Harta subterană a Londrei

Harta metroului londonez (în engleză Tube map) este o diagramă schematică reprezentând liniile și stațiile metroului londonez , linia ferată ușoară Docklands , londrea londoneză și linia aeriană Emirates .

Fiind schematică, harta nu este corectă din punct de vedere geografic, ci mai degrabă arată poziția exactă a stațiilor pe linii, schimburile dintre acestea și zonele tarifare Travelcard . Harta folosește, de asemenea, simboluri specifice pentru a distinge stațiile și folosește fontul Johnston pentru a reproduce numele stațiilor și liniilor.

Cu toate acestea, harta metroului londonez nu a fost întotdeauna așa: în cea mai mare parte a primei jumătăți a secolului al XX-lea , de fapt, stațiile au fost aranjate în funcție de poziția lor geografică exactă. La începutul anilor 1930, Harry Beck , angajat al metroului din Londra, a conceput un nou tip de hartă care a fost adoptată ulterior de alte metrou din întreaga lume. ^[2]

Hartă

Versiune neoficială a hărții Londrei

fundal

Harta anului 1908 .

Harta din 1926 .

Înainte de Beck

Dacă din 1948 ^[3] transportul din Londra face parte dintr-o singură rețea administrată de o singură entitate, în secolele al XIX -lea și al XX-lea a fost în schimb un set de linii independente construite și administrate de diferite companii. Aceștia din urmă au publicat hărți ale serviciilor lor și rareori au colaborat pentru a produce o singură hartă care să arate toate liniile. Mai mult, harta a fost inițial suprapusă pe principalele artere ale Londrei, astfel încât stațiile centrale erau foarte aproape, în timp ce cele periferice erau departe. ^[4]

Prima hartă care a inclus toate liniile a fost publicată în 1908 de Underground Electric Railways Company din Londra (prescurtat în UERL). ^[5] Setul acestor linii a fost numit Underground .

De asemenea, harta descria opt linii: patru erau gestionate de UERL și patru administrate de alte entități.

Cu referire la prima imagine din dreapta, mai jos este un tabel care ilustrează numele și culorile liniilor din prima jumătate a secolului XX :

Tot în 1908 a apărut un nou tip de hartă în interiorul vagoanelor: era o diagramă liniară și foarte des era o linie dreaptă orizontală care făcea distanțele dintre stații egale. Fiind corect din punct de vedere geografic, însă, a impus mai multe restricții la întocmirea hărții, inclusiv incapacitatea de a adăuga mai multe detalii în zona centrală aglomerată și omiterea stațiilor situate la capetele liniilor (de exemplu, capetele liniei ferate metropolitane) au fost omise). În consecință, harta nu acoperea întreaga rețea de metrou și această problemă a persistat timp de aproape cincizeci de ani.

În anii 1920, fundalul drumului a fost omis de pe hărți, grație intervenției lui Gill MacDonald , și au început să fie afișate mai multe linii de metrou și unele servicii feroviare (în special London & North Eastern Railway, LNER). Multe dintre acestea au fost proiectate de Georg Dow. ^[6]

Aceste intervenții au permis o mai mare flexibilitate în amplasarea liniilor și stațiilor. Liniile au devenit mai stilizate, dar dispunerea lor a rămas, parțial, de natură geografică. Ultima hartă care a respectat aceste canoane a fost tipărită în 1932, înainte de introducerea stilului topografic.

Hărțile lui Beck

Prima hartă schematică a metroului londonez, concepută de Harry Beck.

Prima hartă schematică a rețelei de metrou londonez a fost concepută de Harry Beck în 1931. ^[7] Beck era la acel moment angajat al metroului londonez și, fiind adesea în contact cu hărțile subterane, și-a dat seama că, din moment ce se desfășura în subteran și nu la suprafață, pasagerul nu era interesat să cunoască locația geografică exactă a stațiilor, ci mai degrabă să știe cum să se deplaseze între stații și linii. Această abordare este similară cu cea a diagramelor de cablare , care însă (contrar credinței populare) nu l-au inspirat pe Beck: totuși, colegii săi au observat asemănările și au creat o hartă în care stațiile au fost înlocuite cu simboluri și nume. linia Bakerloo , care a fost reprodusă sub numele de linia Bakelite). ^[8]

Prin urmare, Beck, în hărțile sale, a renunțat la precizia la scară (adică o reprezentare fidelă a distanțelor geografice reale) în favoarea unei mai mari clarități și lizibilitate. Conform canoanelor pe care le-a stabilit, liniile nu puteau fi decât verticale, orizontale sau dispuse în diagonală (cu o înclinație de 45 de grade); hărțile au prezentat și Tamisa .

În 1932 au fost publicate aproximativ cinci sute de exemplare pe bază experimentală și, având în vedere succesul pe care harta l-a găsit cu călătorii, în anul următor au fost tipărite peste 70.000.

Beck a continuat apoi să deseneze hărți în mod independent. Următoarele hărți au respectat stilul pe care l-a introdus, cu singura excepție a unei singure (și nu foarte populare) hărți produse de Hans Scheger în 1939 . ^[9]

De-a lungul anilor, au fost introduse mici variații ale simbolurilor sau culorilor utilizate în comparație cu harta din 1931. Romburile utilizate pentru desemnarea stațiilor de schimb, de exemplu, au fost înlocuite cu cercuri și, în plus, culorile unor linii au fost schimbate (Centrul Central a trecut de la portocaliu la roșu, Bakerloo a abandonat în schimb culoarea roșie tradițională pentru a deveni maro).

Beck a produs ultima sa hartă în 1960 . ^[10]

După Beck

În anii 1960, Beck a fost concediat de către managerul de comunicare, Harold Hutchinson , care și-a făcut propria versiune a hărții, deși nu avea calificarea de designer grafic. Hutchinson a eliminat canoanele stabilite de Beck cu privire la înclinarea liniilor și a eliminat curbele, destul de frecvente în hărțile lui Beck; datorită acestei decizii, însă, unele domenii erau confuze și greu de citit.^[11]

Hutchinson a stabilit, de asemenea, noi simboluri de schimb: pătrate pentru stațiile conectate la British Rail și un cerc pentru stațiile care făceau parte exclusiv din rețeaua subterană.

Ultima hartă realizată de Beck, publicată în 1960 .

Epigraf metalic în memoria lui Beck, în stația centrală Finchley .

În 1964, designul hărții a fost încredințat designerului Paul Garbutt , care a schimbat stilul pentru a face să arate ca al lui Beck. Garbutt a continuat să producă hărți ale metroului până în 1986 , moment în care harta a devenit foarte asemănătoare cu cea de astăzi. ^[12]

Astăzi, harta metroului poartă inscripția din colțul din dreapta jos, ca dovadă a acestui proces:

În timp ce harta clasică a tuburilor nu reprezintă de obicei liniile feroviare naționale , o nouă variantă a fost produsă în 1973, Harta feroviară din Londra , care include atât liniile de metrou, cât și liniile ferate naționale într-o singură hartă. Această versiune produsă de Tim Demuth a fost sponsorizată de British Rail și London Transport. Harta lui Demuth nu a înlocuit harta clasică a tuburilor, dar a continuat să fie publicată sub numele de London Connections Map . ^[14]

Între timp, hărțile celorlalte metrou ale globului au adoptat și stilul lui Beck; ca dovadă a acestui fapt a fost plasată în stația centrală Finchley , folosită în mod regulat de Beck (deoarece locuia în apropiere), o placă comemorativă care își amintește designerul britanic după cum urmează: ^[2]

Din anii nouăzeci încoace

Unele modificări au fost făcute pe hartă încă din ultimii ani ai secolului XX . Cele mai recente versiuni includ, de fapt, linii noi (cum ar fi Docklands Light Railway și linia Jubilee ) și unele căi ferate ale National Rail , reunite ulterior sub numele de London Overground .

Din 2002, zonele Travelcard au fost, de asemenea, adăugate pe hartă pentru a ajuta pasagerii să evalueze costul unui bilet; ^{[15] Trebuie} remarcat faptul că ideea fusese deja utilizată în harta lui Scheger din 1939 , dar nu a avut prea mult succes. ^[9]

În septembrie 2009, harta Tube a fost citată de multe ziare britanice în urma eliminării Tamisei pe hărțile fiecărei stații de metrou din Londra. Acest incident a provocat mari zbuciumuri în rândul londonezilor ^[16] și l-a enervat în special pe primarul de atunci al Londrei, Boris Johnson , care a ordonat Transportului pentru Londra să refacă imediat râul pe fiecare hartă. ^{[17] [18] [19]}

În 2014, ca urmare a cererii unui cetățean de acces la libertatea de informații ^[20] , Transport for London (TfL) a pus la dispoziția publicului o hartă geografică exactă și ușor de înțeles a subteranului: se suprapune în mod clar rutelor și grilelor metroul londonez pe cartiere, Tamisa, diguri și parcuri, menținând culorile oficiale ale liniilor și iconografiile hărții lui Beck ^[21] . De fapt, harta a fost produsă inițial pentru utilizări interne de planificare inginerească și nu pentru utilizarea utilizatorilor ^[22] . Unele studii estimează că, datorită supra-schematizării și nepotrivirii geografice a lui Beck, 30% dintre utilizatorii de metrou aleg linia greșită.

În august 2016 , harta metroului a fost făcută publică, indicând distanța în trepte între o stație și alta pentru a încuraja mersul pe jos pentru următorii 15 ani, în care un studiu prezice o creștere a pasagerilor care riscă să înfunde anumite secțiuni ale metroului ^{[23] [24]} .

Note tehnice

Culori de linie

Simboluri

O altă invenție importantă introdusă de Beck sunt simbolurile utilizate pentru a diferenția stațiile. Acest lucru a sporit claritatea fiecărei hărți, deoarece simbolul a fost plasat lângă numele stației, neocupând astfel prea mult spațiu.

De la început, stațiile de schimb au primit un simbol special pentru a sublinia importanța lor, deși forma sa s-a schimbat de-a lungul anilor. Într-adevăr, în 1960, un simbol a fost folosit pentru stațiile care aveau o legătură cu British Rail (acum numită National Rail ).

În istoria metroului londonez au fost utilizate următoarele simboluri:

• _○ - Cerc (câte unul pentru fiecare stație, acolo unde este posibil) - Simbolul standard; ^[6]
• _◉ - Cerc cu o mediană în interior - Folosit din 1964 până în 1970 pentru a indica un schimb cu British Railways; ^[26]
• _□ - Pătrat - În trecut folosit pentru a indica un schimb cu căile ferate britanice (această tehnică a fost utilizată între 1960 și 1964 );^[11]
• _◇ - Romb (unul pentru fiecare linie) - Folosit la începutul anilor 1930 . ^[7]

Iată simbolurile utilizate din anii 2000 :

• - Avion - Utilizat pentru stațiile situate în apropierea aeroporturilor Heathrow și London-City ;
• - Barcă - Pentru a indica faptul că lângă stație există un debarcader al rețelei fluviale operate de London River Services ;
• - Logo National Rail - Indică faptul că și căile ferate naționale trec prin gară;
• - Omuleț așezat într-un scaun cu rotile - Pentru a indica accesul fără trepte de la drum la șine;
• Tramvai - Folosit pentru a indica un schimb cu Tramlink .

Tipar

Exemplu de utilizare a fontului Johnston cu pangrama „ Vulpea brună și rapidă sare peste câinele leneș ”.

Transportul pentru Londra folosește fontul Johnston sans serif , creat de englezul Edward Johnston, pentru a reproduce numele stațiilor pe hărți. Acest font are caracteristici particulare, cum ar fi litera perfect circulară O (atât majusculă, cât și mică) și un pătrat mic în diagonală folosit pentru punctele de deasupra minusculelor js și i și pentru punct.

Fontul a fost comandat în 1913 de Frank Pick , director comercial al Underground Electric Railways Company din Londra (cunoscut și sub numele de The Underground Group), ca parte a strategiei sale de consolidare a identității corporative a companiei. A fost adoptat în 1916. ^[27] Pick i-a indicat lui Johnston că dorește un font modern și simplu care să facă dificilă confundarea afișelor Underground Group cu afișele publicitare. ^[28]

În 1933, compania Underground Electric Railways din Londra a fost absorbită de London Passenger Transport Board, iar fontul a fost adoptat ca parte a marcării.

Fontul a fost denumit inițial „Underground”, cunoscut mai târziu sub denumirea „Johnston's Railway Type” și, în cele din urmă, pur și simplu „Johnston”.

Versiuni oficiale ale hărții

Harta metroului din Londra există pentru a ajuta pasagerii să navigheze pe diferite linii și stații; prin urmare, au fost create numeroase versiuni ale hărții, fiecare cu un rol specific.

Harta standard (Harta standard a tuburilor ) este cea utilizată de obicei în interiorul stațiilor. Acesta din urmă reprezintă toate liniile, stațiile și zonele tarifare. ^[29]

O altă hartă, utilizată și în gările situate în afara Greater London , arată atât liniile de metrou, cât și căile ferate naționale ; producătorii de hărți au fost inspirați de London Connections Map ^[30] . Există o a doua versiune a hărții, care descrie liniile de cale ferată în alb și negru.

Există și alte versiuni ale hărții:

• Harta serviciilor de înaltă frecvență , în care stațiile unde trenurile pot trece cu intervale foarte lungi (chiar mai mari de cincisprezece minute) sunt plasate într-un dreptunghi alb.
• Harta de ghidare a tubului Step gratuit descrie stații cu acces fără trepte la platforme.
• Harta Toaletelor arată stațiile cu toalete.
• Harta cu tuburi pentru biciclete arată în schimb în ce secțiuni este permis transportul bicicletelor.

Influența culturală

Harta metroului din Londra a devenit atât de cunoscută încât poate fi definită ca unul dintre simbolurile orașului; Nu este neobișnuit să găsiți hărți ale London Tube pe tricouri, cărți poștale și suveniruri. Fiind de fapt inclusă printre simbolurile designului britanic, ^[31] harta este adesea citată de artiști și cărturari ca „design clasic” (în design clasic italian ) ^{[2] [32] [33] [34] [35]} și tocmai datorită popularității sale, Transport for London , organismul responsabil pentru transportul din Londra, interzice utilizarea sau reproducerea acestuia în alte zone.

Harta, în ciuda restricțiilor severe impuse de Transport pentru Londra, a fost totuși puternic influențată de cultura populară.

Ursul cel Mare

Ursul cel mare este o litografie produsă de englezul Simon Patterson , expusă acum la Tate Britain din Londra . ^[36] Lucrarea, de aproximativ 1 m², ^[36] reprezintă o hartă a metroului londonez; totuși, în Ursul cel Mare numele stațiilor au fost înlocuite cu cele ale unor oameni celebri (precum exploratori, sfinți sau oameni de știință), ^[37] aranjate în funcție de culoarea liniilor (de exemplu stațiile liniei Victoria poartă numele artiștilor italieni , ca Piero della Francesca ).

Animale subterane

Animals on the Underground este numele unei colecții care include peste 20 de animale create prin combinarea liniilor, stațiilor și legăturilor metroului londonez. Primul animal din serie, și anume un elefant (al cărui nume este ironic Elephant & Castle ), ^{[38] a} fost creat de englezul Paul Middlewick în 1988 în timpul călătoriei sale zilnice pe London Tube . ^{[39] De} atunci au fost făcute numeroase alte animale, de la lilieci până la peștii angelo .

Animalele au apărut pe un pliant care anunța grădina zoologică din Londra ^[40] și chiar a fost scrisă o carte despre ele, Lost Property , care povestește despre exploatările elefantului Elephant & Castle : ^[38] aceasta, în lucrare, el va își pierd brusc memoria lui și să fie ajutat de către scalari Îngerul .

Harta mondială a tuburilor

Faimoasă este World Tube Map , una dintre numeroasele hărți ale metroului create de englezul Mark Ovenden, care nu acoperă aria unui oraș, ci întreaga lume, având ca stații orașele pe care le dețin (sau în care este planificat) un metrou .

Pe hartă, Africa este țara cu mai puține opriri decât World Tube Map (și, în consecință, țara în care există mai puține metrou): de fapt, singurele orașe care au o stație pe hartă sunt Alexandria , Cairo , Lagos , Alger și Tunis . Europa , pe de altă parte, este continentul cu cele mai multe stații de metrou (și, prin urmare, cu cele mai multe rețele de metrou din lume).

World Tube Map demonstrează, de asemenea, cât de stilizate sunt hărțile lui Beck: de fapt, pe hartă orașele Lisabona și Fortaleza sunt foarte aproape (în realitate sunt la mai mult de 7000 km distanță); ^[41] este posibil să spunem același lucru pentru Rotterdam și Newark , pe hartă nu departe unul de celălalt, dar în realitate la 7300 km distanță. ^[42]

În cele din urmă, harta, deși aplicată într-un context diferit, este foarte asemănătoare cu cea a metroului din Londra : fragmentul London Overground care corespunde liniei East London , de exemplu, a rămas practic neschimbat. Partea de nord-est a liniei centrale și întreaga linie Circle , District și Hammersmith & City sunt, de asemenea, foarte asemănătoare cu versiunea originală a hărții Tube .

Harta Anagramă a metroului din Londra

O altă parodie faimoasă a hărții metroului londonez este Harta Anagramă a metroului londonez , unde, așa cum sugerează și numele, numele stațiilor au fost înlocuite cu propriile lor anagrame (de exemplu, strada Liverpool pe hartă este marcată ca „Revolta Pistoleerului”, în Revolta italiană a Pistoleri ).

Harta a fost produsă pe 7 februarie 2007 cu software-ul Photoshop . Harta Anagram a avut un mare succes în rândul londonezilor, fiind distribuită de nenumărate ori în diferite bloguri britanice; cu toate acestea, la scurt timp după ce harta a fost cenzurată de Transport for London , deoarece, așa cum sa menționat deja, nu face compromisuri asupra reproducerilor neoficiale ale creației sale.

Iată ce a apărut pe pagina hărții după cenzură: ^[43]

Cu toate acestea, harta este încă vizibilă pe unele site-uri. ^[44]

Alte apariții în cultura de masă

Harta apare din nou în posterul lui David Booth The Tate Gallery by Tube , unde liniile sunt de fapt firicele de vopsea care scapă dintr-un tub (care poartă sigla London Underground ). ^[45]

O altă apariție a hărții în cultura populară se află în Harta It's Quicker to Walk . ^[46] Aici stațiile care sunt la mai puțin de 500 de metri distanță una de alta sunt unite printr-o linie punctată. Această hartă, ca și harta World Tube , arată cât de mult hărțile lui Beck nu respectă poziția geografică reală a stațiilor: de fapt, stațiile îndepărtate de pe hartă pot fi, de asemenea, foarte apropiate în realitate. ^[47]

O altă parodie a hărții este What If The Germans Won The War Map , ^{[46] [48]} unde numele stațiilor sunt traduse în germană; de exemplu, stația Angel de pe hartă este marcată ca Engel , sau King's Cross St. Pancras pe hartă poartă numele de Königskreuz St. Pankraz . ^[49]

Harta face o altă apariție în versiunea inversă, unde harta este de fapt cu susul în jos. ^[50]

O altă versiune a hărții este harta South London Tube , care descrie un metrou ipotetic în sudul Londrei, unde în realitate există doar câteva zeci de stații. ^[51]

În cele din urmă, cu ocazia jocurilor Olimpiadei XXX desfășurate la Londra, a fost creată Harta Legendelor Olimpice ; în aceasta din urmă fiecare oprire poartă numele celor care au lăsat o amprentă de neșters în istoria olimpiadelor. De exemplu, stația Euston a fost atribuită lui Michael Jordan, în timp ce stația Stratford poartă numele lui Michael Phelps , cel mai de succes atlet din istoria olimpiadelor moderne. ^{[52] [53]}

Notă

Bibliografia

• ( EN ) Andrew Dow, Telling the Passenger where to get off , Londra, Capital Transport, 2005, ISBN 1-85414-291-7 .
• ( EN ) Antony Badsey-Ellis, London's lost tube schemes , Londra, Capital Transport, 2005, ISBN 1-85414-293-3 .
• Christian Barman, The Man Who Built London Transport: A Biography of Frank Pick , David & Charles , 1979, ISBN 0-7153-7753-1 .
• Denis Wood, Rethinking the Power of Maps , Guilford Press, 2010, ISBN 1-59385-366-1 .
• ( EN ) Ian Russell, Images, representations and heritage: moving beyond modern approaches to archaeology , Springer, 2006, p. 264, ISBN 978-0-387-32215-5 .
• ( EN ) Ken Garland, Mr Beck's underground map , Londra, Capital Transport, 1994, ISBN 1-85414-168-6 .
• ( EN ) Maxwell Roberts, Underground maps after Beck , Londra, Capital Transport Pub, 2005, ISBN 978-1-85414-286-3 .
• Oliver Green e Jeremy Rewse-Davies, Designed for London: 150 years of transport design , London, Laurence King, 1995, ISBN 1-85669-064-4 .
• Clive Billson, A History of the London Tube Maps , su homepage.ntlworld.com . URL consultato l'11 ottobre 2014 .

Voci correlate

• Metropolitana di Londra
• Cronologia della metropolitana di Londra
• Stazioni della metropolitana di Londra
• Stazioni fantasma della metropolitana di Londra
• Materiale rotabile della metropolitana di Londra

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla mappa della metropolitana di Londra

Portale Arte

Portale Londra

Portale Trasporti

Questa è una voce di qualità .
È stata riconosciuta come tale il giorno 27 marzo 2012 — vai alla segnalazione .
Naturalmente sono ben accetti altri suggerimenti e modifiche che migliorino ulteriormente il lavoro svolto.

Segnalazioni · Criteri di ammissione · Voci di qualità in altre lingue