Buick Regal

Buick Regal
Descriere generala
Constructor	Buick
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Coupe Familiar
Producție	din 1973
Înlocuiește	Buick Skylark
Serie	Înainte (1973–1977) Al doilea (1978–1987) Al treilea (1988-1996) Al patrulea (1997-2008) A cincea (2009-2017) Al șaselea (2018–)
Inlocuit de	Buick LaCrosse

Buick Regal este un vehicul cu caracteristici de lux produs de Buick din 1973 .

Contextul

Buick a fost primul producător de mașini din grupul General Motors care a comercializat un model de categorie superioară (în limba engleză mașină de lux personală ), datorită lansării, în 1963 , a mărimii complete Riviera . Pe de altă parte, Buick a reacționat lent la dezvoltarea modelelor din această clasă care aparțin categoriei mai mici de dimensiuni medii. Această nouă piață a fost creată în 1969 de Pontiac odată cu lansarea Marelui Premiu și de Chevrolet odată cu comercializarea Monte Carlo în anul următor. Legat de aceste două modele a fost Oldsmobile's Cutlass Supreme , care a devenit în curând cea mai bine vândută mașină intermediară a mărcii menționate anterior.

Cu intenția de a concura cu Cutlass Supreme, Marele Premiu și Monte Carlo, Buick a introdus Regal în 1973. Modelul se baza pe podeaua General Motors A, pe care o împărțea cu Century . Această platformă a fost actualizată în 1973 și aceasta a fost prima restilizare majoră a acestei platforme din 1968 .

Prima serie: 1973–1977

Buick Regal I.
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși Coupe cu două uși
Ani de producție	Din 1973 până în 1977
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 5321 la 5423 mm
Lungime	2000 mm
Înălţime	de la 1340 la 1400 mm
Etapa	de la 2845 la 2946 mm
Masa	de la 1608 la 1859 kg

Primul Regal a fost un coupe cu trei volume foarte echipat, care avea liniile din față și din spate similare cu cele ale secolului. Din acesta din urmă s-a remarcat în principal prin diferitele grile și diferitele lumini spate. Cu Marele Premiu, Monte Carlo, Cutlass Supreme și Century Luxus, Regal a împărtășit „ hard-top ” Colonnade, un acoperiș cu stâlpi care erau asociați cu portarul fără cadru și care aveau în comun zona de sticlă. La fel ca modelele omoloage ale aceluiași grup, Regal și Luxus s-au caracterizat prin așa-numitele ferestre de operă , adică prin ferestre mici fixe înconjurate de tablă care înlocuiau ferestrele descendente tradiționale. La momentul lansării, a fost oferită doar versiunea cu două uși hard-top coupe Colonnade. În 1974 , a fost introdus sedanul cu patru uși Colonnade, care a fost pe piață până la sfârșitul producției acestei generații, și anume 1977 .

Interioarele Regal au fost, în general, mai luxoase decât Century datorită instalării inserțiilor din lemn pe bord și panourilor ușilor, precum și prezenței mânerelor de prindere deasupra ușilor și instalării scaunelor canapelei cu cotiere . Acesta din urmă ar putea fi divizibil cu modul 60/40. Tapițeria poate fi din țesătură, catifea sau vinil . În 1976 și 1977, coupe-ul Regal a fost disponibil cu pachetul S / R, care a inclus scaune înclinate cu teacă din velur .

Un Buick Regal din 1976 facelifted

Modelul a fost supus unor modificări minore timp de 5 ani, cu excepția anului 1976, când a fost efectuată o restilizare a cupelor. Sedanele, de fapt, în cei 5 ani în care au fost în producție, nu au fost actualizate.

Cel mai obișnuit motor instalat pe Regals a fost un V8 de 5,7 L cu cilindree care a fost montat standard pe toate modelele din 1973 până în 1974. Între 1975 și 1977, acest motor a devenit opțional pentru cupe, dar a rămas inclus în kit. În schimb, motorul V8 de 7,5 L a fost oferit ca opțiune doar în 1973 și 1974. Până în 1975, cupe-urile instalaseră standard 3,8 L V6 deja oferite pe Skylark din 1964 până în 1967 . Ansamblul motorului a fost vândut către Kaiser Motors înainte de a fi cumpărat de General Motors în 1974. În 1975 și 1976 Century și Regal au fost singurele două modele de dimensiuni medii care au oferit motoare V6 în America .

Asamblat în Flint , Framingham și Fremont , această serie Regal s-a bazat pe platforma General Motors A. Motorul a fost instalat în față , în timp ce unitatea era în spate . Acesta a fost oferit cu un singur tip de transmisie , Turbo-Hydramatic automat cu trei trepte .

A doua serie: 1978–1987

Buick Regal II
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși Coupe cu două uși Familia cu patru uși
Ani de producție	Din 1978 până în 1987
Dimensiuni și greutăți
Etapa	2743 mm

În 1978 a fost lansată a doua serie a modelului. Această a doua generație a fost mai mică decât cea anterioară, și a instalat un nou 3.2 L motor V6 cilindree standard. Cu toate acestea, modelul V6 de 3,8 L a fost oferit ca opțiune, însă a devenit standard în 1980 . Inițial, o cutie de viteze manuală cu trei trepte a fost inclusă în echipamentul standard, care a fost ulterior înlocuită de o transmisie automată. Această serie de Regal a fost în producție timp de 9 ani, ceea ce a contribuit la conferirea modelului de o reputație de mașină care ar putea garanta performanțe excelente. Cu toate acestea, era încă limitată, din punct de vedere al performanței, de suspensia prea moale, de roțile și anvelopele prea mici și de absența unei cutii de viteze manuale (în ultimii ani), în principal pentru că segmentul de piață identificat de Regal era acela de mașini de lux și nu de mașini sport.

Un Buick Regal produs din 1981 din 1983

Regalul din 1978 a fost demn de remarcat, deoarece putea fi echipat cu un motor V6 supraalimentat de 3.8L, care a fost cuplat de o cutie de viteze automată. Au fost oferite versiuni cu carburatoare duble și cu patru cilindri . Singurele alte modele supraalimentate disponibile în Statele Unite în 1978 erau mașinile importate produse de Saab și Porsche . Regalul supraalimentat a venit, de asemenea, cu o suspensie specială, asociată cu anvelope mai largi și jante sportive.

Un Buick Regal de la NASCAR

O restilizare din 1981 a conferit modelului un profil mai aerodinamic, ceea ce a făcut posibilă participarea Regal la curse NASCAR , unde Regal Grand National a câștigat campionatul constructorilor în 1981 și 1982 . Motoarele V8 pentru utilizare rutieră erau încă disponibile, deși cilindrata a fost mult redusă (alegerile au fost între V8s de 4,3, 4,9 și 5 L). În schimb, printre V6-uri, exista și un motor de 4,1 L. Totuși, aceste motoare V6 au câștigat în curând popularitate.

În 1982 , a apărut pe scenă noua serie cu tracțiune față bazată pe Century, dar cele două versiuni vechi sedan și familie ale modelului cu tracțiune spate menționat anterior nu au fost scoase de pe piață și au fost redenumite Regal. În acest fel, modelul avea acum o gamă completă. Versiunea pentru familie a fost scoasă de pe piață în 1983 , în timp ce berlina a fost scoasă din liste în anul următor.

Asamblat în Flint , Framingham , Arlington , Pontiac , Fremont , această serie de Regal s-a bazat pe platforma General Motors A din 1978 până în 1981, în timp ce a fost construită pe platforma G în perioada 1982-1987. Motorul a fost instalat în față, în timp ce tracțiunea era în spate. Acesta a fost oferit cu trei tipuri de transmisii, și anume o transmisie manuală cu trei trepte și două transmisii automate cu patru trepte ( THM200 și THM200-4R ).

Grand National, T-Type și GNX

Un Buick Regal Grand National

Un Buick Regal T-Type

Au fost produse și versiuni de înaltă performanță ale acestei serii Regal. Primul, Grand National , a fost modelul care a câștigat două campionate NASCAR și care a debutat în 1982, adică în anul celui de-al doilea succes în competiția menționată anterior. În acest fel, Buick a vrut să valorifice victoria sportivă. Au fost comercializate într-o ediție limitată și cu vopsea specială. Pe caroserie au fost apoi aplicate benzi adezive roșii și plăci cu cuvântul "BUICK" în relief. Grand National avea inițial un motor V6 aspirat natural de 4,1 L și 125 CP putere la 4.000 rpm și 278 N • m cuplu la 2.000 rpm. Pe lângă Grand National, în 1982 Buick a lansat pachetul „Sport Coupé”, care a fost echipat cu un motor V6 supraalimentat de 3,8 L care livra 175 CP la 4.000 rpm și 373 N • m la 2.600 rpm. În 1983 Sport Coupé a fost redenumit „T-Type”, iar acum motorul livra 190 CP la 4.200 rpm la 380 N • m la 2.400 rpm. T-Type instalase, printre altele, și creșterea colectoarelor și avea raportul cu puntea de 3,42: 1. În 1983, Grand Nationals nu au fost comercializate. Ultimul model a revenit în 1984, iar de data aceasta motorul său livra 200 CP la 4.400 rpm și 407 N • m la 2.400 rpm. Cu toate acestea, în 1987, motorul livra 245 CP și 481 N • m. În 1987 Buick a introdus versiunea GNX care avea un motor care producea 300 CP și 569 N • m și era echipat cu o bară care mergea de la secțiunea centrală a mașinii la spate, pentru a crește tracțiunea. Apariția Marilor Naționali și a GNX-urilor negre, împreună cu „febra” Star Wars care era la modă la acea vreme, a dat celor două modele porecla de „mașină Dart Vader ”. Trimisul GNX a continuat să fie oferit pe Chevrolet Impala, după care, în 1994 , a fost scos de pe piață.

A treia serie: 1988-1996

Buick Regal III
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși Coupe cu două uși
Ani de producție	Din 1988 până în 1996
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 4867 la 4978 mm
Lungime	1842 mm
Înălţime	de la 1346 la 1384 mm
Etapa	2731 mm

O berlină Buick Regal

O nouă serie de Regals a apărut pe piețe în 1988 , de data aceasta pe etajul W al General Motors. Această nouă generație a modelului a marcat atât revenirea la origini, cât și un punct de plecare pentru marcă. Cât despre acesta din urmă, această serie Regal a rupt trecutul datorită introducerii tracțiunii față și a lipsei unor seturi de motoare deosebit de puternice, cum ar fi Gran National. Mai mult, motoarele V8 nu mai erau oferite, iar motoarele V6 nu mai includeau versiuni supraalimentate . În schimb, faptul că cel puțin inițial a fost oferită doar versiunea coupe cu două uși, care viza clienții care caută mașini de lux, a marcat o revenire la origini. Versiunea sedan cu patru uși a fost apoi introdusă în 1990 . Această generație de Regal, în cei 9 ani în care a fost în producție, a suferit puține schimbări.

Regal a fost oferit la nivelurile de finisare personalizate , limitate și Gran Sport . Acesta din urmă a fost echipat cu un motor V6 de 3,8 L cu o capacitate de 170 CP, jante din aluminiu , benzi laterale, instrumentație completă și transmisie automată cu patru trepte. Motorul V6 de 3.8L a fost exclusiv pentru Regal și a oferit modelului performanța care l-a deosebit de Oldsmobile Cutlass Supreme și Pontiac Grand Prix, cu care a împărțit multe componente. ABS a devenit standard în 1992 pe toată gama, cu excepția Custom, care era versiunea de bază a Regal.

În 1993 grila a fost reproiectată; cu ocazia, o cutie de viteze automată controlată electronic a fost inclusă în echipament. Printre schimbările cosmetice, bare de protecție și stopuri au fost reproiectate, iar acum seamănă cu cele ale modelului LeSabre .

Airbagul lateral al șoferului a fost introdus în 1994 . Alte modificări din anul menționat au fost eliminarea versiunii coupé Limited și instalarea ABS și a geamurilor electrice ca standard pe toate modelele. Cu această ocazie, puterea motorului de bază a fost mărită cu 20 CP. În 1995, airbagul dublu a fost instalat standard și a fost montat un interior nou. În 1996 , motorul V6 de 3.8L a câștigat 35 CP, iar singurele versiuni care au rămas pe piețe au fost Custom și Gran Sport (GS)

Asamblat la Oshawa , această serie Regal s-a bazat pe platforma W. General Motors. Motorul a fost instalat în față . A fost oferit cu două tipuri de modificări automate . Mai exact, din 1988 până în 1992, 4T60 a fost disponibil, în timp ce din 1993 până în 1996, 4T60-E .

Motoare

• V6 cu deplasare de 2,8 L: 1988-1989;
• 3100 V6 3,1 L: 1989-1996;
• 3,8 L V6: 1990-1996.

A patra serie: 1997–2008

Buick Regal IV
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 1997 până în 2008
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4983 mm
Lungime	1847 mm
Înălţime	1438 mm
Etapa	2769 mm
Alte
Stil	Wayne Cherry și Wayne Kady (1993)

Motorul supraalimentat al unui Buick Regal GS din 1998

În 1997 a fost lansată noua serie Regal. Acesta din urmă și Century erau încă în esență două versiuni diferite ale aceleiași mașini. Oferite doar într-un sedan cu patru uși, ambele se bazau pe versiunea actualizată a podelei W a General Motors, pe care o împărtășeau cu Oldsmobile Intrigue , Pontiac Grand Prix și Chevrolet Impala. Diferențele dintre Regal și Century erau în mare parte estetice. Întrucât Regal a fost versiunea de top, a avut motoare mai mari și un set mai bogat. În special, alegerea motorului constă într-o singură opțiune, și anume o cilindrare V6 de 3,8 L. În timp ce Century a fost un model relativ ieftin, Regal a fost echipat cu o mulțime de echipamente care includeau, printre altele, scaune încălzite din piele , un sistem audio cu 8 difuzoare și control climatic cu zonă duală . În anii în care a fost pe piață, această serie Regal a suferit puține schimbări.

Gama acestei generații de Regal va include, de asemenea, cel mai rapid Buick de pe vremea Grand National, Buick Regal GS . Această versiune de înaltă performanță a fost supraalimentată de un supraîncărcător în loc să fie supraalimentată de un turbocompresor . Motorul a produs 240 de cai putere și 380 N • m de cuplu . De asemenea, Buick a comercializat alte două versiuni ale Regal, LSE și GSE , ale căror motoare produceau 200 CP , respectiv 240 CP . În plus, unitatea de control Regal GS avea un software care gestiona cuplul motorului pentru a evita derapajul în timpul pornirilor. Când a fost introdusă în 1997, această serie a fost promovată ca „ mașină pentru familia supraalimentată ”. Pentru Regal GS, a fost disponibil un pachet instalabil de la dealer care a fost denumit pachetul GSX SLP Performance . Acest pachet a inclus embleme „GSX”, care au înlocuit literele „GS”, precum și un sistem de evacuare dublu, un colector de admisie supradimensionat, un scripete de compresor mai mic, un ECU de înaltă performanță și roți. Motorul producea 270 CP și 423 N • m ^[1] . O altă versiune performantă a fost Regal LS, care a avut un timp de parcurs de 15,8 secunde și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 8 secunde. În schimb, GS de aceste ori au fost, respectiv, 14,7 secunde și 6,6 secunde ^[2] .

În 2000 , Buick a introdus un concept car căruia i-a dat numele de GNX, care a fost echipat cu motorul V6 de 3,8 L supraalimentat cu supraalimentator.

Bazat pe platforma W a General Motors, această serie Regal a fost asamblată la Oshawa. Cutiile de viteze disponibile erau două, ambele automate cu patru rapoarte: 4T65-E și 4T65-E HD . Motorul a fost instalat în față, iar tracțiunea în față .

Motoare

• 3.8 L deplasare V6: 1997-2004
• Supraalimentat 3,8 L V6: 1997-2004

Sfârșitul temporar al producției în America de Nord

Un Regal pentru piața chineză

În America de Nord, Regal a fost înlocuit în 2005 de Buick LaCrosse , construit și pe platforma W a General Motors. Ultimul exemplu al celei de-a patra generații Regal a ieșit de pe liniile de asamblare la 1 iunie 2004 ^[3] .

Producție în China

Din 26 decembrie 2002 , Regal este asamblat la Shanghai, China . Regal a fost al patrulea model Buick care a fost asamblat în țara asiatică. Pe piața chineză a obținut un succes bun, în ciuda prețului mai mare decât Regal vândut în Statele Unite. În China, a înlocuit secolul și deține tablă diferită de cele instalate pe modelul nord-american. Această versiune chineză a fost disponibilă cu două tipuri de motoare, și anume un motor de 2L cu patru cilindri și un V6 de 2.5L. Acest model a fost exportat în Filipine sub numele de Chevrolet Lumina . Producția chineză a acestei generații de Regals a continuat până în anul model 2008 .

A cincea serie: 2009–2017

Buick Regal V
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 2009 până în 2017
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4831 mm
Lungime	1857 mm
Înălţime	1483 mm
Etapa	2738 mm
Masa	de la 1600 la 1665 kg
Alte
Aceeași familie	Opel Insignia A

Această serie Regal se bazează pe Opel Insignia A ^[4] .

În noiembrie 2009 , General Motors a prezentat această nouă serie Regal pentru piața nord-americană din Los Angeles . Apoi a fost lansat la sfârșitul anului 2010 pentru anul model 2011 . Această nouă generație de Regal are ca principal concurent Volvo S60 . La debut, a fost disponibil cu un singur tip de motor , și anume un cilindru în linie cu cilindree de 2,4 L și 182 CP. O unitate de alimentare cu 4 cilindri în linie supraalimentată de 2L 220 CP este disponibilă din 2010 . Ambele motoare pot fi cuplate la o transmisie automată cu șase trepte. Ulterior a fost introdusă o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Doar în China, Regal este disponibil și cu un motor cu patru cilindri în linie de 1,6 L.

Bazat pe platforma Epsilon II a General Motors, această serie de Regal este disponibilă într-un singur tip de caroserie , sedan cu patru uși. Motorul este instalat în față, iar unitatea este în față .

Marketing

Regal din grupul GM, pe lângă înlocuirea versiunii anterioare, înlocuiește atât Saturn Aura, cât și Pontiac G6 .

Producție

Un Buick Regal din 2013 a fost restilizat

Producția variantei chineze a început în noiembrie 2008 la uzina de la Shanghai , în timp ce pentru piața nord-americană, producția de la uzina de la Oshawa nu va avea loc înainte de februarie 2011. Înainte, Regalele erau importate din Germania , unde erau produse împreună cu gemenii.Opel Insignia la fabrica de la Rüsselsheim .

Restilizare

În 2013, precum și geamănul Opel , Insignia, au suferit o restilizare marcată.

Partea din față a fost complet reproiectată, în timp ce partea din spate are faruri noi și crom nou.

Cu toate acestea, modificări minore la interior.

A șasea serie: 2018 - în desfășurare

Buick Regal VI
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 2018
Alte
Aceeași familie	Opel Insignia B.

Noua serie Regal se bazează pe Opel Insignia B ^[4] .

Notă

Bibliografie

• ( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Iola, Krause Publications Inc, 1987, ISBN 978-0-87341-096-0 .
• ( EN ) James Flammang, Ron Kowalke, Standard Catalog of American Cars 1976-1999 , Krause Publications, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
• ( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of Buick, 1903-2004 , Krause Publications, 2004, ISBN 0-87349-760-0 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Buick Regal

Buick
Autoturisme	1904-1942 5 · 6A · 7 · 10 · 14 · 14B · 17 · 19 · 21 · 24 · 25 · 26 · 27 · 28 · 29 · 30 · 31 · 32 · 33 · 34 · 35 · 36 · 38 · 39 · 40 · 41 · 43 · B · B-24 · B-25 · B-36 · B-37 · B-38 · B-55 · C · C-24 · C-25 · C-36 · C-37 · C- 54 · C-55 · D · D-54 · D-55 · F · G · H · K · S · Seria 21-Șase · Seria 22-Patru · Seria 22-Șase · Seria 23-Patru · Seria 23-Șase · 24-Four Series · 24-Six Series · Series 40 · Series 50 · Series 60 · Series 70 · Series 80 (Limited) · Series 80 (Roadmaster) · Series 90 · Series 115 · Series 116 · 120 Series · Series 121 · Seria 129 · Seria D-Patru · Seria D-Șase · Seria E-Patru · -Seria-Șase · Seria H-Șase · Seria K-Șase · Century · Limitat · Marquette · Master Six · Roadmaster · Special · Standard Six · Super 1946-2007 Seria 40 · Seria 50 · Seria 60 · Seria 70 · Seria 75 · Seria 100 · Seria 700 · Apollo · Centurion · Century · Electra · Electra 225 · Vară · Gran Sport · Invicta · LeSabre · Limitat · Park Avenue · Rainier · Reatta · Rendezvous · Riviera · Roadmaster · Skyhawk · Skylark · Somerset · Special · Sport Wagon · Super · Terasă · Wildcat In productie Allure · Encore · Enclave · Envision · Excelle · GL6 · GL8 · HRV · LaCrosse · Regal · Royaum · Verano Prototipuri Y-Job · LeSabre (1951) · Avenir
Grupul General Motors : Buick · Cadillac · Chevrolet · GMC · GM Korea · Holden · Hummer · Pontiac · Saturn

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini