Dodge Viper (2012)
| SRT Viper | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  se eschiva |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 2012 până în 2017 |
| Înlocuiește | Dodge Viper |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4460 m m |
| Lungime | 1940 mm |
| Înălţime | 1250 mm |
| Etapa | 2510 mm |
| Masa | de la 1495 la 1556 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Detroit |
| Stil | Scott Krugger sub supravegherea lui Mark Trostle (centrul de stil SRT) |
| Mașini similare | Aston Martin Vanquish Chevrolet Corvette C7 Lexus LFA |
 | |
A cincea generație a Viper este o mașină de înaltă performanță produsă de grupul Fiat - Chrysler din 2012 până în 2017.
Lansat inițial sub marca SRT , în 2014, după doar doi ani, acesta din urmă a fost din nou fuzionat cu Dodge pentru a identifica modelele sport din gamă și mașina a fost identificată din nou ca Dodge Viper.
Aceasta este a treia serie a modelului emblematic al mărcii Dodge , care a devenit o icoană de-a lungul timpului, atât de mult încât și-a câștigat în curând propria identitate cu propriul logo , tot acum în a treia versiune. [1]
Context
În 2010, cea mai recentă versiune a Viper, SRT-10 , este retrasă brusc de pe piață fără a fi înlocuită: grupul Chrysler , aflat în faliment, nu face nicio declarație cu privire la moștenirea modelului, subliniind lipsa resurselor pentru dezvoltarea un 'moștenitor; ultimul model părăsește liniile de producție în iulie 2010. În septembrie același an, totuși, în Florida , Sergio Marchionne, recent CEO al grupului american după achiziția de către Fiat SpA , declară că noua administrație se va angaja să aducă moștenitorul a Viperului înapoi pe piață, atâta timp cât acest lucru este tehnologic mai avansat și modern decât versiunile anterioare, mai accesibil tuturor și mai ecologic. [2] [3]
În aprilie 2012, noua versiune a Viper a fost prezentată oficial la Salonul Auto de la New York , care, în ciuda premiselor care îi îngrijorase pe cei mai tradiționali susținători, rămâne foarte fidelă identității sale; deși cu inovații evidente în domeniul tehnologic și ecologic și al accesibilității. Dezvoltarea a avut loc în Statele Unite între tehnicienii SRT și cei ai Fiat Group Automobiles , mașina se detașează de fapt de marca Dodge din care anterior făcea parte pentru a deveni parte a SRT (păstrând în același timp un logo dedicat pe capota frontală ) care identifică cei mai performanți ai grupului american. [4]
În ciuda faptului că a luat o cale independentă, Viper păstrează aceeași filozofie a generațiilor care au precedat-o și a mărcii căreia i-a aparținut: o mare putere și duritate care au distins întotdeauna marca Dodge și mașinile musculare americane (dintre care Viper este cunoscută sub numele de interpretare modernă). Chiar și linia, deși mașina a fost reproiectată pe un șasiu complet nou [5] , rămâne foarte fidel versiunilor anterioare. [6] [7]
Descriere
În ciuda imaginii pe care designerii și personalul de comunicații al grupului Fiat-Chrysler au dorit să o ofere acestui model, noul Viper este cu siguranță mai avansat decât cele două serii anterioare. Aspectul și caracteristicile speciale ale mașinii rămân neschimbate: capotă lungă și habitaclu conic cu acoperiș „dublu balon” pentru a găzdui eventual ocupanți cu căști, două scaune uscate și motor frontal cu tracțiune spate [8] , singura excepție este că acest model a fost comercializat direct în versiunea coupé (care era de fapt cea mai populară) și nu în versiunea roadster cu hardtop.
Cele mai evidente inovații sunt toate în domeniul tehnologic și structural: caroseria este realizată în întregime din material compozit și este cu 32% mai ușoară decât a patra generație [9] (care a ieșit din liste cu doi ani mai devreme), șasiul este complet nou , la fel ca și mecanica și departamentul de suspensii, mașina este acum echipată cu toate instrumentele electronice de conducere și, de asemenea, cu sisteme electronice moderne de siguranță, care pot fi totuși dezactivate. [10] [11]
Mașina este profund dezvoltată în două caracteristici fundamentale: ergonomia și durabilitatea. Viper este mai aproape de utilizator și este deschis la diferite tipuri de conducere: habitaclul este mai spațios, iar sistemele de siguranță aduc mașina mai aproape chiar și de utilizatorii mai puțin experimentați, prin urmare, utilizabilitatea este îmbunătățită, dar posibilitatea de a aduce caracterul mașinii la cea imposibil de gestionat din generațiile anterioare. De asemenea, tehnicienii au lucrat pentru a face mașina mai durabilă, atât din punct de vedere economic (costuri de gestionare), cât și din punct de vedere al mediului (reducerea poluării). Coeficientul de tragere este de 0,364. [12]
Informații tehnice
Mașina este echipată cu un motor V10 de 8,4 litri din aluminiu, care oferă 649 CP la 6200 rpm și 814 Nm cuplu maxim la 5000 rpm și este combinat cu o cutie de viteze manuală Tremec TR6060. Cutie de viteze cu șase trepte cu raport final de 3,55. Rigiditatea la torsiune s-a îmbunătățit cu aproape 50% comparativ cu modelul anterior. Mașina este echipată cu sisteme electronice și de iluminat Magneti Marelli și, prin urmare, are un sistem de tracțiune, sistem antiblocare cu patru canale și sistem de control al stabilității de la furnizorul milanez care furnizează și sistemul de iluminare cu LED-uri. Sistemul de frânare este în locul lui Brembo Bergamo și constă din 4 frâne cu disc ventilate cu rotori cu diametrul de 355x32 mm și etriere din aluminiu cu patru pistoane. Mașina este echipată și cu sisteme de conectivitate: Uconnect RA3 RA4 de la Fiat Group Automobiles sau SiriusXM. Mașina atinge o viteză de 331 km / oră și este echipată standard cu anvelope Pirelli P Zero Z. [13]
Mașina și motorul sunt asamblate manual la uzina Conner Avenue din Detroit , unde toate Vipers s-au „născut” încă din prima versiune. Este comercializat în două versiuni: bază și GTS, acesta din urmă mai performant, revizuit din punct de vedere aerodinamic și mai ușor; ambele versiuni pot fi echipate cu un pachet numit SRT Track care ușurează în continuare greutatea cu aproximativ 26 kg. [11] [14]
Versiuni personalizate
Viper GTS-R și GT3-R
Din 2013, mașina a fost pregătită să participe la clasa GT a American Le Mans Series , proiectul a fost realizat de centrul intern SRT Motorsports împreună cu un tuner extern.
Viper a fost, de asemenea, dezvoltat pentru a participa la campionatul mondial de mașini de turism înregistrat GT3: mașina GT3-R oferă îmbunătățiri ale motorului, aerodinamică și o reducere considerabilă a greutății care reduce masa la 1.295 kg. Motorul oferă 680 CP și 868 Nm de cuplu maxim. [15]
SRT Viper TA
Această versiune specială, numită „Time Attack” și în producție între 2013 și 2014 în doar 33 de unități, vede o reinterpretare profundă a departamentului de structură și suspensie, acum în fibră de carbon care înlocuiește brațele de aluminiu anterioare. Este comercializat cu anvelope Pirelli P Zero Corsa și atinge o viteză maximă care depășește 331 km / h. [16]
Programul de personalizare
Din 2014 până în 2017, SRT a deschis un program de personalizare a mașinii, destinat noilor clienți Viper, care vor putea apoi personaliza setul, componentele (inclusiv tehnice) și detaliile estetice / aerodinamice / cromatice ale modelului înainte de a-l achiziționa. Programul a fost prezentat oficial la NAIAS 2013 cu un nou model care încorporează câteva detalii estetice ale versiunii T / A, cum ar fi noul capot echipat cu un sistem de ventilație a motorului sporit; modelul este prezentat și cu rama luminilor din spate în aceeași culoare cu caroseria, putând astfel alege să aibă spatele monocromatic, ca și versiunile anterioare.
Sigla Viper
Cele trei serii ale Viper au fost însoțite de tot atâtea sigle care marchează, mai mult decât numele date versiunilor individuale ale modelelor, viața sportivei americane. Toate cele trei sigle, desigur, înfățișează un șarpe, simbolul mașinii. Pentru a treia generație a Viper a fost ales proiectul graficianului Vince Galante, personalul de marketing al mărcii a numit noua reptilă „Stryker”, precedentele au fost numite „Sneake Pete” și „Fangs”. [17]
Notă
- ^ quattroruote.it Viper, model nou logo nou , pe quattroruote.it . Adus la 3 septembrie 2013 (arhivat din original la 22 februarie 2014) .
- ^(EN) exclusive-marchionne-shows-of-2012-dodge-viper-at-dealer- meetin , pe autoblog.com. Accesat la 3 septembrie 2013 .
- ^(RO) 2012-dodge-viper-confirmat-Chysler-hypo-expected , pe kbb.com. Accesat la 3 septembrie 2013 .
- ^ prezentare video a mărcii SRT , pe autoblog.it . Accesat la 3 septembrie 2013 .
- ^ prezentarea oficială a ecranului ( JPG ), pe farm8.staticflickr.com . Accesat la 3 septembrie 2013 .
- ^ dodge viper: vagonul muscular cu suflet sportiv , pe Motori.fanpage.it . Accesat la 3 septembrie 2013 .
- ^ panoramauto: istoria viperei , pe panorama-auto.it . Arhivat din original la 3 septembrie 2013. Adus pe 20 august 2021 .
- ^ ( EN ) interviu cu designeri (video) , pe youtube.com . Accesat la 3 septembrie 2013 .
- ^ prezentare oficială a modelului „ecran” ( JPG ), pe farm8.staticflickr.com . Accesat la 3 septembrie 2013 .
- ^ articol autoblog.it despre Viper , pe autoblog.it . Accesat la 3 septembrie 2013 .
- ^ a b
motorismo.it - producția unui Dodge Viper 2015 . Adus la 11 ianuarie 2014 . - ^ motorismo.it articol despre prezentarea modelului , pe motorismo.it . Accesat la 3 septembrie 2013 .
- ^ SRT: fișă tehnică
- ^ articol despre pachetul de piese , pe autoblog.it . Accesat la 3 septembrie 2013 .
- ^ Quattroruote.it SRT Viper GT3-R , pe quattroruote.it . Arhivat din original la 3 septembrie 2013. Adus pe 20 august 2021 .
- ^ SRT Viper TA , pe autoblog.it . Accesat la 3 septembrie 2013 .
- ^ autoblog.it sigla noii vipere se va numi stryker , pe autoblog.it . Accesat la 3 septembrie 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe SRT Viper
