Turul Frantei

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Turul Franței (dezambiguizare) .

Turul Frantei
Sport	Ciclism rutier
Tip	Concurs individual
Categorie	Bărbați de elită, UCI World Tour
Federaţie	Uniunea Internațională a Ciclismului
țară	Franţa
Loc	Franţa
Administrator	Organizația Sportivă Amaury
Director	Christian Prudhomme
Cadenţă	Anual
Deschidere	Sfârșitul lunii iunie sau începutul lunii iulie
Participanți	Variabil
Formulă	Etapa cursei
Site-ul web	http://www.letour.fr/
Istorie
fundație	1903
Numărul de ediții	108 (începând cu 2021)
Titular	Tadej Pogačar (2)
Record câștigă	Jacques Anquetil Eddy Merckx Bernard Hinault Miguel Indurain (5)
Ultima ediție	Turul Franței 2021
Ediția următoare	Turul Franței 2022
Editați datele pe Wikidata · Manual

Le Tour de France ( de asemenea , numit Tour sau Grande Boucle, acesta. Turul Franței) este un profesionist drum cu bicicleta bărbați etapă de rasă , care are loc anual , de-a lungul franceză drumuri.

Conceput de Henri Desgrange , este cel mai important dintre cele trei Grand Tours și considerat de mulți drept cel mai important eveniment ciclist al anului, împreună cu Paris-Roubaix ^[1] , precum și unul dintre cele mai importante evenimente sportive din lumea, parte a calendarului profesional UCI World Tour și începând cu 1903, cursa a avut loc în fiecare an (ceea ce îl face cel mai vechi mare Giro), cu excepția perioadelor primului și celui de-al doilea război mondial , din luna iulie, pe o perioadă de aproximativ trei săptămâni și pe o rută diferită de fiecare dată prin Franța și țările vecine: în timp ce locul de plecare este, în general, diferit de fiecare dată, sosirea este de obicei la Paris pe Champs-Élysées ; organizarea cursei este încredințată Société du Tour de France , o filială a Organizației Sportive Amaury , care face parte din grupul media L'Équipe .

Din 1984 până în 1993 a fost organizat în paralel și un tur de Franță feminin , cu un traseu și etape mai scurte. În domeniul masculin, recordul victoriilor este împărțit de patru piloți fiecare cu cinci victorii: francezul Jacques Anquetil din 1957 până în 1964, belgianul Eddy Merckx din 1969 până în 1974, francezul Bernard Hinault din 1978 până în 1985, spaniolul Miguel Indurain din 1991 până în 1995 (singurul care a câștigat în cinci ani consecutivi).

Istorie

Originile Turului

Giusto Cerutti la Turul Franței în 1928

Rădăcinile Turului Franței pot fi urmărite din afacerea Dreyfus , un scandal politic care a împărțit Franța mulți ani la sfârșitul secolului al XIX-lea în legătură cu inocența lui Alfred Dreyfus , un ofițer acuzat că a vândut secrete militare Germaniei . Opiniile s-au aprins și au avut loc demonstrații din ambele părți, cum ar fi ceea ce istoricul Eugen Weber a numit „o luptă politică absurdă” care a avut loc în timpul unei curse de cai la Paris în 1899. ^[2] Printre manifestanți s-a numărat marchizul Albert de Dion, proprietarul De Dion-Bouton , un producător francez de automobile , care l-a găsit vinovat pe Dreyfus. ^[3] De Dion a petrecut 15 zile în închisoare și a fost amendat cu 100 de franci pentru rolul său la Auteuil. ^[4]

Potrivit lui Weber, acel incident a fost personalizat pentru presa sportivă. Cel mai important ziar sportiv francez a fost Le Vélo , ^[5] care a vândut 80.000 de exemplare pe zi. ^[6] Editorul său, Pierre Giffard , l-a găsit pe Dreyfus nevinovat și principalii săi sponsori, inclusiv de Dion, nu-i plăceau. Acesta din urmă, în 1900, a decis, împreună cu alți „anti-Dreyfusards” precum Edouard Michelin, să-l finanțeze pe Henri Desgrange care a creat un ziar sportiv rival, L'Auto-Vélo . De când le Vélo a fost publicat pe hârtie verde, Desgrange a fost editat pe hârtie galbenă (câțiva ani mai târziu, din această culoare s-a născut tricoul galben). ^[7]

Desgrange era un ciclist celebru și împreună cu Victor Goddet dețineau velodromul de la Parco dei Principi . ^[8] De Dion l-a cunoscut pentru reputația sa în lumea ciclismului, prin cărți și articole pe care le scrisese.

Cu toate acestea, Auto-Vélo nu a avut succesul pe care îl sperau finanțatorii săi. Pentru a găsi o soluție la criză și reducerea vânzărilor către ziarul rival, a avut loc o întâlnire la 20 noiembrie 1902 la sediul ziarului din Montmartre , Paris . Ultimul care a vorbit a fost cel mai tânăr dintre ei, principalul jurnalist de ciclism, un tânăr de 26 de ani pe nume Géo Lefèvre , ^[9] pe care Desgrange îl angajase de la ziarul rival. ^[10] Lefèvre a sugerat o cursă de ciclism de șase zile în toată Franța. ^[10] Cursele de ciclism pe distanțe lungi erau un mijloc obișnuit de a vinde mai multe ziare, dar niciun eveniment de lungimea pe care Lefèvre o sugerase nu fusese organizat vreodată.

Desgrange încercase anterior să copieze și să recreeze curse organizate de rivalul său: în 1901 a propus, după un deceniu de absență, Paris-Brest, dar cursa nu a primit atenția dorită a publicului. În mod normal, cele mai lungi curse mergeau din oraș în oraș, cum ar fi de la Bordeaux la Paris , într-o singură zi. Giffard a fost primul care a sugerat o cursă care a durat câteva zile, un nou eveniment pentru ciclism, dar o practică deja răspândită în cursele auto. Spre deosebire de alte curse de ciclism, aceasta ar fi fost alergată în mare măsură fără bandă de rulare. Dacă s-ar fi organizat o astfel de cursă, L'Auto-Vélo ar fi învins ziarul rival și probabil că ar fi făcut-o să dea greș și. ^[11]

Desgrange a fost dubios, dar directorul financiar, Victor Goddet, a fost încântat. El a lăsat cheile companiei în siguranță cu Desgrange și i-a spus: „Ia ceea ce ai nevoie” ^[12] La 16 ianuarie 1903 , Desgrange a pierdut procesul care l-a văzut opunându-se lui Le Vélo și a fost forțat să redenumească L'Auto- Vélo în Auto . Ciclismul a fost regele sportului în Franța și această schimbare de nume ar putea avea efecte decisive. ^[13] Câteva zile mai târziu, pe 19 ianuarie, L'Auto a anunțat organizarea cursei.

Primul Tur de Franță

Turul anului 1903

Primul tur a fost organizat în cinci etape, în perioada 31 mai - 5 iulie 1903 , cu plecare și sosire la Paris și etape intermediare în Lyon , Marsilia , Bordeaux și Nantes . Ulterior, Toulouse a fost adăugat pentru a întrerupe lunga traversare a sudului Franței, de la Marea Mediterană la Oceanul Atlantic . Etapele au început în timpul nopții și s-au încheiat în după-amiaza următoare, cu zile de odihnă pentru a permite bicicliștilor să-și recupereze energia. Duritatea cursei și costurile ridicate pentru mulți, ^[14] au dus la doar 15 intrări. Desgrange, care nu fusese niciodată convins pe deplin, era aproape să abandoneze ideea. ^[15] În schimb, a redus lungimea la 19 zile, schimbând datele de la 1 la 19 iulie și a oferit o cotă zilnică de cinci franci tuturor alergătorilor din primii 50 care câștigaseră mai puțin de 200 de franci ^{[15] [16]} și pentru cine a menținut o medie de cel mult 20 km / h în toate etapele, ^[17] cifre pe care un călăreț le-ar fi câștigat lucrând o zi în fabrică.^[18] De asemenea, a redus costul înregistrării de la 20 la 10 franci, a adus primul premiu la 12.000 de franci și premiul pentru fiecare dintre câștigătorii etapei la 3000 de franci. Câștigătorul ar fi câștigat de șase ori mai mult decât câștigau majoritatea lucrătorilor într-un an.^[18] Acest lucru a condus la înscrierea a aproximativ 60-80 de alergători, inclusiv nu numai profesioniști, ci și amatori, unii lucrători de birou și unii aventurieri. ^[9]

Primul Tour de France a început în afara Café Reveil-Matin la intersecția străzilor Melun și Corbeil din satul Montgeron . Startul a fost dat de starterul Georges Abran la 3:16 în noaptea de 1 iulie 1903. Auto - care nu menționase cursa pe prima pagină în dimineața aceea ^[19] - a preferat să se concentreze pe automobilul Coupe Gordon-Bennett și cursa, dacă nu ar începe până la 48 de ore mai târziu. Alegerea a reflectat nu numai faptul că Turul a fost un lucru necunoscut - doar după sfârșitul primei ediții a căpătat o reputație - ci și îndoielile lui Desgrange cu privire la acest lucru. Poziția sa de editor depindea de creșterea vânzărilor care ar fi fost acolo dacă Turul ar fi avut succes, dar atât ziarul, cât și angajații săi ar fi pierdut mulți bani dacă acest lucru nu s-ar întâmpla. Desgrange a preferat să-și păstreze distanța. Nu a început cursa și nu i-a urmărit pe alergători. Lefèvre a fost cel care a urmat călătoria cu motocicleta și trenul. Desgrange a manifestat un interes personal numai atunci când cursa părea să se îndrepte spre succes. Mașina a raportat:

Turul anului 1906

„Bărbații au fluturat pălăriile, doamnele umbrele. Unul a spus că ar dori să atingă mușchii de oțel ai celor mai curajoși campioni din antichitate. Cine va lua primul premiu, intrând în panteon, unde pot merge doar supraoamenii? " ^[20]

Printre călăreți s-au numărat viitorul câștigător, Maurice Garin , rivalul său Hippolyte Aucouturier , favoritul german Josef Fischer și mulți aventurieri, printre care unul a participat ca „Samson”. Utilizarea numelor false și colorate nu a fost neobișnuită. Aceasta reflecta nu numai prezumția și îndrăzneala participanților, ci și scandalul care era încă asociat cu cursele de ciclism. Prima cursă, din Paris și Rouen , a inclus mulți participanți cu nume construite sau pur și simplu s-au prezentat cu inițiale. Prima femeie care a terminat cursa a fost prezentată drept „Miss America”, deși nu era americană. ^{[ citație necesară ]} Cursa s-a încheiat la periferia Parisului, în Ville d'Avray, în afara „Restaurantului du Père Auto”, înainte de o cursă ceremonială la Paris și mai multe ture în Parc des Princes. Garin a dominat cursa, câștigând prima și ultima două etape, cu o medie de 25,68 km / h. Ultimul clasat, Arsène Millocheau, a terminat la 64h57'08 "de la el.

Cursa a atras atenția publicului. Vânzările L'Auto au crescut de la 25.000 la 65.000; ^[9] în 1908 erau 250.000 și în timpul turneului din 1923 500.000. Recordul a fost de 854.000 de exemplare în timpul turneului din 1933. ^[21] Le Vélo, pe de altă parte, a eșuat.

Crizele și lupta împotriva dopajului

Turul Franței a fost zguduit de trei ori de moartea unui biciclist. Spaniolul Francisco Cepeda și-a pierdut viața în 1935, victima unei căderi înfricoșătoare de-a lungul coborârii Galibierului. Cu puțin înainte de vârful Mont Ventoux, ciclistul englez Tommy Simpson a murit la 13 iulie 1967 , victima unui cocktail mortal de amfetamine și alcool și a căldurii apăsătoare. În 1995 , tânărul ciclist italian și campion olimpic Fabio Casartelli a murit din cauza rănilor suferite în toamnă în coborârea Col Portet d'Aspet ( Pirinei ).

Plângerile fanilor

În timpul Turului din 1998 , ciclismul a cunoscut o criză foarte severă: cel mai mare scandal de dopaj din istoria ciclismului a explodat după ce s-a găsit o cantitate mare de substanțe interzise în mașina lui Willy Voet, șeful echipei Festina. Procurorul a dispus numeroase percheziții în hotelurile ocupate de echipele de ciclism. Aceste căutări au arătat că utilizarea substanțelor dopante a fost practicată pe scară largă în echipa Festina și a arătat, de asemenea, ineficiența controalelor doping , deoarece niciun alergător Festina nu a dat vreodată rezultate pozitive pentru aceste teste; echipa a fost însă expulzată. În semn de protest față de această atmosferă, toți piloții și-au scos numerele de pe tricouri și motociclete pentru o etapă, care nu a dus la niciun câștigător, unde grupul a făcut „TVM”, o altă echipă suspectată de dopaj, „câștigă”, care a fost ulterior exclusă din Boucle.

Dopajul a revenit în centrul atenției în 2006 , când mulți bicicliști implicați în ancheta spaniolă Operación Puerto au fost excluși din Grande Boucle în ajunul plecării, printre care și cei trei principali concurenți: Ivan Basso , proaspăt din victoria sa în Giro d ' Italia , Jan Ullrich , care a fost și el demis din echipa sa, și Aleksandr Vinokurov , care nu a fost implicat direct în scandal, dar nu a reușit să dea startul, deoarece echipa sa nu a reușit să câștige numărul minim de sportivi necesari. Cursa a fost câștigată de Floyd Landis , dar la scurt timp după ce americanul a fost găsit pozitiv și descalificat, dând victoria spaniolului Óscar Pereiro .

Tricou galben, simbol al primatului și al Turului

La 25 mai 2007 , câștigătorul turneului din 1996, Bjarne Riis, a recunoscut într-o conferință de presă că a folosit dopajul în timp ce Grande Boucle a câștigat; din acest motiv victoria sa din 1996 a fost inițial revocată și apoi returnată la 4 iulie 2008 (deoarece la momentul confesiunii a fost prescrisă infracțiunea ^[22] ). La 24 mai 2007 , Erik Zabel a recunoscut că a folosit EPO în primele săptămâni ale Turneului din 1996.

A fost un an negru 2007. Trei cicliști au dat rezultate pozitive la controale: Aleksandr Vinokurov (după ce a câștigat două etape) pentru transfuzie, de două ori campionul italian Cristian Moreni pentru testosteron și germanul Patrick Sinkewitz întotdeauna pentru testosteron, dar într-un control exterior Această ultimă descalificare a determinat posturile de televiziune germane ARD și ZDF să renunțe la acoperirea cursei. Echipele Vinokourov ( Astana ) și Moreni ( Cofidis ) s-au retras în bloc. În plus, Michael Rasmussen , în timp ce se afla în tricoul galben la câteva zile după încheierea cursei, a fost mai întâi exclus din echipa sa națională pentru Jocurile Olimpice, apoi dat afară din echipa sa (Rabobank) și în cele din urmă expulzat din cursă pentru mințind despre disponibilitatea sa pentru teste.antidoping. El a fost încadrat neintenționat de comentatorul RAI, Davide Cassani , care, în timpul unui comentariu, a povestit că l-a întâlnit în timp ce se antrena în Italia, fără să știe că Rasmussen în aceeași perioadă îi spusese echipei sale că se află în Mexic.

La Turul din 2008 , Riccardo Riccò , câștigătorul a două etape și tricoul alb, a fost găsit pozitiv; echipa a părăsit Turul și l-a concediat pe biciclist, împreună cu Leonardo Piepoli . Cu toate acestea, în 2009, Alejandro Valverde a fost obligat să renunțe la Boucle: implicat în Operațiunea Puerto, a fost interzis timp de doi ani de către procurorul antidoping CONI să participe la cursele care au avut loc în Italia, iar Turul din acel an a traversat parțial țară, tocmai Valea Aosta.

În cele din urmă, pe 24 august 2012, a izbucnit scandalul în legătură cu Lance Armstrong , câștigător al Turului de șapte ori, din 1999 până în 2005, care a avut toate victoriile sale de dopaj anulate de USADA. Rezultatele anchetei asupra ciclistului american și a celorlalți coechipieri ai săi, inclusiv Levi Leipheimer , au fost binevenite de UCI, care la 26 octombrie 2012 a confirmat descalificările impuse de agenția antidoping din SUA, stabilind, de asemenea, nealterabilitatea generalului clasamente inerente perioadei 1998-2005. ^[23] La 17 ianuarie 2013, ciclistul a mărturisit public că a folosit droguri care îmbunătățesc performanța în emisiunea TV a lui Oprah Winfrey .

Participanți

Tricou galben expus

Desgrange și Turul său au inventat cursele de ciclism. ^[24] Desgrange a experimentat mai întâi clasificarea în funcție de timpul petrecut, ^[25] apoi din 1906 până în 1912 prin puncte câștigate pe baza poziției de la sfârșitul fiecărei etape. ^{[26] [27]}

Visul lui era o competiție individuală. El a invitat echipe, dar le-a interzis membrilor lor să coopereze între ei. Ulterior, el a reușit Turul într-un alt mod, ca o cronometru de echipe mare, cu echipe care încep separat și piloții care colaborează între ei. Le-a permis inițial alergătorilor căzuți să alerge în continuare a doua zi, concurând pentru premiile zilnice, dar nu și pe cele finale. De asemenea, a permis echipelor care au pierdut piloți în anii în care Turneul a rulat ca o cronometru pe echipe să-i înlocuiască cu înlocuitori noi.

El a militat în principal împotriva sponsorilor, precum fabricile de biciclete, despre care credea că subminează spiritul individualist al Turului.

Turisti-rutieri si echipe regionale

Primul tur a fost deschis oricui dorea să participe. Mulți alergători făceau parte din echipe, în timp ce participanții individuali erau numiți touriste-routiers - turiști de stradă - și li sa permis să participe chiar și fără să se adreseze organizatorilor. Unii dintre cei mai reprezentativi participanți la Tur au fost „touriste-routiers”. Unul dintre ei în fiecare zi, după terminarea scenei, oferea spectacole acrobatice pe străzi pentru a câștiga bani pentru hotel.

După 1930, nu mai exista spațiu pentru participanții individuali la Tours, așa că Desgrange a creat echipe regionale, în general din Franța, care le-au permis participanților care nu aveau altă metodă să se califice. Mulți dintre „rutierii-turiști” nu au mai participat, dar unii au fost incluși în echipele regionale.

Echipe naționale

Pluton într-o etapă plană a Turului din 2005

Primul tur a fost rezervat participanților individuali și membrilor echipelor sponsorizate. Au fost două clasamente, unul pentru cei mai buni și unul pentru ceilalți, cu reguli diferite. ^[28] De la sfârșitul anilor 1920, Desgrange nu credea că ar putea învinge tactica de sub masă a fabricilor de biciclete. ^{[29] [30]} Când echipa Alcyon l- a câștigat pe Maurice Dewaele în ciuda faptului că a fost bolnav, ^{[31] a} spus „Cursa mea a fost câștigată de un cadavru” și în 1930 a admis doar echipe reprezentate de alergători dintr-o țară sau regiune. ^{[31] [32]}

Echipele naționale s-au luptat pentru victorie în Tur până în 1961. ^[33] Echipele erau de dimensiuni diferite: unele națiuni aveau mai multe echipe, iar altele erau uniuni între diferite națiuni pentru a ajunge la numărul de călăreți care să participe. Echipele naționale au atras atenția publicului, dar au avut o problemă: mulți piloți care au făcut parte din ei au concurat în echipe rivale pentru restul sezonului. Loialitatea alergătorilor era deseori discutabilă, atât în ​​cadrul echipelor, cât și între ele.

Reveniți la echipele clubului

Călăreții echipei naționale au purtat culorile națiunii lor și a existat o mică scriere pe piept, indicând pentru ce echipă au alergat în mod normal. Sponsorii au fost împotrivă lăsării anonimilor lor pentru cea mai mare cursă a anului, iar situația a devenit critică la începutul anilor 1960. Vânzările de biciclete au scăzut și mulți producători au închis. ^[34] Potrivit sponsorilor, exista riscul ca industriile să eșueze dacă nu se pot face publicitate în Turul Franței.

Turul s-a întors la echipele clubului în 1962, ^[35] cu mai multe probleme. Dopajul a devenit o problemă și au fost introduse teste pentru alergători, care au decis să lovească lângă Bordeaux în 1966 ^{[36] [37],} iar organizatorii au bănuit că sponsorii au decis-o. Prin urmare, Turul s-a întors la echipele naționale în 1967 și 1968 ^[38] ca „experiment” ^[39]

S-a întors din nou la echipele clubului în 1969 ^[40] cu sugestia că echipele naționale ar putea reveni în câțiva ani. Nu s-a mai întâmplat niciodată.

Organizatori

Monument în cinstea lui Jacques Goddet pe vârful Turmaletului

Primul organizator a fost Henri Desgrange , deși Lefèvre a fost cel care a urmat cursa în 1903, cu motocicleta și trenul. În 1936, Desgrange a fost operat pe prostată - în acel moment erau necesare două operații - iar Turul urma să fie disputat între ei. A reușit să-și convingă chirurgul să-l lase să urmeze cursa. ^[41] A doua zi a fost extrem de grea, a ajuns febril în Charleville , s-a retras la castelul său din Beauvallon . A murit în casa sa de pe coasta mediteraneană la 16 august 1940 . ^[41] Organizația a trecut în mâinile lui Jacques Goddet . ^[42]

Al Doilea Război Mondial a întrerupt Turul. „Personalul german de propagandă” a vrut ca acesta să ruleze și a oferit facilități altfel refuzate, sperând să mențină un sentiment de normalitate. ^{[41] [43]} Ei s-au oferit să deschidă frontierele Franței ocupate în nord și Vichy Franței în sud, dar Goddet a refuzat. ^{[41] [44]}

În 1944, L'Auto a fost închisă - ușile sale au fost închise - și toate bunurile sale, inclusiv Turul, au fost confiscate de stat pentru publicarea articolelor apropiate germanilor. ^[45] Drepturile la Tur au fost apoi gestionate de guvern. Lui Jacques Goddet i s-a permis să publice un alt ziar sportiv, L'Équipe , dar în organizarea Turului exista un candidat rival: un consorțiu de sport și Miroir Sprint . Fiecare și-a organizat propria cursă. L'Équipe și Le Parisien Libéré au prezentat „La Course du Tour de France” ^{[46] în} timp ce Sports și Miroir Sprint „La Ronde de France”. Ambele au inclus cinci etape, lungimea maximă permisă de guvern datorită resurselor limitate disponibile. ^[47] Cursa de L'Équipe a fost mai bine organizată și a atras mai mult publicul, întrucât prezenta echipele naționale, care avuseseră un mare succes înainte de război, când bicicliștii francezi erau cei mai puternici. L'Équipe a primit drepturile de a organiza Turul Franței din 1947 . ^[41]

Henri Desgrange în 1892

Sponsorii L'Équipe nu au sprijinit organizația și Goddet a acceptat o ofertă de la Émilion Amaury. ^[41] Amaury era un magnat al publicării și condiția sa era ca editorul său sportiv, Félix Lévitan , să se fi alăturat Goddet în turneu. ^[41] Cei doi au lucrat împreună, Goddet gestionând partea sportivă și Lévitan partea financiară.

Lévitan a început să recruteze sponsori, acceptând uneori premii generale dacă nu puteau da bani. ^[48] A introdus punctul de sosire pe Champs-Élysées în 1975. A părăsit Turul la 17 martie 1987 după pierderile legate de Turul Americii, în care a fost implicat. Acuzația a fost că a fost finanțat de Turul Franței. ^[41] Lévitan și-a proclamat nevinovăția, dar încuietoarea biroului său a fost schimbată și munca sa sa încheiat. ^[41] Goddet s-a retras în anul următor. Au fost înlocuiți de un vânzător de coniac, Jean-François Naquet-Radiguet, iar în anul următor de Jean-Marie Leblanc . Comentatorul TV Christian Prudhomme - care a comentat Tours și alte evenimente - l-a înlocuit pe Leblanc în 2005, după ce l-a asistat timp de doi ani.

Prudhomme lucrează pentru Société du Tour de France , o filială a Organizației Sportive Amaury (ASO), care face parte din grupul care deține L'Équipe. Angajează în jur de 70 de persoane cu normă întreagă, într-un birou apropiat, dar nelegat de L'Équipe, în zona Issy-les-Moulineaux din suburbiile vestice ale Parisului. Numărul de angajați crește la aproximativ 220 în timpul cursei, fără a include 500 de lucrători contractuali pentru pregătirea traseului etapelor. ^[49]

Christian Prudhomme , actual regizor de turneu

Organizatorii:

• 1903 - 1939 : Henri Desgrange
• 1947 - 1961 : Jacques Goddet
• 1962 - 1986 : Jacques Goddet și Félix Lévitan
• 1987 : Jean-François Naquet-Radiguet și Xavier Louy
• 1988 : Jean-Pierre Courcol și Xavier Louy
• 1989 - 1993 : Jean-Pierre Carenso și Jean-Marie Leblanc
• 1994 - 2000 : Jean-Claude Killy și Jean-Marie Leblanc
• 2001 - 2004 : Patrice Clerc și Jean-Marie Leblanc
• 2005 - 2006 : Jean-Marie Leblanc și Christian Prudhomme
• 2006 -: Christian Prudhomme

Diagramele

Ca în toate cursele de etape, obiectivul principal în Turul Franței este câștigarea clasamentului general; Cu toate acestea, există alte patru clasamente auxiliare, trei individuale (puncte, munte, pentru cel mai bun jucător tânăr) și o dată rezervată echipelor. Liderul fiecăruia dintre clasamentele individuale poartă un tricou distinctiv, diferit pentru fiecare clasament. Un călăreț care conduce mai multe clasificări poartă cel mai prestigios tricou, în timp ce al doilea din clasamentul minor poartă tricoul subordonat.

Clasificare generala

Același subiect în detaliu: Clasamentul general (Turul Franței) .

Tricou galben

Liderul clasamentului general poartă prestigiosul tricou galben ( maillot jaune ).

Câștigătorul primului tur nu a purtat un tricou galben, ci o brățară verde. ^[9] Primul tricou galben a fost purtat formal de Eugène Christophe , la 19 iulie 1919. ^[50] În ciuda acestui fapt, călărețul belgian Philippe Thys , care a câștigat în 1913, 1914 și 1920, a reamintit în revista belgiană Champions et Vedettes că i s-a dat un tricou galben în 1913 când Henri Desgrange i-a cerut să poarte un tricou colorat. Thys a refuzat, spunând că a-l face mai vizibil ar încuraja alți alergători să-l atace. ^{[9] [51]}

Primul alergător care a purtat tricoul galben de la început până la sfârșitul cursei a fost italianul Ottavio Bottecchia în 1924 . ^[52] Prima companie care a sponsorizat tricoul și a acordat un premiu zilnic alergătorului care a purtat-o ​​a fost producătorul de lână „Sofil” în 1948. ^[53] În Turul Franței din 1929 au existat trei călăreți care purtau tricoul simultan, Nicolas Frantz , André Leducq și Victor Fontan ; asta deoarece cei trei aveau același timp și nu existau reguli care să le clasifice. ^[53] Eddy Merckx este ciclistul care a purtat acest tricou de mai multe ori, pentru 96 de fracțiuni (etape și semifaze).

Clasificarea punctelor

Același subiect în detaliu: Clasificarea punctelor (Turul Franței) .

Tricou verde

Liderul clasamentului în puncte poartă tricoul verde ( maillot vert ). La sfârșitul fiecărei etape, se acordă puncte primilor călăreți care ajung la linia de sosire pe baza plasării lor; punctele sunt acordate și în așa-numitele „repere intermediare”, repere inserate în jurul punctului de jumătate al fiecărui picior al liniei. Reperele sunt împărțite în cinci tipuri - repere intermediare, repere finale ale etapelor plate, accidentate sau montane, repere finale ale cronometrelor individuale - și fiecare tipologie prevede atribuirea unui anumit număr de puncte pentru fiecare plasat: în acest caz numărul de puncte acordate este mai mare în etapele plate, pentru a recompensa sprinterii , și mai mic în etapele montane.

În caz de egalitate, numărul de etape câștigate determină cine va purta tricoul verde, apoi numărul de repere intermediare câștigate și în cele din urmă poziția în clasamentul general. Clasificarea punctelor a fost introdusă în 1953, pentru a comemora a cincizecea aniversare a primei ediții; clasamentul s-a numit Grand Prix du Cinquentenaire și a fost câștigat de elvețianul Fritz Schär . Primul sponsor a fost „La Belle Jardinière”, cel actual este „Pari Mutuel Urbain”, o companie de pariuri. ^[54]

Peter Sagan ha il record di successi, avendo indossato per sette volte questa maglia all'arrivo a Parigi, record in precedenza appartenuto al tedesco Erik Zabel (sei volte).

Classifica degli scalatori

Lo stesso argomento in dettaglio: Classifica scalatori (Tour de France) .

Maglia a pois

Il leader della classifica degli scalatori veste la maglia bianca con pois rossi ( maillot à pois rouges ). Sulla vetta delle colline e delle montagne percorse sono in genere posti dei traguardi intermedi in cui ai primi a transitare vengono assegnati dei punti in base al piazzamento. I traguardi sono suddivisi in cinque tipologie, Hors Catégorie ("fuori categoria"), prima, seconda, terza e quarta categoria, a seconda della difficoltà della salita di accesso. La difficoltà è stabilita in base alla ripidezza dell'ascesa, della sua lunghezza e della sua posizione lungo la frazione. Vengono quindi assegnati più punti sui traguardi di Hors Catégorie, meno su quelli di quarta categoria. Peraltro, se una tappa si conclude con un traguardo Hors Catégorie, i punti su quel traguardo vengono raddoppiati.

Il miglior scalatore fu eletto per la prima volta nel 1933 ,ma i premi vennero assegnati a partire dall'edizione successiva, mentre la maglia a pois fu introdotta nel 1975 . ^[54] La particolare cromia venne imposta dallo sponsor dell'epoca, l'azienda di cioccolato Poulain . Il francese Richard Virenque ha vinto questa speciale classifica sette volte, seguito dallo spagnolo Federico Bahamontes e il belga Lucien Van Impe con sei successi a testa.

Classifica dei giovani

Lo stesso argomento in dettaglio: Classifica giovani (Tour de France) .

Il leader della classifica riservata ai giovani indossa la maglia bianca ( maillot blanc ). Si tratta di una classifica a tempi, sul modello della classifica generale, in cui però concorrono soltanto i ciclisti aventi un'età minore di 25 anni il 1º gennaio dell'anno in cui si tiene la corsa.

Classifica a squadre

Lo stesso argomento in dettaglio: Classifica a squadre (Tour de France) .

I ciclisti appartenenti al team leader nella classifica a squadre indossano un dorsale con il numero di gara stampato in nero su giallo ( dossard jaune ). La graduatoria viene calcolata sommando il tempo dei tre migliori ciclisti di una squadra in ogni tappa e cumulandolo con il tempo fino alla tappa precedente. Non vi è mai stata una maglia particolare, ma dal 2006 i ciclisti della squadra leader vestono un numero stampato su fondo giallo, e il casco giallo. Questa classifica esiste sin dalla prima edizione e la squadra con più successi è la Alcyon , che la vinse dal 1909 al 1912 e dal 1927 al 1929. Le migliori squadre nazionali sono Francia e Belgio, con 10 vittorie ciascuna. ^[54]

Premio della combattività

Lo stesso argomento in dettaglio: Premio della Combattività (Tour de France) .

Il ciclista più combattivo di ogni tappa indossa, il giorno seguente, un dorsale con il numero di gara stampato in bianco su rosso ( dossard rouge ). Il premio va quotidianamente al corridore più attivo della tappa, a colui che quel giorno si è distinto per la tenacia e la generosità, di solito tra quelli che tentano, e animano, le fughe. Non viene assegnato nelle tappe a cronometro. Un premio finale, quello di Supercombattivo, va anche al corridore più aggressivo di tutto il Tour.

Il trofeo venne assegnato per la prima volta nel 1956, e fino al 2002 venne organizzato nella forma di classifica. Dal 2003 è una giuria specializzata composta da otto membri a determinare quotidianamente i vincitori. Già nel 1908, comunque, venne assegnato una sorta di premio della combattività, quando Sports Populaires e L'Education Physique crearono Le Prix du Courage , 100 franchi e una medaglia d'argento per «il corridore che ha finito la corsa, anche se non piazzato, che si è particolarmente distinto per le energie spese». ^{[52] [55]}

Classifiche non più in uso

Classifica degli sprint intermedi

Lo stesso argomento in dettaglio: Classifica sprint (Tour de France) .

Dal 1966 al 1989 venne stilata la classifica degli sprint intermedi. In ogni tappa venivano assegnati punti ai tre ciclisti che per primi transitavano sui traguardi intermedi; questi sprint assegnavano anche punti per la classifica a punti e bonus per la graduatoria generale. Introdotta nel 1966 come classifica dei "punti caldi", venne abolita nel 1989 e accorpata nella classifica a punti. ^[56] Il simbolo distintivo del leader, la maglia rossa ( maillot rouge ), venne assegnato per sei edizioni, dal 1984 al 1989.

Classifica combinata

Lo stesso argomento in dettaglio: Classifica combinata (Tour de France) .

Dal 1968 al 1974, dal 1980 al 1982 e dal 1985 al 1989 venne stilata anche unaclassifica combinata , assegnata in base ad un sistema che tramutava in punti il piazzamento di ciascun corridore nelle altre classifiche (generale, a punti, scalatori e, dal 1984 al 1989, anche sprint). Il leader risultava essere il ciclista la cui somma dei punti era minore; questi vestiva inizialmente una maglia bianca, poi, dal 1985 al 1989, una maglia multicolore ( maillot combiné ), il cui design era un patchwork con aree colorate a rappresentare la livrea di ognuna delle altre quattro maglie.

Percorso

Esempio di percorso del Tour (1953)

Il Tour in origine percorreva il perimetro della Francia, con tappe molto lunghe, che si sviluppavano anche in notturna; tuttavia già della seconda edizione, del 1904, le tappe notturne furono abbandonate poiché si verificarono continui brogli, visto che i giudici di gara non riuscivano a vedere i corridori, i quali molto spesso si avvantaggiavano mediante uso di treni. ^[57] Questa decisione ridusse la distanza di ogni tappa e quella totale, ma la caratteristica fondamentale rimase la resistenza. Desgrange disse che la sua corsa ideale era talmente dura che un solo corridore sarebbe dovuto arrivare a Parigi . ^[58]

Dalla forma che il percorso assume, una specie di grande ricciolo che gira attorno al paese fino a giungere a Parigi, è nato il soprannome di Grande Boucle (Grande Ricciolo). Negli anni '60, un susseguirsi di scandali legati al doping , culminati nella morte di Tom Simpson nel 1967, indisse l' Union Cycliste Internationale a limitare le distanze parziali e totale e introdurre dei giorni di riposo. Divenne poi impossibile seguire la linea di frontiera e il percorso aumentò gli zig-zag attraverso il paese. Il Tour moderno ha 21 tappe, interrotte da due giorni di riposo, per un totale di 3.000-4.000 km. Il più corto fu quello del 1904 con 2.420 km, il più lungo quello del 1926 con 5.745 km. L'itinerario ei luoghi sede di tappa cambiano di anno in anno, con unica eccezione Parigi dove sugli Champs-Élysées , dal 1975 è situato il traguardo. Già dalle prime edizioni, ci sono state tappe che hanno sconfinato oltre i confini della Francia e dal 1954 il Tour qualche volta è addirittura iniziato all'estero (finora in Germania , Spagna , Belgio , Svizzera , Paesi Bassi , Inghilterra , Lussemburgo , Irlanda , e Monaco ).

Montagne

Il profilo dell' Alpe d'Huez , salita storica del Tour.

Le singole voci sono elencate nella Categoria:Salite ciclistiche in Francia

La corsa si decide spesso nelle tappe di montagna, anche se non mancano tradizionalmente lunghe tappe a cronometro. Alcuni passi e vette su cui spesso passa il Tour hanno acquisito nel corso degli anni un fascino quasi mitico sulle Alpi e sui Pirenei che sono punti fissi del Tour ea volte anche sul Massiccio Centrale e sui Vosgi .

Alcune tra le montagne più famose del Tour sono il Colle del Tourmalet (2.114 m sui Pirenei ) che nell'anno 1910 fu la prima alta montagna ad essere scalata, il Colle del Galibier (2.645 m nelle Alpi ) inserito nella corsa l'anno successivo, il Colle dell'Izoard (2.361 m nelle Alpi) e il mont Ventoux (1.909 m in Provenza ) nel cui paesaggio calcareo e desolato il Tour passò per la prima volta nel 1951 .

Il Mont Ventoux

A queste montagne bisogna aggiungere il Puy de Dôme e la scalata alla stazione di sci alpino dell' Alpe d'Huez i cui leggendari 21 tornanti, ciascuno dei quali è dedicato ad un ciclista vincitore su quella montagna, portano al traguardo a 1.850 metri, affrontata per la prima volta nel 1952 e quasi sempre presente dal 1976 .

Altri passi importanti sono il Col de l'Iseran , il Col de la Bonette , il Colle dell'Agnello , il Colle della Maddalena , il Col de Vars , il Col de Joux Plan , la salita di Courchevel sulle Alpi, il Col de Peyresourde , il Col du Portet d'Aspet , il Col d'Aspin , la salita di Lourdes - Hautacam , la salita di Andorra - Arcalís sui Pirenei.

Albo d'oro

Aggiornato all'edizione 2021. ^[59]

Anno	Vincitore	Secondo	Terzo
1903	Maurice Garin	Lucien Pothier	Fernand Augereau
1904	Henri Cornet	Jean-Baptiste Dortignacq	Aloïs Catteau
1905	Louis Trousselier	Hippolyte Aucouturier	Jean-Baptiste Dortignacq
1906	René Pottier	Georges Passerieu	Louis Trousselier
1907	Lucien Petit-Breton	Gustave Garrigou	Émile Georget
1908	Lucien Petit-Breton	François Faber	Georges Passerieu
1909	François Faber	Gustave Garrigou	Jean Alavoine
1910	Octave Lapize	François Faber	Gustave Garrigou
1911	Gustave Garrigou	Paul Duboc	Émile Georget
1912	Odile Defraye	Eugène Christophe	Gustave Garrigou
1913	Philippe Thys	Gustave Garrigou	Marcel Buysse
1914	Philippe Thys	Henri Pélissier	Jean Alavoine
1915-1918	non disputato a causa della prima guerra mondiale
1919	Firmin Lambot	Jean Alavoine	Eugène Christophe
1920	Philippe Thys	Hector Heusghem	Firmin Lambot
1921	Léon Scieur	Hector Heusghem	Honoré Barthélémy
1922	Firmin Lambot	Jean Alavoine	Félix Sellier
1923	Henri Pélissier	Ottavio Bottecchia	Romain Bellenger
1924	Ottavio Bottecchia	Nicolas Frantz	Lucien Buysse
1925	Ottavio Bottecchia	Lucien Buysse	Bartolomeo Aymo
1926	Lucien Buysse	Nicolas Frantz	Bartolomeo Aymo
1927	Nicolas Frantz	Maurice Dewaele	Julien Vervaecke
1928	Nicolas Frantz	André Leducq	Maurice Dewaele
1929	Maurice Dewaele	Giuseppe Pancera	Jef Demuysere
1930	André Leducq	Learco Guerra	Antonin Magne
1931	Antonin Magne	Jef Demuysere	Antonio Pesenti
1932	André Leducq	Kurt Stöpel	Francesco Camusso
1933	Georges Speicher	Learco Guerra	Giuseppe Martano
1934	Antonin Magne	Giuseppe Martano	Roger Lapébie
1935	Romain Maes	Ambrogio Morelli	Félicien Vervaecke
1936	Sylvère Maes	Antonin Magne	Félicien Vervaecke
1937	Roger Lapébie	Mario Vicini	Leo Amberg
1938	Gino Bartali	Félicien Vervaecke	Victor Cosson
1939	Sylvère Maes	René Vietto	Lucien Vlaemynck
1940-1946	Non disputato a causa della seconda guerra mondiale
1947	Jean Robic	Edouard Fachleitner	Pierre Brambilla
1948	Gino Bartali	Alberic Schotte	Guy Lapébie
1949	Fausto Coppi	Gino Bartali	Jacques Marinelli
1950	Ferdi Kübler	Stan Ockers	Louison Bobet
1951	Hugo Koblet	Raphaël Géminiani	Lucien Lazaridès
1952	Fausto Coppi	Stan Ockers	Bernardo Ruiz
1953	Louison Bobet	Jean Malléjac	Giancarlo Astrua
1954	Louison Bobet	Ferdi Kübler	Fritz Schär
1955	Louison Bobet	Jean Brankart	Charly Gaul
1956	Roger Walkowiak	Gilbert Bauvin	Jan Adriaensens
1957	Jacques Anquetil	Marcel Janssens	Adolf Christian
1958	Charly Gaul	Vito Favero	Raphaël Géminiani
1959	Federico Bahamontes	Henry Anglade	Jacques Anquetil
1960	Gastone Nencini	Graziano Battistini	Jan Adriaensens
1961	Jacques Anquetil	Guido Carlesi	Charly Gaul
1962	Jacques Anquetil	Joseph Planckaert	Raymond Poulidor
1963	Jacques Anquetil	Federico Bahamontes	José Pérez Francés
1964	Jacques Anquetil	Raymond Poulidor	Federico Bahamontes
1965	Felice Gimondi	Raymond Poulidor	Gianni Motta
1966	Lucien Aimar	Jan Janssen	Raymond Poulidor
1967	Roger Pingeon	Julio Jiménez	Franco Balmamion
1968	Jan Janssen	Herman Van Springel	Ferdinand Bracke
1969	Eddy Merckx	Roger Pingeon	Raymond Poulidor
1970	Eddy Merckx	Joop Zoetemelk	Gösta Pettersson
1971	Eddy Merckx	Joop Zoetemelk	Lucien Van Impe
1972	Eddy Merckx	Felice Gimondi	Raymond Poulidor
1973	Luis Ocaña	Bernard Thévenet	José Manuel Fuente
1974	Eddy Merckx	Raymond Poulidor	Vicente López Carril
1975	Bernard Thévenet	Eddy Merckx	Lucien Van Impe
1976	Lucien Van Impe	Joop Zoetemelk	Raymond Poulidor
1977	Bernard Thévenet	Hennie Kuiper	Lucien Van Impe
1978	Bernard Hinault	Joop Zoetemelk	Joaquim Agostinho
1979	Bernard Hinault	Joop Zoetemelk	Joaquim Agostinho
1980	Joop Zoetemelk	Hennie Kuiper	Raymond Martin
1981	Bernard Hinault	Lucien Van Impe	Robert Alban
1982	Bernard Hinault	Joop Zoetemelk	Johan van der Velde
1983	Laurent Fignon	Ángel Arroyo	Peter Winnen
1984	Laurent Fignon	Bernard Hinault	Greg LeMond
1985	Bernard Hinault	Greg LeMond	Stephen Roche
1986	Greg LeMond	Bernard Hinault	Urs Zimmermann
1987	Stephen Roche	Pedro Delgado	Jean-François Bernard
1988	Pedro Delgado	Steven Rooks	Fabio Parra
1989	Greg LeMond	Laurent Fignon	Pedro Delgado
1990	Greg LeMond	Claudio Chiappucci	Erik Breukink
1991	Miguel Indurain	Gianni Bugno	Claudio Chiappucci
1992	Miguel Indurain	Claudio Chiappucci	Gianni Bugno
1993	Miguel Indurain	Tony Rominger	Zenon Jaskuła
1994	Miguel Indurain	Pëtr Ugrjumov	Marco Pantani
1995	Miguel Indurain	Alex Zülle	Bjarne Riis
1996	Bjarne Riis	Jan Ullrich	Richard Virenque
1997	Jan Ullrich	Richard Virenque	Marco Pantani
1998	Marco Pantani	Jan Ullrich	Bobby Julich
1999 [23]	non attribuito [60]	Alex Zülle	Fernando Escartín
2000 [23]	non attribuito [60]	Jan Ullrich	Joseba Beloki
2001 [23]	non attribuito [60]	Jan Ullrich	Joseba Beloki
2002 [23]	non attribuito [60]	Joseba Beloki	Raimondas Rumšas
2003 [23]	non attribuito [60]	Jan Ullrich	Aleksandr Vinokurov
2004 [23]	non attribuito [60]	Andreas Klöden	Ivan Basso
2005 [23]	non attribuito [60]	Ivan Basso	non attribuito [61]
2006	Óscar Pereiro [62]	Andreas Klöden	Carlos Sastre
2007	Alberto Contador	Cadel Evans	non attribuito [63]
2008	Carlos Sastre	Cadel Evans	Denis Men'šov [64]
2009	Alberto Contador	Andy Schleck	Bradley Wiggins [60]
2010	Andy Schleck [65]	Samuel Sánchez [66]	Jurgen Van Den Broeck
2011	Cadel Evans	Andy Schleck	Fränk Schleck
2012	Bradley Wiggins	Chris Froome	Vincenzo Nibali
2013	Chris Froome	Nairo Quintana	Joaquim Rodríguez
2014	Vincenzo Nibali	Jean-Christophe Péraud	Thibaut Pinot
2015	Chris Froome	Nairo Quintana	Alejandro Valverde
2016	Chris Froome	Romain Bardet	Nairo Quintana
2017	Chris Froome	Rigoberto Urán	Romain Bardet
2018	Geraint Thomas	Tom Dumoulin	Chris Froome
2019	Egan Bernal	Geraint Thomas	Steven Kruijswijk
2020	Tadej Pogačar	Primož Roglič	Richie Porte
2021	Tadej Pogačar	Jonas Vingegaard	Richard Carapaz

Statistiche

Lo stesso argomento in dettaglio: Statistiche del Tour de France .

Vittorie per nazione

Aggiornato al 2021

Pos.	Nazione	Vittorie (Vincitori)
1	Francia	36 (21)
2	Belgio	18 (10)
3	Spagna	12 (7)
4	Italia	10 (7)
5	Regno Unito	6 (3)
6	Lussemburgo	5 (4)
7	Stati Uniti	3 (1)
8	Paesi Bassi	2 (2)
	Svizzera	2 (2)
	Slovenia	2 (1)
11	Australia	1 (1)
	Colombia	1 (1)
	Danimarca	1 (1)
	Germania	1 (1)
	Irlanda	1 (1)

Vincitori

Sono i francesi, con 36 vittorie, ad essersi aggiudicati il Tour per più volte. Segue il Belgio con 18, poi distanziate Spagna a 12, Italia a 10, Lussemburgo a 5; seguono Stati Uniti e Gran Bretagna a 3, poi Paesi Bassi , Slovenia e Svizzera a 2 e per finire Australia , Danimarca , Germania , Irlanda e Colombia con un successo a testa ^[67] .

L'ultima vittoria di un ciclista belga risale al 1976 vinto da Lucien Van Impe , quella di un francese al 1985 , quando Bernard Hinault si impose per la quinta e ultima volta. Da quel momento una serie di nuove nazioni ha scritto il proprio nome nell'albo d'oro: nel 1986 il primo statunitense, nel 1987 il primo irlandese, nel 1996 il primo danese e nel 1997 il primo tedesco. Nel 2011 si è imposto il primo australiano; nel 2012 e nel 2013 sono arrivate le prime vittorie di ciclisti britannici e nel 2020 la prima vittoria di un corridore sloveno ^[67] .

Quattro corridori hanno ottenuto cinque vittorie:

• Jacques Anquetil nel 1957, 1961, 1962, 1963 e 1964;
• Eddy Merckx nel 1969, 1970, 1971, 1972 e 1974;
• Bernard Hinault nel 1978, 1979, 1981, 1982 e 1985;
• Miguel Indurain nel 1991, 1992, 1993, 1994 e 1995 (l'unico a vincere in cinque anni consecutivi).

Un solo corridore ha ottenuto quattro successi:

• Chris Froome nel 2013, 2015, 2016 e 2017;

Tre corridori hanno ottenuto tre successi:

• Philippe Thys nel 1913, 1914 e 1920;
• Louison Bobet nel 1953, 1954 e 1955;
• Greg LeMond nel 1986, 1989 e 1990;

Il più giovane vincitore del Tour de France è il francese Henri Cornet , che vinse l'edizione 1904 a 19 anni. Il successivo è lo sloveno Tadej Pogačar , che nel 2020 ha vinto la gara a 21 anni e 364 giorni. Il più vecchio vincitore è invece il belga Firmin Lambot , trentaseienne nel 1922 . I successivi sono il francese Henri Pélissier ( 1923 ), l'australiano Cadel Evans ( 2011 ) e l'italiano Gino Bartali ( 1948 ), tutti e tre trentaquattrenni. Lo stesso Gino Bartali detiene il più lungo tempo tra due vittorie, avendo vinto la prima volta nel 1938 e l'ultima nel 1948, a dieci anni di distanza.

Classifiche accessorie

Un corridore ha vinto la classifica a punti sette volte:

• Peter Sagan nel 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2018 e 2019.

Un corridore è stato "Re della Montagna" sette volte:

• Richard Virenque nel 1994, 1995, 1996, 1997, 1999, 2003 e 2004.

Due corridori sono stati "Re della Montagna" sei volte:

• Federico Bahamontes nel 1954, 1958, 1959, 1962, 1963 e 1964.
• Lucien van Impe nel 1971, 1972, 1975, 1977, 1981 e 1983.

Due corridori hanno vinto la classifica giovani tre volte:

• Jan Ullrich nel 1996, 1997, 1998. In questi anni comunque la classifica non aveva una maglia particolare.
• Andy Schleck nel 2008, 2009, 2010.

Un corridore è stato "Re della Montagna", vincitore della classifica a punti e del Tour nello stesso anno:

• Eddy Merckx nel 1969. Merckx avrebbe vinto anche il premio come miglior giovane se fosse esistito.

I corridori con più partecipazioni al Tour de France sono lo statunitense George Hincapie e l'australiano Stuart O'Grady , con diciassette presenze ciascuno; seguono in questa graduatoria il tedesco Jens Voigt e l'olandese Joop Zoetemelk , con sedici presenze. Nella fattispecie Zoetemelk concluse tutti e sedici i Tour cui prese parte, e dodici volte si piazzò tra i primi dieci della classifica generale.

Onorificenze

	Premio Principe delle Asturie per lo sport (spagna)
	— 2003

Note

Bibliografia

• Gianni Brera , L'anticavallo. Sulle strade del Tour e del Giro , Milano, Baldini&Castoldi, 1997, ISBN 88-8089-142-1 , LCCN 2012502708 , OCLC 797918731 , SBN IT\ICCU\RAV\0292976 .
• Paolo Facchinetti , Tour de France 1903. La nascita della grande boucle , Portogruaro, Ediciclo, 2003, ISBN 88-85318-88-6 , LCCN 2003361151 , OCLC 930409047 , SBN IT\ICCU\UBO\2181049 .
• Albert Londres, Tour de France Tour de souffrance , a cura di Tommaso Labranca, Milano, Excelsior 1881, 2008, ISBN 978-88-6158-064-0 , OCLC 799607891 , SBN IT\ICCU\MIL\0750343 .
• Gianni Mura , La fiamma rossa , a cura di Simone Barillari, Roma, Minimun fax, 2008, ISBN 978-88-7521-190-5 , LCCN 2010358187 , OCLC 898591443 , SBN IT\ICCU\RML\0228752 .

Voci correlate

• Classifica generale (Tour de France)
• Classifica a punti (Tour de France)
• Classifica scalatori (Tour de France)
• Classifica giovani (Tour de France)
• Classifica combinata (Tour de France)
• Premio della Combattività (Tour de France)

Altri progetti

• Wikiquote contiene citazioni di o su Tour de France
• Wikizionario contiene il lemma di dizionario « Tour de France »
• Wikinotizie contiene notizie di attualità su Tour de France
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Tour de France

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale , su letour.fr .
• Tour de France (canale), su YouTube .
• ( EN ) Tour de France , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• ( FR ) Sito ufficiale , su letour.fr . URL consultato l'11 giugno 2008 (archiviato dall' url originale il 28 febbraio 2011) .
• ( FR ) Tour de France su memoire-du-cyclisme.net , su memoire-du-cyclisme.net .

V · D · M Grandi Giri
Tour de France · Giro d'Italia · Vuelta a España

Portale Ciclismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di ciclismo