsit o urmă se referă la 500 de vehicule, în timp ce numerele fabricii atribuite erau 3002, în plus au fost produse 3952 de motoare, care, având în vedere necesitatea de piese de schimb, sugerează producerea a 3000 de vehicule.
- ^ F. Crismon, op. cit. pagina 234
- ^ F. Crismon op. cit. pagina 240
- ^ T. Richards și RM Clarke, op. cit. pagina 14
- ^ F. Crismon op. cit. pagina 323
- ^ F. Crismon , op. cit. pagina 324
- ^ T. Richards și RM Clarke , op. cit. paginile 24-26
- ^ T. Richards și RM Clarke , op. cit. pagina 27
Bibliografie
- (EN) Fred W. Crismon. Vehicule cu roți militare americane . Victory WW2 Publishing Ltd. Minneaspolis (MN-USA) (2001) ISBN 0-970056-71-0
- ( EN ) T. Richards și RM Clarke. Dodge portofoliu militar WW2 1940-45 . Brookland Books LTD (Surrey, Marea Britanie) ISBN 1-85520-533-5
Elemente conexe
linkuri externe
- ( RO ) Pagina despre Dodge Military Vehicles , la olive-drab.com .
