Via Aemilia Scauri
Acest articol sau secțiune despre subiectul istoriei este considerat a fi verificat . |
Această intrare sau secțiune despre arheologie și Roma antică nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Via Aemilia Scauri | |
|---|---|
 | |
| Coordonatele | 43 ° 54'17,44 "N 9 ° 56'54,5" E / 43,904845 ° N 9,948473 ° E |
| Informații generale | |
| Tip | drum roman |
| Începe construcția | 109 î.Hr. |
| start | Luna ( Luni ) |
| Sfârșit | Du-te Sabatia |
| articole de arhitectură militară pe Wikipedia | |
Via Aemilia (numită și Via Aemilia Scauri pentru a evita confuzia cu alte străzi omonime) a fost un drum roman construit de cenzorul Marco Emilio Scauro în 109 î.Hr.
Potrivit mărturiei geografului Strabone , ruta a început de la Luna ( Luni ) și a ajuns la Vada Sabatia , Vado Ligure de astăzi, lângă Savona , pentru a traversa apoi Apeninii și a se termina în Tortona .
Situația anterioară
Pe vremea lui Marco Emilio Scauro , până în anul 109 î.Hr. , Via Aurelia se încheia la Pisa, după ce a fost extinsă de Vada Volaterrana (punctul de sosire al drumului construit în 239 î.Hr de cenzorul Aurelio Cotta); astfel încât să continue de la Pisa spre Liguria, adică spre bazele maritime Luni, Genova și Marsilia, romanii au fost obligați să „meargă la mare” cu așa-numita tehnică „mic cabotaj” (adică de-a lungul coastei la îndemâna orice aterizări vizibile) sau luați via Clodia de-a lungul Forumului Clodii, adică de-a lungul vechii poteci a Serchio din mijlocul Garfagnanei .
Forum Clodii sau mai bine Forum Clodi (Nu trebuie confundat cu Forum Clodii de pe lacul Bracciano) din Tabula Peutingeriana este identificat de unii istorici (inclusiv Ubaldo Formentini ) din Fivizzano, adică în ceea ce în Evul Mediu va fi numit Forum Verucolae și apoi Forum Fivezzani . Aici drumul care venea din Lucca prin valea Serchio și care se îndrepta spre Parma s-ar fi intersectat cu cel care venea din Luni . Acest drum se mai numește și Drumul Hundred Mile . Aici ar fi fost baza „celei mai înalte și mai dificile treceri și, prin urmare, un punct de oprire necesar pentru pasageri” , înainte de a aborda pasul Linari sau Lagastrello sau pasul Cerreto .
Pentru a face legătura între Roma și Genova sau Marsilia (antica Massalia ), romanii treceau pe uscat de la Pisa și Lucca spre Piacenza , apoi spre văile piemonteze, de aici, traversând Apeninii Ligurici , curgeau alternativ fie la Genova, fie la Vada Sabatia ( Vado Ligurian). Via Aemilia Scauri răspunde nevoii romanilor de a stabiliza legăturile cu colonia de bază Luni și de aici (folosind toponimele actuale) cu Piacenza , Tortona , Vado Ligure și, în cele din urmă, Marsilia. Conexiunea directă de-a lungul coastei dintre Pisa și Luni a fost făcută imposibilă de doi factori fundamentali: prezența mlaștinilor versiliane , denumite anterior Fossae Papirianae [1] , de-a lungul coastei mării și prezența incomodului munți Apuani (mai bine cunoscut în acea perioadă) timp ca Sengauni sau Liguri Montani ) pe crestele munților din jur (Alpii Apuan).
De-a lungul coastei Tireniene, de la Roma la nord, Via Aurelia din secolul al II-lea î.Hr. a fost întreruptă în Pisa, în fața actualei Biserici Santa Cristina , astfel încât, pentru a continua spre nord, trebuia făcut un lung ocol de la Pisa prin Corliano , Rigoli și Ripafratta. ( Acquae Pisanae ) spre Lucca și apoi spre Val del Serchio ( Auser ) în Garfagnana care se află în zona numită Forum Clodii , până la Minucciano .
De la Forum Clodii am continuat spre Parma actuală traversând un pas Lunigiana pe care nu a fost posibil să îl identificăm cu certitudine: fie Pasul Lagastrello, fie Cerreto, reluând apoi calea către Piacenza. Așadar, pentru a merge la Luni, a fost necesar să se ia drumul până la actualul Minucciano (toponim derivat probabil din numele consulului Quinto Minucio Termo - 193 î.Hr.) de-a lungul Auser sau ( Serchio ), apoi până la Gorfigliano și apoi ajunge la acel „Forum Clodi” pe care istoricul Ubaldo Formentini l-a identificat cu Fivizzano și de unde s-a ramificat drumul către Luni, care a atins Bardine di Cecina, Marciaso (municipiul Fosdinovo ). De la Luni fusese urmărită o legătură cu ceea ce romanii numeau în felul lor „zona frigiderelor” pentru conservarea produselor alimentare, mai cunoscută sub numele de Tabernae Frigidae , astăzi Massa .
Izvoarele antice
Sursele luate în general în considerare pentru reconstituirea itinerariului presupusului prin Aemilia Scauri sunt un pasaj din cartea a cincea a Geografiei lui Strabon , o cale descrisă în Itinerarium Antonini și în cele din urmă Tabula Peutingeriana .
Strabone afirmă că „ același Scaur care a deschis Via Emilia, care prin Pisa și Luni ajunge la Sabazi și de aici la Tortona, a uscat mlaștinile: diferit de Via Emilia care duce la Flaminia ”. Pe baza acestui citat, strada este numită de arheologii moderni Via Aemilia Scauri [2] , dar fără sprijinul surselor antice.
Pasajele 289,3-299,4 din Itinerarium Antonini descriu sub titlul „Via Aurelia: În Roma pentru Tusciam et Alpes Maritimas Arelatum usque” o cale care se transformă brusc spre interior de la Genova la Tortona și apoi din nou înapoi la mare în Vado: Pisa , Viareggio , Luni , Portofino , Genova , Libarna , Tortona , Acqui , Cogoleto , Albisola , Varazze , Vado Ligure [3] .
Pe Tabula Peutingeriana, pe de altă parte, este reprezentată o rută directă de la Vado la Genova.
Reconstrucții moderne
Chiar și din punct de vedere arheologic, dispunerea drumului de la Luni la Vada Sabatia este greu de recunoscut.
Pe baza acestor câteva citate literare și a rarelor descoperiri de pavele romane, istoricii încearcă să reconstruiască traseul Via Emilia Scauri.
Ipoteza căii de coastă
Majoritatea cercetătorilor [4] [5] au formulat ipoteza că unele căi și căi de mulare preexistente în Val di Vara și până la trecătoarea Bracco (probabil vechiul Boron) folosit probabil de vechiul Tigulli erau întinderi din Via Aemilia Scauri care a pătruns ipotetic în interiorul țării, atingându-l pe Ad Monilia , Moneglia de astăzi; dincolo de Segesta Tigulliorum , astăzi Sestri Levante , drumul a continuat în apropierea liniei de coastă, cu excepția întinderilor în care morfologia particulară a coastei ligure nu permitea alternative, de exemplu la promontoriul Portofino .
În ipoteza căii de coastă, drumul care leagă Vada Sabatia de Dertona ( Tortona de astăzi) este considerat prelungirea Via Aemilia Scauri spre partea Po.
Drumul, pornind de la Vada Sabatia, a urcat pe valea Quazzola (unde se păstrează rămășițele mai multor poduri de zidărie, în mod tradițional inițial șapte, dintre care două sunt încă în uz în localitatea Volte și în localitatea Ricchini), a traversat bazinul hidrografic de pe dealul Cadibona. , cel mai ușor pas din întreaga creastă alpin-apeninică la doar 456 de metri deasupra nivelului mării. De aici a urmat licitația Bormida di Spigno, atingând vici de Canalicum (probabil langa Cairo Montenotte ) și Crixia (probabil Spigno Monferrato , potrivit altora lângă Piana Crixia ) până la Aquae Statiellae ( Acqui Terme ), din care o ramură ramifică spre Alba Pompeia ( Alba ).
În cele din urmă, de la Acqui drumul a ajuns la Derthona ( Tortona de astăzi). În această ultimă porțiune, în special între Castelnuovo Bormida și Rivalta Scrivia , sunt încă vizibile porțiuni lungi ale traseului original în stare bună.
Ipoteza traseului apeninic
O altă ipoteză a fost formulată de savantul Nino Lamboglia . Potrivit acestui autor, Via Aemilia Scauri a fost trasată pentru a face legătura între Luni și Vada Sabatia (Vado Ligure) urcând spre Piacenza (suprapunându-se astfel pentru o întindere Via Aemilia Lepidi ) pentru a se îndrepta apoi spre Derthona ( Tortona ) (suprapunându-se în acest caz Via Postumia ) și în cele din urmă coborând spre Vada Sabatia .
Următoarele ere
După cum sa menționat mai sus, Via Aurelia a fost inițial întreruptă la Pisa și reluată la Vado Ligure. Porțiunea Via Aurelia dintre Pisa actuală și Spezia actuală a fost finalizată după ce Iulius Cezar a reușit să urmărească un fel de „scurtătură” între Lucca și Luni, după ce a fost construit în jurul anului 56 î.Hr. de către fiul cenzorului Marco Emilio Scauro (de asemenea numit Marco Emilio Scauro ), pretor și fiu al precedentului și Cecilia Metella Dalmatica acea legătură care astăzi este cunoscută sub numele de Via Sarzanese și care leagă încă Lucca de Camaiore ( Campus Major ) și Massa de drumul provincial, urmând o potecă deluroasă.
Din acest motiv și pentru această confuzie de nume, întinderea Aureliei dintre Pisa și Massa Carrara a fost numită și Via Clodia și ulterior Via Scauri înainte de definitiv Via Aurelia.
Practic, trebuie să menționăm că Via Aemilia Scauri din 109 î.Hr. este un lucru, un alt lucru este scurtătura Scauri (pe care fiul său a construit-o pentru Cesare șaizeci de ani mai târziu) prin Corliano , Rigoli și Ripafratta ( San Giuliano Terme ) spre Lucca, alta ceea ce încă este Via Clodia care a traversat Garfagnana de-a lungul Văii Serchio, deja înainte de 109 î.Hr.
Poate că confuzia a apărut deoarece nu a fost vorba de drumuri consulare ( viae stratae ) cu măsuri și caracteristici „standard” , ci mai degrabă de drumuri care au fost cel mai bine construite provizoriu ( viae terrenae sau viae glareatae ) și în mijlocul numeroaselor obstacole orografice ( mlaștini și munți) și război (Apuani rezidual și războinic chiar și după deportarea din 180 î.Hr.)
În 13-12 î.Hr., întinderile de-a lungul coastei căilor celor două Via Aemilia Scauri au fost incluse în traseul Via Julia Augusta , care astăzi de la Roma la Ventimiglia este complet definit ca Via Aurelia [6] .
Notă
- ^ vezi Tabula Peutingeriana : Pars IV - Segmentum IV
- ^ K. Ziegler și W. Sontheimer, Der kleine Pauly: Lexicon der Antike , München, Artemis, 1975, intrarea „Viae publicae”
- ^ Via Aurelia și Aemilia Scauri de prof. Univ . Giovanni Caselli
- ^ Helia Ciampi Polledri, Via Aemilia Scauri , Pisa University Press
- ^ Vittorio Cima, Viitorul Val di Vara , Spezia, tipografie civică, 1931
- ^ vezi și Seme di Luna - Valter Bay ed. Editura Luna La Spezia. În acest volum este raportat și studiul lui Nino Lamboglia.
Bibliografie
- „ Via Aemilia Scauri ” în William Smith (ed.), Dictionary of Geek and Roman Geography , Londra, 1854
- Cuntz, Otto, (editat de), Itineraria Romana. Vol. 1: itineraria Antonini Augusti et Burdigalense , Stuttgart, Teubner, 1929; retipărire 1990. ISBN 3-519-04273-8
- Miller, Konrad, (ed.), Die Peutingersche Tafel , Ravensburg, Otto Maier, 1887-1888; retipărire 1962. Tabula Peutingeriana
- G. Parthey, M. Pinder, (editat de), Itinerarium Antonini Augusti et Hierosolymitanum , Berlin, Nicolaus, 1848
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de pe Emilia Scauri
