Autoturisme Benz cu motor de aeronave
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Producătorul german de automobile Benz & Cie. A produs două modele echipate cu motoare de avioane din 1912 până în 1920 .
Premisa istorică
Dintre cei doi mari producători germani de automobile activi în anii 1910 , și anume Benz și Mercedes (acesta din urmă aparținând Daimler ), compania Mannheim a debutat în producția de masă cu mașini echipate cu motoare de aeronave. Natura însăși a acestor motoare, care erau de proporții enorme, a plasat aceste modele în segmentul mașinilor de lux, destinate foarte puțini cumpărători norocoși, aceștia din urmă dornici de o mașină diferită de cea obișnuită pentru conținutul său tehnic particular.
Benz a lansat două modele în 1912, și anume 39/100 CP și 82/200 CP . Acesta din urmă, tot datorită prețului său prohibitiv, a cunoscut o carieră scurtă, care a durat până în 1914 , în timp ce 39/100 PS a fost produs chiar până în 1920.
Concurența pentru aceste modele a fost alcătuită în esență din Mercedes, care din 1913 a lansat pe piață 46/100 CP . Mai jos este o scurtă descriere a celor două modele Benz cu motoare de aeronave.
39/100 PS
39/100 PS a fost cel mai puțin solicitant dintre cele două modele Benz cu propulsie aeronautică: a fost echipat cu un bloc dual cu 4 cilindri în linie , cu o deplasare de 10087 cm³ ( alezaj și cursă : 130x190 mm ) și capabil de oferind o putere maximă de 100 CP la 1400 rpm. Distribuția a fost supapă laterală , cu un arbore cu came lateral acționat de roți dințate. Sistemul de aprindere era un magnet și o baterie , cu două bujii pe cilindru.
Ca și în celelalte modele Benz (și nu numai) ale vremii, de asemenea, modelul 39/100 PS a folosit un șasiu din tablă de oțel tipărit, cu suspensie pe arcuri rigide și arcuri lamelare și sisteme de frânare, răcite cu apă și acționând asupra arbore de transmisie , acesta din urmă de tip cardan.
Cu o cutie de viteze cu 4 trepte și un con de ambreiaj cu garnituri din piele, modelul 39/100 PS a atins o viteză maximă de 110 km / h.
39/100 PS a fost produs în versiunile de torpile , limuzine sau landaulet, iar prețurile au variat între 26.500 și 28.500 de mărci , în timp ce șasiul singur necesita deja 23.000.
PS 82/200
Între 1912 și 1914 Benz a produs, de asemenea, 82/200 PS , o mașină care s-a confruntat cu rivalul său principal, și anume Mercedes 79/200 PS , acesta din urmă produs doar în 1913.
Benz 82/200 PS a fost cea mai scumpă mașină produsă vreodată de Benz, credeți-vă că doar șasiul a costat 36.000 de mărci, ceea ce reprezintă cu peste 50% mai mult decât șasiul de 39/100 PS .
82/200 PS a fost echipat cu un colosal motor cu patru cilindri cu două blocuri de 21495 cm³ (alezaj și cursă: 185x200 mm) capabil să livreze 200 CP la 1300 rpm. Restul soluțiilor tehnice (distribuție, aprindere, transmisie, suspensie etc.) au urmat cele ale modelului 39/100 PS . Acest motor a oferit mașinii performanțe impresionante pentru acea vreme, cu o viteză maximă de 170 km / h, plasând 82/200 CP printre cele mai rapide mașini de producție din acei ani.
