Nissan Skyline R30
| Nissan Skyline R30 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Motor Nissan |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Coupé , break |
| Producție | din 1981 până în 1985 |
| Înlocuiește | Nissan Skyline C210 |
| Inlocuit de | Nissan Skyline R31 |
| Exemplare produse | 406.432 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4620 m m |
| Lungime | 1675 mm |
| Înălţime | 1385 mm |
| Etapa | 2615 mm |
| Alte | |
| Asamblare | Musashimurayama (Japonia) |
| Stil | Shinichiro Sakurai |
 | |
Nissan Skyline R30 este o mașină produsă în diverse configurații de către producătorul japonez de automobile Nissan începând din august 1981 .
Context
R30 face parte din familia de mașini Skyline (produsă din 1957 ). A fost realizat în principal în versiunile coupe cu 2 uși, hatchback cu 5 uși și break , deși există și alte 21 de variante.
Toate modelele (cu excepția break) au fost echipate cu lumini spate circulare. Motoarele au variat de la 6 cilindri SOHC L20ET turbo la Z18S cu 4 cilindri și 6 cilindri diesel. Unii aveau suspensii reglabile electronic.
În 1983, mașina a fost supusă unei restilizări. Cele 4 frâne pe disc au devenit echipamente standard. Unitatea de putere cu 4 cilindri Z18S a fost înlocuită cu un CA18E. Tapițeria interioară a fost îmbunătățită, au fost introduse noi bare de protecție față și spate, oglinzile au fost montate direct pe uși (nu mai sunt pe capotă) și s-au aplicat stopuri afumate.
Versiuni speciale
Versiunea Paul Newman
În 1983 a fost lansată versiunea specială Paul Newman pentru a comemora atât activitatea de promotor pe care actorul american a făcut-o pentru Nissan, cât și diferitele competiții la care Newman a participat în anii șaptezeci și optzeci la bordul diferitelor Skylines. Singurele diferențe cu versiunea obișnuită erau decalcomaniile cu autograful actorului.
RS
La 2 octombrie 1981, versiunea 2000 RS a modelului R30 a fost introdusă pe piață. Avea o greutate la bord de 1.130 kg și era echipat cu un motor DOHC FJ20E care producea 148 CP la 6000 rpm și 181 Nm la 4800 rpm.
Pe această versiune, în 1983, a fost introdus un motor turbo FJ20ET. Pentru a face față puterii crescute, frânele din față au fost modernizate. Noul sistem propulsor oferea 188 cai putere la 6400 rpm și 225 Nm (166 lb ft) cuplu la 4800 rpm. (A fost considerat cel mai puternic motor japonez al timpului său). Această versiune a inclus geamuri electrice, aer condiționat și servodirecție ca standard în noul model RS-X. Greutatea crescuse la 1.235 kg. Un nou front a fost introdus, numit Tekkamen (鉄仮面) sau de fier Masca de fani pentru aspectul său distinctiv. A abandonat grila clasică a capotei și a înlocuit-o cu două fante înguste deasupra barei de protecție, care avea faruri mai simplificate alături. [1]
În 1984, versiunea RS a fost îmbunătățită și prin adăugarea unui intercooler și a unui turbocompresor cu gaz de evacuare montat pe FJ20ET. Puterea a crescut la 202 CP la 6400 rpm și 245 Nm (181 lb ft) de cuplu la 4400 rpm. Spre sfârșitul producției s-a adăugat cutia de viteze automată.
Versiunea RS a avut numeroase succese în campionatul australian de turism , inclusiv câștigarea campionatului constructorilor în 1986 și 1987. [2] [3]
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nissan Skyline R30
