Arhimede (pirocorveta)
| Arhimede | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Pirofregata pe roți de rangul II (1843-1863) Corveta piro cu roți de ordinul II (1863-1875) |
| Clasă | Hercule |
| Proprietate |  Marina reală a Regatului celor Două Sicilii Marina din Regatul Sardiniei Marina Regală |
| Constructori | Royal Arsenal , Castellammare di Stabia |
| Setare | 4 mai 1842 |
| Lansa | 3 octombrie 1844 |
| Intrarea în serviciu | Mai 1845 |
| Radiații | 30 noiembrie 1883 |
| Soarta finală | vândut în 1884 și demolat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | sarcină normală 1306 t încărcare maximă 1455 t |
| Lungime | (între perpendiculare) 57,44 m |
| Lungime | 10,43 m |
| Proiect | mediu 4,31 m |
| Propulsie | 4 cazane tubulare 1 motor alternativ cu aburi Maudslay & Field putere 300 CV 2 roți cu palete articulate accesoriu de navigație la brigadă (mai târziu la schooner de brigadă) |
| Viteză | 7 noduri (12,96 km / h ) |
| Autonomie | 192 de ore la 7 noduri |
| Echipaj | 7 ofițeri, 181 între subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie | în 1861: |
date preluate în special din Marina , corvetele piro Hercule și Arhimede și Marinari | |
| intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia | |
Arhimede a fost o pirofregata (mai târziu piro corvetta ) din Marina Regală a Regatului celor Două Sicilii , achiziționată ulterior de Regia Marina .
Istorie
Caracteristici și construcție
Construită între 1842 și 1845 în șantierele navale din Castellammare di Stabia în numele Marina Reală a Regatului celor Două Sicilii , a urmat vasul cu două punți Archimede (1795-1815) al aceluiași port. Unitatea a fost geamăn al lui Hercule, și a fost unul dintre primele două abur navele de război construite în Regatul celor Două Sicilii . Sistemul de propulsie consta din patru cazane tubulare Gruppy și o mașină alternativă cu abur Maudslay & Field, care conferea puterea de 30 CV celor două roți cu palete articulate laterale de tip Morgan, permițând o viteză de 7 noduri și o „ autonomie , la acea viteză de 192 ore [1] [2] [3] .
Nava avea , de asemenea , două catarge cu pânze pătrate ( brig naviga rig ), al doilea care, după ce catargul , mai târziu , a devenit o velă aurică (brig, pahar înalt pentru bere ) [1] [3] . Armamentul era format inițial de zece tunuri, un pistol în trestie netedă de 117 lire sterline, un kilogram de 60 de lire sterline, patru obuziere netedă Paixhans de 30 de lire sterline și tot atâtea în bronz de 12 lire sterline [1] [3] .
Istoria operațională
În 1848-1849, în timpul revoltei de independență din Sicilia , nava, sub comanda căpitanului fregatei Viglieco, a fost trimisă în Sicilia de mai multe ori pentru a suprima rebeliunea [3] . În aprilie 1849 pirofregata a bombardat Taormina , Messina și Catania și, din ordinul comandantului echipei, a scos din steag culorile naționale care i-au fost adăugate în februarie 1848 în urma proclamării Statutului . La 2 aprilie, unitatea, împreună cu pirofregatul Roberto și Carlo III , s-au îndreptat către apele dintre Schisò și Taormina, care s-au predat în seara următoare [4] .
Ulterior pirofregata a efectuat numeroase croaziere în apele Mării Mediterane , până la 11 februarie 1851, când a intrat în șantierele navale din Castellammare pentru a fi supusă unor lucrări majore de întreținere [3] .
În 1854 „Arhimede, sub comanda lui Gonzales căpitan fregata, a luat în tracta carceră american Golden Rule, împiedicându distrus Pentru o acțiune curajoasă Congresul de la Washington ia acordat Gonzales comandantul medalia d“ de aur merit [3] .
La 20 aprilie 1860, în timpul revoltelor siciliene care au precedat întreprinderea celor Mii , Arhimede a fost trimis să patruleze, împreună cu pirocorvetta Stromboli , coasta dintre Mazara și Capo Passero [5] . La 27 mai 1860, ziua atacului lui Garibaldi asupra Palermo , Arhimede , sub comanda căpitanului fregatei Carlo Flores și repartizat echipei brigadierului Luigi Chrétien, se afla în portul sicilian.
Pe 21 august, 1860 pirofregata decorticate Torre Faro și capturat în strâmtoarea Messina , împreună cu lor echipaje și căpitani, aproximativ cincisprezece bărci se întorc de la debarcarea diviziunii Garibaldi a Cosenz Diviziei în Favazzina [3] .
Ulterior, la 7 septembrie 1860, pirofregata, aflată la Napoli , nu a ascultat ordinul de a-l urma pe Francesco al II-lea până la Gaeta și a trecut la Marina Sardiniană , la fel ca majoritatea flotei Regatului celor Două Sicilii [3] .
La 7 ianuarie 1861, în timpul asediului lung al lui Gaeta , nava a transportat un batalion sardo-piemontez de la Genova la Mola di Gaeta pentru a consolida trupele de asediere [3] .
La 17 martie 1861 Arhimede a fost încorporat în noua Regia Marina [3] . Armamentul a fost redus la șase piese de 160 mm (40 lb), patru cu alezaj neted și două cu țeavă împușcată [2] [3] .
La 11 decembrie 1862, unitatea a fost trimisă lui Rodi Garganico , în locul în care remorcherul San Pietro fusese naufragiat cu două zile mai devreme, epavele cărora le-a revenit și apoi le-a transportat la Ancona .
În iunie 1863, nava a fost retrogradată la pirotă corvetă [3] . În același an, Arhimede a adus alinare vasului italian cu aburi Cairo , blocat lângă Bari și, ceva timp mai târziu (în același an), pirofregatei Garibaldi , blocată lângă Brindisi .
În anii următori, nava a fost printre cele mai active în croaziere în Marea Mediterană [2] , petrecând, de asemenea, diferite perioade de dezarmare [3] .
În mai 1879 pirofregata a suferit o nouă înlocuire a armamentului, care a devenit compusă dintr-o armă cu puști de 179 de kilograme și patru de douăzeci de kilograme [3] . Sub comanda căpitanului fregatei Raffaele Cabarra, Arhimede a fost apoi trimis (1879) în America Latină ca staționar, pentru a proteja interesele comunităților italiene stabilite acolo [3] . Cu această ocazie, nava a urcat pe Paranà [6] . După izbucnirea războiului dintre Chile și Peru , pirofregata a traversat strâmtoarea Magellan și s-a mutat astfel în Oceanul Pacific , apoi, după ce a staționat de ceva timp în Peru , a fost trimisă în Panama , unde au fost înlocuiți căpitanul și echipajul cu personal.tocmai ajunși din Italia pe transportul orașului Genova [3] . Cu un nou echipaj, Arhimede s-a îndreptat spre sud și a staționat în porturile din Chile , mergând, de asemenea, în Ecuador de mai multe ori [3] .
Acum învechită și uzată, vechea navă, cu carena prea bătută ca să poată trece convenabil oceanul și să se întoarcă în Italia, a fost dezarmată în august 1883 [7] în Callao , unde la 30 noiembrie a acelui an, ziua radiații, a avut loc ultima coborâre a steagului [3] . Echipajul s-a întors în Italia pe pirotransportul Conte di Cavour , în timp ce Arhimede a fost vândut pentru demolare fraților Barabino & C. din Callao, la un preț de 173.230 lire [3] .
În cei 37 de ani de serviciu a navei au existat douăzeci de comandanți: nouă borboni, doi sarde și nouă italieni [3] [8] .
Notă
- ^ a b c Copie arhivată ( PDF ), pe marinai.it . Adus la 5 septembrie 2011 (arhivat din original la 4 ianuarie 2011) .
- ^ a b c Navy
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Copie arhivată ( PDF ), pe marinai.it . Adus la 5 septembrie 2011 (arhivat din original la 4 ianuarie 2011) .
- ^ Perioada Bourbon , pe dipbot.unict.it . Adus la 5 septembrie 2011 (arhivat din original la 22 ianuarie 2015) .
- ^ Eleaml - Sud - fostul Regat al celor Două Sicilii
- ^ Concurența Marinei pentru protecția mării , pe Fondazionemichelagnoli.it . Adus la 5 septembrie 2011 (arhivat din original la 12 septembrie 2003) .
- ^ Vocea marinarului - Blog »A fost odată ... 1861 - 2011
- ^ în ordine cronologică: locotenent Luigi Chrétien, căpitanii fregatei Viglieco și din nou, cu rangul de căpitan de fregată, Luigi Chrétien, TV Ferdinando Cafiero, cf Domenico Ferro, Gonzales, Girolamo Vergara , Carlo Flores, Francesco Beneventano, Antonio Imbert, Francesco Vicuna, Francesco Baldisserotto, Luigi Bertelli, Gustavo Alziary of Malaussena , Orazio Persichetti, Pietro Carcano, Raffaele Noce, Augusto Conti, Raffaele Carabbia și Giovanni Cafaro.
Bibliografie
- Uldarico Ceci. Cronica navei de război italiene . Roma, USSMM, 1940.
- Gallizioli A. Cronica navei naționale de război (1860-1906). Roma, Atelier poligrafic, 1907, p. 27, 9;
