CAI - Compania aeriană italiană
Acest articol sau secțiune privind subiectul aviației este considerat a fi verificat . |
| CAI - Compania aeriană italiană | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 12 martie 1999 în Solbiate Arno |
| Sediu | Fiumicino |
| Verifică | MidCo SpA |
| Sector | Finanţa |
| Vânzări | 3.594 milioane EUR (2012) |
CAI - Compagnia Aerea Italiana SpA (fosta Trattamenti Termici Solbiate Srl , Resco Uno Srl și Compagnia Aerea Italiana Srl ) este un holding financiar italian , activ în sectorul transportului aerian .
În perioada 12 ianuarie 2009 - 31 decembrie 2014 a fost proprietarul direct al Alitalia , după ce a achiziționat activele operaționale și marca de la Alitalia - Lines Aeree Italiane SpA sub administrare extraordinară și în același timp cu achiziționarea companiei aeriene low-cost Air One .
CAI, pe lângă deținerea a 15% din acțiunile Atitech , [1] prin intermediul filialei MidCo SpA, deținea 51% din capitalul Alitalia până când aceasta din urmă a intrat în administrație extraordinară în mai 2017. Restul de 49% a fost deținut de Etihad Airways .
Istorie
Începuturile dintre oțel și textile
Compania s-a născut la 12 martie 1999 , cu numele de Tratamente Solbiate termice, specializată în sectorul căruia a purtat denumirea, în centrul siderurgic din Solbiate Arno , provincia Varese , Italia .
La 29 iunie 2004 și-a schimbat denumirea în Resco Uno, împreună cu o reorganizare radicală corporativă care a specializat-o în comerțul cu textile. [2] [3]
Achiziționarea Alitalia și Air One
La 26 august 2008 , compania, care a devenit proprietatea băncii Intesa Sanpaolo și a holdingurilor financiare strategice în graficul economic italian, în urma vânzării activelor operaționale, a luat numele Compagnia Aerea Italiana, cunoscută și sub acronimul CAI ., cu planul de a deveni moștenitorul companiei aeriene naționale italiene Alitalia și a companiei aeriene low cost Air One , aflat în dificultate financiară severă și aproape de faliment. [4]
La 18 septembrie 2008 , Adunarea Acționarilor CAI a retras o primă ofertă cu privire la Alitalia, formalizând formal retragerea la 22 septembrie. Cu toate acestea, compania nu a fost dizolvată: la 27 septembrie 2008 sa ajuns la un acord între CAI și unele sindicate pentru redactarea contractelor de muncă.
După ce a stabilit inițial începerea activității la 15 octombrie 2008 , CAI a amânat inițial termenul până la sfârșitul aceleiași luni și, ulterior, l-a amânat din nou la 1 decembrie pentru a îndeplini cerințele birocratice și de reglementare. și contractuale și pentru a asigura strângerea de fonduri suplimentare în valoare de 1 miliard de euro, operațiune potențial delicată de criza creditului. [5]
La 3 octombrie 2008, ambasada SUA la Roma a trimis un mesaj prin cablu (publicat în 2011 de WikiLeaks ) în care a contestat achiziția companiei publice de către CAI, comparând-o negativ cu alte evenimente similare care au avut loc deja în țară, care , potrivit vorbitorului „în loc să favorizeze concurența, au creat monopoluri de facto (în acest caz conduse de agenți apropiați lui Silvio Berlusconi ), în detrimentul țării și al utilizatorilor”. [6]
La 28 octombrie 2008, adunarea acționarilor a aprobat transformarea companiei dintr- o societate cu răspundere limitată într-o societate pe acțiuni cu o recapitalizare de 1,1 miliarde de euro, a ales consiliul de administrație și a adoptat un nou statut [7] [8]
La 12 decembrie, CAI a achiziționat Alitalia de la Grupul Alitalia în administrație extraordinară pentru 1 052 milioane de euro, din care doar aproximativ 300 au fost efectiv plătiți vechii Alitalia și filialelor sale precum Alitalia Express , Volare (cu mărcile sale comerciale Volareweb și Air Europa ) și achiziționat integral de la AP Holding companiile Air One , Air One CityLiner , Air One Technic și EAS - European Avia Service. La 30 decembrie 2008, membrii CAI au decis să schimbe, începând cu 13 ianuarie 2009 , denumirea societății Alitalia-Lines Italiane în Alitalia-Compagnia Aerea Italiana, [9] [10] cu o constrângere socială care i-a angajat pe acționari să să rămână în capitalul noii companii cel puțin până în 2013 (o constrângere care ar fi putut fi încălcată de 66% din consiliul de administrație, după cum a confirmat chiar însuși fostul ministru al economiei Giulio Tremonti ), [11] cu excepția listării anterioare pe Bursa de Valori.
La 31 octombrie 2013, președintele Roberto Colaninno a declarat că atât el, cât și întregul consiliu de administrație vor demisiona după finalizarea operațiunilor privind majorarea de capital a companiei și că nu va mai fi disponibil pentru a ocupa funcții de top în companie. [12]
Intrarea Etihad și a noului Alitalia-SAI
În noiembrie 2013, guvernul italian a facilitat reluarea discuțiilor dintre Alitalia și Etihad Airways , datorită și vizitei în Emiratele Arabe Unite a consilierului prim-ministrului italian Enrico Letta Fabrizio Pagani și a unor acționari Alitalia în timpul Abu Dhabi. . [13]
La 19 decembrie 2013, Etihad Airways a confirmat oficial negocierile în curs cu Alitalia, menționând o investiție de peste 500 de milioane de euro prin care compania arabă ar fi dobândit acțiunea majoritară. Atenția experților s-a concentrat asupra conturilor companiei italiene și asupra noului plan industrial prezentat de directorul general Del Torchio. [14]
De la 1 ianuarie 2015, Alitalia-Compagnia Aerea Italiana SpA devine oficial Alitalia-Società Aerea Italiana SpA, o societate mixtă între CAI, cu o participație majoritară de 51% prin MidCo SpA și Etihad Airways , cu o participație minoritară de 49%.
Structura acționariatului
Începând cu 23 octombrie 2014, capitalul social al companiei era împărțit după cum urmează: [15]
- 20,59% - Intesa Sanpaolo SpA
- 19,48% - Poste Italiane SpA
- 12,99% - UniCredit SpA
- 10,19% - Roberto Colaninno prin Immsi SpA
- 7,44% - Benetton prin Atlantia SpA
- 7,08% - Air France-KLM (acțiuni categoria "B")
- 4,28% - Riva Group prin Riva Fire SpA
- 3,90% - Antonio Percassi prin Odissea SrL
- 3,69% - Davide Maccagnani prin Macca Srl
- 2,67% - Pirelli & CSpA
- 0,75% - Marcegaglia SpA
- 0,21% - Achille D'Avanzo prin Solido Holding SpA
- 6,73% - altele
Investiții de capitaluri proprii
- MidCo: 100%
- Atitech : 15%
Notă
- ^ Atitech - Despre noi , pe atitech.it . Accesat 04 aprilie 2018 (arhivate de original pe 05 aprilie 2018).
- ^ Model de organizare, gestionare și control în conformitate cu Decretul legislativ 231/01 Partea generală - Alitalia - Compagnia Aerea Italiana SpA Arhivat 6 ianuarie 2015 în Arhiva Internet .
- ^ Anglicizarea lexicului european editat de Cristiano Furiassi, Virginia Pulcini, Félix Rodríguez González - Editura John Benjamins, Pag 326.
- ^ Copie arhivată , pe corriere.it . Adus la 8 septembrie 2008 (arhivat din original la 7 septembrie 2008) . .
- ^ Alitalia zboară, acord CAI și piloți Contratto și încă 139 angajează - economie - Repubblica.it .
- ^ Vizualizare cablu .
- ^ Alitalia, negociere ruptă .
- ^ Alitalia, Cai prezintă oferta obligatorie a lui Berlusconi: «Optimist, Letta o va face» - Corriere della Sera .
- ^ Copie arhivată , pe provincia.milano.it . Adus la 30 decembrie 2008 (arhivat din original la 8 februarie 2009) . .
- ^ Planul de zbor Alitalia: Fiumicino-Malpensa se termină de la 13 la 3 - Il Sole 24 ORE .
- ^ Tremonti pe acționar se blochează [ conexiunea întreruptă ] .
- ^ Comunicate de presă - 31-10-2013 - Alitalia .
- ^ Consilier Letta în Abu Dhabi , pe asca.it (arhivat din original la 26 august 2014) .
- ^ http://it.reuters.com/article/topNews/idITMIE9BI02920131219 Arhivat 5 aprilie 2018 la Internet Archive.
- ^ Acționari - Alitalia (de pe web.archive.org) .
Elemente conexe
linkuri externe
- CAI corporate website en [ link rupt ] , pe alicorporate.com .
- ( EN , IT ) Site-ul corporativ Alitalia , pe corporate.alitalia.com .
- Giovanna Boursier, L'Intesa , pe report.rai.it , Raport Rai, 12 octombrie 2008. Adus la 13 octombrie 2008 (arhivat din original la 14 octombrie 2008) .
- Cronologia afacerii Alitalia pe Il Sole 24 ORE
- Alitalia ca Italia - Compania aeriană națională [ link rupt ] Suntem istorie.
