Via Julia Augusta
| Via Julia Augusta | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat | Imperiul Roman |
| Starea curenta |  Italia ,  Munchen ,  Franţa |
| regiune | în Italia: Emilia-Romagna , Lombardia , Piemont , Liguria |
| Informații generale | |
| Tip | drum roman |
| Începe construcția | 13 î.Hr. |
| Constructor | August |
| start | Piacenza ( Placentia ) |
| Sfârșit | Arles (Arelate) |
| Informații militare | |
| Utilizator | Imperiul Roman |
| Funcția strategică | conexiune cu Galia |
| articole de arhitectură militară pe Wikipedia | |
Via Julia Augusta (EIA IVLIA AVGVSTA) este un drum roman important care lega Piacenza de Varo , de-a lungul coastelor Liguriei și a celor de pe Riviera Franceză , în direcția Rhône . A constituit o ramură a Via Aurelia [1] și care leagă Galia de Galia Transalpină .
Prezentare
Această stradă a fost deschisă la scurt timp după cucerirea maritimelor împotriva triburilor liguri (în 14 î.Hr. ) de către împăratul Augustus ; fiind lunile iulie și respectiv august dedicate lui Iulius Caesar și Augustus, numele dat acestui drum îl ia pe unul dintre acești împărați. Liniile sale corespund unui traseu existent, dar una dintre marile companii ale imperiului nașterii a fost restaurarea acestuia și marcarea traseului său prin etapele numerotate de la Roma . Într-o stare de degradare la începutul secolului al II-lea a fost restaurată de Hadrian și apoi de Caracalla în secolul al III-lea. Crearea acestei căi a dus la fondarea Cemenelum ( Cimiez , lipici Nisa ), capitala provinciei romane Alpes-Maritimes.
Cariera sa a început în Placentia ( Piacenza ) și, prin Iria ( Voghera ), Dertona ( Tortona ) și Aquae Statiellae ( Acqui Terme ), a coborât pe coastă și a urcat la trofeul Augusto de La Turbie , construit de împărat în 7 - 6 aC între Menton și Nisa ; abia mai târziu a fost extins până la Arelate ( Arles ), pentru a se conecta la via Domitia ( via Domitia ). Pe parcurs, printre altele, centrele romane Vada Sabatia ( Vado Ligure ), Albingaunum ( Albenga ) și Albintimilium ( Ventimiglia ).
Julia Augusta, în practică, nu era altceva decât continuarea sistemului rutier existent prin Aurelia / Aemilia Scauri care până atunci se încheia în Vada Sabatia; Odată finalizată, întreaga stradă-Aurelia Aemilia-Augusta avea o lungime de 962 km.
În Liguria există puține rămășițe identificabile ale pistei: se găsesc între Albenga și Alassio (întinderi scurte ale pietrișului original) și în Finale ; mai numeroase, totuși, sunt podurile supraviețuitorilor (cu unele modificări) până în prezent, precum și mormintele, vizibile în Albenga, și reperele, dintre care unele sunt păstrate la Muzeul Arheologic Civic Jerome Rossi Ventimiglia [2] .
Nu este clar dacă începând cu Vada Sabatia traseul a fost exclusiv de coastă: având în vedere rugozitatea unor zone, cum ar fi coasta dintre Vado și Finale (cu promontorii cu vedere la mare), nu se poate exclude faptul că drumul a trecut în primul hinterland .; pentru a susține această teză există, de exemplu, așa-numitul pod "roman" al Andorei (construcție medievală cu o origine probabil mai veche), la aproximativ 3 km de coastă, și piatra de hotar păstrată în San Bartolomeo al Mare , tocmai în cătunul di Chiappa (situat acum în centrul satului), situat la aproximativ 4 km de mare. Pentru a evita cele mai aspre întinderi, este posibil să se utilizeze o navigație de coastă mică.
Via Julia Augusta , chiar mai mult decât Via Postumia , a păstrat un rol important în comunicații chiar și după căderea Imperiului Roman de Vest, bucurându-se de o gestionare eficientă de către călugări, în primul rând benedictini, pentru care un drum sistem bun a fost util atât pentru trecerea pelerini și pentru schimbul de alimente între Valea Po (cu terenurile sale extinse cultivate și porturile fluviale din Po) și marea, din care a venit prețioasa sare. Vechiul drum roman, prin urmare, împreună cu toate „drumurile minore” legate de acesta, au format acel sistem de „vie marenche” care permitea, de-a lungul Evului Mediu și nu numai, circulația mărfurilor și circulația oamenilor. Printre marile mănăstiri implicate s-au numărat puternica mănăstire San Colombano din Bobbio , către Lerino, în sudul Franței, „ Abația Santo Stefano di Genova (care controla„ principatul monahal ”Villaregia, ocupând aproximativ actualul municipiu Santo Stefano al Mare ) , cea a Sf. Martin din insula Albenga din Gallinara , „ Abatia San Pietro in Varatella Toirano, Abatia San Salvatore din Giusvalla , Abatia Ferrania din Cairo Montenotte, manastirea San Colombano la Lodisio din Piana Crixia , Mănăstirea Santa Giustina din Sezzadio și „ Mănăstirea San Pietro di Precipiano [3] .
De-a lungul secolelor, vechiul drum consular și-a pierdut importanța fundamentală și a suferit un abandon lent.
Repere
Pe teritoriul francez al fragmentelor traseului celor cinci repere, acestea sunt clasificate drept monumente istorice ale orașului La Turbie , mai exact în zona în care au ridicat orașul Languessa, Sf. Petru și Pieralonga.
Trei repere , păstrate în biserica San Michele din Ventimiglia , se pot atribui unei perioade a lui Augustus și a celorlalte două în cea a Caracalei [4] .
Muzeul Arheologic din Nice-Cimiez , situat pe vechiul oraș roman Cememelum , păstrează, de asemenea, un Adriano important în care este citată Via Julia Augusta :
CCXVI // IMP CAESAR DIVI // TRAIANI PARTHICI F // DIVI NERVAE N TRAIA // NVS HADRIANVS AVG // PONT MAX TRIB POT IX // COS III VIAM IVLIAM // AVG A FLVMINE TREB // BIA QVAE VETVSTATE // INTERCIDERAT SVA // PECVNIA RESTITVIT // DCV
(216. Împăratul Caesar, fiul divinului Traiano Partico, nepot al divinului Nerva, Adriano Augusto, pontif maxim, a acordat Tribunicia potestas pentru a noua oară, consul pentru a treia oară, a restaurat pe cheltuiala sa, din râu Trebbia, Via Iulia Augusta care dispăruse din cauza perimării 605) Muzeul arheologic Antibes păstrează o piatră de hotar descoperită în apropiere. La început, aceasta purta numele împăratului Flavius Severus, care a fost însă șters după executarea sa de către Maxenți în aprilie 307:
IMPP CAESS // FL VAL VAL GAL MAXIMIA COSTANTIO ET // // // NO PIIS FEL INV AUGG ////////// ET GAL VAL MAXIMINO // // // The NOBILISS CAESS [5]
Secțiunea albengan
Între Albenga și Alassio rămâne o parte vizibilă a traseului antic al Via Julia Augusta care, împreună cu alte rămășițe din epoca romană, formează un interes considerabil arheologic și ecologic. Abandonul în care a rămas zona, deja intens cultivată și transformată în benzi de viță de vie și măsline de către benedictini, care o dețineau de secole, permite conservarea unor întinderi lungi de drum, care se desfășoară pe câțiva kilometri la jumătatea coastei. la promontoriu și la biserica Santa Croce, care are vedere la golful Alassio. Calea romană sigură se termină la Alassio, biserica S. Croce, care este menționată pentru prima dată într-un balon al Papei Alexandru al III-lea în 1169, ca priorat al insulei mănăstirii benedictine Gallinara.
Pe parcurs suntem însoțiți de viziunea formei inconfundabile a insulei Gallinaria, așa numită deja în epoca romană datorită prezenței găinilor sălbatice. În unele întinderi scurte se apreciază încă romanul pavat original caracterizat prin prezența marginilor laterale și tăieturi transversale pentru scurgerea apei.
De la ruinele San Calocero , merge de-a lungul unei secțiuni scurte a drumului Albenga-Villanova, apoi ia în aval drumul modern de construcție de pe dealul Monte. Drumul roman saliva în schimb direct de la San Calocero spre biserica Sf. Martin, dar legătura a dispărut brusc.
Din acest punct este posibil să urcăm pe munte pe drumul privat de trăsură care ajunge la abația San Martino sau ajungând pe vechiul drum roman care trece lângă fosta biserică San Martino, intrând de aici în proprietatea privată a fosta abatie.
Continuând mai departe, treceți în fața Pilonului Roman restaurat de d'Andrade și apoi ajungeți pe o vastă esplanadă eliptică, astăzi magnific împodobită, care închidea amfiteatrul Albingaunumului roman, construit ca de obicei în afara zidurilor, dar aici, în o poziție neobișnuită pe vârful dealului.
Pe marginea de vest a amfiteatrului se află rămășițele Bisericii și ale Abației San Martino, prima încorporată într-o fermă, a doua transformată în vilă și mult restaurată. Ele sunt ultima rămășiță a vastului domeniu monahal pe care în Evul Mediu călugării din San Benedetto îl organizau pe continent de la abație până la insula Gallinara, care este vizavi. Biserica, din care se păstrează absida patrulateră, nu este anterioară secolului al XIV-lea, iar construcția casei monahale adiacente pare a fi medievală târzie, ale cărei ferestre gotice gulerate sunt în mare parte rezultatul unei restaurări de la începutul anilor '900. În unele locuri există un pietruit din teracotă din Evul Mediu.
Pilonul funerar
Pilonul funerar este un monument din secolul al II-lea d.Hr. Situat pe Muntele Bignone, domină peisajul câmpiei Albenga în nord și spre mare și insula Gallinara la est. A fost restaurată în 1892 de Alfredo D'Andrade , care a terminat cu abundență excesivă pentru un monument roman în toată fațada veche împărțită în pătrate mici, intercalate cu rame de cărămidă care împart cele trei ordine de arhitectură ale clădirii. Aceasta aparține tipului de morminte turn numite piloți din cele mai vechi timpuri și constă din trei corpuri ușor încastrate, încoronate în partea superioară de o mansardă care forma două nișe cu statuile morților (partea superioară a fost demolată de germani în 1944 , iar monumentul a fost astfel mutilat cu câțiva metri). Pe frontul principal, spre mare, se află o nișă boltită, în cadrul căreia există două nișe laterale destinate găzduirii urnelor cinerare ale celor două personaje cărora le-a fost dedicat mormântul - cu siguranță cetățeni albingaunieni de rang înalt - proprietari ai zonei . Pilonul, în ciuda faptului că a suferit o restaurare oarecum criticabilă și astăzi chiar mutilată, este cel mai bine conservat model de monumente de acest tip. Un altul similar, redus doar la corpul inferior, există de-a lungul vieții Albenga-Garessio, turnul Serașenilor de lângă Cisano sul Neva. Situat pe marginea abruptă a celei mai estice ramuri ale Monte di San Martino, la mică distanță de amfiteatrul roman și de via Iulia Augusta, pilonul este una dintre cele mai vechi clădiri romane lăsate la vedere de-a lungul secolelor. A fost identificat ca monument sepulcral de D'Andrade, pe atunci director al Biroului Regional pentru conservarea monumentelor din Liguria și Piemont.
Pilonul aparține categoriei monumentelor funerare răspândite din secolul I și începutul secolului al II-lea în vechiul Imperiu Roman.
Din fotografiile făcute înainte de lucrări și din rapoartele lui D'Andrade , se poate concluziona că restaurarea pe care a făcut-o a fost căutată să fie cât mai fidelă originalului: a reconstruit și a integrat ruina cu aceleași materiale, identice cu ambele din punct de vedere mineralogic și petrografic. Mortarele și blocurile utilizate au avut aceleași surse locale identice cu pietricele de râu, gresia cuarțitică, nisipurile Centa și piatra Cisano sul Neva .
Legenda dorea ca navele romane ale portului să acosteze lângă acest pilon, în realitate, până în prezent, nu s-a găsit niciun element portuar, chiar dacă este posibil ca această construcție să poată fi amplasată pe promontoriul cu vedere la mare, așa cum sa întâmplat în alte locuri.
Itinerarul în Franța
Via Julia Augusta a urmat o cale care este încă ușor de recunoscut astăzi pe o hartă rutieră; de fapt, drumurile de astăzi, așa cum se întâmplă adesea, se suprapun pe vechiul traseu sau trec aproape de acesta. Acesta este cazul Marelui Cadru (Grande Corniche, pe coasta Riviera franceză) și în special a RN 7 până la Salon-de-Provence . Cu toate acestea, uneori, drumul a luat cărări paralele, care sunt încă vizibile. Numeroase vestigii (în special repere) se găsesc de-a lungul itinerariului și permit delimitarea acestuia.
De la Cap Martin la Cimiez
În vechile și stațiile Lumone ( Roquebrune-Cap-Martin ), au fost găsite rămășițele unui mausoleu roman. O filială a început de la Lumone și s-a îndreptat spre Port Hercules (Principatul Monaco).
Via Julia Augusta a urcat la La Turbie , un vechi loc de ocupație. În 6 î.Hr. Senatul Roman a decis să construiască pe dealul La Turbie Trofeul Alpilor .
Trofeul Alpilor este un monument roman impresionant, situat la 480 de metri deasupra nivelului mării, în municipiul La Turbie , în departamentul francez Alpes-Maritimes, la mică distanță de Principatul Monaco. Monumentul a fost ridicat pe Via Julia Augusta, în anii 7 - 6 d.Hr., în onoarea împăratului Augustus pentru a comemora victoriile generalilor săi (inclusiv copiii vitregi Druze bătrân și Tiberius ) și supunerea finală a 46 de triburi alpine. El a servit, de asemenea, pentru a delimita granița dintre Italia romană și Galia Narbonne de -a lungul Via Julia Augusta .
Acest trofeu în timp urmează, în Galia, trofeul lui Pompei , în Summum Pyrenaeum, către Briot (acum Muzeul Antibes ) și altele [6] . După ce a căzut în uz, la sfârșitul Imperiului Roman , a suferit o mare distrugere: a servit ca cetate în Evul Mediu înainte de a fi minat în 1705 pentru a fi folosit ca o carieră.
Via Julia Augusta a urcat la Cemenelum prin văile Laghet și Paillon . Este probabil că ruta a fost împărțită în două ramuri de La Turbie, dintre care una era o cale maritimă - actuala Corniche Grande.
De la Cimiez la Aix-en-Provence
Pe dealurile orașului Nisa ( Nikaïa Phocaean) și pe vestigiile capitalei Vediantii Ligurian în 14 î.Hr. August creează orașul Cemenelum pentru a-l face capitala provinciei romane Alpes-Maritimes .
Astăzi, cartierul Nisa numit Cimiez a înlocuit Cemenelum . Acolo veți găsi mai multe ruine gallo-romane, trei băi, un cartier de locuințe (canalizări, magazine, domus), un amfiteatru și o catedrală cu respectivul baptisteriu timpuriu creștin.
Via Aurelia traversa actualul oraș La Gaude ; descoperirea de-a lungul acestei străzi a unui cenotafiu roman care conține „ urna funerară a unui legionar ( decurionul lui Vence Cremonius Albucus) și prezența unui vechi pod de piatră, atestă interesul arheologic al Via Aurelia în această secțiune [7] .
- Antipolis / Antibes .
În 43 î.Hr., orașul grec Antipolis a fost anexat la Roma, odată cu crearea unui municipiu (un oraș supus restricțiilor Romei, dar guvernat de propriile legi). Orașul este romanizat rapid prin construirea unui acru de triumf, a unui teatru, a unui apeduct. După Antipoli, Via a continuat pe porțiunea actualului RN 7 trecând prin poteca Malpey și Tour de Mare, lângă Monte Vinaigre.
- Forum Julii / Fréjus .
Juli Forum a fost un oraș grozav de peste 6000 de locuitori care se întindea pe treizeci de hectare, unde trăiau mari personalități precum Agricola și Tacitus . Probabil a fost fondat de Iulius Cezar în jurul anului 49 î.Hr. Bogatul oraș comercial a devenit ulterior un port de război, unul dintre cele mai importante din Mediterana. Un canal lega marea de un mare bazin portuar. Veteranii Legiunii VIII Augusta s-au stabilit acolo. La începutul creștinismului, Forum Julii a devenit scaun papal. Vestigiile epocii romane sunt numeroase în Fréjus: băile din Villeneuve, ușa galilor și zidurile, amfiteatrul, teatrul, apeductul și rămășițele portului cu bazinul portului, ușa aurie și felinarul din 'Augusto (far).
Calea a înconjurat apoi râul Argens și a parcurs o parte din actualul drum național francez până la mutatio- ul Forumului Muy și Voconi de lângă satul Bais de pe teritoriul orașului Cannet-des-Maures pentru a ajunge la Le Luc . A ajuns apoi la Matavo / Cabasse , a cărui ocupație de către romani a avut-o înainte, unde au fost restaurate multe vestigii din epoca galo-romană, în special un cimitir și mausoleu. Continuând, el a fost pe drumul de astăzi spre Brignoles , unde au fost găsite jaloane, o vilă galo-romană și un han.
- Turris / Tourves ocupa o poziție strategică și puteți găsi o stație de cale (mansio) și numeroase vile .
Șoseaua a înconjurat apoi orașul actual Saint-Maximin-la-Sainte-Baume pentru a continua spre Pourcieux și Marele Pugère. Între aceste două municipalități se află rămășițele Trofeului lui Gaius Mario. Arcul de triumf fusese deja ridicat în cinstea consulului Gaius Marius pentru victoria sa împotriva teutonilor în 102 î.Hr.
Via Julia Augusta a ajuns la Aquæ Sextiae , astăzi Aix-en-Provence . Istoria orașului este strâns legată de cea a oppidumului din apropiere Entremont . Pentru a contracara puterea ligurilor care l-au populat, Roma a distrus oppidumul după un asediu în 123 î.Hr. Ulterior, proconsul Sextius a creat un loc fortificat lângă izvoarele termale. El și-a dat și numele site-ului, „Apele lui Sextius”. Prin urmare, orașul s-a extins în jurul taberei, a devenit o colonie în 15 î.Hr. și astfel a văzut rolul său economic să crească. În secolul al III-lea va deveni capitala administrativă a Gallia Narbonensis . În timpul invaziilor orașului din secolul al IV-lea, au rămas doar șaptesprezece din cele patruzeci de hectare originale.
De la Aix-en-Provence la Arles și Marsilia
De la Aix, drumul se îndrepta spre Marsilia, Vitrolles, Fos și Arles.
Via Aurelia a trecut prin nordul Eguilles și a condus Pisavis / Salon-de-Provence . Pisavis era o stație de cale ferată situată la sud de Salon, locul numit Saint-Jean-de-Bernasse, unde rămășițele unui zid sunt încă vizibile pe proprietatea privată.
Aceasta a ajuns la Tericiae / Mouriès traversând câmpia La Crau (jaloane Petit Merle , Merle și La Calanque ), pentru a ajunge apoi la Mas d'Archimbaud, mas Chabran , Le Paradou și Estoublon chiar înainte de Ernaginum , locul de azi al Saint-Gabriel ( cel mai mare nod rutier între Via Aurelia, Via Domizia și Via d'Agrippa). Acolo ramificați drumul care venea din Arelate / Arles , la mile de oraș VI, conform Tabulei Peutingeriana , sau aproximativ 9 km (o milă = 1.481 km)
Arelate este orașul galo-roman prin excelență: a avut un rol strategic important (joncțiune rutieră) și economic (Rhone). Veteranii Legiunii VI Ferrata au sosit în jurul anului 46 î.Hr. Extinderea sa va fi întreruptă în curând, însă, până la sfârșitul secolului al III-lea, odată cu invazia, dar împăratul Constantin I raportul la splendoarea stabilendoci reședința sa.
Arelate era o capitală a provinciei, prefectura galilor și găzduia o importantă marcă monetară. În Arles există numeroase monumente romane: amfiteatrul, teatrul antic, o necropolă ( Alyscamps ), circul, băile lui Constantin, Forumul, zidurile.
În Saint-Gabriel, Via Aurelia s-a alăturat Via Domitia, care la rândul său se îndrepta spre Spania.
Alte
Bibliografie
- Alexandre Barety, Vestiges d'une voie romaine (Via Julia), p. 210-215, Nice Historique , 1900 19 Text
- Pierre Bodard, Les milliaires de la Via Julia Augusta de Vado (Liguria Western) au Var, p.125-162, Nice Historique , 1974 14 Text
Notă
- ^ Un alt drum roman cu același nume ar putea fi esitita. A început de la Aquileia de pe coasta Adriaticii, a traversat Alpii în pasul Monte Croce Carinco și a traversat actualele regiuni austriece din Carintia și Tirol. Această stradă din Alpii de est se numește în prezent Via Julia Augusta. De fapt, acest nume nu este atestat de documentele romane; a fost propus de istoricul C. Gregorutti, „Intrare inedită Aquileia, Istria și Trieste” Archeografo Trieste, ns, X, 1884, p. 379, și preluat de majoritatea autorilor.
- ^ http://www.marventimiglia.it/reperti
- ^ Gabriella Airaldi Istoria Liguriei vol. II - Cazul lui Bobbio și „căile marenche”, Ed. Marinetti în 1820 - Genova în octombrie 2009, pag.110-120 - ISBN 978-88-211-8032-3
- ^ ALCOTRA INTERREG franco-italiană "EIA IVLIA AVGVSTA"
- ^ Dor de la Souchère, milliaire d'Antibes, p. 89-90, Gallia, 1956 nr. 14-1 (citește online) [arhivă]
- ^ Frova , pp. 485-486 .
- ^ Vezi site-ul oficial al La Gaude [arhivă] și al asociației La Gaude Patrimoine et Cadre de vie [arhivă].
Elemente conexe
- Drumuri romane
- Via Aurelia
- Via Emilia Scauri
- Via Postumia
- Amfiteatrul roman din Albenga
- Masă peutingeriană
- Itinerarul Antonino
- Drumuri romane în Galia
- Cemenelum
- Albintimilium
- Albingaunum
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Via Julia Augusta
linkuri externe
- Site dedicat principalelor puncte de interes de-a lungul Via Julia Augusta între La Turbie și Ventimiglia pe comune.ventimiglia.it.
| Controlul autorității | VIAF (EN) 315 169 061 |
|---|
