Loire-Nieuport LN 401
| Loire-Nieuport LN-401 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | bombardier de scufundări |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  SNCAO |
| Prima întâlnire de zbor | Iunie 1938 |
| Data intrării în serviciu | 1939 |
| Data retragerii din serviciu | 1940 |
| Utilizator principal | Aéronavale |
| Exemplare | 15 |
| Dezvoltat din | Nieuport Ni-140 Loire-Nieuport LN-40 |
| Alte variante | Loire-Nieuport LN-411 Loire-Nieuport LN-42 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 9,76 m |
| Anvergura | 14,00 m |
| Înălţime | 3,50 m |
| Suprafața aripii | 24,75 m² |
| Greutate goală | 2 243 kg |
| Greutatea încărcată | 2 835 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 1 Hispano-Suiza 12Xcrs |
| Putere | 690 CP (507 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 380 km / h la 4000 m |
| Viteza de croazieră | 278 km / h |
| Autonomie | 1 200 km |
| Tangenta | 9 500 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 × Darne Mle 1933 calibru 7,5 mm |
| Tunuri | 1 × Hispano-Suiza HS.404 calibru 20mm |
| Bombe | 500 kg |
Loire Nieuport LN-401 în Aviafrance [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Loire-Nieuport LN-401 a fost un bombardier cu scufundare cu un singur motor, cu o configurație inversată aripă de pescăruș pentru uz naval fabricat de consorțiul de stat francez Société nationale des constructions aéronautiques de l'ouest (SNCAO) în anii 1940 .
Construit în 15 unități, a fost versiunea de serie lansată pe baza originalului Nieuport Ni-140 , a cărui dezvoltare a fost abandonată mai întâi și apoi reluată în prototipul Loire-Nieuport LN-40 și adoptată de Aéronautique navală , componenta aeriană a Marine franceze naționale .
Istorie
La începutul anilor treizeci, Nieuport a început să manifeste interes pentru posibilitățile tactice oferite de bombardarea cu scufundări [2] datorită acurateței mai mari oferite de un bombardier de acest tip în contextul unui conflict aeronaval.
Cu toate acestea, după realizarea, în 1935 , a Nieuport Ni-140, care a rămas la nivelul prototipului și a fost pusă deoparte din cauza problemelor tinerilor, grupul de design condus de inginerul Pillon a preluat ideea un an mai târziu și, convins de bunătate din proiect, au dorit să propună din nou un avion care s-a dezvoltat, îmbunătățindu-l, din proiectul original. [2]
Dezvoltare
Desemnarea companiei s-a schimbat din nou în Loire-Nieuport după naționalizarea inițiată în Franța la mijlocul anilor treizeci și care a dus la înființarea consorțiilor de stat, dar biroul de proiectare după plecarea lui Gustave Delage rămăsese în esență același.
Noul proiect, denumit Loire-Nieuport LN-40 , a preluat aspectul general al anteriorului Ni-140, caracterizat prin aripa de pescăruș inversată poziționată jos, adoptând totuși un nou fuselaj cu cabină cu un singur loc derivat din luptătorul experimental Ni- 161 , un nou tren de aterizare semi-retractabil și un nou sistem de lansare a bombelor care, datorită unui castel tubular, a fost îndepărtat din partea inferioară, evitând interferențele cu discul elicei . De asemenea, în acest caz, la fel ca în Ni-140 anterior, aspectul și soluțiile tehnice au fost foarte asemănătoare cu cele adoptate pe Ju 87 Stuka , asemănări care vor fi suficiente pentru ca conducerea comercială a Junkers să raporteze acuzația împotriva lui Pillon de spionaj către autoritățile germane.în timpul ocupației germane din timpul celui de- al doilea război mondial . [2]
Construcția prototipului, începută în 1936 în uzinele Issy-les-Moulineaux , a avut loc în puțin peste un an și apoi, după testele statice, a fost zburat pentru prima dată în iunie 1938 de pe aeroportul Vélizy-Villacoublay. la comenzile pilotului de test SNCAO, Pierre Nadot . Primul test de zbor s-a dovedit a fi o ancoră de stabilitate dificilă, pentru care s-a decis remedierea situației prin adoptarea unui nou cruciform de empenaj care, în afară de deriva original, au amestecat alte două, mai mici, poziționate pe planuri orizontale . Testele oficiale au început în septembrie următor, după actualizarea tehnică a prototipului, care a durat în noiembrie la centrul de testare Marine nationale situat în Saint Raphael unde a fost testat în condiții de scufundare . [2]
Modelele definitive
Modelul fusese comandat anterior în alte șase unități de National Marine, care, după modificările introduse, au fost reproiectate LN-401 . Rezultatele bune din teste au convins marina să emită, în februarie 1939 , o comandă suplimentară pentru 36 de avioane care a început să fie livrată de la jumătatea anului. În aceeași perioadă, Armée de l'air și-a exprimat interesul pentru model, recunoscându-i eficacitatea pentru că l-a întâlnit pe Stuka ca adversar al grupului de expediție francez, Escuadrilla España , parte a Escuadrilla Internacional integrată în Fuerzas Aéreas de la República Española , angajată de Legiunea Condor în timpul războiului spaniol . Prin urmare, a fost solicitată o variantă, care avea denumirea LN-411 , unde aripa pliabilă, care nu mai este necesară, a fost eliminată și sistemul de lansare a bombei a fost înlocuit cu un simplu atac. [2]
Utilizare operațională
În noiembrie 1939 au fost livrate primele 16 unități, începând cu escadrila AB1, care după implicarea inițială a Franței în cel de- al doilea război mondial a fost re-echipată cu Vought V-156-F , Vindicatorii americani SB2U au fost modificați conform specificațiilor Marinei Naționale. [3] Specimenele au fost apoi transferate la escadrile AB2 și AB4 și utilizate inițial în controlul teritoriului de coastă. LN-401 a fost planificat pentru a fi atribuit portavionului Béarn , care a înlocuit vechiul biplan torpilă / bombardier Levasseur PL 7 care a fost montat timp de aproape un deceniu, dar în realitate nu au fost niciodată destinate ca unitate navală să fie folosită doar de la bazele de coastă la sol. [2]
Continuarea impasului în timpul războiului prefăcut a recomandat echipamentul de către AB4 cu varianta terestră destinată forțelor aeriene, LN-411, mutând exemplarele aflate în posesia sa între escadrila AB2, baza aeriană navală a Lanvéoc-Poulmic și o unitate rezervistă care păzea aeroportul Cherbourg-Maupertus . [2]
Primele ciocniri au avut loc cu ocazia începerii campaniei franceze. La 15 mai 1940, un escadron format din nouă bombardiere între V-156-F și LN-401 a fost trimis pentru a sprijini trupele Olandei , atacând cu succes trupele germane de pe insula Walcheren și bombardând inamicul fără a lua victime. Situația favorabilă inițială a durat doar câteva zile până când a existat o confruntare directă cu unitățile antiaeriene și de luptă ale Luftwaffe . Cu ocazia înaintării germane , care a ajuns la râul Oise doar cinci zile mai târziu, avioane franceze au fost trimise pentru a distruge podurile de a întârzia înaintarea a 7 -a Panzer-Division rezervoare . Deși prezența FlaK german a fost o amenințare, probabil datorită similitudinii cu Stuka , reacția nu a fost imediată permițând grupului să lovească un pod, ci și datorită prezenței Messerschmitt Bf 109 care a asigurat acoperirea aerului a zona, pierderile pe care le-au stabilit pe 5 V-156-F și un LN-401. [2] [3] Ulterior, unitățile cu sediul la Hyères au fost folosite și pentru ținte italiene , cum ar fi atacul de la Genova din 14 iunie, unde au oferit sprijin aerian unităților Marinei naționale.
Odată cu înființarea regimului Vichy în urma armistițiului semnat cu germanii, exemplarele supraviețuitoare au fost preluate de nou-înființata Armée de l'air de l'armistice , apoi împământată și, cu excepția celor probabil confiscate de autoritățile militare germane, transferat la Bizerte în facilitățile aeroportului și bazei de hidroavion din Karouba , în Tunisia . În urma evenimentelor de război din contextul operației Torța, depozitul în care au fost depozitate aeronavele a fost distrus.
Utilizatori
Notă
Bibliografie
- ( FR ) Lucien Morareau, Les aéronefs de aviation maritime (1910-1942) , ARDHAN Éditions, 2002, ISBN 2-913344-04-6 .
- ( FR ) Arnaud Prudhomme, Gilbert Duranthie, Les bombardiers en piqué Loire-Nieuport Du Ni-140 au LN-42 (1932-1947) , TMA Éditions, 2005, ISBN 2-915205-03-5 .
Avioane comparabile
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Loire-Nieuport LN-401
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Loire-Nieuport LN40 / LN401 / LN411; 1938 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 6 ianuarie 2010 .
- ( FR ) Bruno Parmentier, Loire Nieuport LN-401 , pe Aviafrance , http://www.aviafrance.com/ , 21 februarie 1998. Accesat la 6 ianuarie 2010 .
- ( RU ) Loire Nieuport LN.401 / LN.411 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 6 ianuarie 2010 .
- ( EN ) Loire-Nieuport LN 40 LN 401 LN 411 LN 42 , în aviația germană 1919-1945 , http://www.histaviation.com/index.html , 25 septembrie 2003. Accesat la 6 ianuarie 2010 .
- ( FR ) Loire-Nieurport LN.401 / 411: le Stuka français , pe avions.legendaires.net , http://avions.legendaires.free.fr/accueil.php . Adus la 6 ianuarie 2010 (arhivat din original la 6 noiembrie 2009) .
